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12月30日，第一家月交付量突破2万台的造车新势力即将诞生。据理想汽车-W(02015)微博消息，理想汽车今日携理想L9和理想L8亮相第二十届广州国际汽车展览会。理想汽车销售副总裁刘杰在车展上表示：“2022年，理想汽车产品线步入新的阶段，全新产品理想L9和理想L8迅速完成了产能爬坡，12月理想汽车总交付量将突破20000台。” 据悉，理想L9在今年6月发布，8月底开启交付，从9月到11月已经连续三个月蝉联中国大型SUV及中国40万以上豪华SUV销量的榜首。理想L8在今年9月发布，11月中旬开启交付，短短20天的时间，已经在11月实现了接近6000辆的交付量。在理想ONE之后，理想L8再次成为了30万至40万价格区间，新能源SUV的单月销量冠军。 值得注意的是，在刚刚过去的11月，理想汽车的交付量突破15000台。11月，理想汽车共交付新车15,034辆，同比增长11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236,101辆。

12月30日，据中汽协整理的海关总署数据显示，2022年11月，与上月相比，汽车商品进、出口金额均呈小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进口金额呈较快下降，出口金额保持快速增长。11月，汽车商品进出口总额为229.5亿美元，环比增长5.5%，同比增长8.9%。其中，进口金额环比增长6.7%，同比下降23.1%；出口金额环比增长5.0%，同比增长33.4%。 数据显示，1-11月，全国汽车商品累计进出口总额为2279.6亿美元，同比增长11.9%。其中，进口金额同比下降7.6%；出口金额同比增长26.9%。

12月30日，受商务部支持新能源汽车购买使用消息影响，A股汽车整车板块开盘活跃，截至9点50分，亚星客车(600213.SH)涨停，北汽蓝谷(600733.SH)涨超6%，安凯客车(000868.SZ)、长城汽车(601633.SH)、长安汽车(000625.SZ)等股拉升上涨。 12月29日，商务部网站消息，商务部新闻发言人束珏婷在例行新闻发布会上表示，我们将着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。支持餐饮等行业恢复发展，促进家电家居消费，推动绿色智能家电下乡和以旧换新。 此外，二手车交易新规下月起实行 行业迎规范发展。根据商务部等17部门今年7月发布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，2023年1月1日起，对自然人出售持有期限少于一年二手车达3辆及以上，不予办理交易登记。这意味着，二手车经营将走向正规化、公司化，而个人二手车贩将难以为继。 中国汽车流通协会数据，今年前11月，二手车累计交易量1461.15万辆，同比下降8.49%。2021年中国二手车交易量达到1759万辆，交易额达到1.13万亿元。目前中国二手车市场正在快速崛起阶段，未来市场潜力巨大。

12月29日，欧盟委员会对美国《通货膨胀削减法案》的指导方针表示谨慎欢迎，这意味着欧盟企业可以在一定程度上受益于该法案，但欧盟委员会也表示，指导方针需要进一步改善。 《通货膨胀削减法案》为购买美国生产的电动汽车和其他“绿色”产品提供税收抵免，这引发了人们的担忧，即该法案可能使美国成为电动汽车市场的世界领导者，而欧洲国家则会因此受到损害。 欧盟委员会表示，美国12月29日公布的指导方针显示，欧盟生产商向商业运营商销售汽车时可以享受电动车税收抵免，但他们的汽车向美国私人消费者销售时将没有资格获得此类抵免。该方案将于明年1月1日开始实施。 欧盟委员会表示，欧盟公司将有资格享受商业清洁汽车税收抵免（Qualified Commercial Clean Vehicle Credit），而无需改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式。指导方针显示，商业清洁汽车“必须由合格的制造商制造”。然而，对于面向私人消费者的新清洁汽车税收抵免（New Clean Vehicle Credit），仍要求车辆必须在北美进行总装，才可享受该抵免。 欧盟委员会指出，该方案仍然令人担忧，其条款歧视欧盟生产的清洁车辆，违反了国际法。该方案削弱了竞争，同时面临着提高价格的风险。 欧盟委员会表示，此前，欧盟为讨论这一问题而成立了联合工作组，该工作组将继续寻求解决欧盟担忧的解决方案，比如试图使美国以对待美国所有自由贸易协定伙伴相同的方式来对待欧盟。 “我们欢迎美国今天（12月29日）宣布将花更多时间来制定尚未完成的指导方针，使其能够令人满意地解决这些问题，”欧盟委员会说道。

