12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点。虽然预警指数依然较高，但相较11月份已经有明显回落，环比下降7.1个百分点。这也意味着，12月车市境况有了明显好转。 图片来源：中国汽车流通协会 疫情管控放开，12月车市回升明显 12月，“新十条”出台后，各地疫情管控逐步放开，经销商陆续恢复经营，市场需求稳步释放。从经销商库存分指数看，12月市场需求、平均日销量指数环比上升均较为明显。不过，在短期疫情冲击下，经销商员工感染率较高，短期人员损失较大。 图片来源：中国汽车流通协会 另从车市整体表现看，回升较为明显。乘联会最新数据显示，12月1-25日全国乘用车市场零售167.4万辆，同比去年增长9%，环比上月增长47%。中国汽车流通协会预计，12月乘用车终端零售量约在230万辆左右。 图片来源：乘联会 在盖世汽车看来，12月销量翘尾，除了跟疫情防控政策全面优化相关外，燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，春节前购车需求提前释放以及车企及经销商各类促销活动加码等，也起到重要拉动作用。 经销商2022年任务完成率偏低，对2023年持乐观态度 尽管12月库存压力有所缓解，但从全年来看，由于前期因疫情造成销量损失，经销商面临库存高位，人员流失以及经营状况不佳引发的流动资金短缺等压力。经销商整体盈利状况不佳，中汽协调查显示，约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。 在销量目标完成方面，参与调查的经销商仅有11.2%可以完成全年销量任务指标，49.5%的经销商全年任务指标完成率在80%-90%之间，39.8%的经销商完成率不足80%。 不过，对于2023年，经销商们依然持乐观态度。64.1%的经销商认为汽车销量同比增长，其中：认为增幅在0-10%左右的经销商有27.7%，增幅10-20%的有19.4%，超过20%的有17.0%。 由此来看，疫情防控政策的优化和放开，给了经销商较大信心。不过，我们看到，疫情影响并未消失，叠加新能源国补取消、车企逐步涨价等，未来汽车市场不确定因素依然不少。在此情况下，建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。

“金九银十”的离去并未使全球车市进入寒冬，大部分国家11月的新车销量均实现了同比增长。其中，随着美国新车库存在最后一个季度有所改善，美国新车销量连续数月实现了增长；得益于供应链问题的缓解，欧洲车市也连续第四个月保持增长；但此前一直领涨的中国车市却遭遇了诸多挑战，未出现往年的年底“翘尾”现象。 全球车市持续普涨，中国未现年底翘尾 根据盖世汽车汇总的20国汽车销量数据，仅中国、泰国、越南和俄罗斯11月份的汽车销量呈同比下降的态势，这四个国家销量下跌的原因也各不相同。 其中，作为全球最大的汽车市场，中国11月份的汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。中汽协指出，11月销量不及预期主要是经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。 泰国和越南11月汽车销量都是自今年以来首次出现同比下降趋势。其中，泰国销量同比减少4.8%，主要是因为该国许多地区遭遇洪灾，但泰国汽车市场今年的整体前景还是光明的，前11月累计销量为766,589辆，同比增长14.67%。越南销量（包括进口车销量）较去年同期下跌5.9%。去年11月，在经历了去年早些时候的新冠疫情管控措施后，越南的购车活动大幅反弹，汽车销量攀升至去年第二大高点。此外，越南11月车市较10月略显疲态，也导致无法追赶去年第二高的销量。 俄罗斯11月新车市场持续低迷也在意料之中，俄乌之间的紧张局势仍未结束，西方对俄罗斯的制裁、部分汽车制造商的退出、汽车零部件短缺等不利因素仍困扰着俄罗斯车市。俄罗斯11月销量同比大跌61.6%至4.6万辆。但值得注意的是，随着西方汽车制造商纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额大幅上升，从1月的9.6%上升至11月的31.3%。 除了上述四个国家外，盖世汽车整理的其余16国的汽车销量均较去年同期有所上涨。作为全球第二大汽车市场，美国11月销量预计同比增长11.3%。J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示，“11月的销量表明，美国汽车生产正在继续改善，新车零售库存连续第二个月超过100万辆。” “美国新车库存连续四个月实现两位数增长，但是消费者继续面临高额的月供等负担新车的挑战，这也让许多人对购车持观望态度，”TrueCar汽车行业分析师Zack Krelle说道。“为了保持销售势头，汽车制造商似乎正在将部分新产量分配给非零售客户（车队客户）。” 欧洲车市也保持着良好的增长态势，11月新车注册量超过100万辆，同比增长17.4%。五大主流车市也均呈同比增长的态势，德国创下了过去17个月以来的最好销量成绩，累计销量跌幅收窄至2.4%；得益于消费者需求的回升，法国和英国的新车销量延续了自今年8月以来的增长趋势。但彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）认为，尽管欧洲汽车销量连续第四个月保持增长，但尚未恢复到新冠疫情前的水平，可能无法避免连续第三年下滑。 日本新车市场继续复苏，销量同比增长7%至377,079辆。尽管零部件短缺继续影响丰田等汽车制造商11月份的生产，但影响程度低于今年早些时候和去年同期。据悉，由于半导体短缺导致新车交付延迟，日本政府计划将原定于2023年3月底到期的环保汽车车主税收优惠延长一年。