4月3日，华西能源控股公司成都迈越阳光新能源有限公司（以下简称“迈越阳光”）与四川新工绿氢科技有限公司战略合作签约仪式在成都创新时代广场举行。 迈越阳光董事莫浩楠、总经理钟伟、副总经理王浩、营销总监刘谦，新工绿氢科技董事长魏飞、董事郑庆华、董事兼总经理段笑晨、副总经理兼新工瀚腾总经理陈萍、副总经理兼新工瀚腾副总经理苗伟、国电投粤通启源新动力西南区总监贾世勇等领导出席活动并见证签约。迈越阳光总经理钟伟、新工绿氢科技董事兼总经理段笑晨代表双方签约。 四川新工绿氢科技有限公司是四川金顶（集团）股份有限公司（A股主板股票代码600678）成立的以电氢能源为核心的子公司。金顶集团拥有矿山、铁路、氧化钙深加工等传统产业。新工绿氢公司坚持“氢储充换一体化”融合发展理念，以加能装备研制+技术服务为核心，为新能源项目开发投资、设计建设、运营管理等提供全生命周期的整体解决方案，成为中国领先的加能装备技术服务商。 双方达成共识，愿充分发挥双方在场景、资源、技术、资金、市场和管理等方面优势，共同建立在新能源电池产品等领域的常态深度合作机制。 会上新工绿氢科技董事兼总经理段笑晨全面介绍了金顶集团的发展历程、业务开展、以及新工绿氢科技2024年的软硬件方向的重要规划，并向大家演示了氢能数字一体化管理后台。 随后金顶集团党委书记、副总经理兼新能源数字物流事业部总裁魏飞对于公司的电氢战略计划进行了详细介绍，并就双方公司的产品协同性、后续合作的方向及可能性提出了重要意见，并期望双方在后续合作中期发展共赢。 迈越阳光董事莫浩楠对新工绿氢科技发展及战略规划表达了强烈的肯定，随后介绍了迈越目前的一些技术及生产优势，以及大致介绍了双方目前可合作的点，并就现有的业务中有哪些可以双方公司一起协同深入合作的内容进行了简单的探讨。 迈越阳光总经理钟伟也举例介绍了目前迈越的部分项目情况，并对双方业务合作可能性进行了畅想和探讨。 整个会谈中双方本着真诚高效的原则交换了很多意见，双方拟在风光配储、工商业储能、充换电站、新能源工程机械和商用车辆动力电池、换电重卡、电动矿卡、电动装载机、储充机器人、移动加能车、重卡超级充电站、5G基站备电、电池回收与梯次利用等领域展开深度合作，共同打造新能源生态。 最后在双方众位领导的见证下，迈越阳光总经理钟伟、新工绿氢科技董事兼总经理段笑晨代表双方完成签约。 根据签约协议，双方预计3年内双方共同完成600MWh动力电池、储能、备电及相关产品的联合研发、生产制造、品牌及市场推广等工作，满足3000台储充机器人、500台移动加能车、800架加能无人机等产品需求。 期待双方强强联手，在未来能够丰富且深入战略合作的空间，共同赋能绿色工业发展，形成共创共享、互利互惠的良性生态。

来自广东省佛山市新闻传媒中心的消息显示，近日，瑞浦能源项目一期竣工投产。瑞浦能源项目是佛北战新产业园核心起步区首个百亿新能源项目，由世界500强青山控股集团旗下的锂电企业——瑞浦兰钧投资建设，总投资超百亿元。 据悉，该项目共分两期建设，总产能32GWh，其中一期项目设计年产能15GWh，二期项目设计年产能16GWh，可满足大规模生产需要的高端动力与储能锂离子电池及系统，以及为上下游产业进行智能化、高度自动化配套。 资料显示，2021年3月，广东瑞浦兰钧动力与储能锂离子电池及系统制造基地落户广东省佛山市南海区，该项目将作为瑞浦兰钧华南生产基地，助力开拓华南市场。

产能过剩、内卷加剧，正成为储能行业的隐忧。伴随的还有储能盈利模式薄弱的困境，以及部分储能企业出现减产、停产、增收不增利等现象。 但这些行业难题挡不住资本和新玩家的疯狂涌入。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会近日发布的《2024中国新型储能产业发展白皮书》（下称“白皮书”）显示，2023年国内新型储能装机年增幅创规模化发展以来的新高，提前两年达成国家十四五规划3000万千瓦新型储能装机目标。据其预测，到2025年，中国新型储能累计装机容量将达70GW（不含抽水蓄能），到2030年将超过170GW。 近日，第十四届中国国际储能大会、2024第二届浙江光储产业发展大会先后在杭州举行，多位受访的储能专家对财联社记者表示，市场最差的时期还未到来，当下如何在激烈的竞争中先活下来可能才是首要任务。如白皮书所言，新型储能产能快速扩张、市场竞争异常激烈、行业洗牌在所难免，未来2-3年，是中国新型储能行业从商业化初期向规模化发展转变的关键时期。 2025年产业规模或突破万亿 2024年初，一篇小作文在储能圈内一石激起千层浪：以“五大六小”为代表的央国企电力集团将不再继续投资或开展与锂电池储能相关的项目，原因是储能项目收益率太低。 尽管“五大六小全面放弃储能”的消息后来被辟谣，却依旧引发了行业恐慌。这背后，是储能行业的盈利模式不完善，同时价格战硝烟弥漫。 关于行情能否持续，市场已经给出不同态度。在第十四届中国国际储能大会-储能资本市场专场论坛上，投资机构承认目前储能赛道偏热的同时，坚称储能赛道长坡厚雪的特征没有改变，仍然是高速增长的产业方向。 三峡金石基金执行总经理胡晗表示，“去年这一波行业阶段性过剩，造成大家对储能行业有担忧。但据我们测算，预计到2027年还会有138个GW的增量。” “能源革命刚刚开始，今天光伏的结构性过剩，以及储能行业的规划产能过剩，实际上都是行业快速发展的特征。如果二三十年后再看，现在正是持续进场最好的时候。”华能投资管理有限公司研究发展部总经理党政说，“赛道拥挤不是坏事，泡沫会促进成长。” 相较于机构口中的“万亿级储能大时代”，储能企业的危机意识明显更强。