“中国一旦下定决心要做一件事，一定能把这个产业做的很好，各个经济领域、各个产业都是如此。”

“中国的创新活力驱动了全球汽车产业的变革发展，世界上没有第二个地方的研发速度如此之快。”

“当我和我们的中国团队面对面的时候，我真切感受到了这种创新速度，而作为企业想要保持竞争力，就恰恰需要这种中国速度。”

“在汽车领域，只有上下游企业通力合作才能取得理想的成果，没有哪家企业可以独善其身。”

毫无疑问，中国已成为全球车企最重要的市场，尤其是对于那些正在处于电动化转型中的车企来说。今年4月份的上海车展有效地证实了中国市场成为潮流引领者的新地位，也让一众时隔多年不曾谋面的外国高管们发出惊呼。

随后，外国车企高管团队们游走于中国各地的政府、合资公司等地，深入交流和探讨未来电动化发展的规划。而在近期，当热点新闻还在被慕尼黑车展和欧盟双反调查围绕时，又一家外国车企高管团队现身国内。

通过社交平台信息显示，沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟和沃尔沃汽车董事会来到中国，应该是商讨新能源发展的事宜。配以多张图片，和大篇幅的文字说明，透露出两个极其重要的信息。为什么一家外国汽车品牌，来中国的频率如此之高？这家公司对于新能源的发展，到底需要中国的什么力量？

这是沃尔沃引发的思考，也是所有传统车企面临的问题。

深度拥抱中国市场

如果说过去三年由于全球交通受阻，导致外国汽车品牌还未能充分洞悉中国汽车市场的动态。那么从今年开始，中国汽车产业瞬间颠覆了他们的认知。也让中国电动汽车在国际市场上迅速获得关注，并极大地重塑了全球市场动态。

其中最重要的一点就是，中国新能源汽车的发展正在挑战老牌传统车企，并重新定义消费者对新能源汽车的看法。尤其是中国新能源汽车销量的快速攀升与全球扩张，将中国电动汽车推向全球电动汽车革命的前沿，对全球汽车格局产生了的深远影响。

中国电动汽车的扩张不仅打乱了全球汽车格局，而且刺激了创新和进步。近十年来，随着世界范围内电动汽车的普及，中国新能源走在了最前沿，不断突破界限，树立新的基准。因此，拥抱这些变化并促进合作将是释放电动汽车全部潜力的关键。

凭借不断进步的电动汽车技术和强大的供应链，中国车企正在国际市场上积极的部署。例如吉利收购沃尔沃汽车，为这家中国车企在全球扩张时提供了强大的优势。类似的“合作”使它们能够收集有价值的数据和见解，以了解当地市场的差异并进一步升级产品。

而相对应的，反应灵敏的外国车企们，尤其是与中国车企有着密切合作关系的车企，也在洞察这一趋势后也通过类似的策略迅速做出调整。比如大众汽车与中国电池商或者电动车企建立合作关系，确保缩小差距并在全球舞台上保证竞争优势。

骆文襟此次携董事会成员来华，在一定程度上说明了沃尔沃汽车对中国市场和对电动化的重视。也在指明一个很重要的方向，就是骆文襟此前所说的，“面对不同市场的竞争，关键是要确保你了解全球战略，然后就是战略的本地执行。”

对于老牌传统车企，或者说对于外国汽车品牌来说，面对新能源汽车的百年未有之大变革，如何大象转身是一道难题。我们看到无论是大众丰田还是通用本田，甚至于其他转身更慢的车企，在电动化转型上裹足不前。

其中最重要的一个原因观念和效率的不足，在这一点上反倒是沃尔沃走在前面。作为最早对可持续发展做出坚定承诺的车企之一，沃尔沃承诺在2030年之前成为一家纯电动豪华品牌。这可能看起来是很长一段时间，听起来沃尔沃的电气化才刚刚开始，但事实并非如此。

就像此前外媒报道，“在吉利控股集团的赋能下，沃尔沃汽车正在准备发起一场电动闪电战。”两家公司强强联手，为沃尔沃的电动化发展提供了优渥的生长土壤。

过去几年，沃尔沃一直在电气化上不断努力。2021年推动实现了全系车型的电气化布局，产品阵容中覆盖了48V混合动力系统、拥有了XC40和C40两款纯电动车型。如今，EX90、EX30和EM90三款纯电系列产品也陆续问世，丰富纯电产品阵容。