目前，在日本销售的新车中，约有70%的新车预计有资格享受税收优惠。 总的来看，虽然中国汽车终端市场增长显露疲态，但中汽协预计2022年中国汽车市场总销量为2680万辆，同比增长2%。相比之下，美国和欧洲今年的销量恐怕难以实现增长。根据凯利蓝皮书的数据，2022年美国销量将接近1390万辆，同比下降8%，是自2011年以来的最低水平。欧洲今年的销量可能无法避免连续第三年下滑，其中西欧新车注册量预计将同比下降5.3%。 新能源车市：中德市占率再创新高 11月份，中国新能源车市继续保持快速增长，新能源汽车产销连续三月突破70万辆大关，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%，再创历史新高。中汽协副秘书长陈士华表示，目前新能源车市场发展态势总体良好，市场销量表现超出业内预期，下一步建议加快推进公路沿线充电基础设施建设，以匹配新能源汽车快速发展的需求。 在欧洲大陆上，电动汽车的普及也在如火如荼地进行着，许多国家11月的电动汽车销量和市场份额均较10月有不同程度的增长。其中，作为欧洲最大的电动汽车市场，德国11月电动汽车销量首次突破10万辆，市场份额也打破了新记录，从去年同期的34.4%增长至近40%，超过了2021年12月达到的峰值（35.7%）。 其中，纯电动汽车市场份额从去年同期的20.3%增至22.3%，插电式混合动力汽车份额从14.1%增至17.1%。由于德国明年将取消对插电式混合动力汽车的补贴，因此该国11月插电式混合动力汽车销量提升是受到了前拉效应的提振。 就销量而言，德国11月纯电动汽车销量为57,980辆，创历史新高，较此前的最高销量（2021年12月）几乎高出近20%。其中，特斯拉Model 3是当月最畅销的纯电动汽车，销量达6,811辆，创过去14个月来的最佳表现。在偏爱本土品牌的德国汽车市场上，特斯拉能取得这样的成绩不容小觑。 在德国经济2023年面临衰退的背景下，欧洲最大的电动汽车市场仍在健康地增长。在道路燃料价格居高不下的情况下，电动汽车的运行成本优势对消费者具有很大的吸引力。德国正在改善基础设施建设，更多价格更实惠的纯电动汽车也在登陆德国市场。12月，德国纯电动汽车销量可能会接近7万辆，而电动汽车市场份额将保持在40%左右。 作为电气化进程最快的欧洲市场，挪威11月电动汽车市场份额高达89.3%，较去年同期的91.2%有所下降。但纯电动汽车市场份额从73.8%增长到81.6%，插电式混合动力汽车份额从17.4%下滑到7.7%。随着特斯拉在欧洲的月交付量变得更加稳定，挪威的纯电动汽车市场份额每月都维持在80%左右，而且还在不断增长。而新的平价纯电动车型的上市将帮助填补挪威汽车市场中剩余的利基市场。 特斯拉11月恢复了在挪威的批量交付，Model Y当月在挪威的注册量达到3,309辆，几乎是亚军大众ID.4的3倍。特斯拉重新夺回挪威销冠主要是以下两个优势促成。目前，特斯拉在欧洲和上海的Model Y产量已经达到了相当不错的水平，能够满足挪威消费者的需求。特斯拉的另一个优势是能够尽快将新车交付到客户手中，而不像许多其他品牌那样需要等待12个月。对于挪威客户来说，特斯拉可以在2个月内交付Model Y。 从整体来看，2022年，中国新能源汽车市场蓬勃发展，连续11个月保持增长，年销量或有望达到670万辆。值得一提的是，中国早在今年8月就已提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”的目标。2022年，中国新能源车市将以优秀的成绩收官。 2022年，欧洲不仅在提高整个电动汽车市场的销量和份额，还在着重提高纯电动汽车在其中的占比，特别是挪威，纯电动汽车市场份额已维持在80%左右。CleanTechnica在12月初预计，2022年欧洲电动汽车市场份额将保持在21%，其中纯电动汽车市场份额将为12%。随着未来几个月欧洲纯电动汽车供应量的增加，以及明年许多欧洲国家对插电式混合动力汽车更严格的激励措施，预计2023年欧洲纯电动汽车的市场份额将进一步提高。值得注意的是，11月份，特斯拉Model 3或Model Y在多个欧洲国家夺得电动汽车销冠，若特斯拉德国工厂能提高产量或上海工厂扩大出口，欧洲的电气化进程或许能进一步加快，纯电动汽车市场份额也会进一步提高。

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第12批)》。本批次新能源汽车推荐目录共有224款车型，其中新发布的符合《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2021〕466号）产品技术要求的新能源车型165款，其他新能源车型59款。吉利、零跑、比亚迪等多款车型均在列。 具体原文如下： 中华人民共和国工业和信息化部公告 2022年第38号 根据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第366批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第12批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第366批）.doc 2.新能源汽车推广应用推荐车型目录（2022年第12批）.doc 链接： 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第12批）车型主要参数.pdf 工业和信息化部 2022年12月29日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第366批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第12批）