亿纬锂能（300014.SZ）全资子公司武汉亿纬储能有限公司解决方案中心高级经理刘石磊告诉财联社记者，可能2024年的市场形势会比2023年更差，估计到2025年下半年整个行业可能会变好。 深圳国瑞协创储能技术有限公司总经理卓清锋认为，储能行业正处于逐渐白热化的过程中，今年下半年或将迎来行业大洗牌，届时至少一半以上的集成企业将惨遭淘汰。“现金流有问题的企业，今年估计会比较困难；做大储的小企业，项目越多可能风险越大。” 虽然知道淘汰赛会有大批企业将倒闭，但悲观情绪并未让行业发展的脚步放缓。中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深预计，2025年新型储能的产业规模或突破万亿大关。 对于今年的增长预期，刘石磊透露，“公司电芯一季度产能基本上排满了，我们预计今年同比增速至少要翻一倍。” 卓清锋亦表示，公司因为有“五大六小”的几个框架采购在手头，目测今年的出货量整体会较旺。 在峰和资本合伙人周博睿看来，储能行业产能过剩还会持续。“目前储能处于行业下行加资本市场不景气的双向阶段，企业首先要关注生存问题，其次要控成本。前两年融资环境较好，很多企业没有刻意去控制成本，现在现金流为负的企业必须重点关注现金流。” 赛道日趋拥挤，出海成必选项 白皮书预计，到 2025年，全球储能累计装机功率约为440GW，其中新型储能累计装机约为328GW；到2030年，全球储能累计装机功率约为970GW，其中新型储能累计装机约为770GW。新型储能装机方面，中国将成为未来新增装机量最多的国家，其次是美国、德国和印度。 整体来看，国内新型储能赛道日趋拥挤。据白皮书统计，2023年全国进入储能领域的企业超过数万家，储能招投标市场厮杀激烈，但目前仅200多家企业摘得标的。 相比之下，海外市场拥有更多的份额提升空间。据国海证券研究所电力设备与新能源行业首席分析师李航预测，2024年美国市场同比增速将在60%左右，而今年欧洲大储大概率将超过市场预期，澳大利亚跟日本地区均有望实现超过1GW/时以上的水平。 “从今年产业链摸底情况来看，我们预计欧洲区域库存去化将在二季度末结束。欧洲户储库存去完之后，预计今年下半年整个产业链的下单速度会出现比较明显的增长。” 李航说。 锦浪科技（300763.SZ）副总裁陆荷峰亦对财联社记者表示，今年一季度，海外整体出货开始恢复。而受光伏成本逐渐下降刺激，2024年海外市场的新增装机平均增速有望呈现30%以上的增长。 “产能利用率现在普遍都不高，行业里面最好的产能利用率大概在七八成，普遍在五成，部分三成以下的就比较艰难了。”周博睿对财联社记者表示，“对各大厂商来说，下一步最重要的就是出海，在国内卷能力，去海外赚利润。” 周博睿进一步表示，“从企业的角度，我们认为出海未来是必选项，像宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、阳光电源（300274.SZ）等头部企业早就开始了海外进程，如果储能企业到2025年还没有完成出海的战略布局，往后想出海估计比较困难。” 值得注意的是，海外虽然潜力无限，但这并不意味着这个市场能够见者有份，出海企业的命运并非无虞。 在卓清锋看来，储能出海的定位非常重要，否则就是从国内打架打到国外。他提醒同行，做海外业务最重要的一点就是产品的运维，如果运维做不好，后面很容易亏钱。 此外，白皮书指出，目前贸易保护主义日趋严重，2023年美国、欧盟已分别通过《通胀削减法案》、“碳关税”等政策设定贸易壁垒和政策壁垒，抢占电池材料、电池产品等方面国际标准话语权，要求其储能产业链本土化，这一定程度上削弱了我国储能产品国际竞争力，严重冲击国内企业出海形势。 长时储能风起，明年起将迅速增长 新型储能的爆火，从行业每年流行的“热点词”即可见一斑。 2022年，被称为国内电化学储能“真元年”；2023年，随着工商业储能爆火，工商业储能元年应运而生；到了2024年，长时储能站上风口，业内开始呐喊“4小时储能元年”。 层出不穷的“元年”概念背后，是行业技术进步的方向，还是内卷带来的焦虑和炒作？ “今年很多投资人都问我，长时储能会不会又是你们行业编出的新概念来忽悠投资。这里可以保证绝对不是。” 长城证券能源转型中心主任张鹏称，现在长时储能这个行业已经有相当多的产业和项目落地支撑行业发展。 张鹏拿出一组数据：除去签约项目和部分用户侧项目，2023年已开展前期工作和开工建设的压缩空气项目有18个，总共装机规模到了4.4GW，时长为4-6个小时；液流电池项目19个，总装机规模到了1.8GW，绝大部分时长为4-6小时。据不完全统计，已签署投资协议的长时储能储备项目超过20GW。 “长时储能目前市场规模比较小，产业链也不甚成熟，同时具有一定的技术门槛，不会出现元年即红海的现象，能较好地避免资本地无序扩张。”张鹏表示，“有研究表明，当光伏渗透率超过5%的时候，电力系统对长时储能的需求与新能源装机量是同步增长的。目前我国新能源渗透率达到了6.6%，说明长时储能的成长有了培养的土壤。” 从资本市场看，2023年共103家企业参与长时储能的投资，被投企业有20家，投资总金额同比增速超过700%达49.35亿。 长时储能是具有较长持续放电时长和使用寿命的储能技术。目前国际对长时储能尚无明确定义，国内广义的长时储能是指4个小时以上的储能，主要有液流电池、压缩空气、重力储能、二氧化碳储能以及铅酸等技术路线。业内普遍认为，长时储能具有安全性能高、使用寿命长、灵活性强等优势。 李文龙对财联社记者表示，随着新能源发电在整个发电当中占比的提升，长时储能会由可选项变成必选项：当新能源占比达到15%-20%之后，4小时以上的长时储能需求成为刚需；当风能/大阳能发电量占比50%-80%时，10小时以内的长时储能将不可或缺。 对此，张鹏表示认同，长时储能天生就是为了电力系统转型目的而诞生，所以其发展主要受到电力系统的发展节奏和转型步伐影响。“根据我们的模型测算，长时储能需求的集中释放要在2027-2030年阶段；预计2027年之前，更多的电网侧长时储能实际需求和市场还是出现在青海、宁夏、甘肃、新疆等西北省份。” 根据媒体数据预测，2025年起长时储能市场将迅速增长。另据美国能源部（DOE）研究结果，如果2030年之前锂离子电池能在现有基础上扩建50%产能，届时10小时以下的储能市场可能将完全被锂离子电池占据，之后长时储能更多会卷10小时以上的市场。最终哪种技术路线能占优势，则取决于各自的技术进步和降本空间。

