SMM6月5日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -工业铝挤压材应用论坛 上，奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣以及江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平对2023年铝型材外贸形势、新的增长点，出海策略及方向，在越南设厂以后会不会出台政策中国企业也会被制裁的等热点话题进行了剖析。 》点击观看现场视频 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：2023年铝型材外贸形势如何，有没有新的增长点？ 奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣： 2023年和2022年对比，甚至推到2021年，受俄乌战争的持续影响，不仅是铝材行业，其他所有行业只要出口欧洲市场的，2022年出口均有所下滑，今年仍下滑。战争情况短时间内难以平复，欧洲市场短时间难以看到明显变化。2023年虽然全球疫情封锁放开其实需求已经进入正常平衡状态，所以不会像2022年数据一样上行。以美国为首的国家，对中国产业不仅是高科技行业持续加压，高科技行业带动了很多传统性的行业，甚至会延伸到各种服务型行业。从2023年全球经济的预期，全球经济放缓，虽然对中国GDP上升看好，但其他国家基本都在下滑，所以以上来因素是2023年一季度铝型材出口下滑的主要原因。 新的增长点：第一，需要走出去，多参加国际的交流，开拓新渠道，认识新客户；第二，紧跟国家政策，比如一带一路，印尼高铁使用的奋安铝业的型材得益于国家走出去；第三，开发新兴国家市场，未来市场具有增长点，比如东盟、菲律宾、印尼、巴西、沙特等；第四，国外很多产业走在中国前面，比如光伏、新能源、新材料，这些市场空间比较大，属于细分市场，需要根据企业实际情况有针对性的进行拓展。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：晶科出海政策，未来的战略及方向有哪些？ 江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平： 关于出海，整个铝挤压行业面临地缘政治，尤其俄乌战争，包括北美反倾销，目前北欧《零碳工业法案》，由于疫情该法案缓了三年，进入实施阶段之后，对国内型材造成很多困扰，尤其会加很多的关税；提出无厘头的缘由，新疆铝不能用，原产铝不能用，在汽车、光伏行业已经形成定论。 目前要出海，型材最近有两个方向，一个是很多型材在越南落地，利润相对较好，另外像马来西亚，是再生铝、铜、锡比较富产之地，铝挤压想要避开地缘政治、北美反倾销、北欧《零碳工业法案》，向越南、马来等一些发展中的国家发展，是中国企业需要走的路；2000年之前国内招商引资，目前需要走出去做外资。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：中国企业走出去，比如在越南设厂，据了解美国已经在东南亚越南、泰国组建小组，专门调查中国产业链，以后会不会出台政策中国在中资企业也是被制裁的，这条道路的前行又被阻碍，怎么看待？ 奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣： 国际环境持续在加压，但是整个铝供应链还是集中在国内，企业在制定长期战略，需要关注国际形势及国家。国际形势方面，整体来说中国崛起势不可挡，不是一个国家、条文能够打压下去的，中国从体量，特别制造业在全球的比重，从大方向来说中国是可以突围的。国内方面，整个铝产业制造，在全球来说是最完善的，绕开中国铝产业去做全球铝工业，这是不实际的。 战略方面，走出去是必由之路，第一，从整个产业布局来说，实际上铝型材运输成本、出口关税是最高的，绕过这两个最高的成本，就地设厂是最合适的；第二，生产成本方面，主要因素是人工成本，从越南来看人工成本还是有一定的优势，同时具有风险，当地人工的培训、管理以及文化不太一样；第三，市场具有机会，东南亚市场本来就比较大，通过东南亚基地辐射到西方发达国家以外，本土的东南亚市场也是能消化大部分产能。基于这几点判断，有能力、技术、人才储备的企业还是可以走出去的。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会工业铝挤压材应用论坛视频直播回放