据媒体报道， 特斯拉近期推出了一款售价300美元的“无线充电平台”，可以同时对最多3台设备进行充电 。这款无线充电垫可以为每台支持Qi无线充电协议的设备提供最高15瓦的充电功率，包括iPhone、Android或AirPods耳机。 据特斯拉官网介绍，这款充电垫已经开启预售，并将于2023年2月开始发货。分析人士表示，充电垫与特斯拉似乎并不相干，但这有可能是该公司更大的产品战略的一个组成部分。马斯克此前跨界切入香水赛道，一天卖出两万瓶，特斯拉Cyber truck还没面试就成为爆款，订单超150万辆， 此次无线充电板上市，有望延续爆款，相关产业链有望受益 。 公开资料显示，无线充电技术是指不通过电导线，而利用电磁感应原理或其他交流感应技术，在发送端和接收端用相应的设备来发送和接收产生感应的交流信号来进行充电的技术。 相较于有线充电其主要优点在于便捷性和通用性，能够省去体积较大的连接器以及繁琐的数据线 。 从无线充电的形式来看， 按原理划分主要包括电磁感应式、磁共振式、无线电波式、电场耦合式等 ， 目前技术较为成熟、应用比较广泛的是电磁感应式和磁共振式两种 。一般而言，小功率无线充电器主要采用电磁感应式进行充电，大功率无线充电器则主要采用磁共振式进行充电。 苹果公司在iPhone 8系列和iPhone X中首次支持无线充电，未来无线充电技术有望逐步运用到家用电器、电动汽车领域，市场空间广阔， 根据statista数据，2020~2030全球无线充电市场规模CAGR有望达到30.8% 。 无线充电产业链可分为方案设计、原材料、器件制造及模组封装四个环节 ，其中原材料主要包括永磁体、软磁铁氧体及铁基纳米晶，器件制造还需采用芯片、传感线圈及PCB等元件。 其中涉及的上市公司包括中兴通讯、万安科技、硕贝德、信维通信、全志科技、欣旺达、比亚迪等 。 具体来看， 万安科技参股美国无线充电龙头企业、特斯拉无线充电供应商Evatran公司，获得无线充电核心技术；硕贝德磁共振无线充电技术是公司重点研发方向，目前已获得磁共振无线充电系统实用新型专利 。 不过，值得注意的是，也有分析人士表示，不同于有线充电的主要在充电口温度上升，无线充电的原理会导致直接在电池端的温度上升，而电池是对温度十分敏感的器件，根源性的较高温度对于其寿命的影响是更加明显的。长时间地使用无线充电的手机电池会比有线更不耐用，或者说电池健康度下降更快。

SMM12月30日讯：12月30日，贵州雅友新材料的10万吨磷酸铁项目投产仪式在贵州瓮安县正式举行。 据SMM了解，贵州雅友新材料为国内磷酸铁巨头湖南雅城与钴业巨头华友控股的合资企业，本次项目总投资超50亿元人民币，项目依托成熟的基础化工技术体系，搭建从磷矿。硫铁矿等资源的开采冶炼。到工业级磷酸一铵、硫铁矿制硫酸等产品环节，配套建设40万吨磷酸盐、60万吨硫酸的产线，最终形成年产30万吨磷酸铁的新能源材料一体化产业基地。本次投产的则是上述项目的第一期10万吨磷酸铁产线。 在该产线全部达产之后，湖南雅城的磷酸铁产能将跃升至16万吨，重返行业前三的行列。 此外在投产当日，总投资40亿元人民币，占地面积800亩的的二期20万吨磷酸铁项目的奠基仪式同样成功举办。在上述所有项目建成之后，年产值将超60亿元人民币。 值得注意的是，本次的瓮安10万吨磷酸铁产线投产并非近期湖南雅城在磷酸铁相关产业链中的唯一布局。 就在几天前的12月21日，湖南雅城新能源股份有限公司与珠海科恒新能源材料有限公司，宜春力元新能源有限公司签订了《新能源锂电池正极材料产业基地项目战略合作框架协议》，三方拟约定在江西宜春市宜丰县共同投资建设两大合资公司，分别负责年产10万吨磷酸铁锂正极材料与2万吨磷酸锰铁锂材料的建设。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：碳酸锂跳水跌共3.4万！2022年最后一个周钴锂市场以下跌收尾】 临近年末，钴锂市场注定要以一片绿油油的景象收尾。本周钴锂市场依旧未能扭转此前“跌跌不休”的态势，尤其以电池级碳酸锂跌幅最为令人瞠目结舌，仅在短短的一周内便跌去3.4万。SMM整理了本周钴锂市场主要产品的报价情况，具体如下： 电解钴方面，据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价继续呈现下行的态势，截止12月30日， 电解钴 现货报价跌至31.1~33.5万元/吨，均价报32.3万元/吨，较12月23日下跌4000元/吨，跌幅达1.22%...... 》点击查看详情 【SMM年度回顾：复盘2022年8起锂矿大事件！锂盐高位下 锂矿“战场”硝烟四起】 对于锂市场而言，刚刚过去的2022年可谓是惊心动魄的一年。在这一年里，以碳酸锂为首的锂盐现货报价屡次刷新历史高位，挑战着行业者脆弱的神经。而在锂价屡刷高位的背景下，市场上对于锂矿方面的布局也是层出不穷，锂矿争夺俨然成为一个没有硝烟的战场。一年之末，SMM整理了今年比较抢眼的几个锂矿方面的热点大事件，一起来看一下吧！...... 》点击查看详情 【SMM分析：重要！部分锂产业链企业排产更新】 近期，碳酸锂价格仍在逐日下跌，SMM对于锂产业链的供需双方情况进行了一些汇总：需求端：1. 正极厂：电池采购需求走弱，正极排产仍有进一步下调预期...... 》点击查看详情 【SMM分析：负极价格延续弱势 随明年订单落地价格或仍有下行趋势？】 目前人造石墨负极材料价格弱势延续。原料端，部分厂家低硫焦报价小幅走跌，针状焦价格持稳为主，但目前负极原料采购多以刚需为主，成交较为清淡....... 》点击查看详情 【SMM分析：下游需求走弱 磷酸铁锂出货量减少】 进入12月以来，终端库存高企，目前仍处在去库阶段。储能市场虽较为景气，但作为电芯需求中占比较小的领域，难以提供有效支撑。