回顾2023年的储能市场，可谓是一个“卷”字贯穿全年，但即便是内卷严重，面对近乎腰斩的储能中标价格，企业入局储能市场的热情依旧不减。有数据显示，在经历了2022年需求爆发式增长后，仅是截止2023年9月份，国内储能全产业链相关企业便已经从2021年的0.6万家飙涨至12.2万家，增幅高达193.3%。 而毋庸置疑的是，当下，储能行业已经进入了产能过剩的阶段，在内卷加剧，行业开启价格战的背景下，行业洗牌已成定局。不少跨界而来，企图在储能这块“大蛋糕”中分一杯羹的企业被“洗牌出局”。以原本在光伏电站行业深耕的珈伟新能为例，其此前2016年跨界入局储能行业，致力于储能锂离子电池等业务，但是最终却因资金无法筹措到位，已经宣布停产锂电。 行业洗牌挡不住跨界步伐 近期多家企业频频入局储能 但即便已有类似的“前车之鉴”，在储能这个万亿市场的诱惑下，2024年，依旧有不少企业跨界布局，为其前赴后继。近期，市场上便出现不少跨界储能的企业相关动态。首先是专注于钢铁行业的 宝钢股份 ，公开资料显示，其由上海宝钢集团公司独家创建，而宝钢集团是全球领先的现代化钢铁联合企业。宝钢股份在近日斥资.8亿元，成立全资子公司上海宝钢新创享科技有限公司，入局储能，经营范围包括太阳能发电技术服务、光伏设备及元器件销售、风力发电技术服务、储能技术服务等。 此外，专业从事计算机、通讯、消费性电子等3C产品研发制造的 富士康 ，也宣布与旭智资本签署协议，合资成立绿能资产管理公司，并拟发起设立绿能开发基金，双方合资设立资本总额人民币20亿元的绿能资产投资公司，聚焦绿色发电项目，并规划发起设立目标规模人民币70亿元的绿能开发基金，携手布局太阳能、风能及配套储能等绿电产业，共同拓展中国大陆绿能业务。且在2023年，富士康还入股了上海采日能源，持股比例2.39%，正式进军储能产业。 风电公司 运达股份 方面也表示，由于连续多个季度经营不善，准备通过拓展新业务翻盘，瞄准了储能赛道。3月19日，运达股份在深交所发布公告称，拟设立控股子公司运达储能科技有限公司，注册资本1亿元，公司出资8690万元，跟投对象通过共同成立跟投平台出资1310万元。当日公司在投资者平台上还表示，公司新能源电站投资运营业务涉及光伏电站项目。 中国工业风扇龙头企业—— 开勒股份 旗下公司安瑞哲能源注册新公司浙江安瑞哲储能有限公司，注册资本1000万元，经营范围涵盖电池销售、电动汽车充电基础设施运营、合同能源管理、新型能源技术研发、电气设备销售、充电桩销售等。据悉，早在2023年，开勒股份推出了全液冷工商业储能产品“骐骥233”，储能容量233kWh，采用标准模块化设计，主打用户侧储能市场。 而在2月份，从事为石油化工行业提供危险废物处理处置服务并将危险废物进行有效循环再利用的高新技术企业—— 惠城环保 也曾发布公告称，为进一步优化公司业务结构，培育新的利润增长点，公司控股子公司惠城新材料拟总投资不超过3.94亿元，建设 “1万吨绿电储能新材料项目”。 1月23日，业务范围包括基础设施建设、文旅+产业综合开发、有色金属矿业三大板块的 正平股份 发布公告称，为培育新的效益增长点，拟由全资孙公司正平（青海）新源储能科技有限公司投资1.4亿元建设“风光电和储能设施制造项目”，该项目设计规模为年产风光电站基础连接件及储能设施10万吨。 而在2023年，也有包括主营无人机的大疆、农药行业的湖南海利化工以及是有化工行业的荣盛石化、金浦钛业，房地产行业的天辰股份、服装行业的报喜鸟，酒行业的五粮液等多家企业纷纷涌入储能的大浪潮之中。 不过在“激情入局”的同时，需要注意的是，跨界布局也有风险，北京社科院副研究员王鹏便曾提到，技术风险是资本跨界进入储能产业面临的主要风险之一。储能技术种类繁多，每种技术都有其独特的优势和局限性。投资者需要准确判断哪种技术最具前景并做出投资决策；其次，市场风险也不容忽视。储能市场竞争激烈，新进入者需要面对现有企业的竞争压力和市场份额的争夺。 同时，储能安全也是业内老生常谈的话题，2023年宁德时代首席科学家吴凯曾提到，行业百花齐放是好事，但是同时也要注意一哄而上的风险。其提到，据公开报道，目前全球储能电站有5000多座（不含户储），着火事故高达70多起。这意味着储能电站的火灾概率大约在1.52%。虽然国内储能电站的事故率相对海外要低上不少，但是，在安全方面严格把关，同样是助力行业健康发展的重中之重。 2024年前两个月储能电芯价格维持低位 后续或仍有下跌空间？ 据SMM现货报价显示，国内储能电芯价格依旧维持低位运行，截至3月22日， 方形磷酸铁锂电池（周）（储能型，280Ah） 报价暂时跌至0.41元/Wh，相较2023年12月29日的0.45元/Wh下降0.04元/Wh，跌幅达8.89%； 方形磷酸铁锂电池（周）（储能型，100Ah） 报价方面，截至3月22日，其现货均价跌至0.45元/Wh，相较2023年12月29日的0.46元/Wh下跌0.01元/Wh，跌幅达2.17%。 