随着供应链问题的缓解，欧洲汽车销量连续数月保持增长，12月欧洲七国新能源车销量创年内新高。 据华宝证券整理的欧洲最新发布的新能源车销量数据，12月欧洲七国新能源车销量为34.35万辆，同比增长63%，相比于11月销量环比上升50%，单月渗透率为40.1%，较11月的29.5%回升明显。 其中，德国销量取得环比增长70%，创本年新高，挪威车市对于新政策反应强烈。 分国别来看，德国12月电动车销量为17.41万辆，同比增长114%，环比增长70%，新能源车总渗透率31.4%。12月德国电动车销量取得较高增长主要系政策促进消费者提前购车，德国补贴退坡在2023年1月1日开始生效。 值得一提的是，纯电动车在畅销榜单中表现亮眼，特斯拉以Model3/Y单月销量9566/7382辆的成绩取得榜首，未来将成为德国新能源车重要支撑。 法国12月电动车销量为3.95万辆，同比增长3%，环比上升21%，达全年最高水平，新能源车总渗透率21.6%。 英国12月电动车销量为5.07万辆，同比增长41%，环比增长28%，新能源车总渗透率达22.8%，在10月、11月市场小幅回落之后，英国电车销量再次取得强势增长，特斯拉以16368辆的成绩成为最畅销品牌。 挪威12月电动车销量为3.46万辆，同比增长87%，环比上升99%，新能源车总渗透率将近9成，为87.8%。 华宝证券在报告中指出： 随着地缘冲突和疫情的进一步缓解，产业链和物流逐步回暖，具备能源替代效应的新能源车在欧洲的销量有望继续实现强势增长，2023年欧洲新能源车市将继续保持高景气表现，尤其是纯电动车将取得更高的渗透率。 不过渗透率30%的瓶颈线以及德国挪威等地2023年开始的新能源车补贴到期和加征增值税将是制约销量继续高速增长的重要因素。

在特斯拉降价的屠刀落下后，电动车界的当红炸子鸡问界，也迅速出手迎战了。 1月13日，问界官宣降价，整体降价幅度为 2.88万～3 万元，M5 EV和M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。并且针对在此之前提车的老用户，问界也将为其提供价值 3.3万～3.5 万的权益补偿。 值得一提的是，此次降价并非问界盲目跟随，而是选择了销量较少的车型为之。 乘联会2022全年数据显示，此次未降价的M5增程版销量近4.9万辆，占全年 7.5 万台销量的大头；而降价的 M5 EV不足1万辆，M7则仅为2.1万辆。 在完成此次降价之后，问界这两款车型竞争力或许将进一步提升，其中 M5 EV 已与特斯拉 Model Y 站在了同一价格区间， M7 的价格也下探到了 30 万圈层。 问界是在今年初特斯拉降价后，首个跟进的电动车品牌。在去年 10 月特斯拉降价的节点它也曾跟随，在终端门店赠送八千元保险变相降价促销，不过当时没有太引起注意。 跟进特斯拉降价背后，是问界的销量焦虑。 过去一年以来，带领问界喊出“要在一年内干翻特斯拉” 的“余大嘴”，一直渴望实现销量的突破。在成为行业黑马后，问界持续以势如破竹的姿态不断创造销量神话。 1 月 13 日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO余承东表示，问界去年交付超过 7.5 万辆，是成长最快的新能源汽车品牌。 可即便如此，距离余承东提出的 “10 万 - 20 万辆” 年度目标还有不小的差距，更不用提超越特斯拉了。 急于求量的背后，或许是华为迫切的盈利需求。 去年 12 月，在华为内部会议上，余承东表示“车 BU 要在 2025 年实现盈利”。此前他曾坦言，汽车是华为唯一亏损的部门，每年要投入十几亿美元的研发费用。 因此，当前肩负着华为汽车规模化目标的问界，在面对特斯拉吹来的“寒气”时，选择以价换量，跟老大哥抢起份额来。 只不过，对比特斯拉近三成的毛利率，此番跟随降价，让仍大幅亏损的问界“代工厂”赛力斯压力不小。 财报显示，与华为合作后，赛力斯虽然尝到了销量上升、营收攀高的甜头，但亏损依然是主基调，并且幅度越来越大。 去年三季度，赛力斯净亏损 9.47 亿元，同比扩大 57.3%；前三季度净亏 26.75 亿元，较去年同期的 10.83 亿元扩大了 147%。而且，这已经是赛力斯连续五个季度出现亏损。 对此，1月13日，赛力斯投资部门人士向华尔街见闻表示，这是量价平衡的选择，希望市场占有率起来之后再从量的角度考虑利润问题。而对于是否会在销量回升后重新提价，赛力斯方面称，这还要看整体市场表现再定。 看得出，问界为了这次降价煞费苦心。不仅是问界，在特斯拉的屠刀下，受影响的品牌和车型绝不在少数。 华泰证券表示，特斯拉降价以来，包括小鹏 P7、G9、蔚来 ES6、ET5、理想 L7、L8，比亚迪海豹等这一价格段的用户客群都有产生动摇，尤其是定位年轻化的车款。 若它们也选择跟随特斯拉降价，那2023年的新能源汽车市场，必将是一场腥风血雨。 问界，只是一个开始。

据外媒报道，韩国电池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家电池厂，为宝马电动汽车供应电池，投资额预计约为1万亿韩元（合7.5亿欧元）。 报道称，该工厂或于今年上半年开建，将位于匈牙利北部城镇格德，三星SDI在此地已有两座工厂。 另据韩国机构SNE Research在1月初发布的数据，2022年1-11月，全球汽车注册电动汽车电池总装车量为446GWh，同比增长74.7%。韩系三大动力电池企业的份额呈现稳定增长态势，但同比下降7.4个百分点，从30.5%降至23.1%。其中，LG Energy Solutions以54.8GWh排名第三，同比增长9.7%，SK On以26.1GWh增长72.0%，三星SDI以22.1GWh增长74.9%。

曾经不可一世的特斯拉，在2022年市值大幅缩水近70%。进入2023年，特斯拉开启全球大降价，除中国外，美国、德国、澳大利亚、挪威等多国相继宣布下调价格。 2021年11月，特斯拉的市值曾一度攀升至12351.55亿美元，创造了车企的市值神话，这样的表现也将马斯克送上全球首富的宝座。但如今，特斯拉市值缩水近8500亿美元，截至2023年1月12日收盘，特斯拉总市值跌至3901.72亿美元。 跌下神坛的特斯拉，正走进新的历史阶段。 特斯拉市值神话终“崩塌” “特斯拉市值的暴跌并不意外，最近1-2年发生的很多事情都在拖拽其市值表现。”有业内人士分析认为，资本外部环境差、马斯克看空全球经济、其本人连续减持股份、收购推特、裁员，以及竞争对手愈发强势等因素均为今天的局面提供了股价下跌动能。 其中，2022年长达20年的美股科技股大牛市戛然而止，成为特斯拉资本市场持续萎靡的最主要外部因素。 相关数据统计，去年美股大型科技公司市值损失近4万亿美元。截至目前，全球总市值超万亿美元的公司仅剩下三家，分别为苹果（2.12万亿美元）、微软（1.78万亿美元）以及谷歌母公司Alphabet（1.19万亿美元）。2022年，苹果和微软市值跌幅均超过28%，Meta累计跌幅达64%，亚马逊、英伟达、英特尔、AMD等明星科技股纷纷遭遇腰斩。 此背景下，马斯克多次套现，加剧了特斯拉股票被抛售。2022年“钢铁侠”多次大额减持特斯拉股票，4月、8月、11月先后通过减持套现85亿美元、69亿美元和39.5亿美元；12月12日至12月14日，马斯克再次出售了至少2200万股特斯拉股票，价值合计超35.8亿美元。一年间，马斯克累计套现总金额达229.3亿美元。 “马斯克收购推特”一事，则与特斯拉市值下跌走势紧密交错。2022年10月27日，马斯克以440亿美元的价格收购了推特，此后，进行了大刀阔斧的改革，但却带来了诸多负面效应。 次月，大众、奥迪、通用、Stellantis、美国食品巨头通用磨坊、美国联合航空公司、辉瑞等发布声明暂停在推特付费打广告，广告业巨头宏盟公司甚至公开表示，推特近期的一系列举动让广告客户面临风险，因此建议相关公司暂停在推特上投放广告。随后，做空特斯拉的投资行为愈发频繁。 两年前，资本市场对特斯拉的高估值是有前提的，即以特斯拉在新能源车市场中超高占有率基础上，这样的逻辑使得竞争对手的愈发强势会随时触碰到投资者的神经。 2020年，特斯拉在美国电动车市场的占比高达79%，其它厂商的份额仅21%，不及特斯拉的三成。汽车研究机构标普全球汽车去年底的一份报告显示，截至第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。