受国补退坡、高锂价限制需求等影响下，部分电芯厂相继减产以应对短期的市场不确定性...... 》点击查看详情 【SMM分析：持货商落袋为安 集中抛货加速碳酸锂价格下行】 补贴退坡、终端需求减弱等影响，电池厂减产去库持续倒逼材料需求。近期碳酸锂价格持续走跌。据悉，部分锂盐厂和贸易商年前甩货落袋为安，低价碳酸锂不断出现，电池级碳酸锂甩货价进一步下探到接近51万元/吨，部分持货商工业级碳酸锂价格跌破50万元/吨....... 》点击查看详情   官方消息 【商务部：支持新能源汽车购买使用 推动绿色智能家电下乡和以旧换新】 在商务部例行发布会上，商务部新闻发言人束珏婷表示，我们将着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。支持餐饮等行业恢复发展，促进家电家居消费，推动绿色智能家电下乡和以旧换新。 【最高人民法院：助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题】 12月27日，最高人民法院发布《关于为促进消费提供司法服务和保障的意见》。其中指出，加强生产经营者权益司法保护，对于行政机关违法限制生产经营者建设汽车充电设施、物业管理公司无理阻碍业主建设汽车充电设施的行为，应依法予以规范，助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题。 》点击查看详情 【工信部：1-10月全国锂电总产量超过580GWh 动力电池装车量约224GWh】 2022年1－10月，我国锂离子电池行业持续快速增长，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1－10月全国锂电总产量超过580GWh。电池环节，1－10月全国消费型电池产量超过84GWh，动力电池装车量约224GWh，锂电产品出口同比增长87%。 》点击查看详情 【为刺激汽车消费 北京市昌平区发放1000万元汽车消费券】 12月22日，北京市昌平区官微发布，为区内经济复苏，将发放1000万汽车消费券，39家4S店进一步加码，推出“100元抵1000元券”活动，成功购车的消费者不仅能享受汽车消费补贴优惠，还能叠加使用“100元抵1000元券”，即在政府消费券使用基础上再优惠900元。 》点击查看详情 【福建氢能产业发展三年行动计划发布：到2025年 全省燃料电池汽车应用规模达到4000辆】 近日，福建省发改委印发《福建省氢能产业发展行动计划（2022—2025年）》。其中从技术创新、产业培育、示范应用等三个方面提出我省氢能产业发展目标：在技术创新方面，强化氢能产业基础研发，到2025年，培育组建一批国家、省级氢能与燃料电池研发创新平台，一批关键核心技术取得突破，达到国内领先水平...... 》点击查看详情 上游矿端 【全球最大锂生产商雅保押注锂价仍将保持高位】 全球最大锂生产商雅保预计，这种关键电池金属的高价格将持续数年，尽管其已引发扩大供应的热潮。锂市场在2018年至2020年期间崩溃，原因是供应过剩，而电动汽车补贴削减后，需求受到冲击。Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，在此期间，其价格从每吨2.5万美元跌至6000美元以下。但雅保公司锂部门负责人埃里克·诺里斯（Eric Norris）表示，在电动汽车销售高速增长后，金属市场已发生根本性转变。 》点击查看详情 【丰元股份：目前公司1000吨黏土提锂中试线的设备安装工作正在推进中】 丰元股份在互动平台表示，目前公司1000吨黏土提锂中试线的设备安装工作正在推进中，公司将根据信息披露规则对项目后续进展情况及时履行信息披露义务。 【大为股份：拟220亿元投建锂矿产资源综合利用及锂电池产业链项目等】 大为股份公告，公司拟在湖南省郴州市桂阳县建设含锂矿产资源综合利用及锂电池产业链项目、新能源专用车基地项目。拟定项目总投资约220亿元，其中锂矿采选、碳酸锂以及环保、尾渣处理项目投资90亿元；锂电正级材料、锂电池相关生产项目投资120亿元，新能源专用车基地投资10亿元。建设年产4万吨碳酸锂生产项目。年处理能力800万吨原矿采选基地与碳酸锂生产项目以及环保、尾渣项目同步分期建设。建设20GWH锂电池相关生产项目，分两期建设。 【盛新锂能：业隆沟锂辉石矿累计探明Li2O资源量16.95万吨】 盛新锂能公告，公司为了进一步查明控股孙公司金川奥伊诺矿业有限公司(简称“奥伊诺矿业”)业隆沟锂辉石矿区锂矿及其伴生矿产资源量及远景，由奥伊诺矿业委托四川省地质矿产勘查开发局化探队在业隆沟锂辉石矿区范围内开展生产勘探工作，化探队据此编写了《四川省金川县业隆沟锂辉石矿区生产勘探报告》(简称“《勘探报告》”)。矿区内累计求获探明资源量+控制资源量+推断资源量矿石量1,269.5万吨，含Li2O资源量169,547吨，平均品位1.34%，伴生Nb2O5资源量1,225吨，平均品位0.0096%，伴生Ta2O5资源量1,009吨，平均品位0.0079%。矿区氧化锂资源量达大型规模。 【Kolmozerskoye锂矿场许可证拍卖预计在2023年进行 起拍价15.62亿卢布】 俄罗斯摩尔曼斯克地区Kolmozerskoye锂矿权的拍卖将于2023年举行，起拍价为15.62亿卢布。俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京已签署相关命令。除锂外，该矿床还含有铌、钽和铍。 【盛新锂能回应津巴布韦政府收紧原锂出口限制：目前没有接到受限的通知】 南部非洲国家津巴布韦政府日前出台通知，禁止出口未经加工的锂矿，以打击一些私自开采锂矿并将其运出该国边境的矿主。根据公告，盛新锂能控股的津巴布韦萨比星矿山设计原矿生产规模90万吨/年，折合锂精矿约20万吨，预计在2022年底建成投产。