SMM6月6日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -工业铝挤压材应用论坛 上，广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明、江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平、中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军对传统建筑铝型材向工业铝型材转型过程中遇到的问题、工业铝型材企业的战略方向、铝挤压机智能化数字化趋势等话题进行了探讨。 》点击观看现场视频 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：关于坚美在传统建筑铝型材向工业铝型材转型过程中，特别是3C电子消费品方面经验有哪些，遇到了哪些问题点？ 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明： 铝工业型材是铝挤压的一片蓝海，以前在早二十几年的时候，欧洲的工业型材已经占到70%，当时我国不到10%。目前我国工业铝型材占比预估已经超过40%-45%，乐观来讲，在2030年工业型材将会超过建材。受疫情、房地产、国家形势的影响，建材发展承压。要更多的关注工业型材，2023年公司工业型材至少突破400万吨，包括消费电子、3C产品。3C产品在以铝代铜、以铝代钢方面，发展的是最好的、最远的。接下来，新能源、轻量化、3C消费，这几方面大有可为。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：目前很多做工业铝型材的企业像“无头苍蝇”，关于战略、方向，有什么建议？ 江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平： 目前能够看到铝挤压型材使用量能达到两位数增长趋势的是车用、新能源，另外一个是光伏；车用的是技术密集型，需要沉淀，企业转型需要越过这个坎；光伏方面，实质上保守预测220万吨打底，前半年比去年增量40%左右。在挤压时效率、良率是不是最好，综合成品率是不是在85%以上。大家都在做的时候，能不能做的赚钱，即效率、良率是不是最好的，挤出的没有报废，氧化出的没有报废，这样才有可能盈利。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：在产业升级改造方面，重型院未来的规划是什么？比如铝挤压机智能化、数字化方面趋势是什么？ 中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军： 装备的研发制造板块，在创新链方面，智能化、数字化是个永恒的话题。中国的铝材2022年产量为4520万吨，占世界60%以上；反观钢铁2022年出钢量为10.13亿吨，占世界的50%。重型院研究挤压机从1958年开始，先后在铜挤压机、铝挤压机，尤其在六七十年代研发参加了国家九大工程。 围绕智能化，基于客户的要求，降低成本，其中一个是人工成本，另一个是提高产品质量，保持生产的稳定性，是产业链走向中高端的必由之路。同样离不开数字化，是加速数字产业化的过程，数字化更快的推动产业变革，作为研发机构研发、设计使用了大量的人工智能，同时人工智能运用在将来的生产、运营以及后续的维护，通过人工智能促进行业更好的发展。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：熔铸行业很多是依赖美国设备，所有部件国产化重型院目前能做到多大比例？关键部件能否实现国产部件替代？ 中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军： 围绕装备国产化，重型院做了以下几个方面的工作，装备的高端化、智能化、绿色化。高端化方面，基础零部件元器件是国家2016年提出来的工业四级，现在提到工业五级，是材料、基础材料、基础元器件零部件、基础软件、基础工艺五个方面。 重型院在这五个方面做了持续的研究，比如基础零部件，挤压机像万吨级中国已经非常多，重型院做了将近20台万吨级挤压机，大量大型元器件，尤其零部件液阀、插窗阀体量很大，一旦国外不供应国内生产都会面临问题，借助国家重点实验室重型院金属挤压与锻造装备基础国家重点实验室对基础元器件做了大量研究，现在也开发了全系列从3兆牛到200兆牛所有的元器件都能实现国产化，同时也在做整机装备（大型装备）的国产化。在挤压机方面，正极、反极、正反极等等完全可以实现自主国产化。正在做的储备是25000吨和30000吨以上的挤压机，所以在装备高端化方面做了这些工作。 绿色化方面，在国家3060、双碳的背景下，驱使各个企业在绿色化、节能环保、降碳等等领域来实现更高的节能降碳，从设计、创新源头来怎样实现产线比其他人是更低的能耗，能生产出更多的产品，在做这方面的技术储备。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会工业铝挤压材应用论坛视频直播回放

SMM6月2日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏对铝制车轮对铝、再生铝的需求量，以及公司未来在用铝比例方面的规划，采购时供应商的选择要求等方面发表了自己的看法。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：关于铝制车轮再生方面，有哪些想法、突破？怎样应对目前的态势？ 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 对于铝板块，在应用过程当中，目前单线应用方面，主要是两个车轮，摩托车车轮跟汽车铝合金车轮，整体的年度铝需求量为30万吨左右。在减碳方面，2021年成立了工作小组，由中央研究院牵头，多个部门参与的一个项目。