》点击跳转SMM数据库 据SMM此前测算，截至2月末，280储能电芯理论成本为0.34元/Wh，但当前280电芯低幅含税价格仅为0.36元/Wh，也反应了市场目前激烈竞争下储能电芯厂家利润率较低的情况。 据SMM分析，从2月来看，因2月恰逢春节假期，市场成交较为清淡，储能生产厂家多处于减产去库阶段，储能电芯价格大多持稳运行。 但后续来看，随3月厂家复工以及为后续430并网准备，市场成交逐步恢复，虽目前储能电芯成本变动较小，但在供需过剩的背景下，厂家竞争或进一步加剧，SMM预计储能电芯价格或仍有下跌空间。 中国及全球储能行业展望 不过即便当前储能行业面临着产能过剩的风险，但是在全球能源转型的大背景之下，储能行业的发展依旧是未来可期。在此前SMM于迪拜召开的 2024 SMM 零碳之路- 光伏与储能峰会 上，SMM储能首席分析师冯棣生便对未来中国以及全球储能市场作出展望，其表示，中国储能市场方面， 预计到2030年，中国储能市场需求或将达到320GWh左右，2024 - 2030年的复合年增长率或在25%上下。 且今年整个锂电池产业链的整体价格下降导致储能系统的成本降低，显著提高了工商业储能的经济性。 SMM预测，到2030年，中国工商业储能需求或将达到约26GWh。 全球方面， 预计到2024年，全球储能市场需求有望增长至超200GWh，2021年到2024年储能需求年复合增长率有望达到49%上下。而虽然在过去一年间，储能需求并没有达到年初设定的初步预期，增长有所放缓，但SMM认为，储能的长期积极发展趋势没有改变，预计到2030年，全球储能市场需求将超过800GWh，2024年到2030年的复合年增长率预计在23%左右。 》点击查看详情

晶科能源副总裁钱晶接受财联社记者专访时表示，全球降碳目标的制定，为晶科这类新能源企业带来一个前所未有的发展机遇。 2023年晶科光伏组件出货量大幅增加，接近80吉瓦，比2022年增长100%，第五次成为全球最大的光伏产业制造商。2024年出货量会在2023年的基础上再增长40%～50%。对于基本面还是看好的。 钱晶还对记者透露，从公司的利润和营收来看，晶科能源的储能业务未来一定程度是和光伏是同样重要的板块，2024年大概会在去年的基础上实现翻倍增长。 财联社：此次您参加中国发展高层论坛，主要关注哪些议题？ 钱晶： 和晶科行业最相关的是碳中与全球气候治理，此外还关注数字化服务和人工智能。 首先，全球降碳目标的制定，为晶科这类新能源企业带来一个前所未有的发展机遇。我非常关注新能源领域，特别是光伏和储能的新趋势、新动态。我觉得未来在储能加持下，新能源将实现自身的完善。 所谓自身完善是指新能源目前存在间歇性和电网友好性欠佳的问题，这两个问题在新型储能的发展背景下，会让新能源成为独立不间断的完美能源，而且能实现对电网的友好。 二是新能源的数字化。智慧电网等新能源的数字化应用具有独一无二的分散性，大数据和AI的技术将会实现对于可再生能源的供需的平稳协调，也能让电网具有弹性，可以了解用户端的用电行为，通过对这些数据的处理可以演变新的商业模式。 财联社：今年政府工作报告指出，要大力发展绿色低碳经济。请您谈一谈公司及所在行业的发展前景；从中短期看，对2024年的市场机会有何判断及布局？ 钱晶： 今年有一个大热的词叫新质生产力，新质生产力体现在“新”和“质”上，光伏就是新质生产力最典型的代表。一是中国的光伏技术是典型的以创新为背景的现代化制造，现在中国企业有着全球最顶尖的光伏技术，中国的技术进度决定了未来全球光伏行业的方向。 二是光伏行业的创新速度是惊人的。以晶科为例，共25次打破电池效率的世界纪录，几乎每1-2年，要打破1-2次。晶科累计申请专利超过3500个，获得授权专利超过2000个，其中持有330多项N型TOPCon授权专利，是拥有TOPCon技术专利数量最多的企业之一。新质的核心是创新，我们在鼓励创新的同时更要保护创新。要让企业有创新的动力，需要尊重专利，建立保护创新的机制，在法律法规或者体制上建立保护制度。晶科就高度重视技术创新与研究，仅2020年至2022年，公司投入用于研发升级先进电池片、组件技术及专业工艺等资金超过100亿元，2023年一年更是超过60亿元。对于一个民营企业和一个相对薄利的制造型企业来讲，是一个不小的投入。 三是从行业来看，晶科已经是全球最大的光伏组件制造商，所以我们的发展轨迹或者趋势一定程度上可以说明行业的现况。 2023年晶科公司光伏组件出货量大幅增加，接近80吉瓦，比2022年增长100%，第五次成为全球最大的光伏产业制造商。2024年业务量会在2023年的基础上再增长40%～50%。我们对于基本面还是看好的。 财联社：今年第一季度接近尾声，目前订单情况是怎么样的？与去年一季度相比，是否可以实现上述40%～50%的增长？ 钱晶： 我们上星期发布了年报以及2024年的目标销售指引。销售指引是基于目前订单情况制定的，预计从2023年的78.5GW增长至100-110GW。现在订单需求非常旺盛，基本上跟去年同期持平，在订单量可见的饱和状态下，我们正式在财报上公布了今年的销售目标。 财联社：现在订单需求这么旺盛，产能是否存在过剩的担忧或者风险？ 钱晶： 光伏行业一定是存在产能过剩的。我们说，产能永远过剩，但优质产能永远不足。 晶科基本上今年80%以上应该都是N型产品，N型是优质产能，所以我们产能并不过剩，而且市场需求非常旺盛。 财联社：国家能源局近期发布了关于《2024年能源工作指导意见》，其中提出将强化促进新型储能并网和调度运行的政策。