对于公司控股津巴布韦萨比星矿山是否收到出口限制，盛新锂能相关人士称，目前没有接到受限的通知，还要确认下。同时，该人士透露，公司控股的津巴布韦萨比星矿山其中5个矿区已探明资源量，（按计划）预计2023年一季度开始开采。 【协鑫能科：全资子公司协鑫锂电与Zim-Thai Tantalum津巴布韦签署锂矿资源开发合作协议】 协鑫能科公告，全资子公司协鑫锂电与Zim-Thai Tantalum津巴布韦签署《锂矿资源开发合作协议》，拟将EPO1780具有锂矿潜力的区域划分为三个区块，分别成立项目公司，协鑫锂电优先选择其中一个项目公司进行合作，最终所持锂矿的氧化锂储量不低于50万吨，并最终持有51%的合作项目公司股份。 》点击查看详情 【海南矿业：2万吨氢氧化锂项目已开工建设 】 12月23日，海南矿业(601969.SH)在接受调研时表示，公司2万吨氢氧化锂项目（一期）7月落户海南洋浦经济开发区，2022年11月30日完成土地摘牌，12月15日已正式开工建设。该项目占地面积约200亩，总投资10.56亿元，其中固定资产投资9亿元，由海南矿业全资子公司海南星之海新材料有限公司实施投资建设和运营，预计2024年一季度竣工投产。 》点击查看详情 【非洲最大锂矿国收紧出口管制 中国三大矿业公司不受禁令约束】 根据津巴布韦矿产和矿业发展部的一份文件，自12月21日起，津巴布韦政府将对原锂的出口实施严格限制。据该部部长Winston Chitando称，除非获得部长的书面许可，否则津巴布韦矿商不得将任何含锂矿石或未经提炼的锂金属从津巴布韦出口到其他国家。 》点击查看详情 中游电池企业 【盛新锂能1亿成立新公司 经营范围含电池制造】 天眼查显示，近日，四川盛新金属锂业有限公司成立，法定代表人为方轶，注册资本1亿人民币，经营范围包括专用化学产品制造；专用化学产品销售；电池制造；电池销售；货物进出口等。股权穿透图显示，该公司由盛新锂能集团股份有限公司全资控股，后者不久前获比亚迪20亿战投。 【中欣氟材：拟1亿元参设股权投资基金 重点投向锂电、钠电等领域】 中欣氟材公告，杭州智汇钱潮股权投资管理有限公司将作为普通合伙人发起设立杭州中欣智汇股权投资合伙企业(有限合伙)(具体名称以工商局最终核定为准，简称“基金”)，基金规模不超过1.188亿元人民币(具体以实际到账资金为准)，公司拟作为有限合伙人以自有资金认缴出资1亿元人民币。该基金围绕我国“十四五”时期的重要能源战略，将新能源产业作为重点投资领域，结合公司未来发展战略，重点投资于锂电、钠电，以及相关的高分子材料、电解液、储能等领域。 【鹏欣资源：鹏珈基金拟以1.01亿元转让力泰锂能10.896%的股份予宁德时代】 鹏欣资源公告，鉴于宁德时代对公司全资子公司鹏珈基金持有的力泰锂能10.896%股权(“目标股权”)发起股权收购要约，鹏珈基金与宁德时代于近日签署了《股权转让协议》，鹏珈基金拟将其持有的力泰锂能10.896%股份，以人民币10133.62万元转让给宁德时代。 【LG集团汽车电子/电池订单金额已达2.62万亿人民币】 截至12月28日，LG集团汽车电子/电池方面订单金额已达477万亿韩元（约合2.62万亿元人民币）。其中，LG新能源获得的电动汽车电池订单达370万亿韩元（约合2.04万亿元人民币），占比超77.5%。分析师预计，2023年第一季度，LG集团汽车电子/电池方面订单金额将超过500万亿韩元（约合2.75万亿元人民币）。 【孚能科技：公司客户奔驰在海外供应链受到一定影响 导致其对公司产品提货节奏放缓】 孚能科技披露调研纪要显示，电池企业排产放缓，一方面是由于既有产能的更新迭代，另一方面是消费端受经济大环境及疫情影响，新能源汽车销售压力较大；行业仍处于高速增长阶段，但增速较之前会有一定放缓，中长期来看，行业的发展趋势是不会改变的。公司客户奔驰在海外的供应链受到一定影响，导致奔驰对公司产品的提货节奏放缓。公司第三季度出货量中，奔驰占三季度出货量比例近一半，广汽占比排名第二；全年出货量符合预期，全年客户结构基本保持不变。 》点击查看详情 【天齐锂业：公司产品基本满产满销 库存处于安全水平】 天齐锂业在互动平台表示，目前公司各生产基地正常有序生产运营，各项经营管理工作稳定开展，产品基本满产满销，库存处于安全水平。 【天奈科技：拟定增募资不超过20亿元】 天奈科技公告，拟定增募资不超过20亿元，用于天奈科技锂电材料眉山生产基地项目（一期）项目、锂电池用高效单壁纳米导电材料生产项目（一期）、补充流动资金。 【多氟多：广西宁福拟获新增注册资本4.15亿元】 多氟多公告，公司控股子公司广西宁福新能源科技有限公司(“广西宁福”)拟新增注册资本4.15亿元，注册资本由6亿元变更为10.15亿元。经公司、南宁科晟能源动力投资基金合伙企业(有限合伙)、焦作多氟多实业集团有限公司(“多氟多集团”)、爱玛创业投资(宁波)有限公司(“爱玛创投”)、广西北部湾产业直投基金(有限合伙)(“北部湾”)、南宁揽胜泽泉投资基金合伙企业(有限合伙)、广西宁芯聚锂投资合伙企业(有限合伙)(“宁芯聚锂”)共同协商后，一致同意增资方以1元/注册资本的价格认购广西宁福新增注册资本，宁芯聚锂放弃此次增资的优先认购权。 【容百科技：预计2022年净利润同比增长44%到53%】 容百科技公告，预计2022年年度实现归母净利润为13.2亿元到14亿元，同比增长44.89%到53.67%。2022年，公司NCM811等高镍正极材料出货同比增长约70%，建成高镍产能25万吨，产能和销量全球领先。公司高镍低钴、超高镍9系等前沿材料已实现千吨级出货；公司加快布局发展磷酸锰铁锂（LMFP）和钠电正极材料业务，目前LMFP累计出货近千吨级，钠电正极累计出货几十吨级，商业化进度行业领先。 【订单饱满 锂电隔膜供需明年料维持紧平衡】 隔膜行业龙头恩捷股份日前公告，控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》，预计2023年度将向蜂巢能源供应总金额不超过19亿元（不含税）的锂电池隔离膜产品。