最近，公司与浙江省有一个“鲲鹏计划”，也在做相关研究的工作。公司有清晰的减碳路线图，有以下几点： 第一，原料端从火电铝相关的采购逐步向绿电铝以及再生铝延伸，比例会逐步加强。第二，生产内部做优化及调整，首先是购入绿电，再者是厂房的节能、改造、光伏应用已经落地，即在能源方面做了很大的调整，基本上趋于绿色电力。第三，内部老旧设备做改造，会有阶段性的调整，对能耗高的熔炼炉做了规划和调整，选择更加节能相关的设备；对炉子的余热进行回收处理。第四，公司有专门的博士工作站和院士工作站，对工艺技术做一些突破，公司所有饿模具都是自己开制的，模具的研制以及对提高公司整体的制成率以及工艺出品率方面有很大的进步。 公司与浙江省牵头“鲲鹏计划”，跟高效以及海外人才的引进进行共同开发，对一些新材料、新排耗的开发，公司也在做相应的研究。以及未来免热处理的合金也都属于公司计划之内，通过这些方面形成公司整体的降碳之路，2018年公司已经实现碳达峰，2045年前达到全面的碳中和。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：年度铝需求量为30万吨左右，再生铝目前占比多少，未来达到怎样的比例？再生产品、材料采购困难，价格相对贵，对大宗集采方面对再生原料的重视程度是怎样的？ 江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 公司前期主要和中高端车企合作，很多下游车企是不允许使用废料的，不允许使用再生铝作为原料供给，到现在目前为止，采购仍然以原生铝合金为主。内部的所有边角料铝屑是全部在回炉使用，所以基本没有把废料卖出去。 再生方面，公司有相应的计划，适应国家降碳的要求以及对再生铝的应用，与客户沟通后也有相应的计划，比如以宝马为首的客户，提前进行了再生铝应用的研究，原来很排斥用再生铝，现在响应降碳减排的需求，是未来的政策导向。 近阶段，公司在做相应的供应商选择，如何更大力度的减碳公司有相应的路线。第一，与再生铝合金工厂进行联合开发，毕竟轮毂属于安全件，在材料的选择过程当中，再生料往往铁含量比较高，铁对于本行业来说是有害物质，公司在做相关研究，将铁含量合理控制，通过工艺去优化，放宽铁的要求。 从采购端的角度来讲，第一，先跟行业内比较有实力的技术洁净化处理以及再生铝资源优势的相关企业进行交流；第二，后续在下一步的设备改造、选型过程当中，公司逐步往再生铝直接投用，即再生废料直接投用上面做出探索。轮毂属于安全件，跨度不能做的太大，出现安全风险得不偿失。公司内部技术、品质方面有一个清晰的分阶段的路径。 采购方面也是一样，公司会做出采购方面的战略调整。后续的比例，按照未来5年会把再生铝的比例提高到30%，外部的废料。定义废料角度，有两种，一个是新废料，一个是旧废料，整个生命周期都已经完成的，比如废轮毂。这两种达到公司的目标，这两种废料加起来占比在未来逐步推到70%。这是公司未来的一个方面跟路径，但是所有都是基于技术突破的情况下，做出的长远目标规划。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：万丰在采购再生原料方面，对供应商的选择有什么要求？ 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 对于再生铝供应商的选择方面，公司在摸索当中，没有像做原生铝合金一样的固定下来的明确的试验的要求、对企业内部管理的要求；再生和原生在企业管控、技术都不一样，对供应商的选择上有以下几个方面的考量： 第一，能够有长期稳定供应；第二，企业内部管控方面，会做相应审核，如何做品控管理；第三，随着政策变化，要求供应商去做相关的认证，比如碳足迹的认证等与未来政策需要相关的一些认证；最后，在全部能达到公司要求下，还要考虑成本，即成本控制，汽车行业竞争激烈，汽车零部件也面临成本的压力。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放

SMM6月1日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，中国质量认证中心产品六处处长于洁详细解读了欧盟碳边境调节机制的最新情况，以及企业认证需要做的准备、认证步骤，在政策、规则不完善的情况下企业可以先行准备去做相关认证。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：欧盟碳边境税最新情况，企业认证有哪些步骤？应该做哪些准备？ 中国质量认证中心产品六处处长于洁： 欧盟碳边境调节机制分为两个阶段，一个为过渡期，从今年的10月1日正式开始，从过渡期一直到2025年12月31日，在这个周期所有欧盟出口产品的行业，要向欧盟CBAM的主管部门报送自身企业的信息，包括产品信息、产品碳排放信息、产品所在原产国、交纳的碳税情况。 从2026年开始进入正式的实施期，意味着在CBAM证书上所涉及的每单位产品的碳排放量、产品的碳价，通过各种方式抵消，购买相当于欧盟碳税的价格，来把所要清缴的部分完成。首批的六个行业里，铝行业是很受影响的行业，除了钢铁，铝是第二大出口行业。 在准备工作方面，离不开低碳标准，需要有技术做支撑。