标普预测，到2025年，美国电动汽车车型数量将从目前的48款增至159款，而特斯拉的市场份额将下降至不足20%。 中国市场亦是如此。新晋“销冠”比亚迪2022年新能源汽车累计销量超186万辆，同比增长208.64%，全年销量碾压特斯拉上海超级工厂的71万辆。 马斯克看重朱晓彤的“中国速度” 2023年伊始，“特斯拉公司副总裁、亚太区总裁朱晓彤将担任该公司全球管理层职位，负责特斯拉美国生产业务、及北美和欧洲销售业务，并将继续担任特斯拉在中国和亚洲其他地区销售的最高级管理人员”的消息不胫而走。这则首次出现在去年底的传闻，如今基本落地成真。 去年年末，特斯拉在推特上晒出的一张得州工厂改造升级完成后的照片显示，在一众身着黄色反光背心的亚洲面孔工作人员中，头戴黑色棒球帽的朱晓彤（TOM）赫然在列。 “尽管去年表现不如预期中强势，但朱晓彤麾下的‘中国速度’与建立低成本供应链体系的能力已深入人心，这也是马斯克最为看重的。”有行业人士分析称。 数据显示，特斯拉2022全年产量为1,369,611辆，同比增长47%；交付量为1,313,851辆，同比增长40%。其中，2022年特斯拉在国内共卖出439,770辆，同比增长37.1%，位居新能源汽车品牌第三。这样的成绩，特斯拉仅依靠两款国产车完成，其中Model Y全年销售315,314辆，同比增长85.6%，成为增量主要贡献者。 在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉在2023年初的降价，主要归因为成本降低。1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%；Model 3高性能版降幅最小，为2.0万元或5.72%。 一周后，全球其他市场跟进，特斯拉美国市场降幅最大的为基础版Model Y，降价1.3万美元至52,990美元，降幅为20%；特斯拉在德国降价后Model Y后轮驱动版售价下调16.85%，至44,890欧元。特斯拉还下调了欧洲其他市场的价格，包括法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，降价幅度在1%-20%不等。 行业普遍认为，全球范围内大降价凸显出特斯拉的无奈。如今，特斯拉在资本市场、终端市场表现均不如预期中强势，且诸多传统车企、新势力对其围追堵截；产能得到释放后，销售成绩必须同步跟进。2023年对于特斯拉来说极其关键，或成为重要转折年。 富途证券研报预计，乐观预期特斯拉重启新一波增长，2023年市值将为5220亿美元；中性估计特斯拉维持现状，缓慢增长，提升付费业务收入，上游原材料降价对冲掉一些特斯拉降价影响，单车盈利在一定程度上相对稳定，对应市值在3280-4100亿美元。

为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标，上海有色网SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办 “第八届中国国际新能源大会暨产业博览会” ，本次大会主题“创新驱动发展  低碳引领未来” 。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 浙江东瓯过滤机制造有限公司 将盛装出席，携手SMM共同探讨锂电新能源的发展变化。       东瓯过滤机制造有限公司前身始创于1976年。是一家专业从事固液精密分离过滤技术研究、开发及应用的企业。企业十分重视科技投入，旗下研发中心由高分子烧结精密微孔过滤技术发明人、烧结微孔过滤应用技术奠基者——宋显洪教授牵头，团队汇聚国内微孔高分子过滤介质与微孔过滤器为研究方向的顶尖人才作为主要研发人员，在国内高分子精密过滤技术领域范围内技术领先、规模最大。 迄今为止，东瓯过滤公司已获得6项国家发明专利、20多项实用新型与外观专利同时荣获及承担多项国家科技进步奖与国家创新基金项目。企业主导产品有精密微孔过滤系统、精密微孔PGH、PGP、PGX系列活性炭过滤机、精密微孔 PGR系列溶液过滤机、超细金属过滤洗涤压干一体机、各类物料浓缩、洗涤、密闭干出渣二合一、三合一、不锈钢及防腐衬里（耐强酸碱、氯离子等）设备、一二类压力容器、设备及管道的PO、PPS、F4防腐衬里。 公司产品遍布锂电、新能源、精细化工、湿法冶炼、饮料、食用油脂、油田、环保、制药、化肥等行业的上万家用户。 初心不改，砥砺前行！ 面对新能源市场更为广阔的明天，浙江东瓯过滤机制造有限公司将继续在新能源和锂电领域勤耕不缀，创造更美好的明天。 浙江东瓯过滤机制造有限公司 销售总监 宋志胜 13806540505 销售副总 蒋候林 18057870588

SMM1月15日讯： 12月，中国磷酸铁锂产量为100,804吨，环比下降16%，同比增长63%。 供给端，在电芯厂需求减量以及锂盐价格快速下滑的影响下，部分铁锂企业下调排产计划，产量环比下降。 需求端，12月随着国补退坡对上游提振效应的减退，部分终端企业和电芯厂陆续进入去库阶段，下游需求短期走弱趋势较为明显，其中又以动力端减量最为明显，储能端整体需求虽维持高位，但12月随着疫情封控政策的放开，部分电芯及终端企业工人存在集中感染现象，开工亦有小幅下行，带动需求小幅减弱。 原料端，铁锂企业近期观望情绪严重，对锂盐和磷酸铁后市价格均不看好，采购意愿冷淡。在当前市场需求和原料共同走弱作用下，磷酸铁锂厂商生产意愿不高，部分企业1月份将会放假检修，预计减产幅度将进一步扩大， 预计2023年1月磷酸铁锂产量为80,402吨，环比下降20%，同比上涨29%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

今年进一步降息降准还有没有空间？2023年的货币政策如何发力？央行回应多个热点问题。 今年进一步降息降准还有没有空间？央行副行长宣昌能回应 今年进一步降息降准还有没有空间？中国人民银行副行长宣昌能回应表示，当前，随着疫情防控措施优化和经济循环恢复，微观主体的信心将逐渐恢复，活力逐渐释放，我们将继续采取措施提振市场信心，激发微观主体活力。一是推动降低企业综合融资成本和个人消费成本，降低微观主体的债务负担，增加居民消费和企业投资能力。二是坚持“两个毫不动摇”，引导金融机构切实加强和改进金融服务，加大向制造业、服务行业民营小微企业的倾斜支持力度，继续推进民营企业债券融资支持工具。三是鼓励住房、汽车等大宗消费，围绕教育、文化、体育等重点领域，加强对服务消费的综合金融支持。四是保持房地产融资平稳有序。坚持“房住不炒”的定位，因城施策实施好差别化住房信贷政策。用好保交楼专项借款、保交楼贷款支持计划等政策工具，维护好住房消费者合法权益。实施好改善优质房企资产负债表计划，有效防范化解优质头部房企风险。完善住房租赁金融支持政策，推动房地产行业向新发展模式平稳过渡。 2023年稳健的货币政策要精准有力 聚焦扩大有效需求和深化供给侧结构性改革 宣昌能还表示，2023年人民银行将坚持稳中求进工作总基调，稳健的货币政策要精准有力，聚焦扩大有效需求和深化供给侧结构性改革，为实现经济质的有效提升和量的合理增长贡献金融力量。 鼓励住房、汽车等大宗消费 围绕教育、文化、体育等重点领域 宣昌能提出，鼓励住房、汽车等大宗消费，围绕教育、文化、体育等重点领域，加强对服务消费的综合金融支持。保持房地产融资平稳有序。坚持“房住不炒”的定位，因城施策实施好差别化住房信贷政策。用好保交楼专项借款、保交楼贷款支持计划等政策工具，维护好住房消费者合法权益。实施好改善优质房企资产负债表计划，有效防范化解优质头部房企风险。完善住房租赁金融支持政策，推动房地产行业向新发展模式平稳过渡。 下一步从三方面支持平台经济健康发展 研究制定促进平台经济健康发展的金融支持措施 人民银行金融市场司负责人马贱阳表示，下一步从三方面支持平台经济健康发展，包括继续推动相关平台企业加快剩余少数问题的整改，提升常态化监管水平，研究制定促进平台经济健康发展的金融支持措施。 研究推出另外几项结构性工具 主要重点支持房地产市场平稳运行 中国人民银行货币政策司司长邹澜表示，我国的结构性货币政策主要围绕支持普惠金融、绿色发展、科技创新等国民经济重点领域和薄弱环节。具体的结构性货币政策工具，人民银行官网定期发布，大家可以保持关注。