业内人士表示，受益于新能源汽车市场需求提升及储能市场火热，2022年隔膜出货量大幅提升。展望2023年，隔膜产品供求仍将处于紧平衡状态。 【南都电源：今年预计新建5GWh锂电产能】 南都电源在互动平台表示，今年预计新建5GWh锂电产能，截至目前，其中2Gwh已经进入生产调试中，另外3GWh产能基地疫情原因，建设进度有所延期，预计明年上半年前可实现锂电10GWh的产能。 【胜华新材：公司东营厂区30万吨/年电解液装置计划2023年2月上旬投产】 胜华新材在互动平台表示，公司东营厂区30万吨/年电解液装置12月底竣工，计划2023年2月上旬投产。公司已经与头部锂电池企业开展合作，并签订了电解液供货合同。 【恩捷股份：控股子公司签订货物供应保证框架协议】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司签订《货物供应保证框架协议》，上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品，不含税总金额不超过人民币19亿元。 》点击查看详情 【大手笔投资不止步 锂电产业链上游扩产忙】 在新能源汽车及储能产业景气度不断提升的背景下，锂电上游材料的“钱景”一片光明。为在来年的市场竞争中占有一席之地，锂盐厂商们纷纷在年末押注重金，加快产能扩张步伐。“有限的锂资源让行业竞争变得更加激烈，大家敢真金白银搞产能建设还是基于对锂电后续发展的强烈预期。”有熟悉锂盐产业人士告诉记者，就眼下锂盐价格来看，新建项目投产时间越早，上游厂商发展的信心越足。 【腾远钴业：加快推进二期募投项目进程 长期对钴行业持乐观态度】 12月28日，腾远钴业(301219.SZ)在接受调研时表示，二期募投项目1.35万吨钴、1万吨镍、1.5万吨电池废料综合回收车间，工程、设备安装均已完成，目前已在单体调试和联动水试阶段。由于受到疫情影响，导致项目进度延迟，公司将加快推进募投项目进程....... 》点击查看详情 【20亿元！年产4GWh！劲胜新能源26700锂电池项目落户江苏】 山东劲胜新能源科技有限公司锂电池项目计划总投资20亿元，其中设备投资7亿元，新上年产4GWh26700锂电池生产线，项目将于2023年正式投产运营。 》点击查看详情 【总投资110亿！衡川新能源年产30亿㎡锂电池隔膜项目开工】 衡川新能源年产30亿平方米锂离子电池隔膜生产项目总投资110亿元，用地550亩，项目总规划建设锂离子电池隔膜基膜生产线12条及配套涂布膜生产车间，建设工期36个月。 》点击查看详情 【锂电池出海建厂咋样了？齐发力：规划产能已超366.5GWh】 据不完全统计，截至目前，已有包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、蔚蓝锂芯、孚能科技、中创新航在内的多家国内锂电池企业官宣在海外建厂，工厂数量达23家，其中，18个工厂公布的了规划产能，总计超366.5GWh。 》点击查看详情 【宁德时代负极供应商12月28日登陆深交所主板 募资20.63亿加码主业】 石家庄尚太科技股份有限公司12月28日成功登陆深交所主板上市。本次公开发行，公司发行价33.88元/股，上市首日，开盘价40.66元/股，开盘最高涨幅44.01%....... 》点击查看详情 【多氟多子公司广西宁福获4.15亿增资 将加码锂电池产能建设】 多氟多控股子公司广西宁福新增注册资本4.15亿元，注册资本由6亿元变更为10.15亿元。本次增资，多氟多增资7500万元，多氟多集团增资1亿元....... 》点击查看详情 【消费类锂电池生产商紫建电子拟投建两大电池项目】 紫建电子拟使用自筹资金1.56亿元，通过全资孙公司维都利增加投资“万州大容量新兴消费类产品电芯及PACK项目”，拟使用超募资金6995.78万元，通过全资孙公司云为科技投资“云阳电子烟电池扩产项目”....... 》点击查看详情 【宁德时代山东三个项目同时开建 电池产业基地项目投资不超140亿】 12月24日，宁德时代（300750）发布消息，当日，山东时代新能源电池产业基地项目推进会在济宁市兖州区举行。推进会现场，山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地项目、宁德时代济宁首座重卡换电站项目同时开工奠基。 》点击查看详情 【155亿元！耀宁新能源动力电池项目在河北唐山开工】 耀宁科技唐山项目计划总投资约155亿元，分两期建设，其中一期项目计划总产能为12GWh单体大容量锂离子电池，占地面积437亩。 》点击查看详情 【总投资25亿元！宜章志存新材料年产2万吨碳酸锂项目投产】 来自志存锂业的消息显示，12月26日，宜章志存新材料年产2万吨碳酸锂项目点火投产仪式在湖南省郴州市宜章氟化学循环产业开发区顺利举行。据悉，年产2万吨碳酸锂项目由宜章志存新材料有限公司（简称：宜章志存）投资建设，项目占地300余亩，总投资25亿元，建有年产2万吨碳酸锂生产线、年产2万吨LiF生产线、尾渣综合利用生产线及配套设施....... 》点击查看详情 【2022年电池厂商赚翻了！韩国电池三巨头总营收或达390亿美元】 据报道，在电动汽车需求迅速增长的情况下，韩国三大电池巨头LG新能源、三星SDI和SK On今年的总销售额预计将达到约50万亿韩元（合390亿美元），这将是创纪录的一年。市场调查机构FnGuide透露，LG新能源今年的营收预计将同比增加41.4%，达到25.2万亿韩元；净利润预计将同比大涨95.3%，达到1.5万亿韩元....... 》点击查看详情 【欧洲2031年电池产能规划：亚洲企业占比44%】 欧盟不仅成立了欧洲电池联盟（EBA）以发展本土电池产业，并且希望2030年欧洲大陆能源转型所需的90%电池将来自欧洲本土公司。