一方面，有行业组织的情况下，可以了解到各个企业碳排放情况，低碳、环保代表着一个行业的领先水平；比如在20%可以引领行业发展，达到这个极限值，即为低碳值。所以在做低碳标准时，在行业的引领下，找到行业20%引领基准线，来做到低碳标准。另一方面，在再生行业有自身的特殊性，对于再生来说，很多协会、企业做自己的标准，同非再生行业相比，由于用了再生材料，减少了排放，减少的排放是多少，可以高度关注；而且也可以做成类似标准，未来是企业的碳资产，也可以拿到市场上抵消CBAM碳税的一部分或者碳资产转化，都是一件有意义的事情。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：从行业、企业的角度，欧盟碳边境税认证的具体方法未明确，应该怎么去准备？还是观望等待？ 中国质量认证中心产品六处处长于洁： 标准的体系框架还没有完全建立，从2020年至今很多基础工作包括出台的政策顶层设计都在不断完善的过程当中，具体到实施层面有一个滞后的过程，也是不断完善的过程，包括欧盟也一样，制度在不断的制定，规则不断出台，在这样一个阶段。 建议不要等，相关工作要开始做起来。从国家的标准框架来说，通常先有国际标准，然后是制定国家标准，行业标准。从去年的标准法改革以后，把团体标准也提到了非常高的地位，团体标准在现阶段可以起到很重要的作用，能够补充国家标准周期很长，包括碳标准国家标准还没有出来。等国家标准出来后再把差异补足，完全可以满足企业自身对碳排放的需要。对出口的环节来说，比如根据ISO标准，出口商认可这个“标签”，不是国家的制度也不是健全的制度，但是通过市场的一些方式，促进整个规则同步慢慢出台。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放

SMM6月5日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -工业铝挤压材应用论坛 上，奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣以及江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平对2023年铝型材外贸形势、新的增长点，出海策略及方向，在越南设厂以后会不会出台政策中国企业也会被制裁的等热点话题进行了剖析。 》点击观看现场视频 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：2023年铝型材外贸形势如何，有没有新的增长点？ 奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣： 2023年和2022年对比，甚至推到2021年，受俄乌战争的持续影响，不仅是铝材行业，其他所有行业只要出口欧洲市场的，2022年出口均有所下滑，今年仍下滑。战争情况短时间内难以平复，欧洲市场短时间难以看到明显变化。2023年虽然全球疫情封锁放开其实需求已经进入正常平衡状态，所以不会像2022年数据一样上行。以美国为首的国家，对中国产业不仅是高科技行业持续加压，高科技行业带动了很多传统性的行业，甚至会延伸到各种服务型行业。从2023年全球经济的预期，全球经济放缓，虽然对中国GDP上升看好，但其他国家基本都在下滑，所以以上来因素是2023年一季度铝型材出口下滑的主要原因。 新的增长点：第一，需要走出去，多参加国际的交流，开拓新渠道，认识新客户；第二，紧跟国家政策，比如一带一路，印尼高铁使用的奋安铝业的型材得益于国家走出去；第三，开发新兴国家市场，未来市场具有增长点，比如东盟、菲律宾、印尼、巴西、沙特等；第四，国外很多产业走在中国前面，比如光伏、新能源、新材料，这些市场空间比较大，属于细分市场，需要根据企业实际情况有针对性的进行拓展。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：晶科出海政策，未来的战略及方向有哪些？ 江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平： 关于出海，整个铝挤压行业面临地缘政治，尤其俄乌战争，包括北美反倾销，目前北欧《零碳工业法案》，由于疫情该法案缓了三年，进入实施阶段之后，对国内型材造成很多困扰，尤其会加很多的关税；提出无厘头的缘由，新疆铝不能用，原产铝不能用，在汽车、光伏行业已经形成定论。 目前要出海，型材最近有两个方向，一个是很多型材在越南落地，利润相对较好，另外像马来西亚，是再生铝、铜、锡比较富产之地，铝挤压想要避开地缘政治、北美反倾销、北欧《零碳工业法案》，向越南、马来等一些发展中的国家发展，是中国企业需要走的路；2000年之前国内招商引资，目前需要走出去做外资。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：中国企业走出去，比如在越南设厂，据了解美国已经在东南亚越南、泰国组建小组，专门调查中国产业链，以后会不会出台政策中国在中资企业也是被制裁的，这条道路的前行又被阻碍，怎么看待？ 奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣： 国际环境持续在加压，但是整个铝供应链还是集中在国内，企业在制定长期战略，需要关注国际形势及国家。