我们也关注到，近期晶科向包括中东地区以及国内的东莞深厚科技园、广东台山等地交付了液冷储能系统。请你介绍一下目前晶科储能业务发展情况？包括接下来的动作布局？ 钱晶： 现在从国外的订单情况来讲，对于光伏组件是一个稳步向上的趋势和需求。但是对于储能的需求应该是陡步向上的趋势，因为发达国家或者是在新能源渗透率比较高的国家，对于储能需求非常旺盛。这是因为可再生能源在电网的能源比重加大，对电网冲击会更大，所以需要储能来进行电网的平缓输出。 对于一些欠发达国家来讲，包括非洲、拉丁美洲等地区，其电网基础架构相对薄弱，所以需要储能来让其成为独立离网的发电系统，因此这些地区对于储能需求也很旺盛。 储能一定会在工商业火起来，因为有商业模式。从全球范围来看，只有在峰谷电价差大的地区才能得到好的发展，如澳洲、美国加州，工商业对储能需求非常旺盛，这也是为什么晶科会进入这个市场的原因。工商业分布式光伏及储能的发展潜力较大，储能能够通过商业模式实现回本。 对公司的利润和营收来看，储能未来一定程度是和光伏是同样重要的板块。目前来讲，我们起步还比较晚，大概两三年前才开始，今年大概会在去年的基础上翻倍增长。

日前，省发改委发布《关于印发加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案的通知》明确，到2025年，全省力争建成8万个以上公共充电桩，高速公路服务区快充站覆盖率不低于90%。到2030年，福建将全面建成各设区市间通达的电动汽车充电网络，在适宜使用电动汽车的农村地区，充电服务覆盖率进一步提升，有力支撑新能源汽车产业高质量发展。 此外，其还提到，要推广有序充电、车网互动、源网荷储一体化、“光储充检”一体化等示范站，对符合条件的“光储充检”一体化示范站给予业主单位单站补助50万元。到2025年，力争全省建成“光储充检”充电基础设施200个。在确保安全及规范管控前提下，鼓励电网企业、充电运营企业、整车企业协同开展智能有序充电、双向充放电等车网互动示范建设。 以下是具体原文： 福建省发展和改革委员会关于印发加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案的通知 省工信厅、科技厅、财政厅、自然资源厅、住建厅、交通运输厅、农业农村厅（乡村振兴局）、商务厅、文旅厅、卫健委、国资委、市场监管局、机关管理局、数据管理局，福建省消防救援总队,各设区市发改委、莆田市工信局、平潭综合实验区经济发展局，省大数据集团有限公司、国网福建省电力有限公司： 经请示省政府同意，现将《加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案》印发给你们，请认真组织实施。 福建省发展和改革委员会 2024年3月8日 （此件主动公开） 加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案 根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）等文件精神，按照省政府工作要求，全面推进“电动福建”建设，加快构建高质量充电基础设施体系，结合我省实际，制定本实施方案。 一、总体目标 到2025年，我省基本建成城乡覆盖、快慢互补、智能开放、便捷高效的高质量充电基础设施体系，力争全省建成8万个以上公共充电桩，高速公路服务区快充站覆盖率不低于90%，构建城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，车网互动等新技术示范成效显著，满足全省新能源汽车出行充电需求。到2030年，全面建成各设区市（含平潭综合实验区，下同）间通达的电动汽车充电网络，在适宜使用电动汽车的农村地区，充电服务覆盖率进一步提升，有力支撑新能源汽车产业高质量发展。 二、加强顶层设计，因地制宜优化网络布局 （一） 制定充电基础设施规划。 以县（市、区）域为基本单位，充分评估电动汽车发展充电需求，加快编制充电基础设施专项规划，分场景优化充电基础设施结构，加强公用桩和专用桩布局，并纳入国土空间规划“一张图”实施监督信息系统。（责任单位：省发改委、工信厅、自然资源厅、交通运输厅、住建厅） （二） 建设便捷高效的城际充电网络。 持续完善全省高速公路充电网络建设，在重点县域、大型村镇及重点景点周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所，因地制宜科学布设充电基础设施，形成“固定设施为主体、移动设施为补充、重要节点全覆盖、运行维护服务好、群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。加强福州都市圈、厦漳泉都市圈充电基础设施协同建设，实现跨区域充电服务有效衔接，提升电动汽车在都市圈及重点城市间的通达能力。依托省级充电基础设施监管服务平台，强化城市间充电服务数据交换共享。〔责任单位：省发改委（数据管理局）、工信厅、交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责〕 （三） 建设结构完善的 城市 充电 网络。 重点加强城市“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）充电网络建设。居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。推进办公区、“三中心”等城市专用和公用区域公共充电基础设施，特别是快充桩建设。推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理，实现城市各类停车场景全面覆盖。