现代汽车在一份监管文件中透露，计划将其在圣彼得堡工厂的资产转让给俄罗斯Art-Finance，并在交易中包括回购选择权。不过，出售俄罗斯工厂将使该公司损失2870亿韩元(合2.1919亿美元)。 与其他西方汽车制造商一样，现代汽车在俄罗斯受到西方国家制裁后，就暂停了在俄罗斯的业务。事实上，自2022年3月俄乌局势紧张以来，其俄罗斯工厂就一直处于暂停运营状态。 按销量计算，现代汽车(包括其子公司起亚汽车)是全球十大汽车制造商之一，每年可以在俄罗斯生产约20万辆汽车，约占其全球产能的4%。销量方面，现代起亚此前一直位居俄罗斯前三。因此，退出俄罗斯市场对现代汽车来说无疑是很大的打击。 但现代汽车并不是唯一一家退出俄罗斯的车企，此前大众汽车也将其在俄罗斯资产中的股份出售给了Art-Finance；日产汽车则以1欧元的象征性价格将俄罗斯业务移交给了一家俄罗斯国有实体，此举也使其损失约6.87亿美元；雷诺也以象征性的1卢布的价格，将其在俄罗斯最大汽车制造商Avtovaz所持的68%股份转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)。 随着全球汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，中国品牌正在取而代之。11月份，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量占比已经超过56%。

尽管过去几年美国已成为原油出口大国，但自二战以来，该国的原油出口一直没能超过进口。有分析称，这种情况明年可能会改变。 美国政府上月公布的数据显示，美国原油净进口量已降至110万桶/日，为2001年以来最低，相较于5年前的每天净进口700多万桶原油大幅下降。 造成这一改变的原因是美国对俄罗斯石油的制裁，以及拜登政府从紧急储备中释放了大量石油。 能源研究机构Vortexa市场分析师Rohit Rathod表示，俄乌冲突刺激了对美国能源的新需求，如果页岩油产能加速增长，明年晚些时候应该会推动原油出口超过进口。 美国若想成为原油净出口国，要么提高产能，要么减少消费。而美国明年石油需求将增加0.7%至2051万桶/日，这意味着美国只能通过增加产能来实现原油超过进口。 美国的石油产能已经位列世界第一，超过了沙特和俄罗斯等主要原油供应国。不过，美国的页岩油田正在老化，今年的产量增长乏力。虽然美国明年的总产能有望达到创纪录的1234万桶/日，但前提是油价有利可图，足以吸引石油钻探商开采更多石油。 数据分析公司Kpler称，随着欧盟禁止进口俄罗斯原油，欧洲炼油商纷纷抢购美国原油，以抵消俄罗斯原油留下的空白。 美国最大的石油出口设施科珀斯克里斯蒂港首席执行官Sean Strawbridge称，这确实为美国生产商和美国能源创造了一个绝佳的机会。 Strawbridge 表示，在10月创纪录的220万桶/日出货量的基础上，明年科珀斯克里斯蒂的出口量有望再增加10万桶/日。 由于工厂关闭和消费需求下降，美国炼油产品出口有所下降。美国能源信息署（EIA）数据显示，截至今年9月，美国平均每天出口310万桶燃料，低于2019年同期的320桶/日。 不过，柴油是一个例外。Kpler数据显示，美国7月柴油出口升至130万桶/日的三年高位。由于欧洲即将禁止进口俄罗斯的石油产品，美国12月前15天对欧洲柴油的出货量平均达到33万桶/日，是今年迄今为止单月平均水平的五倍多。 欧盟于12月5日正式禁止进口俄罗斯原油，并将从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品。