国际形势方面，整体来说中国崛起势不可挡，不是一个国家、条文能够打压下去的，中国从体量，特别制造业在全球的比重，从大方向来说中国是可以突围的。国内方面，整个铝产业制造，在全球来说是最完善的，绕开中国铝产业去做全球铝工业，这是不实际的。 战略方面，走出去是必由之路，第一，从整个产业布局来说，实际上铝型材运输成本、出口关税是最高的，绕过这两个最高的成本，就地设厂是最合适的；第二，生产成本方面，主要因素是人工成本，从越南来看人工成本还是有一定的优势，同时具有风险，当地人工的培训、管理以及文化不太一样；第三，市场具有机会，东南亚市场本来就比较大，通过东南亚基地辐射到西方发达国家以外，本土的东南亚市场也是能消化大部分产能。基于这几点判断，有能力、技术、人才储备的企业还是可以走出去的。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会工业铝挤压材应用论坛视频直播回放

SMM6月1日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，中国质量认证中心产品六处处长于洁详细解读了欧盟碳边境调节机制的最新情况，以及企业认证需要做的准则、认证步骤，在政策、规则不完善的情况下企业可以先行准备去做相关认证。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：欧盟碳边境税最新情况，企业认证有哪些步骤？应该做哪些准备？ 中国质量认证中心产品六处处长于洁： 欧盟碳边境调节机制分为两个阶段，一个为过渡期，从今年的10月1日正式开始，从过渡期一直到2025年12月31日，在这个周期所有欧盟出口产品的行业，要向欧盟CBAM的主管部门报送自身企业的信息，包括产品信息、产品碳排放信息、产品所在原产国、交纳的碳税情况。 从2026年开始进入正式的实施期，意味着在CBAM证书上所涉及的每单位产品的碳排放量、产品的碳价，通过各种方式抵消，购买相当于欧盟碳税的价格，来把所要清缴的部分完成。首批的六个行业里，铝行业是很受影响的行业，除了钢铁，铝是第二大出口行业。 在准备工作方面，离不开低碳标准，需要有技术做支撑。一方面，有行业组织的情况下，可以了解到各个企业碳排放情况，低碳、环保代表着一个行业的领先水平；比如在20%可以引领行业发展，达到这个极限值，即为低碳值。所以在做低碳标准时，在行业的引领下，找到行业20%引领基准线，来做到低碳标准。另一方面，在再生行业有自身的特殊性，对于再生来说，很多协会、企业做自己的标准，同非再生行业相比，由于用了再生材料，减少了排放，减少的排放是多少，可以高度关注；而且也可以做成类似标准，未来是企业的碳资产，也可以拿到市场上抵消CBAM碳税的一部分或者碳资产转化，都是一件有意义的事情。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：从行业、企业的角度，欧盟碳边境税认证的具体方法未明确，应该怎么去准备？还是观望等待？ 中国质量认证中心产品六处处长于洁： 标准的体系框架还没有完全建立，从2020年至今很多基础工作包括出台的政策顶层设计都在不断完善的过程当中，具体到实施层面有一个滞后的过程，也是不断完善的过程，包括欧盟也一样，制度在不断的制定，规则不断出台，在这样一个阶段。 建议不要等，相关工作要开始做起来。从国家的标准框架来说，通常先有国际标准，然后是制定国家标准，行业标准。从去年的标准法改革以后，把团体标准也提到了非常高的地位，团体标准在现阶段可以起到很重要的作用，能够补充国家标准周期很长，包括碳标准国家标准还没有出来。等国家标准出来后再把差异补足，完全可以满足企业自身对碳排放的需要。对出口的环节来说，比如根据ISO标准，出口商认可这个“标签”，不是国家的制度也不是健全的制度，但是通过市场的一些方式，促进整个规则同步慢慢出台。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放

SMM6月2日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏对铝制车轮对铝、再生铝的需求量，以及公司未来在用铝比例方面的规划，采购时供应商的选择要求等方面发表了自己的看法。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：关于铝制车轮再生方面，有哪些想法、突破？怎样应对目前的态势？ 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 对于铝板块，在应用过程当中，目前单线应用方面，主要是两个车轮，摩托车车轮跟汽车铝合金车轮，整体的年度铝需求量为30万吨左右。在减碳方面，2021年成立了工作小组，由中央研究院牵头，多个部门参与的一个项目。最近，公司与浙江省有一个“鲲鹏计划”，也在做相关研究的工作。公司有清晰的减碳路线图，有以下几点： 第一，原料端从火电铝相关的采购逐步向绿电铝以及再生铝延伸，比例会逐步加强。第二，生产内部做优化及调整，首先是购入绿电，再者是厂房的节能、改造、光伏应用已经落地，即在能源方面做了很大的调整，基本上趋于绿色电力。