支持城市转运、港口等建设专用换电站，探索出租、物流运输等领域的共享换电模式。到2025年，福州、厦门等城市核心区公共充电服务半径小于1公里。（责任单位：省发改委、自然资源厅、住建厅、交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （四） 建设有效覆盖的 农村地区充电网络。 加快构建以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村公共充电设施体系。优先在福州、厦门、泉州等市的县级城市城区，推动建设公共直流快充站。在输配电网基础好的大型村镇、易地搬迁安置区、乡村旅游重点村镇等地区，规划布局充电网络。放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。鼓励基础好的地区积极创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇。（责任单位：〔省发改委、农业农村厅（乡村振兴局）、文旅厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责〕 三、聚焦重点区域，加快充电基础设施建设 （五）打通居住区充电“最后一公里”。 推动既有居住区充电桩建设，鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展供配电设施建设。新建居住区固定车位100%安装充电基础设施或预留安装条件。在具备开放条件、处于交通流量密集区域的居住区，鼓励适当提升快充桩占比。结合完整社区建设试点，整合推进停车、充电等设施建设。推广具备有序充电、车网互动等功能的智能充电基础设施，通过充电桩信息共享、智能调度、分时充电等方式实现充电设施资源共享，提升充电效率。（责任单位：省发改委、工信厅、自然资源厅、住建厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （六）提升高速公路充电保障能力。 加快形成快充为主、慢充为辅的高速公路充电网络，提高服务区、收费站停车位的充电基础设施覆盖率，新增设施原则上采用大功率充电技术，加快存量充电基础设施改造，服务区配建充电基础设施或预留安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。节假日期间，鼓励充电设施运营商在交通流量较大的服务区投放移动式应急充电设备。（责任单位：省交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （七）加快推进公共区域充电基础设施建设。 推动政府机关、企事业单位、医院、商业建筑、集市、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地等建设公共充电基础设施，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。在确保安全前提下，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施，积极推进建设加油（气）、充换电等业务一体的综合供能服务站。加快旅游景区公共充电基础设施建设，A级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车公共充电区域。（责任单位：省机关管理局、国资委、卫健委、发改委、住建厅、交通运输厅、文旅厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） 四、规范运营管理，持续提升充电服务质效 （八）推动社会化建设运营。 引导各类社会资本参与充电基础设施建设运营，鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业探索商业合作模式，引导形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展充电基础设施“统建统服”，统一提供建设、运营、维护等服务。推广“临近车位共享”、“社区分时共享”、“多车一桩”等共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。（责任单位：省发改委、工信厅、住建厅、交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （九）严格实施统一标准。 严格执行统一的充电基础设施国家标准、行业标准，持续完善充电基础设施标准体系，加快开展车网互动技术、大功率充电技术的标准制定和典型设计，推进充电基础设施运维规范有序、充电服务便捷高效。通过放宽市场准入、试点先行等方式，鼓励相关单位率先制定相关标准。推动制定综合供能服务站建设标准和管理制度，完善充电基础设施建设规范。（责任单位：省住建厅、市场监管局、消防救援总队、发改委、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （十）推动平台互联互通。 打通车企平台、充电运营企业等经营主体、智慧车联网平台、虚拟电厂平台、新型电力负荷管理系统之间数据接口通道，推进数据统一汇聚，实现“车-桩-网-平台”数据贯通，推动新能源汽车与充电基础设施网、电信网、交通网、电力网等信息互联。进一步整合省级新能源汽车、充电设施、电动船舶监管等信息化应用平台，规划建设一体化的“电动福建”平台。