【全球最大锂生产商雅保押注锂价仍将保持高位】 全球最大锂生产商雅保预计，这种关键电池金属的高价格将持续数年，尽管其已引发扩大供应的热潮。锂市场在2018年至2020年期间崩溃，原因是供应过剩，而电动汽车补贴削减后，需求受到冲击。Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，在此期间，其价格从每吨2.5万美元跌至6000美元以下。但雅保公司锂部门负责人埃里克·诺里斯（Eric Norris）表示，在电动汽车销售高速增长后，金属市场已发生根本性转变。 》点击查看详情 【盛新锂能1亿成立新公司 经营范围含电池制造】 天眼查显示，近日，四川盛新金属锂业有限公司成立，法定代表人为方轶，注册资本1亿人民币，经营范围包括专用化学产品制造；专用化学产品销售；电池制造；电池销售；货物进出口等。股权穿透图显示，该公司由盛新锂能集团股份有限公司全资控股，后者不久前获比亚迪20亿战投。 【中欣氟材：拟1亿元参设股权投资基金 重点投向锂电、钠电等领域】 中欣氟材公告，杭州智汇钱潮股权投资管理有限公司将作为普通合伙人发起设立杭州中欣智汇股权投资合伙企业(有限合伙)(具体名称以工商局最终核定为准，简称“基金”)，基金规模不超过1.188亿元人民币(具体以实际到账资金为准)，公司拟作为有限合伙人以自有资金认缴出资1亿元人民币。该基金围绕我国“十四五”时期的重要能源战略，将新能源产业作为重点投资领域，结合公司未来发展战略，重点投资于锂电、钠电，以及相关的高分子材料、电解液、储能等领域。 【鹏欣资源：鹏珈基金拟以1.01亿元转让力泰锂能10.896%的股份予宁德时代】 鹏欣资源公告，鉴于宁德时代对公司全资子公司鹏珈基金持有的力泰锂能10.896%股权(“目标股权”)发起股权收购要约，鹏珈基金与宁德时代于近日签署了《股权转让协议》，鹏珈基金拟将其持有的力泰锂能10.896%股份，以人民币10133.62万元转让给宁德时代。 【LG集团汽车电子/电池订单金额已达2.62万亿人民币】 截至12月28日，LG集团汽车电子/电池方面订单金额已达477万亿韩元（约合2.62万亿元人民币）。其中，LG新能源获得的电动汽车电池订单达370万亿韩元（约合2.04万亿元人民币），占比超77.5%。分析师预计，2023年第一季度，LG集团汽车电子/电池方面订单金额将超过500万亿韩元（约合2.75万亿元人民币）。 【中信证券：2023年预计燃料电池车销量将实现翻番】 中信证券研报指出，2023年，预计在政策效果合力及降本的推动下，燃料电池车销量将实现翻番，其中重卡车型比重有望进一步提升，有效带动产业链价值增长。同时，绿氢制取和在化工领域的应用也有望快速增加。我们认为，2023年投资关注点聚焦在氢能车销量量级的飞跃、绿氢项目拓展及电解槽设备的“出海”、产业链关键材料及装备的国产化新突破。我们看好氢能产业化进程加速，维持行业“强于大市”评级。 相关阅读： 复盘2022年8起锂矿大事件！锂盐高位下 锂矿“战场”硝烟四起【SMM年度回顾】 4日跌去2.95万元！碳酸锂价格持续下行 “供需双弱”下企业排产情况如何？【SMM快讯】 年底行业情绪惨淡 三元龙头放招提振【SMM分析】 蜂巢无钴电池配套高端车型机甲龙 电池无钴化将对钴行业影响几何【SMM分析】 重要！部分锂电产业链企业排产更新【SMM分析】 负极价格延续弱势 随明年订单落地价格或仍有下行趋势？【SMM分析】 供应链及生产交付遇挑战 蔚来下调四季度交付指引【SMM热点分析】 与宁德合资万吨六氟 预计23年2月投产【SMM分析】 2万吨氢氧化锂官宣开建！预期2024年一季度投产【SMM分析】 大幅上涨！11月全球共销售新能源汽车114.7万辆，环比上涨12.8% 【SMM分析】

