外观方面，新车延续经典的家族式设计语言，视觉效果动感时尚。封闭式前格栅加入黑色饰板点缀，中部还配有小篆字体的“元”LOGO。前包围造型独特，底部大尺寸开孔设计不仅有效提升了进气效率，而且还营造出很强的运动感。 车尾采用贯穿式尾灯组，整体造型与比亚迪宋PLUS颇有些神似。尾部线条简约规整，上窄下宽的造型显得非常敦实。后包围设计与前脸相呼应，辅以银色饰板，进一步提升了精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4310mm*1830mm*1675mm，轴距为2620mm。 根据路试谍照来看，新车的内饰布局比较简约规整，有望配备全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。由于照片来自较早以前的路试车辆，并且还进行了伪装，因此目前尚不能确定最终量产的样式。 动力方面，比亚迪元UP将搭载代号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率130kW。无论动力参数还是续航里程，都有望全面超过现款比亚迪元Pro。

2023四季度以来，市面爆款车型不断涌现，11月17日开幕的广州国际汽车展览会上，比亚迪、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统自主车企，理想、小鹏等新势力品牌、广汽丰田、广汽本田、上汽大众等主流合资车企及宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌均携多款车型亮相。本次广州车展首发车型59款，较第二十届广州车展的20余款首发车型大幅提升，理想MEGA、小鹏X9、问界M9等车型更是首发亮相。 新车型涌现，其各自的供应链也纷纷浮出水面，其中不乏同时居于两种热门新车型供应链的上市公司，财联社根据现有信息总结名单如下： 政策支持方面，11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门正式发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。《通知》首次对搭载L3及L4自动驾驶功能的智能网联车辆开展准入试点工作，意味着我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。在智能驾驶时代，零部件开启新的成长空间。光大证券观点认为，现阶段国内自动驾驶正处在从L2向L3级过渡的重要阶段，技术兑现（大模型提速城市NOA落地）+政策催化（商业化运行正式启动）为迈向下一阶段的关键，市场情绪或受本次政策利好抬升，具备高阶智能驾驶属性的整车及零部件标的有望受益。 北向资金已经提前布局，上周，北向资金净流入最多的申万二级行业即为汽车零部件。海通证券表示，2023年国内新能源车销量有望结构性高增长，受益于多元化、高端化需求的智能电动配套零部件也将维持高增长。且其目前的估值仍然处于近三年31.58%分位，随着自动驾驶每一个等级的渗透率继续提升，汽车智能化零部件成长空间仍然非常广阔。