〔责任单位：省工信厅、发改委（数据管理局）、大数据集团有限公司、国网福建省电力有限公司按职责分工负责〕 （十一）强化充电基础设施规范管理。 认真执行国家有关充电基础设施生产制造、安装建设、运营维护企业的准入条件和管理政策，建立充电设备产品质量认证运营商采信制度，建立完善长期失效充电桩退出机制。落实街道办事处、居民委员会等基层责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，建立火灾、爆炸事故责任倒查制度。落实充电设施生产（销售）企业、运营企业等安全主体责任，提升设施可用率和故障处理能力。引导充电基础设施投资运营企业投保产品责任保险。（责任单位：省工信厅、住建厅、交通运输厅、发改委、消防救援总队、国家金融监督管理总局福建监管局按职责分工负责） 五、加强科技研发，充分发挥创新引领作用 （十二） 提升车网双向互动能力。 大力推广应用智能充电基础设施，原则上新建充电桩要采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造。加快配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。加强电动汽车与电网融合互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。鼓励电网企业与充电运营商合作，建立电网与充换电场站的高效互动机制。（责任单位：省发改委、工信厅、交通运输厅、住建厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （十三 ）提升 创新示范应用水平。 推广有序充电、车网互动、源网荷储一体化、“光储充检”一体化等示范站，对符合条件的“光储充检”一体化示范站给予业主单位单站补助50万元。到2025年，力争全省建成“光储充检”充电基础设施200个。在确保安全及规范管控前提下，鼓励电网企业、充电运营企业、整车企业协同开展智能有序充电、双向充放电等车网互动示范建设。（责任单位：省工信厅、住建厅、发改委、国网福建省电力有限公司等单位按职责分工负责） （十四）提升科技创新能力。 加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充检协同控制、直流母线柔性互济等关键技术与装备创新融合研发。强化数字化技术支撑，促进“大云物移智链”等先进信息通信技术与“车-桩-网-平台”智慧融合，深化车网互动信息安全、统一结算、配电系统安全监测预警等技术研究，推动能源网和交通网融合创新、友好互动。持续开展高性能、长寿命、低成本动力电池研发，深化电池梯次利用等技术研究。（责任单位：省发改委、工信厅、科技厅、交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） 六、强化保障支持，统筹抓好组织实施 （十五） 完善 支持 政策。 优化充电基础设施建设配套政策，完善市场机制。落实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。鼓励各地对充电基础设施场地租金实行阶段性减免。鼓励有条件地方出台新能源汽车下乡与农村地区公共充电基础设施建设运营支持政策。（责任单位：省发改委、工信厅、商务厅、交通运输厅、国网福建省电力有限公司按职责分工负责） （十六）强化 要素保障。 省有关部门统筹利用现有资金渠道，通过专项补贴、地方政府专项债券等方式，支持符合条件的充电基础设施项目建设；对成功申报国家公共领域车辆全面电动化先行区试点的城市，给予专项奖励1000万元。各地要加强充电基础设施发展要素保障，满足充电基础设施及配套电网建设用地、廊道空间等发展需要，因地制宜研究给予资金支持。用好金融工具，推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道。（责任单位：省发改委、财政厅、工信厅、地方金融管理局、国家金融监督管理总局福建监管局、人行福建省分行、福建证监局按职责分工负责） （十七）加强协同推进 。 省发改委会同省有关单位，建立健全福建省充电基础设施建设协同推进机制，统筹协调，形成合力，共同推进全省充电基础设施建设。各地切实履行好统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理作为完善基础设施和公共服务的重要着力点。各地要提前谋划，科学编制完善并组织实施充电基础设施布局规划。电网企业在电网接入、增容等方面优先服务充电基础设施建设，确保及时接入和可靠供电。充电运营企业要完善运维体系，承担充电设施安全、电源安全、消防安全等管理责任。 （十八）加强宣传引导。 通过新闻报道、互联网新媒体等渠道，加大政策宣传力度，帮助汽车厂商、充换电企业、消费者等各类主体了解政策，运用好政策，积极参与充电基础设施建设，推动新能源汽车消费。 附件下载 （正文下载）闽发改规〔2024〕5号.ofd 点击跳转原文链接： 福建省发展和改革委员会关于印发加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案的通知

从“四川发展改革”微信公众号获悉，为充分发挥示范引领带动作用，推动新型储能多元化高质量发展，省发展改革委（省能源局）拟将“四川润储汇能彭州永定桥100MW/200MWh电化学储能电站”等19个项目列为首批新型储能试点示范项目，现予以公示。公示时间为2024年3月25日—2024年3月31日。 据了解，新型储能项目是指除抽水蓄能以外的电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能，以及氢（氨）储能、热（冷）储能等储能项目。 拟纳入四川省首批新型储能示范项目公示名单 点击跳转原文链接： 四川省发展和改革委员会 四川省能源局关于公示拟纳入四川省首批新型储能示范项目名单的通知