第三，内部老旧设备做改造，会有阶段性的调整，对能耗高的熔炼炉做了规划和调整，选择更加节能相关的设备；对炉子的余热进行回收处理。第四，公司有专门的博士工作站和院士工作站，对工艺技术做一些突破，公司所有饿模具都是自己开制的，模具的研制以及对提高公司整体的制成率以及工艺出品率方面有很大的进步。 公司与浙江省牵头“鲲鹏计划”，跟高效以及海外人才的引进进行共同开发，对一些新材料、新排耗的开发，公司也在做相应的研究。以及未来免热处理的合金也都属于公司计划之内，通过这些方面形成公司整体的降碳之路，2018年公司已经实现碳达峰，2045年前达到全面的碳中和。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：年度铝需求量为30万吨左右，再生铝目前占比多少，未来达到怎样的比例？再生产品、材料采购困难，价格相对贵，对大宗集采方面对再生原料的重视程度是怎样的？ 江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 公司前期主要和中高端车企合作，很多下游车企是不允许使用废料的，不允许使用再生铝作为原料供给，到现在目前为止，采购仍然以原生铝合金为主。内部的所有边角料铝屑是全部在回炉使用，所以基本没有把废料卖出去。 再生方面，公司有相应的计划，适应国家降碳的要求以及对再生铝的应用，与客户沟通后也有相应的计划，比如以宝马为首的客户，提前进行了再生铝应用的研究，原来很排斥用再生铝，现在响应降碳减排的需求，是未来的政策导向。 近阶段，公司在做相应的供应商选择，如何更大力度的减碳公司有相应的路线。第一，与再生铝合金工厂进行联合开发，毕竟轮毂属于安全件，在材料的选择过程当中，再生料往往铁含量比较高，铁对于本行业来说是有害物质，公司在做相关研究，将铁含量合理控制，通过工艺去优化，放宽铁的要求。 从采购端的角度来讲，第一，先跟行业内比较有实力的技术洁净化处理以及再生铝资源优势的相关企业进行交流；第二，后续在下一步的设备改造、选型过程当中，公司逐步往再生铝直接投用，即再生废料直接投用上面做出探索。轮毂属于安全件，跨度不能做的太大，出现安全风险得不偿失。公司内部技术、品质方面有一个清晰的分阶段的路径。 采购方面也是一样，公司会做出采购方面的战略调整。后续的比例，按照未来5年会把再生铝的比例提高到30%，外部的废料。定义废料角度，有两种，一个是新废料，一个是旧废料，整个生命周期都已经完成的，比如废轮毂。这两种达到公司的目标，这两种废料加起来占比在未来逐步推到70%。这是公司未来的一个方面跟路径，但是所有都是基于技术突破的情况下，做出的长远目标规划。 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：万丰在采购再生原料方面，对供应商的选择有什么要求？ 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司大宗物资集采负责人姜骏： 对于再生铝供应商的选择方面，公司在摸索当中，没有像做原生铝合金一样的固定下来的明确的试验的要求、对企业内部管理的要求；再生和原生在企业管控、技术都不一样，对供应商的选择上有以下几个方面的考量： 第一，能够有长期稳定供应；第二，企业内部管控方面，会做相应审核，如何做品控管理；第三，随着政策变化，要求供应商去做相关的认证，比如碳足迹的认证等与未来政策需要相关的一些认证；最后，在全部能达到公司要求下，还要考虑成本，即成本控制，汽车行业竞争激烈，汽车零部件也面临成本的压力。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放

SMM5月30日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，广东华劲铝业集团董事、副总裁张海泉以及超今集团总经理助理张雪峰就双碳给再生铝企业带来的机遇和挑战发表了自己的看法。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：双碳给再生铝企业带来哪些机遇和挑战？ 广东华劲铝业集团董事、副总裁张海泉： 双碳战略目标给再生铝行业带来很多机遇，从铸造用合金来看，下游的零部件工厂、铝铸造工厂所面临的机遇和变化更大。比如在新能源电动汽车方面，这几年的发展翻天覆地，以铝代钢，以铸代锻，从成本、效率考虑，逐步引入的高圧铸造替代了低压铸造，这方面发展很快。 在下游原材料配套方面，也面临着很多机遇，从传统领域的铸造到现在涉足的领域更宽，应用的范围更广，这是从客户群体、产品应用领域的变化，是一种机遇。 在工艺水平、装备水平、治理管控水平方面的一些提升，提出了要求和机会，因为该领域是高端、现代的领域，对于工厂的管理系统、运作系统的要求会越来越高，从最早起的SO涉及到现在的环保、汽车领域等，对企业来说是一种机遇。同时，带来更高端的、优质的团队的介入和因下游需求引入的高端人才，这是能看到的一些机遇。 风险、压力方面，一个是产能过度扩张，会带来阶段性的过度剩余。第二个是环保和安全的风险，国家治理水平、文明水平越来越高，快速扩张和新的领域的进入对原有及新的从业者在安全、环保方面可能会出现问题或者风险，对行业也会产生影响。第三个是出现过度竞争和产能富余，为了短期的运营和生存企业会出现比如价格过度竞争，品质不稳定。