最近我们在研究推出另外几项结构性工具，主要重点支持房地产市场平稳运行，包括保交楼贷款支持计划、住房租赁贷款支持计划、民企债券融资支持工具等，届时出台后我们会另外再作一些详细披露和发布。 人民银行将出台哪些措施确保房地产市场平稳发展？央行邹澜回应 邹澜还表示，关于房价，统计局按月公布70城房价的同比、环比数据，对于70城之外的城市，当地政府有关部门也是掌握数据的。对70城的历史数据作过分析，发现房价确实存在明显的周期性波动规律。出现连续三个月上涨或者连续三个月下降，能够说明房价出现了趋势性变化。这个趋势性变化形成的时间往往是比较长的，按照新政策，虽然城市政府每季度评估房价变动情况，但是到达触及条件，真正要调整房贷利率下限这个周期可能要远远超过评估周期的，也就是说房贷利率政策既是根据房价走势动态调整，同时这个政策又具有较强的稳定性。建立动态调整长效机制后，新发放首套房贷利率政策能够实现“因城施策”原则下的双向动态灵活调整，既能够有效支持房地产市场面临较大困难的城市政府，用足用好政策工具箱，也能引导房价出现趋势性上涨的城市政府及时退出，促进当地房地产市场平稳健康发展。 12月份新发放个人住房贷款平均利率为4.26% 为2008年有统计以来的历史最低水平 邹澜指出，房贷利率政策会影响到商业银行和客户之间通过协商确定的具体利率，具体利率直接关系到月供的多少，所以这是一个很重要的政策。在去年9月末，人民银行和银保监会发布了通知，明确了符合条件的城市政府可自主决定在四季度阶段性放宽新发放首套房贷利率下限。政策出台后，一些城市政府积极作出相应调整，带动了新发放房贷利率有所降低。根据我们掌握的数据，12月份新发放个人住房贷款利率，全国平均为4.26%，和去年12月同比下降1.37个百分点，这是2008年有统计以来的历史最低水平。这一次新调整的政策主要是建立新发放首套住房贷款利率政策动态调整机制，在前期政策取得较好效果的基础上，按照“因城施策”原则，根据各城市房地产市场发展状况，动态调整允许阶段性放宽新发放首套房贷利率下限的城市范围，形成支持房地产市场平稳健康发展的长效机制。 央行：蚂蚁集团等14家大型平台企业整改已基本完成 中国央行相关负责人13日在京出席新闻发布会时透露，2020年11月以来，金融管理部门指导督促蚂蚁集团等14家大型平台企业的一些突出问题扎实开展整改，目前已基本完成整改。平台企业金融业务的常态化监管框架也已初步形成。下一步，金融管理部门将坚持“两个毫不动摇”，发展和规范并重，继续推动剩余少数平台企业的整改，善始善终，完成整改工作。此外，要提升常态化监管水平。

价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：本周最后一个交易日碳酸锂终于止跌！钴需求清淡现状短期难以逆转】 随着春节假期的临近，钴锂市场整体交投清淡，而锂价自进入2023年之后便在新能源汽车补贴退坡、电池和车企减产去库的背景下持续下行，本周依旧未能“逆天改命”。SMM整理了本周钴锂市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 从上图可以看出，一直备受市场关注的电池级碳酸锂现货报价跌幅反而并不是最明显的存在。钴市场反而表现似乎更为艰难。分板块来看：........ 》点击查看详情 【SMM专题：锂盐价格飞涨 上游吃肉中游喝汤？2022年锂电产业链业绩预告见分晓！】 在2022年整理锂价高位运行的背景下，上游锂矿等企业业绩十分值得期待。而近期，上游已有两家企业发布其2022年业绩预告，均取得了十分亮眼的成绩，相比而言，中游电池企业表现稍显逊色。近期，多家锂电产业链企业密集发布2022年业绩预告，SMM整理如下：....... 》点击查看详情 【SMM分析：盐厂出货节奏预期vs终端产量恢复    春节后锂价形势微妙】 SMM 认为2月存在明显不确定性：供应端，不少盐厂库存高企，但后续是降价出货还是有节奏的放货，盐厂看法不一。于此同时，车企和电池企业12月底开始的减产去库，预计2月逐渐恢复；此外，正极厂库存目前处于低位，年后预计出现补库行为。高库存的锂盐厂出货节奏情况以及需求预期恢复背后的补库行为，影响力暂无法判断，SMM将持续跟进....... 》点击查看详情 【SMM分析：12月六氟产量环比下滑12%  部分企业已明确春节假期停减量】 12月，中国六氟磷酸锂产量9,937吨，环比下滑12%。需求来看，补贴退坡影响下，新能源汽车增速放缓，叠加年底下游电芯厂存在去库需求及放假预期，市场对六氟后续价格悲观导致的采购观望情绪较浓，下游需求较为清淡，厂家新接订单不足....... 》点击查看详情 【SMM分析：12月需求端弱势延续 负极材料供应小幅下滑】 12月，中国负极材料产量120,404吨，环比下滑6%%，同比增长86%。需求方面，补贴退坡影响下，新能源汽车增速有所放缓，数码3c终端消费持续疲弱，储能端需求向好但短期占比较小，加上年底电芯厂去库及春节假期提前，负极采购需求偏弱...... 》点击查看详情 官方消息 【国家税务总局：2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元】 国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税超800亿元。2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。 》点击查看详情 【商务部：预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头】 商务部新闻发言人束珏婷在例行发布会上表示，从近期情况看，受疫情和有关支持政策退出等因素影响，汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。但要看到，我国经济韧性强、潜力大、活力足，疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。下一步，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实。加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善。会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化。协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全。加快修订《二手车流通管理办法》、《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。 》点击查看详情 【国家能源局：交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车】 国家能源局就《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见。其中提出，推动多领域清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源潜力。推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，建筑领域积极推广建筑光伏一体化清洁替代。工业领域加快电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术应用，扩大电气化终端用能设备使用比例。积极培育电力源网荷储一体化、负荷聚合服务、综合能源服务、虚拟电厂等贴近终端用户的新业态新模式，整合分散需求响应资源，打造具备实时可观、可测、可控能力的需求响应系统平台与控制终端参与电网调度运行，提升用户侧灵活调节能力。 》点击查看详情 【国家税务总局：将持续推出更多便民办税新举措 确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细】 国家税务总局纳税服务司司长沈新国表示，随着税务部门近期启动了2023年“便民办税春风行动”，下一步，我们将持续推出更多便民办税新举措，确保车购税免征政策等系列税费支持政策落实落细，更好支持新能源汽车等产业发展，更好服务经济社会发展大局。在各项政策支持下，2022年新能源汽车销售火爆。国家税务总局机动车销售统一发票数据显示，2022年，新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。 