从蔚来获悉，3月22日，中安能源（安徽）有限公司（以下简称“中安能源”）与武汉蔚来能源有限公司（以下简称“蔚来能源”）在安徽合肥签署合作协议。 根据本次协议，双方将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、充换电网络建设及运营、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。 资料显示，今年1月11日，在安徽省政府的大力支持下，中安能源揭牌成立，主要负责一体推进安徽全省统一的充换电服务“一张网”，构建开放共享的新能源汽车储充换网络。同日，安徽省能源集团、安徽省交控集团和蔚来达成战略合作，支持新设立的中安能源建设1000座储充换一体站。 蔚来表示，中安能源与蔚来能源共同签订本次合作协议，承接共同推进储充换体系建设及电池资产管理体系建设的工作。本次签约是中安能源揭牌成立后，对双方合作的进一步推进。 今后，中安能源和蔚来能源将立足安徽、辐射长三角、放眼全国，按照适度超前的原则，有序推动1000座储充换一体站建设，打造开放共享的储充换能源网络、合作建立高效的电池资产管理和运营体系。双方还将基于换电的创新模式，在电池资产管理和运营模式上进行合作，支持电池租用服务（BaaS）的推广，打造动力电池全生命周期管理体系，建立及推广统一的电池及换电标准，开展新型电力系统相关合作，共同推动储充换体系和电池资产管理体系的建设发展。 据悉，此前（3月20日），蔚来在长三角地区累计布局高速公路换电站达200座，长三角92座城市换电皆可达。随着中安能源推动建设1000座储充换一体站，长三角地区的换电网络将更加密集，提升在长三角地区的加电体验。 据蔚来财报显示，2023年，蔚来实现营收556.18亿元，创历史新高，不过，公司净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。 2023年全年，蔚来共交付新车160,038辆，相比于2022年新增37,552辆，同比增长30.7%。 在补能基础设施建设方面，2023年，蔚来在全球新建换电站1035座，累计建成2350座。2024年，蔚来表示将再建1000座换电站，新增20000根充电桩，第四代换电站开始部署。

据威远融媒消息，3月21日，四川发展兴欣钒能源科技公司年产6万立方米钒电解液生产基地项目在四川内江威远经开区举行开工仪式。 据悉，该项目是由四川发展控股新筑股份和兴欣钒公司投资建设的项目，项目位于四川内江威远经开区内，总投资4.63亿元，占地约50余亩，项目计划于2024年10月建成投用。 项目以钒渣钠化焙烧提钒中间产物含钒浸出液为原料，生产出钒电解液。钒电解液生产线项目主要建设内容包括：萃取车间、电解车间及其辅助设施。 钒电解液是钒电池中的重要组成部分，是一种能够储存电能的液体。钒电池具备安全性好，容量大，长达20年的长使用寿命，环保等特性，天然适合做储能，尤其是大规模长时储能。 资料显示，钒电解液应用范围广泛：在储能系统中，钒电池电解液可以储存大量的电能，以应对电网峰值负荷等问题。在太阳能电池板领域，钒电池电解液可以储存太阳能电池板产生的电能，以应对夜间等无法获取太阳能的情况。

3月20日，四川省成都市人民政府印发《成都市碳达峰实施方案》，《方案》明确，“十四五”期间，全市经济绿色化低碳化循环化发展水平有效提升，能源消费结构优化取得重要突破，煤炭消费比重持续下降，以绿色能源为主体的新型电力系统加快构建，绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展，重点行业能源利用效率大幅提升，绿色生活方式有效推行，有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善。到2025年，非化石能源消费比重提升至42%左右，单位地区生产总值能耗较2020年下降14%，单位地区生产总值二氧化碳排放较2020年下降20%，绿色低碳成为城市标志性品牌，为实现碳达峰奠定坚实基础。 “十五五”期间，产业结构优化升级取得重大进展，绿色低碳产业竞争力处于全国前列，碳中和关键核心技术达到国内先进水平，清洁低碳安全高效的能源体系初步建立，有条件的工业领域重点行业企业达到国家能效标杆水平，绿色低碳成为城市生活风尚，绿色低碳循环发展政策体系基本健全。到2030年，非化石能源消费比重提升至45%左右，如期实现碳达峰目标。 《方案》明确，鼓励光伏、氢能、浅层地温能、生物质能等应用，推动制氢母站、液氢站、加氢站网点建设，加快构建半小时加氢网络。到2025年，原煤消费量力争控制在500万吨以下，绿氢生产能力达到6000吨以上。 全面壮大绿色低碳优势产业。大力发展光伏产业，建设光伏高端能源装备产业引领区，构建“光储用”高端产业链，形成上中下游适配协调的产业集群。 探索开展重点产品碳足迹管理体系建设。鼓励光伏、锂电池等行业参与国家产品碳足迹核算规则标准制定，在重点领域和成熟行业积极争取国家产品碳足迹、碳中和认证试点，支持并引导出口行业、重点企业开展企业级、产品级、供应链碳足迹溯源。依托省级电网，探索参与电力碳足迹溯源系统建设，探索推进能源碳足迹国际互认，促进清洁能源优势转化为产业优势。 点击跳转原文链接： 成都市人民政府关于印发成都市碳达峰实施方案的通知