12月27日，蔚来发布公告称，由于疫情在国内主要城市的暴发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。 据悉，此前蔚来曾预计第四季度将交付4.3万至4.8万辆。按照最新的交付指引推算，蔚来四季度的交付上限将下调接近1万辆。 新产品方面，12月24日，蔚来在中国合肥举办了NIO Day 2022，NIO Technology2.0（NT2.0）推出了智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。EC7的设计将优雅的力量诠释到极致。ES8「四个行政座椅和一个灵活的第三排」的独特布局体现了全新ES8作为旗舰SUV沉稳大方的风格。这两种产品进一步促进了公司具有竞争力产品的多样性，在设计、性能、舒适、智能、安全和可持续性方面为用户带来了超出预期的体验。EC7和全新ES8的交付预期将分别于2023年5月和6月开始。 电池网注意到，12月12日，蔚来第30万台量产车下线。据悉，今年4月底，蔚来第20万量产车下线，短短7个多月后迎来了第三个10万台下线，再度刷新行业速度。 蔚来表示，今年蔚来第二代技术平台NT2三款新车实现交付，NT2三款新车ET7、ES7和ET5的交付量稳步上升。1-11月，在成交均价40万以上的高端纯电市场内，蔚来占有率超七成。同时，自研的三电、智能系统、ICC等让产品更有市场竞争力，接下来公司将在电池、芯片等核心技术领域深化自研。 12月22日，江淮汽车发布公告称，公司拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产，预计交易价格为17.04亿元。

12月29日，中国银保监会就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。在答记者问环节，银保监会有关部门负责人提到，随着经济金融形势的变化，《汽车金融公司管理办法》（中国银监会令2008年第1号，以下简称《办法》）已无法满足汽车金融公司行业高质量发展和有效监管的需要。首先，《办法》2008年修订以来已有14年，业务范围、机构准入政策、风险管理要求、监管指标等方面已不适应最新的监管要求。其次，汽车金融公司外部经营环境发生较大变化，《办法》已不适应新时代行业高质量发展的需要，汽车产业发展呈现新特征，城市汽车普及率已较高，汽车销量增速明显放缓，汽车产业价值链已从单一的汽车销售延伸至售后用车的全生命周期服务。同时，近年来我会在公司治理、股权管理、消费者权益保护等方面的监管制度不断完善，有必要在监管法规方面衔接一致。此外，配合汽车产业海外布局提供金融服务以及履行加入世贸组织承诺方面也做了相应的修改。 《征求意见稿》修订内容较原《办法》，作出了较大的调整，重点在风险管理、业务范围、公司治理等方面。 主要修订内容如下：一是以风险为本加强监管。为引导汽车金融公司聚焦主业，《征求意见稿》取消股权投资业务。对出资人提出更高要求，强化股东对汽金公司的支持力度，适当扩大股东存款范围，同时取消定期存款期限的规定。增加风险管理要求，增设流动性风险监管指标，完善重大突发事件报告、现场检查、延伸调查和三方会谈等规定。二是适应汽车行业高质量发展的市场需求。《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围，允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资。允许向汽车售后服务商提供库存采购、维修设备购买等贷款。允许售后回租模式的融资租赁业务，同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景。三是加强公司治理和内部控制。《征求意见稿》新增公司治理与内部控制要求，重点规定了股权管理、“三会一层”、关联交易、信息披露、消费者权益保护、内外部审计和信息系统等方面的监管要求，加强具有汽车金融公司特色的公司治理建设，提升汽车金融公司法人独立性。四是贯彻落实对外开放政策。《征求意见稿》允许设立境外子公司，提供民族品牌汽车海外市场发展所需的金融服务，支持我国汽车产业“走出去”。落实对外开放政策要求，删除非金融机构出资人关于资产规模的限制条件。 具体原文如下： 中国银保监会就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见 《汽车金融公司管理办法》（中国银监会令2008年第1号，以下简称《办法》）自发布以来，明确了汽车金融公司的功能定位以及相关风险监管要求，对汽车金融公司行业的稳健规范发展发挥了重要作用。但随着经济金融形势的发展，《办法》已无法满足汽车金融公司行业高质量发展和有效监管的需要。银保监会在全面总结汽车金融公司行业发展和监管实践，并充分征求相关部门和市场主体意见的基础上，修订形成《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。主要修订内容如下： 一是以风险为本加强监管。为引导汽车金融公司聚焦主业，《征求意见稿》取消股权投资业务。