现代汽车在一份监管文件中透露，计划将其在圣彼得堡工厂的资产转让给俄罗斯Art-Finance，并在交易中包括回购选择权。不过，出售俄罗斯工厂将使该公司损失2870亿韩元(合2.1919亿美元)。 与其他西方汽车制造商一样，现代汽车在俄罗斯受到西方国家制裁后，就暂停了在俄罗斯的业务。事实上，自2022年3月俄乌局势紧张以来，其俄罗斯工厂就一直处于暂停运营状态。 按销量计算，现代汽车(包括其子公司起亚汽车)是全球十大汽车制造商之一，每年可以在俄罗斯生产约20万辆汽车，约占其全球产能的4%。销量方面，现代起亚此前一直位居俄罗斯前三。因此，退出俄罗斯市场对现代汽车来说无疑是很大的打击。 但现代汽车并不是唯一一家退出俄罗斯的车企，此前大众汽车也将其在俄罗斯资产中的股份出售给了Art-Finance；日产汽车则以1欧元的象征性价格将俄罗斯业务移交给了一家俄罗斯国有实体，此举也使其损失约6.87亿美元；雷诺也以象征性的1卢布的价格，将其在俄罗斯最大汽车制造商Avtovaz所持的68%股份转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)。 随着全球汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，中国品牌正在取而代之。11月份，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量占比已经超过56%。

据报道，现代汽车（Hyundai Motor Co.）已同意与沙特阿拉伯主权财富基金达成一项协议，将投资逾5亿美元建设一家汽车装配厂，从而加入电动汽车制造商Lucid Motors Inc.的行列，在这个石油资源丰富的王国生产汽车。 现代汽车对外组组长Park Jiwoo表示，该公司计划在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城（King Abdullah Economic City）建设年产5万辆汽车的工厂。 她说，该工厂将是沙特阿拉伯的公共投资基金（Public Investment Fund，简称PIF）和现代汽车的合资企业，前者将持有沙特合资企业70%的股份，后者将拥有其余股份。 据悉，该装配厂将于2026年初开始运营，生产电动汽车和内燃机汽车，预计占地约30万平方米（320万平方英尺）。 沙特王国的财富基金PIF在一份声明中证实了合资企业的成立，并表示新工厂“将创造数千个就业岗位，并允许知识和专业技能的转移”。 发展以吉达为中心的国内汽车工业是沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）计划的一部分，该计划旨在使该国依赖石油的经济多样化。该计划由PIF牵头，该基金投资了美国电动汽车初创公司Lucid，并让后者在沙特阿拉伯建立了第一家国际工厂。 最后，它还创建了自己的电动汽车品牌Ceer，并在国际和国内进行投资，以确保为该行业开发供应链所需的金属和矿物。