在此背景下，全球的动力电池企业相继进入欧洲建厂，希望能够抓住欧洲电池行业发展的窗口期....... 》点击查看详情 【总投资约80亿元！两大储能产业项目签约落地广东东莞】 来自“投资东莞”的消息显示，近日，在2022粤港澳大湾区全球招商大会上，两大储能产业项目集中签约，分别为东莞麻涌赣锋锂电项目和东坑富强储能项目，涉及投资金额约80亿元。其中，东莞麻涌赣锋锂电项目投资约50亿元，用地面积341.7亩，投资方为江西赣锋锂电科技股份有限公司，项目达产后工业产值达110亿元....... 》点击查看详情 【2022年新能源诞生20家独角兽 电池领域占9家】 2022年，新能源无疑是市场中最热的词，不仅是二级市场上相关公司股价连创新高，一级市场中更是诞生了20家独角兽。第三方数据显示，年初至2022年12月，中国一级市场新能源行业共计发生285起投融资事件，融资总规模破千亿，达到1077.73亿元....... 》点击查看详情 【总投资50亿！融捷集团磷酸铁锂正极材料落户四川成都】 融捷集团项目总投资50亿元，拟依托世界第二、亚洲最大的甘孜甲基卡锂辉矿资源，投资建设年产8万吨磷酸铁锂正极一体化材料生产基地项目。 》点击查看详情 【恩捷股份：2023年预计向蜂巢能源供应隔膜产品不超19亿元】 12月23日晚间，恩捷股份控股子公司与蜂巢能源无锡分公司签订《货物供应保证框架协议》，上海恩捷承诺2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品，不含税总金额不超过19亿元，有效期自2023年1月1日至2023年12月31日....... 》点击查看详情 下游新能源车企 【欧洲电动汽车补能成本接近甚至反超燃油车】 由于欧洲电价飙升，电动汽车和燃油车行驶成本差异已可以忽略不计，甚至在某些情况下，部分电动汽车充电成本已高于燃油车加油成本。目前，特斯拉Model 3在欧洲特斯拉超级充电站充电时，百英里电费18.4欧元。相比之下，本田思域开同样距离仅需要花费18.31欧元汽油费。如果电动车主只在家里给车辆充电，行驶成本仍比燃油车少，但差距已大大缩小。 【银保监会：继续发挥金融资金在住房、汽车等大宗消费方面的重要支持作用】 银保监会学习贯彻中央经济工作会议精神，积极研究金融服务实体经济有关政策措施。银保监会将督促银行机构合理增加消费信贷，鼓励保险机构为各类消费场景提供个性化保险保障产品。继续做好新市民金融服务，创新符合不同消费群体特点的金融产品，激发重点消费领域活力。继续发挥金融资金在住房、汽车等大宗消费方面的重要支持作用，做好养老、教育、医疗、文化、体育、餐饮、住宿、旅游等服务消费的综合金融服务。 【蔚来李斌：明年上半年新能源汽车市场将承压 二季度会逐步缓解】 蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，受新能源汽车补贴退出影响，明年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。“一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。”李斌认为，明年新能源汽车市场将在第二季度逐步恢复。李斌同时表示，蔚来汽车明年全年目标将瞄准雷克萨斯在华销量。 【乘联会崔东树：中国汽车出口市场近两年表现超强增长】 乘联会秘书长崔东树12月25日发文表示，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年1-11月的出口市场销量300万台，同比增长51%。11月中国汽车出口37.5万台，同比增长69%，表现超强，相对于国内汽车销量11月平淡，出口市场的表现仍是较强的。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。 【欧盟企业或可受益于美国新电动汽车税收抵免】 12月29日，欧盟委员会对美国《通货膨胀削减法案》的指导方针表示谨慎欢迎，这意味着欧盟企业可以在一定程度上受益于该法案，但欧盟委员会也表示，指导方针需要进一步改善。《通货膨胀削减法案》为购买美国生产的电动汽车和其他“绿色”产品提供税收抵免，这引发了人们的担忧，即该法案可能使美国成为电动汽车市场的世界领导者，而欧洲国家则会因此受到损害。 》点击查看详情 【供应链及生产交付遇挑战 蔚来下调四季度交付量预期】 蔚来发布公告称，由于疫情在国内主要城市的暴发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆....... 》点击查看详情 【银保监会修订汽车金融公司管理办法：允许设立境外子公司 预计将刺激汽车消费市场】 12月29日，中国银保监会就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。《征求意见稿》修订内容较原《办法》，作出了较大的调整，重点在风险管理、业务范围、公司治理等方面。主要修订内容如下：一是以风险为本加强监管。二是适应汽车行业高质量发展的市场需求。三是加强公司治理和内部控制....... 》点击查看详情 【哪吒汽车股份制改造将完成 明年或加速冲击IPO】 仍在二级市场外徘徊的哪吒汽车，或将在完成股改后于明年加速冲刺IPO。12月28日，三六零发布对外投资进展公告称，已与哪吒汽车各股东方签署有关协议，以支持哪吒汽车股份制改造。公告披露，哪吒汽车的股改基准日为2022年10月31日，股份公司预计于2022年12月31日完成设立....... 》点击查看详情 【美财政部称租赁电动车也可享受补贴 参议员怒批：这是在钻空子】 当地时间周四（12月29日），美国财政部表示，从1月1日开始，消费者租赁的电动汽车可以获得高达7500美元的商业清洁汽车税收抵免。