对出资人提出更高要求，强化股东对汽金公司的支持力度，适当扩大股东存款范围，同时取消定期存款期限的规定。增加风险管理要求，增设流动性风险监管指标，完善重大突发事件报告、现场检查、延伸调查和三方会谈等规定。 二是适应汽车行业高质量发展的市场需求。《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围，允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资。允许向汽车售后服务商提供库存采购、维修设备购买等贷款。允许售后回租模式的融资租赁业务，同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景。 三是加强公司治理和内部控制。《征求意见稿》新增公司治理与内部控制要求，重点规定了股权管理、“三会一层”、关联交易、信息披露、消费者权益保护、内外部审计和信息系统等方面的监管要求，加强具有汽车金融公司特色的公司治理建设。 四是贯彻落实对外开放政策。《征求意见稿》允许设立境外子公司，提供民族品牌汽车海外市场发展所需的金融服务，支持我国汽车产业“走出去”。落实对外开放政策要求，删除非金融机构出资人关于资产规模的限制条件。 目前，《征求意见稿》已正式向社会公开征求意见。根据各界反馈意见，银保监会将对《征求意见稿》进一步修改完善，并适时发布。 附：中国银保监会关于《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的公告 http://www.cbirc.gov.cn/cn/view/pages/ItemDetail.html?docId=1087515&itemId=925&generaltype=0 中国银保监会有关部门负责人就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》答记者问 为加强汽车金融公司监管，推动行业高质量发展，进一步提升服务实体经济质效，银保监会修订形成了《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），并向社会公开征求意见。银保监会有关部门负责人就相关问题回答了记者提问。 一、《征求意见稿》的修订背景是什么？ 随着经济金融形势的变化，《汽车金融公司管理办法》（中国银监会令2008年第1号，以下简称《办法》）已无法满足汽车金融公司行业高质量发展和有效监管的需要。首先，《办法》2008年修订以来已有14年，业务范围、机构准入政策、风险管理要求、监管指标等方面已不适应最新的监管要求。其次，汽车金融公司外部经营环境发生较大变化，《办法》已不适应新时代行业高质量发展的需要，汽车产业发展呈现新特征，城市汽车普及率已较高，汽车销量增速明显放缓，汽车产业价值链已从单一的汽车销售延伸至售后用车的全生命周期服务。同时，近年来我会在公司治理、股权管理、消费者权益保护等方面的监管制度不断完善，有必要在监管法规方面衔接一致。此外，配合汽车产业海外布局提供金融服务以及履行加入世贸组织承诺方面也做了相应的修改。 二、《征求意见稿》的修订原则和基本框架是什么？ 《办法》本次修订坚持以防范风险和规范发展为基本理念，立足引导汽车金融公司围绕服务汽车产业和汽车消费，突出差异化特色功能定位，提升专业金融服务能力，深化金融供给侧结构性改革。 《征求意见稿》共7章68条，包括总则，机构设立、变更与终止，业务范围及经营规则，公司治理与内部控制，风险管理，监督管理，附则等。 三、《征求意见稿》主要修订内容是什么？ 《征求意见稿》修订内容较原《办法》，作出了较大的调整，重点在风险管理、业务范围、公司治理等方面。 主要修订内容如下：一是以风险为本加强监管。为引导汽车金融公司聚焦主业，《征求意见稿》取消股权投资业务。对出资人提出更高要求，强化股东对汽金公司的支持力度，适当扩大股东存款范围，同时取消定期存款期限的规定。增加风险管理要求，增设流动性风险监管指标，完善重大突发事件报告、现场检查、延伸调查和三方会谈等规定。二是适应汽车行业高质量发展的市场需求。《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围，允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资。允许向汽车售后服务商提供库存采购、维修设备购买等贷款。允许售后回租模式的融资租赁业务，同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景。三是加强公司治理和内部控制。