【工信部：稳住汽车等大宗消费 促进优势新能源汽车整车企业做强做大】 1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议强调，2023年要抓好十三个方面重点任务。一是全力促进工业经济平稳增长。稳住汽车等大宗消费，实施消费品“三品”行动，深化信息消费示范城市建设，扩大适老化家居产品和生活用品供给；培育壮大新兴产业。用市场化办法促进优势新能源汽车整车企业做强做大和配套产业发展。 》点击查看详情 【商务部：以武汉“车谷”为承载 打造新能源汽车全产业链发展示范区】 商务部印发《武汉市服务业扩大开放综合试点总体方案》提出，以“车谷”为承载，打造新能源汽车全产业链发展示范区。建设新能源公共技术研发平台，加快纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成，以及新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关。打造全国新能源和智能网联创新中心。着力推进对新能源汽车生产的智能化管理和服务，拓展人工智能服务应用场景。推动国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区发展，提升智能网联汽车产业检验检测服务能力。探索建立新能源汽车、二手车、动力电池等交易、回收制度。 》点击查看详情 【公安部：2022年全国机动车保有量达4.17亿辆 新能源汽车保有量达1310万辆】 据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。 【湖北突破性发展新能源汽车“路线图”出炉：2024年产值突破3000亿元】 《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》正式印发，该省将开展五大行动，分年度落实24项重点任务，力争到2024年，实现湖北全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。湖北全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。 【天津：自1月11日起 为消费者安排6000万元汽车消费补贴】 1月10日，据天津人民政府网站消息，自1月11日至2月底，天津将安排1.15亿元市级财政资金用于发放第二期“津乐购”消费券，共设汽车、家电、百货零售、餐饮文旅四大类，围绕重点节日等节点分批次投放。在几类消费券中，汽车消费补贴总计安排资金6000万元，自1月11日开始....... 》点击查看详情 上游矿端 【斯诺威逾64亿重整方案在债权人会议全票通过 宁德时代获“天价锂矿”归属权】 雅江县斯诺威矿业发展有限公司破产重整案第五次债权人会议普通债权组第二次表决会在成都高新技术产业开发区人民法院进行。作为重整投资人的宁德时代抛出逾64亿元重整计划方案。但在昨日的会议现场，作为债权人的协鑫（含协鑫能科及其关联公司）并未投出赞成票，对方案持有异议。该重整方案已获全票通过。这也意味着“天价锂矿”的归属已十分明朗，宁德时代成为最后的赢家。 【四川：今年将启动国家级先进制造业集群发展“三年行动计划” 加快锂、磷、钒钛、稀土等战略性矿产资源开发】 四川省第十四届人民代表大会第一次会议开幕，省长黄强作政府工作报告。报告提到，四川今年将启动国家级先进制造业集群发展“三年行动计划”，提升生物医药、轨道交通装备、节能环保等国家级战略性新兴产业集群发展水平，加快建设首批23个省级集群。实施新一轮找矿突破战略行动，加快锂、磷、钒钛、稀土等战略性矿产资源开发。优化升级产业园区，支持新型工业化产业示范基地建设发展。实施“贡嘎培优”和“珠峰攀登”计划，培育国家级“领航”企业，力争新增专精特新“小巨人”企业50家以上。 【盛新锂能：公司未在尼日利亚投资锂矿项目】 盛新锂能在互动平台表示，目前公司未在尼日利亚投资锂矿项目。 【科达制造：目前在非洲东部拥有超200平方公里锂矿勘测权 正在积极进行考察及勘探工作】 科达制造在互动平台表示，公司目前在非洲东部拥有超200平方公里锂矿勘测权，正在积极进行考察及勘探工作。 【中矿资源：子公司签订单水氢氧化锂销售合同】 中矿资源公告，全资子公司东鹏新材与爱思开签订了《销售合同》，东鹏新材将在2023年至2025年期间向爱思开供应单水氢氧化锂产品合计1.9万吨（±10%以内）。 》点击查看详情 【中东石油大国加速挺进采矿领域 投资铁矿石、铜、镍和锂产业】 当地时间周三（1月11日），沙特阿拉伯矿业公司（Ma'aden）宣布，已与沙特主权财富基金“公共投资基金”（PIF）签署协议，共同组建一家合资企业以投资国际矿业资产。这家合资公司初期的战略是作为持有少数股权的非经营性合作伙伴，投资铁矿石、铜、镍和锂产业。 》点击查看详情 中游电池企业 【科信技术：公司锂电池产品已进入中国移动、爱立信等通信运营商及设备商供应链体系】 科信技术在互动平台表示，目前，公司锂电池产品已进入中国移动、爱立信等通信运营商及设备商的供应链体系，已与二十多家储能行业客户建立合作关系，并与多家储能行业客户签订长期供货框架合同。截至2022年12月31日，公司锂电池类产品的在手订单约9063.57万元。 【国安达：拟定增募资不超1.6亿元 用于锂电池储能柜火灾防控扩产等项目】 国安达公告，公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过1.6亿元，将用于锂电池储能柜火灾防控和惰化抑爆系统扩产项目、智慧消防云平台建设项目、小型储能预制式火灾抑制系统建设项目。 【中汽协：2022年我国动力电池累计装车量294.6GWh 同比增90.7%】 中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池装车量24.7GWh，占总装车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。 》点击查看详情 【InfoLink：2022年全球储能电池共出货142.7 GWh，宁德时代再次稳坐龙头】 咨询机构InfoLink公布2022年全球储能电池出货情况。2022年，全球储能电池出货量总计142.7 GWh，同比2021年出货量46.9 GWh大幅增长204.3%。从排名看，宁德时代再次以悬殊的差距稳坐储能电池龙头。2022年储能电池出货排名前五的厂家分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、Samsung SDI和瑞浦。其中，前三名厂家的出货量均超过10 GWh，对比去年同期皆有倍数增幅。 【天奇股份：近期碳酸锂价格持续下跌 采购成本随之下降】 天奇股份在互动平台表示，近期碳酸锂价格持续下跌，带动销售价格下跌，同时也促使贸易商加速出货，拉动采购系数下行，采购成本随之下降。 》点击查看详情 【盐湖股份：2022年净利同比预增235%–248%】 盐湖股份公告，预计2022年净利润150亿元-156亿元，同比增长234.94%–248.33%。报告期，公司主营业务氯化钾产销稳定，氯化钾产量约580万吨，销量约493万吨；碳酸锂产量约3.10万吨，销量约3.03万吨。小财注：Q3净利29.25亿元，据此计算，预计Q4净利29.18亿元-35.18亿元，环比变动0%至20%。 》点击查看详情 【亿纬锂能：预计2022年净利同比增10%-25%】 亿纬锂能公告，预计2022年净利润31.96亿元–36.32亿元，同比增长10%-25%。公司主业电池业务发展良好，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，带来了营业收入同比增长约110%。公司按照会计准则要求计提了第三期股权激励方案费用。剔除股权激励费用后，基于2022年超额完成预算目标和公司规模扩大带来人员增长，年终奖金计提额增加的情况下，主业利润仍实现同比增长130%-150%。 》点击查看详情 【需求拉动、订单饱满 三元正极材料公司2022年业绩预增】 受新能源电动车需求拉动，下游动力电池企业需求大幅增长等影响，包括容百科技、长远锂科、振华新材在内的数家三元正极材料企业的2022年业绩被普遍看好。“正极材料企业2022年业绩表现应该都不错。”