通过数十年的历程，我们看到了沃尔沃的劳动成果，它的电气化承诺是切实可行的。而这些努力也得到了正向回馈，2019年以来，沃尔沃汽车纯电车型和混动车型在整体车型中的占比份额逐年提升，2023年1-8月，沃尔沃汽车纯电车型销量同比增长24%。

在全球最内卷、竞争最激烈的中国汽车市场，我们看到了不少最先锋、最具竞争力的中国新能源产品脱颖而出。像沃尔沃这样的外国品牌们，唯有更深度的拥抱中国市场，打造出快速迭代的和更贴近市场变化的产品，才能赢得电动化时代的立足点。

关键是本土化能力

电动化转型，知易行难。一直以来，行业人士都在寻找一个答案，外国车企如何在中国建立优势？老生常谈的回答是关注技术创新、产品研发、提升服务、打造品牌、深化合作以及适应中国市场的策略等，而本质上是要加大在中国的投资。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国是未来移动出行的关键驱动力，也是数字化科技的引领者，逐渐成为全球车企在新能源方面实现技术创新、供应链布局的主要阵地。因此，一些全球大型或者头部车企正在中国押下重注。

比如大众汽车集团今年投资约75亿元人民币成立大众汽车(中国)科技公司，宝马总投资100亿元人民币建设第六代动力电池项目，奔驰正在筹备对北京工厂进行现代化改造，特斯拉宣布在上海新建储能超级工厂等等。

“把中国当作一个产业链根据地，通过在中国的布局来享受国内产业的发展红利和竞争优势，有效地提升其全球竞争力。”无论是传统豪华品牌，还是领头羊电动车企，都在“加码”投资中国，“借力”中国新能源产业链优势。

关于本土化战略，沃尔沃也不遑多让。“作为全球最大的新能源汽车生产国和规模最大的市场，中国是沃尔沃电动化和智能化转型以及创新的沃土。”一边通过上海设计中心、亚太区软件集成中心等机构强化创新能力，一边与华为、科大讯飞、高德等中国优秀的技术合作伙伴展开合作。

尤其是上海设计中心的建成，对于沃尔沃来说至关重要。这是继瑞典哥德堡和加利福尼亚州卡马里奥之后沃尔沃在全球的第三家设计中心，拥有从概念到量产的全流程汽车设计能力，旨在成为亚洲最全面的全球汽车品牌设计工作室之一。

从斯堪的纳维亚自然和亚洲艺术中汲取灵感，沃尔沃EX90 Excellence就充分展示了上海设计团队快速成长的能力和实力，打造的更加符合消费者使用习惯的新时代产品。可以说，沃尔沃为产品、为品质、为技术做了充分准备，以此来掌握市场竞争的主动权。

对于国外汽车品牌来说，中国新能源汽车品牌的成功路径有据可循。就是以更为鲜明的技术实力，更为清晰的产品矩阵，以革新渠道的服务模式与价值体系标准，打通各个环节的价值链，展示出全新的品牌形象。

沃尔沃有这样的意识，也有这样的实力。EX90、EX30和EM90产品阵营初具规模，三大工厂、三电实验室、上海设计中心、亚太区软件集成中心初见成效，“直售+经销商”模式继续积极探索，加上全球市场稳定强劲的输血能力，沃尔沃正在拨开云雾。

作为一家全球性的车企，重要的是谁来替沃尔沃拨开云雾？从这几年合资品牌的表现来看，绝大多数合资公司的电动化转型都无法依靠外方来完成。骆文襟说，“中国不仅是沃尔沃汽车全球最大的单一市场，也是沃尔沃的第二故乡。”在故乡，还得依靠故乡人的力量。

目前，沃尔沃在研发、设计、生产制造等诸多领域的本土人才梯队已经形成，沃尔沃中国高管团队也已调整完毕。更重要的是，中外股东双方始终达成良好的共识，将继续深化合作发挥协同效应。

风云际会的新能源汽车时代，无论是电动车企高举大旗，还是传统老牌车企表露雄心，都会在这场博弈中使出全力迎战。已经领先起跑的沃尔沃，正在通过革新构建新脉络，与旧时代作别，与新时代相逢。