第四个是新材料新形势下，鼓励创新和研发，但到达一定的边缘，很大部分企业不愿意去做一些投入、研发、人员储备、未来五年十年发展铺垫的东西。 超今集团总经理助理张雪峰： 企业发展离不开大的政策、行业协会的支持。据调研显示，2002年电解铝产量约420万吨，铝加工材的产量为200多万吨；过了20年，电解铝产量扩张10倍，铝加工材扩张15倍。站在现在展望未来，不管是双碳战略，还是企业未来5年、10年的发展，从战略研究方面，第一是找趋势，第二个是找确定性。 未来的增长速度是放缓，从行业协会数据来看，去年铝加工材的综合产量是上升的，但实际上是减掉中间环节以后，铝材产量同比下降，从20年扩张15倍，目前已经进入发展瓶颈，这是一个趋势，呈下降趋势，是“危”的体现。 在双碳目标的情况下，低碳铝材产品还会保持快速的增长，在总量下降的过程下还有一个结构性的机会，绿色的再生铝合金产品保持快速发展的过程，这是“机”的表现。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放

SMM5月31日讯：5月30日，2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会隆重召开，会议邀请了印尼海事及投资协调部部长luhut及多位印尼政府官员发言。 会上，SMM咨询研究院高级总监白帆表示，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。从资源、品位、环保等方面来看，去印尼做不锈钢产业投资更有优势。 背景介绍 未来五年 全球镍元素主要消费仍为不锈钢、新能源电池发展 但历史增速难以持续 镍作为电池中的重要原料，在电动汽车，储能电池等领域被广泛应用。由于新能源等行业的快速发展，镍在电池领域的需求潜力巨大；随着动力电池所需数量的增加以及单块动力电池镍含量的上升，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。 印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速 中国大陆作为全球不锈钢产量最高的地区，2022年生产不锈钢3239万吨，印度尼西亚不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异，发达国家因回收体系相对健全且终端产品进入报废周期较早，废料添加比例较中国更高。 不锈钢原料 预计2027年全球精炼镍产量达101万金属吨 预测全球精炼镍产能及产量呈正增长预期，预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。 据SMM分析，因疫情影响，2020-2021年海外部分企业产量有所下滑。 2022年至2027年的精炼镍增长主要来源于中国及印尼（归属于其他），新增产能基本为电积镍。因中国为精炼镍的主要消费国，且对进口依赖度较高，因此新增本土精炼镍替代进口货源，这也是中国为主要增量国的原因。 预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期 硫酸镍与精炼镍价差持续倒挂刺激近两年电积镍产能扩张，电积镍占全球精炼镍总产能占比有所提升，中国尤为明显，预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期。 基于去年镍价的极端行情，纯镍现货价格便长期处于高位状态，受此影响6月中旬后国内便有多家镍盐企业开始复产精炼镍。同时，受高利润驱动国内以及海外多家企业在2022年起便开始新建电积镍产线。 具体至国别来看，在2023新增电积镍产能占中国纯镍总产能比23%。进入2024年新增电积镍产能将进一步扩张，保守预计新增电积镍占比达到28%。此外，海外在2023年也存有新建精炼镍项目，但与国内产线不同，具有体量较大涉及企业较少的特点。预计2023年全球电积镍新建产能占总产能比为9%，受中国地区产线推动，在2024年全球电积镍新建产能占总产能比也将上升至10%。 其次，在2-3月镍价下跌的行情中，导致了MHP或硫酸镍生产电积镍利润空间的缩窄从而市场上国内电积镍产线推迟的消息众多，从而在情绪上低镍价起到了一定利多的作用。但值得注意的是，MHP或硫酸镍生产电积镍的利润空间是不断变化的，如果是因为利润缩窄所导致的推迟，那在利润空间恢复后也不排除按时投产。 未来五年 NPI产量属于放量期 挤占FeNi在下游应用的使用比例 2020年之前，NPI行业处在产业由中国向印尼转移的发展过程，中国市占率逐步降低且持续该趋势；2020-2024年，印尼产能呈现爆发式扩张，2022年起NPI进入过剩期；FeNi供应相对稳定，变化较小。主要生产国未来增量预期都较低。FeNi下游主要为不锈钢及部分合金，铸造产业。在不锈钢中的占比呈现先挤占纯镍，再被NPI挤占的过程。 2022年300系不锈钢产量占比最高 其中以304不锈钢占比最大 印尼投资启示 对于印尼不锈钢产业投资的启示 （1）为什么走出去？ 资源：据SMM统计，2021年，中国硫化镍矿产量约8万金属吨，镍矿总进口量约43万金属吨。其中，红土镍矿进口量约34万金属吨，硫化镍矿进口量约9万金属吨，资源严重依赖进口。