有熟悉锂电产业人士表示，虽然还有多家三元正极材料公司尚未披露业绩预告，但得益于下游动力电池需求旺盛，相关公司大概率会有不错的业绩表现。 》点击查看详情 【比亚迪：长期看碳酸锂价格下跌是趋势 碳酸锂依然占电池成本一半以上】 碳酸锂跌破50万对中游电池厂商有何影响？今天记者以投资者身份致电比亚迪，公司表示目前还不好判断碳酸锂还会否继续下跌，但从长期看价格下跌是趋势，但是最终电池产能还是要看供需关系，目前碳酸锂价格依然占到电池成本一半以上。 》点击查看详情 【江特电机：与富临精工共同投建年产5万吨磷酸二氢锂一体化项目】 江特电机公告，公司与富临精工签署了《项目投资合作协议》，双方共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体新建年产5万吨磷酸二氢锂一体化项目。另外，公司全资子公司江特矿业拟与富临精工以现金方式向宜丰银锂锂电新能源有限公司增资4000万元，其中江特矿业增资3000万元，富临精工增资1000万元。 》点击查看详情 【旺能环境：目前碳酸锂价格下跌对公司影响不大】 旺能环境在互动平台表示， 目前公司的产品都是按照订单生产，碳酸锂价格下跌对公司影响不大。 》点击查看详情 【协鑫能科：中金协鑫碳中和基金二期25亿元落地西湖】 从协鑫能科获悉，公司与西湖区人民政府、中金私募股权投资管理有限公司、杭州市国有资本投资运营有限公司共同发起设立规模为25亿元的长三角地区智慧能源碳中和产业股权投资基金。据悉，该基金将围绕碳中和领域进行股权投资，主要投向清洁能源、新能源汽车、充换电技术、锂电电池包技术、数字碳资产、光伏等产业链上下游。 【传艺科技：预计2023年钠电池出货2GWh-3GWh 定价比磷酸铁锂便宜25-30%】 传艺科技接受机构调研时表示，预计公司2023年钠电池实际出货预期为2GWh-3GWh。公司设备陆续进入，预计在2月实现调通，在3月实现生产，公司预期达到92%良率，95%效率，但也存在一定波动性，最终结果可能为2-3GWH，也可能超过3GWh。从上周开始，陆续给客户进行送样，客户主要类型是两轮车和储能领域，预计结果的反馈周期约2-3个月。公司定价主要根据碳酸锂的价格，一般给到客户的价格比磷酸铁锂便宜25-30%。公司交付A00级车、两轮车等领域电池，终端客户均要求公司做好PACK，而公司目前自身没有做PACK，因此需要绑定一家做PACK的企业一起做相关业务。 【2022年动力电池装车量排名出炉！“宁王”市占率再度领跑 比亚迪“凶猛”追击】 随着新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池行业也迎来了进一步发展。1月12日，中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%；2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。 》点击查看详情 【克服疫情反复、材料涨价、运费涨价等不利因素 拓普集团2022年净利润同比预增72%~82% 】 拓普集团(601689.SH)披露2022年年度业绩预增公告，该公司预计年度实现营业收入154.5亿至162.5亿元，同比增长34.79%至41.76%。归属于上市公司股东的净利润为17.5亿至18.5亿元，同比增长72.03%至81.86%....... 》点击查看详情 【璞泰来:2022年净利润预增74%~83% 负极及隔膜业务快速增长】 璞泰来(603659.SH)披露2022年年度业绩预增公告，该公司预计年度归属于上市公司股东的净利润为30.5亿至32亿元，同比增加74.41%至82.99%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为29.5亿至31亿元，同比增加77.71%至86.74%。2022年全球动力及储能电池市场保持快速增长，公司的多元化......... 》点击查看详情 【28亿元！厦钨新能年产10万吨三元前驱体项目落户贵州福泉】 厦钨新能将与盛屯矿业共同合作，拟在贵州福泉投资28亿元建设年产10万吨三元前驱体项目，一期预计投资约12亿元，建设年产4万吨三元前驱体生产线，二期预计投资约16-17亿元，建设年产6万吨三元前驱体生产线。 》点击查看详情 【2022年全球储能电池出货量达142.7GWh 同比增逾两倍】 2022年全球储能电池出货量总计达到142.7GWh，相较2021年的46.9GWh大幅成长了204.3%，TOP3的厂家出货皆在10GWh以上。 》点击查看详情 【单季净利料创历史新高！万亿“宁王”全年预计最高大赚超300亿 动力电池产能过剩风险不得不防】 总市值超1万亿元的全球动力电池龙头宁德时代晚间公告，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%。Q3净利94.24亿元，据此计算，预计Q4净利115.08亿元-139.08亿元，环比增长22%-47%，单季净利继2022年一季度后料再创历史新高。 》点击查看详情 【补贴退场仍热度不减 隔膜产业高景气延续】 国补的退场让新年伊始的锂电池产业链出现了新的变化，在多数上游环节排产出现缩量之时，隔膜市场热度依旧，成为眼下锂电产业链中最亮眼的一环。据悉，包括恩捷股份（002812.SZ）、沧州明珠（002108.SZ）、美联新材（300586.SZ）在内的多家锂电池隔膜生产企业均表示，当前下游对隔膜的需求火爆，在手订单情况充沛，各类隔膜产品的价格也非常坚挺。 》点击查看详情 【四季度净利或超前三季度总和 户储龙头年报预增约三倍 产品实现量利齐升】 1月11日盘后，派能科技发布2022年度业绩预增公告，预计2022年实现归母净利润11.8亿元-13.1亿元，同比增加273.21%到314.32%。派能科技第三季度实现净利润3.81亿元，据此计算，该公司第四季度实现净利润约5.35亿元-6.65亿元，环比增长40%-75%。 》点击查看详情 【储能产业爆发出强劲增长势头 市场化拓展有望加速】 储能产业去年爆发出强劲增长势头。据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会初步统计，2022年，我国共投运储能项目259个，其中电化学储能项目236个，装机功率达5.66GW/12.29GWh。各项指标较2021年明显提速。 》点击查看详情 【海辰储能签订15GWh磷酸铁锂锂离子电芯供应战略合作协议】 1月9日，厦门海辰储能科技股份有限公司（简称海辰储能）发布消息称，其与双一力（宁波）电池有限公司（简称宁波双一力）于2023年1月9日正式签署三年15GWh磷酸铁锂锂离子电芯供应战略合作协议。双方将基于全球范围内的工商业类电芯供应进行广泛的合作，深化推进彼此发展战略的实施，实现资源互补，共赢发展。 》点击查看详情 【投资3亿元！珩创纳米年产5000吨磷酸锰铁锂产线正式投产】 1月9日，珩创纳米一期投产典礼暨签约仪式在项目厂区举行。据了解，珩创纳米一期项目总投资达3亿元，建成后可年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料，年销售额可达8亿元。 》点击查看详情 【投资55亿！贤丰集团钠电锂电新能源正极材料项目落户湖北宜昌】 钠电锂电新能源正极材料项目总投资55亿元，拟建设5万吨规模的钠电材料，并新建年处理10万吨电池拆解回收循环利用项目。钠电锂电新能源正极材料项目总投资55亿元，拟建设5万吨规模的钠电材料，并新建年处理10万吨电池拆解回收循环利用项目。 》点击查看详情 【厦钨新能海璟基地锂离子电池材料扩产项目开工】 1月8日，厦门市2023年新年开门红重大项目集中开工暨厦钨新能海璟基地锂离子电池材料扩产项目开工仪式在公司海璟基地举办。 》点击查看详情 【四家钠电池企业宣布合作 期限10年！】 1月6日晚，美联新材（300586.SZ）发布公告称，经友好协商，本着优势互补、协同共赢的原则，公司及其控股子公司美彩新材与立方新能源、七彩化学就共同推进钠离子电池产业化进程事项达成了战略合作共识，于2023年1月6日在汕头市签订了《战略合作协议》。 》点击查看详情 【突发！全球电池巨头合资工厂“撤销”！】 1月9日，媒体援引知情人士的话报道称，福特汽车和SK On（SKI电池子公司）最近撤销了双方在2022年3月签署的动力电池合资工厂的初步协议。