这一决定使在北美以外组装的电动汽车符合条件。今年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，该法案系美国史上规模最大的气候法案，预计将支出4300亿美元....... 》点击查看详情 【曝特斯拉上海工厂明年1月将继续减产 停产12天】 据报道，特斯拉计划1月份在其上海工厂继续减产，将从本月开始的减产计划延长到明年。据悉，特斯拉上海工厂将在1月3日至1月19日期间生产17天，并将在1月20日至1月31日期间停止生产电动汽车。 》点击查看详情 【2022年中国累计出口新能源车100万台 11月出口15万台】 新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。2020-2022年新能源出口表现好，2022年累计出口新能源车100万台，11月出口新能源车15.0万台，同比增长91%，其中乘用车出口14万台，增86%，特种电动车的出口大部分也是乘用车等车型。 》点击查看详情 【复盘2022丨车市十大“爆冷”事件】 2022年对于国内汽车产业而言，充满了变数和挑战。当中，疫情反复且多点散发、原材料涨价、缺芯少电等诸多不利因素给车企及供应链企业带来较大冲击，车市整体表现不及预期。此外，市场洗牌再度加剧，广汽讴歌，广汽菲克因销量不佳选择退市，宝沃、陆风、猎豹等品牌遭遇破产。不过，市场也不乏惊喜存在，如新能源渗透率提前三年达标，汽车出口大幅上涨等。具体情况如何，一起来看下....... 》点击查看详情 【熬过供应链难题后 2023年汽车行业或将遭遇需求寒冬】 高利率、供应链难题和全球央行加息周期背景下市场对经济衰退的担忧情绪是2022年全球汽车行业面临的主要挑战。然而，这些问题虽然得到缓解，但预计短期内无法实现根本性解决。华尔街越来越担心，尽管此时汽车产量终于呈现出回升趋势，但是今年的供应短缺难题可能很快将演变成全面的“需求破坏”局面。 》点击查看详情 【中汽协：1-11月汽车制造业利润4763.0亿元 同比增加0.3%】 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-11月，汽车制造业利润4763.0亿元，同比增加0.3%，增速高于规模以上工业企业3.9个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.2%。 》点击查看详情 【由于芯片短缺 2022年韩国车企本土销量或创9年来新低】 据报道，受利率上调、经济低迷和全球供应链中断等影响，预计2022年现代汽车等韩国汽车品牌的国内销量将降至9年来的最低水平。12月25日，韩国汽车工业协会（KAMA）透露，今年韩国汽车销量（不包括进口车销量）预计为139万辆，较去年（142万辆）减少2.5%，是自2013年以来的最低水平。据悉，韩国车企的本土销量在2020年之后持续下降....... 》点击查看详情 【小鹏汽车近期上险量仍显疲弱 四季度交付目标恐遭挑战】 近日，东吴证券发布的研报显示，以交强险上险量数据计算，进入12月后国内各大新能源车企销售总体呈现复苏态势。值得注意的是，此前销量持续承压的小鹏汽车(09868.HK)12月前两周交强险上险量总计约4100辆，在主流新能源车企中排名仍然靠后。 》点击查看详情 【告别“国补” 新能源车企再薅最后一波羊毛】 12月22日，睿蓝汽车一纸调价公告将“国补”退场倒计时的紧张感又增加了几分。该公告指出，因受新能源车补贴政策及全球原材料大幅上涨影响，睿蓝汽车将于2023年1月1日起调整售价，上涨幅度5000-8000元不等。同时强调，在此之前已签订合同的客户订单，不受此次调价影响....... 》点击查看详情 【市值蒸发2190亿美元 特斯拉也栽了！汽车行业明年迎来关键考验】 特斯拉本月市值蒸发了2190亿美元，这几乎与第二大汽车公司丰田汽车(TM.US)的市值相当。特斯拉在中国的降价和减产，以及在美国打起“价格战”，加上首席执行官埃隆·马斯克对推特的关注，导致投资者对该股的担忧加剧。 》点击查看详情 【供应链好转！丰田11月产量创历史新高 但警告挑战仍存】 全球最大汽车制造商丰田汽车（Toyota Motor Corp.）周一表示，其11月全球产量创下历史新高，部分原因是消费者需求强劲。不过，该车企也警告称，由于半导体短缺以及新冠疫情影响持续，前景仍不明朗。 》点击查看详情 【乘联会预计：12月狭义乘用车零售220万辆 新能源车70万辆】 11月，全国疫情感染数量急剧上升，消费者进一步减少流动，经销商平均停业天数也继续增加，车市损失进一步扩大。全月狭义乘用车零售165.0万辆，同比下降9.1%，环比下降10.4%。新能源市场前期积累的订单在年底补贴到期前持续释放，全月零售59.8万辆，与我们此前预测基本一致，同比增长58.3%，环比增长7.8%，渗透率达到36.2%....... 》点击查看详情 相关阅读： 成本、需求延续颓势 锰酸锂价格加速下跌【SMM分析】 新能源市场相对“静默” 12月电池行业PMI指数跌落荣枯线之下【SMM分析】 年底行业情绪惨淡 三元龙头放招提振【SMM分析】 蜂巢无钴电池配套高端车型机甲龙 电池无钴化将对钴行业影响几何【SMM分析】 重要！部分锂电产业链企业排产更新【SMM分析】 负极价格延续弱势 随明年订单落地价格或仍有下行趋势？【SMM分析】 供应链及生产交付遇挑战 蔚来下调四季度交付指引【SMM热点分析】 与宁德合资万吨六氟 预计23年2月投产【SMM分析】 2万吨氢氧化锂官宣开建！预期2024年一季度投产【SMM分析】 大幅上涨！11月全球共销售新能源汽车114.7万辆，环比上涨12.8% 【SMM分析】 下游需求走弱 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