《征求意见稿》新增公司治理与内部控制要求，重点规定了股权管理、“三会一层”、关联交易、信息披露、消费者权益保护、内外部审计和信息系统等方面的监管要求，加强具有汽车金融公司特色的公司治理建设，提升汽车金融公司法人独立性。四是贯彻落实对外开放政策。《征求意见稿》允许设立境外子公司，提供民族品牌汽车海外市场发展所需的金融服务，支持我国汽车产业“走出去”。落实对外开放政策要求，删除非金融机构出资人关于资产规模的限制条件。 四、《征求意见稿》如何优化汽车金融公司业务范围？ 《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围。允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资，附加品融资金额不得超过附加品合计售价的80%，合计售价超过20万元人民币的，融资金额不得超过合计售价的70%。允许向汽车售后服务商提供库存采购、维修设备购买等贷款，有利于发挥汽车金融公司专业优势，支持汽车产业链下游中小微企业金融服务。允许售后回租模式的融资租赁业务。鉴于售后回租的法律关系已厘清，以售后回租模式开展汽车融资租赁业务，可以解决直租模式下融资租赁车辆无法异地上牌的老大难问题，也有利于落实“同质同类业务统一监管标准”，同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景，租赁物必须由承租人真实拥有且不得低值高买等。 总体来看，《征求意见稿》适度放宽业务范围，支持汽车金融公司扩大服务对象、丰富金融产品种类，加大对中小微经销商、汽车销售服务商及居民购车消费的金融支持力度，进一步促进汽车销售和消费稳增长，支持实体经济发展。 五、《征求意见稿》对公司治理和内部控制提出了哪些要求？ 近年来我会相继出台了《银行保险机构公司治理准则》《商业银行股权管理办法》《银行保险机构公司治理监管评估办法（试行）》《银行保险机构董事监事履职评价办法（试行）》等，均明确要求汽车金融公司参照执行。本次修订是在现有公司治理规章制度的基础上，充分考虑汽车金融公司组织形式、股权结构和业务特点等现实情况，着重突出以下要求：一是严格股权管理和股东行为规范。二是加强董事会建设，建立董事履职评价制度；建立审计、关联交易控制、风险管理和消费者权益保护等专门委员会。三是明确监事会或专职监事设立及履职评价要求。四是加强高管层履职考核评价和履职问责。五是完善关联交易管理制度。六是建立年度信息披露制度。七是建立完善消费者权益保护有关工作机制。八是健全内部审计体系和定期外部审计制度。九是新增数据治理相关要求。 附：中国银保监会关于《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的公告 http://www.cbirc.gov.cn/cn/view/pages/ItemDetail.html?docId=1087515&itemId=925&generaltype=0 点击跳转原文链接： 中国银保监会就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见

赛卓电子科创板IPO申请已获受理。 本次IPO，公司拟募资11亿元，用于车规级芯片研发及产业化项目、研发中心建设项目以及补充流动资金。 招股书显示，赛卓电子主营业务为模拟及数模混合集成电路的研发、设计和销售，主要产品为磁传感器芯片，已形成速度传感器芯片、位置传感器芯片、电流传感器芯片三大产品线，广泛应用于汽车电子和工业领域。 目前，公司已进入了联合汽车电子、延锋安道拓、江苏阿现特等合资汽车系统集成商，以及宁波高发、保隆科技、三花智控、胜华波、南京奥联等国内知名汽车系统集成商的供应体系， 车规级磁传感器芯片产品已在比亚迪、上汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、蔚来、理想等整车厂实现批量装车。 业绩方面，报告期内，赛卓电子2019年至2022年1-6月分别实现营业收入4788.66万元、8172.32万元、1.59亿元、1.03亿元，净利润分别为971.16万元、1454.83万元、3866.26万元和2664.39万元， 营业收入与净利润均呈现持续增长趋势。 但需要注意的是， 赛卓电子供应商集中度较高。 报告期内，公司向前五大供应商合计采购的金额占同期采购金额的比例分别为 90.28%、90.26%、91.08%及94.20% 。若供应商出现出现产能排期紧张、交期延迟等情况，则可能对公司日常经营与盈利能力产生一定的不利影响。