2022年3月，SK On、福特汽车及土耳其合作伙伴Koc Holding A.S.签署了一份谅解备忘录，将在土耳其首都安卡拉（Ankara）附近合作建设一家电动汽车电池厂。 》点击查看详情 【打入韩国巨头供应链 中矿与SK on强强合作签订三年长单】 1月6日晚上，锂矿新宠中矿资源公布了2023年的首个大额长协氢氧化锂订单，中矿资源旗下全资子公司江西东鹏新材料有限责任公司将与韩国动力电池厂商SK on下属全资子公司爱思开新能源（上海）有限公司签订长达3年（2023年至2025年）的共计1.9万吨的单水氢氧化锂合同（±10%以内）。 》点击查看详情 【投资106亿！环锂科技动力电池回收项目落户重庆大足区】 “金台资讯”消息显示，1月6日，江西环锂新能源科技有限公司（简称：环锂科技）新能源动力电池综合利用项目正式签约落户重庆大足区。据悉，该项目总投资106亿元，建成后可实现年拆解10万台新能源报废汽车、年处理15万吨退役电池、再生利用年产3万吨电池级氢氧化锂及碳酸锂等。 》点击查看详情 【传福特和SK取消土耳其电池合资厂计划 SK：尚未做出决定】 据报道，在全球利率上升和欧洲电动汽车需求疲软的情况下，福特汽车和SK Innovation的电池子公司SK On取消了在土耳其建造电动汽车电池厂的计划。1月9日，《韩国经济日报》（Korea Economic Daily）援引知情人士的话报道称，福特汽车和SK On最近撤销了2022年3月签署的初步协议。 》点击查看详情 【总投资4亿元！永太科技年产15万吨电解液项目正式投产】 日前，永太科技全资子公司浙江永太新能源材料有限公司年产15万吨电解液项目，在浙江省台州湾经济技术开发区正式投产，年产值将达到60亿元。 》点击查看详情 【总投资170亿元！5个电池新能源产业项目在安徽同日开工】 1月7日，国轩年产50GWh电池回收项目、年产200GWh复合集流体项目、年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目，易昌旺年产12万吨改性石墨负极材料项目，安徽超电年产10GWh烯碳超级快充动力电池项目等5个新能源项目集中开工仪式在安徽合肥庐江高新区举行。 》点击查看详情 下游新能源车企 【SMM专题：中汽协：2022年新能源汽车产销数据出炉 2023年产量较高的车企或将降价】 1月12日下午，中汽协发布会召开，会上，中汽协发布了2022年12月汽车产销数据及经济运行情况、2022年年四季度中国汽车产业景气指数以及2022年12月新能源动力电池月度数据、12月电动汽车充电基础设施运行情况等内容。SMM整理如下：...... 》点击查看详情 【中汽协：预计2023年汽车市场呈现3%左右增长】 中汽协表示，2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。我们相信，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。 》点击查看详情 【传闻降价后特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单 公司：不予置评】 有消息称，在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。对此记者向特斯拉方面求证，公司表示不予置评。此前1月6日，特斯拉中国官网宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。 【乘联会秘书长崔东树：北京短期之内很难开放汽车限购政策】 乘联会秘书处崔东树表示，全国的限购政策趋于宽松，但北京短期之内很难开放汽车限购政策，目前还没有做好从购买管理向使用管理转移的措施，且特大城市目前拥堵情况仍然比较严重，道路管理仍有待提高。今日有消息称，北京之后燃油车和新能源车的牌照购买会完全放开，燃油车限号会变严格。崔东树判断此传言或为假消息。 【乘联会：预测2023年新能源乘用车销量850万辆 渗透率将达36%】 乘联会发布2022年12月份全国乘用车市场分析。乘联会数据显示，12月乘用车市场零售达到219.3万辆，同比增长2.4%，环比增长31.2%；1-12月乘用车市场零售达到2082万辆，累计同比增长1.6%。新能源乘用车方面，乘联会数据显示，12月新能源乘用车零售销量达到64万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%。 》点击查看详情 【汽车制造商Stellantis与澳洲矿商Element 25签署电池原材料供应协议】 汽车制造商Stellantis表示，已与澳洲矿商Element 25签署为期5年的约束性协议，为其电动车电池供应硫酸锰，预估将于2026年开始装运共计4.5千吨，并可延长期限和数量。 【SK On计划推出低成本的磷酸铁锂电池】 韩国SK On的一位高管表示，该公司计划在2025年之前为电动汽车生产一种新的磷酸铁锂电池，从而为那些受电动汽车成本上升而导致利润被挤压的车企提供低成本动力电池。 【乘联会崔东树：近日国产特斯拉降价是正常趋势 碳酸锂价格将大跌】 乘联会秘书长崔东树1月8日发文称，近日中国的特斯拉的降价是预料中的正常趋势，二手车经销商应该早有预期。二手车本来就是看新车市场吃饭的，库存的变化是极其敏锐的信号，而市场的促销变化也是必须掌握的敏锐信号。崔东树认为，二手车经销商要敏锐关注新车市场的变化，新能源车还是比燃油车贵，新能源车价格回归是长期趋势。新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位。 【特斯拉全面降价：在美降幅高至1.3万美元 还可享税收补贴】 据公司官网数据，特斯拉已经大幅降低在美销售的电动车价格，几乎涵盖所有车型。其中部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策。另外，特斯拉在欧洲多个国家也下调主要车型Model3/ModelY的售价，包括德国、法国、西班牙、葡萄牙、德国、荷兰、英国、挪威等市场，降价幅度1%-20%不等。 》点击查看详情 【传特斯拉上海工厂三期扩建推迟】 据报道，知情人士透露，特斯拉在上海工厂的扩建计划已被推迟。特斯拉上海工厂三期扩建计划原定于今年年中开始，届时该工厂的产能将翻一番，达到每年200万辆左右。特斯拉上海工厂的一期和二期建设和扩建已经完成。特斯拉上海工厂于2019年破土动工，在2022年完成升级后，每年可生产100万辆Model 3和Model Y。 》点击查看详情 【西方制裁重创俄罗斯汽车业：2022年汽车销量同比暴降六成】 由于严重依赖西方投资和高科技设备，俄罗斯汽车行业成为受俄乌冲突影响最严重的行业之一。欧洲企业协会（AEB）周四表示，受西方制裁影响，俄罗斯汽车销量2022年暴跌了58.8%。AEB表示，2022年俄罗斯汽车总销量为687370辆，而2021年超过160万辆。单从12月来看，俄罗斯销量下降了50.2%。 》点击查看详情 【中信证券：预计全球新能源汽车将保持增长势头】 2022年12月，国内新能源汽车销量81.4万辆，同/环比+51.8%/+3.6%，2022年全年累计销售688.6万辆，同比+93.4%，其中EV/PHEV销量分别为536.5/ 151.8万辆，同比 +81.6%/ 151.6%，插电混动车型增长迅速。海外方面，2022年12月欧洲市场受补贴退坡抢装效应持续，销量大幅提升....... 》点击查看详情 【印尼官员：与特斯拉关于建立年产100万辆电动汽车工厂的谈判仍在进行中】 当地时间周四（1月12日），印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特表示，该国与特斯拉关于建厂的谈判仍在进行中。周三有媒体援引消息人士报道，特斯拉即将达成在印尼建立工厂的初步协议，其目标为年产100万辆电动汽车。 》点击查看详情 【7成上市车企2022年实现销量上涨 七大主流公司新年目标均正增长、“迪王”最高】 1月12日，中汽协发布最新数据显示，2022年国内汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。“2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长............. 