对于红土镍矿，中国不仅储量少，品位低，且开采成本高，导致中国在红土镍矿方面没有竞争力。而中国作为不锈钢生产大国，红土镍矿是镍铁的主要原料，且镍铁又是不锈钢的主要原料，因此，中国每年需要进口大量的红土镍矿发展不锈钢产业。随着印尼禁矿政策的实施，中国红土镍矿进口难度提升，一些中国矿业企业和冶炼企业积极制定海外冶炼和精炼项目的建设计划。 成本：不锈钢生产的主要原材料是NPI。与印尼企业相比，中国企业NPI生产成本劣势较明显。中国企业基本从菲律宾进口镍矿，与印尼镍矿相比，菲律宾的镍矿品位低且价格高，导致国内NPI企业的原料成本高于印尼企业。未来NPI市场继续保持供过于求的情况下，中国成本较高的小型不锈钢企业竞争力将被进一步削弱。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。 （2）为什么去印尼？ 资源：储量方面，印尼是世界上矿产资源最丰富的国家之一，其镍矿资源量位居世界第一。2021年镍矿储量2540万金属吨。菲律宾2021年镍矿储量为404万金属吨，仅为印度尼西亚镍矿储量的1/6。 品位方面：印尼高品位镍矿资源丰富，红土镍矿品位明显高于菲律宾，镍矿资源质量优于菲律宾。菲律宾Ni品位集中在0.8%-1.4%间。红土镍矿品位较低。 其他：合作方面，印尼是中国“一带一路”倡议中“21世纪海上丝绸之路”的重要支点。2010年之前，中国矿企便开始赴印尼开展红土型镍矿的勘查工作并进行矿业投资活动。 环保方面：印尼环保政策相对宽松，更适合企业在当地建工厂。菲律宾环保政策严格导致企业生产过程中环保费用支出较高，经济性差。 SMM咨询服务 SMM咨询围绕4个业务目标为客户提供相关服务 （1）市场研究： 产业链分析 / 供应需求分析及预测 / 价格机制研究及预测 行业成本曲线分析及预测 / 行业政策 / 技术趋势 （2）业务分析： 企业盈利能力分析 / 竞争对手业务及实践对标研究 企业关键业务痛点诊断 / IPO行业概览 / 企业信用评估报告 （3）战略规划： 目标市场筛选及可行性研究 / 新市场进入策略 企业业务线规划 / 企业产品规划 （4）兼并收购： 潜在并购标的搜寻和推荐 并购项目可行性研究 / 商业尽职调查 SMM大数据全面支持行业分析 》2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会详细日程 》查看本次峰会图片直播

SMM5月30日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -再生铝压铸产业发展论坛 上，广东华劲铝业集团董事、副总裁张海泉以及超今集团总经理助理张雪峰就双碳给再生铝企业带来的机遇和挑战发表了自己的看法。 》点击观看现场视频 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长刘巍：双碳给再生铝企业带来哪些机遇和挑战？ 广东华劲铝业集团董事、副总裁张海泉： 双碳战略目标给再生铝行业带来很多机遇，从铸造用合金来看，下游的零部件工厂、铝铸造工厂所面临的机遇和变化更大。比如在新能源电动汽车方面，这几年的发展翻天覆地，以铝代钢，以铸代锻，从成本、效率考虑，逐步引入的高圧铸造替代了低压铸造，这方面发展很快。 在下游原材料配套方面，也面临着很多机遇，从传统领域的铸造到现在涉足的领域更宽，应用的范围更广，这是从客户群体、产品应用领域的变化，是一种机遇。 在工艺水平、装备水平、治理管控水平方面的一些提升，提出了要求和机会，因为该领域是高端、现代的领域，对于工厂的管理系统、运作系统的要求会越来越高，从最早起的SO涉及到现在的环保、汽车领域等，对企业来说是一种机遇。同时，带来更高端的、优质的团队的介入和因下游需求引入的高端人才，这是能看到的一些机遇。 风险、压力方面，一个是产能过度扩张，会带来阶段性的过度剩余。第二个是环保和安全的风险，国家治理水平、文明水平越来越高，快速扩张和新的领域的进入对原有及新的从业者在安全、环保方面可能会出现问题或者风险，对行业也会产生影响。第三个是出现过度竞争和产能富余，为了短期的运营和生存企业会出现比如价格过度竞争，品质不稳定。第四个是新材料新形势下，鼓励创新和研发，但到达一定的边缘，很大部分企业不愿意去做一些投入、研发、人员储备、未来五年十年发展铺垫的东西。 超今集团总经理助理张雪峰： 企业发展离不开大的政策、行业协会的支持。据调研显示，2002年电解铝产量约420万吨，铝加工材的产量为200多万吨；过了20年，电解铝产量扩张10倍，铝加工材扩张15倍。站在现在展望未来，不管是双碳战略，还是企业未来5年、10年的发展，从战略研究方面，第一是找趋势，第二个是找确定性。 未来的增长速度是放缓，从行业协会数据来看，去年铝加工材的综合产量是上升的，但实际上是减掉中间环节以后，铝材产量同比下降，从20年扩张15倍，目前已经进入发展瓶颈，这是一个趋势，呈下降趋势，是“危”的体现。 在双碳目标的情况下，低碳铝材产品还会保持快速的增长，在总量下降的过程下还有一个结构性的机会，绿色的再生铝合金产品保持快速发展的过程，这是“机”的表现。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会再生铝压铸产业发展论坛视频直播回放