》点击查看详情 【百人会张永伟：未来3-5年 将有八成燃油车产能“关停并转”】 “未来3-5年内，将有80%的燃油车品牌‘关停并转’，产生大量闲置的生产线。”1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟公开表示。在他看来，近年来我国新能源汽车市场高歌猛进，今年1-11月汽车销量已达606万辆，渗透率达25%，市场已进入规模化发展阶段，需求将持续释放。 》点击查看详情 【2022车市盘点之海外篇：2022年整车出口大涨54.4%、居全球第二 中国智造“加大电门”向前冲】 2022年,中国汽车出海开启了新的篇章。中汽协最新数据显示，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。 》点击查看详情 【光洋股份：部分新能源汽车配套项目已量产 预计多数定点项目将于2023至2025年达到量产峰值】 光洋股份在互动平台表示，公司正在加强已定点业务的产能建设和批量供货，逐步释放产能，前期已披露的部分新能源汽车配套项目已量产，预计多数定点项目将于2023至2025年达到量产峰值；公司与比亚迪从燃油车项目开始就已经在配套传动系统核心部位的轴承产品，目前在DMI超混以及轮毂轴承等产品方面已经在大批量配套，涉及比亚迪汉&宋&秦&海豚&海狮等主要车型。 【宝马集团2022年全球销量达240万辆 纯电动汽车销量大涨108%】 宝马集团在2022年向全球客户交付了2,399,636辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比下降4.8%。这一年，所有行业都面临供应瓶颈、新冠疫情蔓延和俄乌局势升级等不利因素，这些不利因素对宝马集团的主要影响体现在2022年前6个月，当时宝马集团在全球的交付量较2021年同期有所下降。 》点击查看详情 【美国2025年前电动车充电站数量需要增3倍】 据报道，汽车行业预测机构S&P Global Mobility称，到2025年，美国电动汽车充电站数量必须提高三倍，才能满足电动汽车的充电需求。虽然许多电动车主通过家用充电桩为车辆充电，但随着各大车企开始在美国主要销售电动汽车，该国需要建立一个强大的公共充电网络。 》点击查看详情 【美国计划在4月提出新的燃油经济性标准】 据报道，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）计划在今年4月为2027年及以后的车型提出新的燃油经济性标准，此举可能极大地影响美国道路上的新车。NHTSA代理局长Ann Carlson在1月10日对外媒表示，该机构的目标是在4月底前发布新提案（包括监管备选方案），并在一年内最终敲定。 》点击查看详情 【2022年车市收官：乘用车零售实现1.9%小幅增长 机构呼吁“全面取消汽车限购措施”】 一则“小作文”打破了今年以来新能源赛道的沉寂，也道出了目前汽车行业对于拉动汽车消费政策的期待。1月10日，行业流传“北京之后燃油车和新能源车的牌照购买或将完全放开，燃油车限号会变严格”。消息甫出，新能源板块应声大涨。截至当日收盘，宁德时代涨3.7%，比亚迪止跌回升至1.22%，北汽蓝谷、通达动力和亿晶光电等...... 》点击查看详情 【2022车市盘点之供应链篇：“芯荒”持续致全球减产450万辆 国产车规级芯片进入发展“快车道”】 “芯事”难解，持续成为2022年全球车企行业最头疼的问题。美国汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions研究显示，2022年全球汽车产业因芯片匮乏问题，减少生产了450万辆新车。该机构预计，芯片匮乏将在2023年继续影响全球汽车产业，预计2023年将因此减产300万辆。 》点击查看详情 【2022车市盘点之供应链篇：“妖镍、疯锂”重压之下 主机厂应对电池涨价“长短策”】 “妖风”盛行一年之后，终有偃旗息鼓之势。1月9日，SMM数据显示，电池级碳酸锂单日跳水跌1.05万元/吨，均价报49.1万元/吨，较最高价跌超13%。尽管行情开始松动，但在刚刚过去的2022年，“妖镍”与“疯锂”的价格出现了数次暴涨，使得新能源汽车产业持续承压，车企成本压力骤增。 》点击查看详情 【我国现存新能源汽车相关企业超60万家 业内预判今年销量或超900万辆】 近10年来，我国新能源汽车相关企业注册量不断增加。具体来看，2018年我国新增新能源汽车相关企业3.85万家，同比增长53.75%；2019年新增4.10万家，同比增长6.40%；2020年新增7.52万家，同比增长83.37%；2021年新增17.06万家，同比增长126.90%；2022年新增23.94万家....... 》点击查看详情 【2023年国内新能源汽车现首次召回 2022年累计召回近109万辆】 1月6日，国家市场监管总局缺陷产品管理中心发布了2023年的首批召回公告，其中，在新能源汽车领域，蔚来汽车召回部分蔚来ET5电动汽车。 》点击查看详情 相关阅读： 盐厂出货节奏预期vs终端产量恢复    春节后锂价形势微妙【SMM分析】 12月电芯产量环降15% 1月产量装机将迎大幅回撤？【SMM分析】 全球智能手机出货量下滑 12月四钴钴酸锂出货情况仍堪忧【SMM分析】 12月六氟产量环比下滑12%  部分企业已明确春节假期减量  【SMM分析】 12月需求端弱势延续 负极材料供应小幅下滑 【SMM分析】 2022年12月国内废旧锂电回收2.41万吨 锂电回收进入短暂停滞期【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势

全球经济增长放缓已让快速增长的电动汽车市场陷入混乱。由于通胀侵蚀了消费者的支出，对新车的需求正在萎缩，包括特斯拉(TSLA.US)在内的一众电动汽车制造商的股票也因此表现不佳。在此情况下，最大的锂生产商美国雅保(ALB.US)也未能幸免。 智通财经APP获悉，美国雅保的股价在2022年第四季度下跌了近18%，在12月的跌幅接近22%。得益于锂价在去年走高，美国雅保在去年的累计跌幅为6.63%，表现好于标普500指数。不过，随着电动汽车需求在新的一年成为问题，美国雅保的股票是否会陷入困境呢? 1、需求放缓并不意味着销量下降 投资者多年来一直关注电动汽车制造商的股票，这是有充分理由的。特斯拉已经取得了令人难以置信的成绩，并完全颠覆了传统的汽车行业。除了电动汽车制造商以外，帮助电动汽车行业蓬勃发展的半导体公司和锂生产商同样值得关注。美国雅保就是其中之一。 美国雅保的销售和盈利能力一直在进步，因为该公司很早就进入了锂资源市场。该公司在全球范围内拥有采矿、精炼和材料技术基地。2022年第三季度，该公司的总销售额同比增长152%，至20.9亿美元。这是电动汽车市场快速扩张以及创纪录的锂价共同造就的结果。由于美国雅保各个锂生产设施的产量迅速提高，该公司已成功在去年实现盈利，第三季度的净利润为8.97亿美元。 尽管锂价已从2022年晚些时候的创纪录高点有所回落，但在供应偏紧的格局下，锂价仍居高不下，且这种情况短期内预计不会改变。数据显示，当前的锂价仍比2019年底高出10倍。因此，尽管电动汽车市场因经济衰退担忧而表现疲软，但在2023年，美国雅保仍将从锂生产中获得大量营收和利润。 2、美国雅保的股票现在值得买入吗? 美国雅保是一家声誉卓著的锂生产商，一直投资于研发以不断推进锂在电池技术中的应用。这将是该公司在面对许多试图从锂价飙升中获利的新贵竞争对手时拥有的优势。 不过，如果全球经济在2023年陷入衰退并拖累电动汽车销售，美国雅保的盈利能力可能会较当前有所下滑。尽管该公司与合作伙伴签订了长期供应合同，但其中一些合同的价格是基于锂市场的可变价格。 美国雅保的股价看起来已经受到了经济衰退的影响，不过，其利润率表现是对2023年疲软市场的一个相当大的缓冲。此外，美国雅保的资产负债表也是一流的。截至2022年9月底，该公司拥有13.8亿美元的现金及其等价物、以及11.6亿美元的长期投资，充足的流动性是该公司相对于全球采矿业务的一个积极的差异化因素。 在当前的宏观经济背景下，所有矿业股票的表现都不太稳定，美国雅保的股价在今年可能会出现一些疯狂的波动。不过，在2022年最后一个月的大幅下跌后，该股目前似乎值得买入并长期持有。

2023年伊始，哪吒汽车最新销量成绩出炉。今年1-12月哪吒汽车累计销量152073辆，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销突破15万台的新势力，也坐上了2022年造车新势力的“销冠”位置。 在这一成绩的背后，是哪吒汽车在产品、技术和渠道上的实力支撑。在国内市场站稳脚跟后，哪吒汽车又将布局拓展到了海外市场，作为中国造车新势力的代表车企之一，已进军至泰国、以色列、尼泊尔、老挝以及缅甸等等国家，在全球化战略上迎来了实质性的突破。 第2个10万台只用8个月 数据显示，截止2022年12月，哪吒汽车品牌自成立以来，累计交付248050台。从第1台下线到第10万台销量达成，哪吒汽车仅用了42个月；从“第1个10万台”到“第2个10万台”，哪吒汽车只用了8个余月，以实际行动诠释“哪吒速度”。 从横向比较来看，哪吒汽车连续5个月问鼎造车新势力榜首，成为绝对实力的销冠。具体车型上，哪吒U车系全年交付51021台，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847台，同比增长99%，持续领跑纯电SUV细分市场。作为哪吒汽车品牌向新、向上之作，哪吒S自11月底启动交付以来，哪吒S已在全国128个城市实现交付，累计交付量2205台，其中12月交付2003台。 更令市场期待的是，在2022广州车展上，哪吒汽车相关负责人对外透露，哪吒汽车首款双门四座跑车——哪吒E已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付。 销量上增长离不开渠道上拓展。渠道运营方面，截止12月，哪吒汽车全国的门店数量达到了427家，覆盖26个省、206座城市，且100%覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。渠道的覆盖，也是哪吒汽车“进城”战略的重要支撑。 随着销量的不断提升，哪吒汽车积累了更多的“哪铁”，秉承着为“为人民造车”为初心，哪吒汽车始终坚持按照用户导向思维做事，哪吒汽车多元化的创新用户运营体系，包括三大用户平台——“哪吒汽车APP、哪吒用户社区-哪铁宇宙、哪铁Home”，真正做到让用户共享、共创、共赢成为日常。 在用户关切的加电服务方面，哪吒汽车与6大头部运营商实现全面互联互通。到目前为止，哪吒汽车充电地图已累计接入充电站超过30,000座，充电桩超过400,000根。哪吒汽车免费充电城市已扩充至227个，共有3400+座免费充电场站，超过45000根快充桩为用户的出行提供便利，并于2022年9月登上了新能源汽车补能榜第一。 技术的“慢”造就了销量的“快” 哪吒汽车是一个年轻的汽车品牌，而技术的积累逐步推动着这一品牌走向成熟。在销量上缔造了“哪吒速度”，但在哪吒汽车董事长方运舟看来，哪吒汽车是用技术积累的“慢”，造就了现在的“快”。 2021年，哪吒汽车发布行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台山海平台，并于去年推出山海平台首款车型。山海平台兼顾纯电和增程两种车型，可覆盖轿车、SUV、MPV（多用途汽车）等车型开发，零部件通用率可达到80%。 山海平台拥有全场景智能驾驶辅助，覆盖高速、低速和城市拥堵路况，这些则由1000TOPs算力芯片，6颗激光雷达、NETA OS作为支持，并且通过深度打磨感知和算法，实现越级的智能驾驶体验。此外，还有高集成度底盘系统、一体化热管理系统、五星安全等等，在行业里都是极为先进的。 2022年11月，哪吒汽车继续发布了“浩智战略2025”，围绕浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，发布了包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。 “技术品牌浩智，将和山海平台相辅相成，帮助哪吒汽车实现’脱胎换骨’的技术重生，顺利进入技术生态新时期；浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用’自研自造+开放合作’双模式，打通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。”哪吒汽车首席技术官戴大力表示。 对哪吒而言山海平台和浩智战略，让哪吒有了持续向上的资本，让产品更有竞争力，让智能化的标签贴得更加牢固。哪吒汽车深知，只有强大的核心技术进行支撑，才能在同级别中脱颖而出。 就在开年之初，哪吒汽车再度出手。1月10日，哪吒汽车与宁德时代签署CIIC一体化智能底盘合作协议。根据协议，哪吒汽车与时代智能将基于各自领域的资源优势，深入开展CIIC一体化智能底盘的合作。 该底盘是以电池/电驱为核心、高度集成的电动底盘，采用了CTC技术（电池到底盘技术），将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成在车辆底部，而不需要单独的电池组，可降低用户购置成本并节省能耗、提升续航里程，同时扩大乘坐空间。首款搭载CIIC的车型最快于2024年底面世。此外，双方还将基于新的产品形态，探索更多商业模式的创新。 “出海”元年登陆东盟 2022年是哪吒汽车的“出海”元年。哪吒汽车正在加速“登陆东盟，开拓欧盟”市场，已经成立了泰国子公司、欧洲事业部。值得一提的是，在海外上市了哪吒V右舵版和哪吒U国际版，是首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、尼泊尔上市并交付新车的造车新势力。截止12月底，哪吒汽车在海外的订单已超过6000台。 “面对竞争更为激烈的全球新能源汽车市场，哪吒汽车立潮头敢担当，积极出海以全球视野参与世界范围内的行业竞争，为全世界人民带来高品质智能电动汽车的美好出行生活。”哪吒汽车副总裁、营销公司总裁江峰表示。 事实上，哪吒汽车并不是第一家出海的造车新势力，当更多造车新势力选择了欧洲市场时，哪吒汽车选择了泰国作为出海的首站，可谓是一场生逢其时的“双向奔赴”。泰国政府曾表示，希望自2035年起只出售纯电动汽车。在这一目标基础上，泰国政府还制定了“在2030年前，纯电动汽车在所有新车登记中占50%”的新计划。 面对这样一个“嗷嗷待哺”的市场，哪吒汽车为进军泰国市场做了充分的准备。在渠道建设上，目前哪吒汽车泰国子公司在泰国已经拥有近30家哪吒汽车授权经销商，覆盖从曼谷、周边省份到泰国主要城市地区。为响应泰国消费者的新用车生活方式，9月2日，哪吒汽车在泰国的首家3.0形象直营体验空间开业，是首家登陆泰国的“中国造车新势力直营店”。该直营体验空间位于曼谷热门商圈Central Rama2商场的“黄金地段”，临近豪华汽车品牌体验店，每日均会涌入众多泰国本土居民和来自世界各地的游客。 同时，哪吒汽车联合泰国多家合作伙伴，为哪吒汽车产品提供充电服务。目前，哪吒汽车产品可在泰国超450家充电场享受充电服务。 接下来，哪吒汽车还将以“每年至少一款车型”的速度，推出轿车、SUV等电动车型。同时，在哪吒汽车会在泰国等东盟国家，逐步建立起完善的销售网络，覆盖当地主要城市，并且计划授权经销商，同时建设直营店，响应东盟消费者全新的生活方式。 未来，哪吒汽车将持续深耕海外市场，一方面以泰国为中心，进军其他东盟国家；另一方面，有计划进军欧洲市场，并拓展到中东部分国家，及澳大利亚、新西兰等国家。哪吒汽车希望不仅让国内的用户享受到高品质的智能电动汽车，也将智能汽车发展的红利带给世界上更多的用户。 结语： 哪吒汽车在今年的新年致辞中称，为了顺利实现2023年的经营目标，加大研发投入，形成智能化优势，现有产品快速迭代，新产品全量功能准时交付。按照规划，哪吒汽车以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型。同时，针对已经上市的量产车型，按照“每年推出年款、两年推出改款车型”的节奏持续发布，并不定期通过OTA技术升级给用户提供新的功能和体验。 方运舟表示，2023年，哪吒汽车将全力以赴向“进城出海”的目标进发，这也意味着哪吒将在新的一年中通过产品向新、品牌向上，获得更多的一二线城市订单，同时加大海外布局力度。 1月4日，哪吒汽车CEO张勇发文称该公司在2023年的目标是25万辆，从去年的成绩以及哪吒汽车接下来的市场规划来看，这一目标有实现的可能性颇大。