SMM8月2日讯：2023年是我国“十四五”时期承上启下之年，复杂经济条件背景基础上，全球铝工业作为经济社会中制造业的代表和重要组成部分，既表现出协同运行的趋势，也拥有其相对独立的一面。但铝行业作为有色金属中的能耗大户，在双碳政策持续推进的背景下，也面临着巨大的挑战。再生铝因其在节能、低碳、环保等方面具有明显的优势，是实现铝业可持续发展的关键，行业关注度与日俱增。与此同时，消费端新的消费热点不断涌现，包括以一体化压铸为代表的交通用铝方面等新的消费市场正在形成，这也将逐渐替换原有的以地产驱动为主的消费引擎。 为了更好的了解当前再生铝市场发展现状，深入企业实地考察企业生产，SMM于8月2日-4日，组织了 2023SMM再生铝考察团（华东篇） ，与行业精英们一同深入企业，了解企业当前发展现状，了解市场的同时，以谋求更精准、更深度的合作。 集团概览 集团概况 成立于2001年，专注于低碳铝合金原材料的开发、生产和销售，产品形式包括铝锭和铝液。 2022年集团销售量为约48万吨，销售收入80亿RMB，70%业务是铝液，30%业务是铝锭。 铝液直供国内市场份额最大企业，产销规模再生铝行业前三。 公司80%业务来源于汽车行业，20%业务来源于通讯电子行业。 公司是宝马，通用，比亚迪，小鹏，蔚来等的一级供应商，以及福特，奔驰，大众、华为等公司的二级供应商。 证书 核心产品 让压铸不再为熔炼分心，让再生铝更有价值。 铝液直供 2012年帅翼驰集团在原有铝合金锭事业基础上，创新产品模式，开发铝液直供客户市场，成为业内率先实现中远距离铝液直供的铝合金生产企业。用「保温瓶」将高温铝液直接送进压铸车间，压铸企业不用熔炼铝锭就可以「直接」铸造生产。 铝液直供优势 省去熔炼车间建设，产废少，铸件性能好。 自熔铝锭：车间温度高；废弃物处置量多；车间内粉尘大；铸件质量不稳定。 铝液直供：车间温度低；无铝灰渣等危废产生；车间内粉尘少；合金离散度减少了约20%。 现场熔保承接 帅驰集团成立至今，一直致力于每一个环节上为客户创造价值，铝液直供给客户带来了效益效率上的大幅提升，使管理也变得更加简单，同时大大减轻客户在能耗、环保上的压力...但距离太远铝液直供实现不了，客户压铸产生的返料串换铝液，往返运费也成了双方的浪费...帅翼驰熔保托管解决这些难题！ 铝合金新材料 研发中心概况 帅翼驰集团从成立之初，就秉承“客户为中心，研发和自主创新为核心”的理念，年均研发投入超集团收入10%以上；帅翼驰集团中央研究院拥有多个研究中心和测试平台，包括“通用汽车/帅翼驰集团联合研发中心” “上海市认可实验室”、等研发创新平台；拟成立“美铝/帅翼驰联合研发中心”。拥有德国、日本、丹麦、美国等进口金相制备和表征技术；通过高精度、高效率的现代化专业研发设备/软件和检测能力，不断的为客户开发出高品质新材料、新产品，为客户持续创造价值。 铝合金新材料 除制造端外，帅翼驰坚持以技术带动行业变革。通过主导研发的以铝代钢的高强韧和高导热通讯类铝合金新材料、与美铝独家合作专利新材料，为多家造车新势力制造生产、华为5G基站建设降本增效。 自研平台：成果展示 经过多年积累，帅翼驰目前拥有专利超过100项，拥有企业技术秘密超过150项，在低碳变形铝合金、免热处理铝合金、热交换材料等领域均有布局。 帅翼驰自主开发的免热处理铝合金新材料已进入量产阶段，国内竞争对手大多处于试模或专利申请阶段。 再生铝价值创新 在铝产业链上的创新举措：闭环回收 作为铝产业链价值链贡献者，帅翼驰关注铝的每一端价值实现。对于用铝企业产生的废件、废体和废屑，量身定制闭环回收方案，践行“低碳”承诺。 让再生铝更有价值：通过技术研发，再生铝合金性能可以逐步接近原铝；随着国家对原铝生产的额度限制，再生铝替代成为刚需。 资源综合利用 2021年出版的《国家危险废物名录》首次将熔炼产生的铝灰渣确定为危废，但其新增豁免条款：“铝灰渣及二次铝灰利用过程可不按危险废铝管理”。 根据上述条款，帅翼驰率先获得铝灰渣、含油铝屑2个危废的豁免利用许可，可以合规处理客户生产过程中产生的含铝危废；帅翼驰通过自研铸铝炉渣残料回收和再生目标成分铝合金等关键技术，实现了铝灰渣、含油铝屑的低碳高价值利用。 碳排放 绿色低碳 多措并举，以行动践行低碳承诺。 （1）产品碳足迹核算并获得CQC认证；（2）主动加入ASI（铝业管理倡议）认证；（3）建设AI能碳管理平台：通过最新信息技术，实时采集、监控各工厂的能耗、碳排放情况；（4）获批绿色工厂。 联系人：集团销售副总裁/营销中心总经理 徐闯 联系方式：15221289963

SMM7月20日讯：在SMM举办的 2023 SMM第十一届小金属产业峰会 上，SMM执行副总裁周柏对SMM相关业务、业务优势等方面进行了介绍。 专家服务内容 投资并购机会：基于专家洞见，筛选行业及投资标的，甄别投资机会，协助尽职调查，制定投资方案。 战略规划咨询：基于公司业务特点，分析内外部变化，制定战略规划或转型方案，推动建立创新机制。 项目可行方案：基于市场发展趋势，客观中立地提供、完善或评估项目的可行性方案。 市场信息评估：基于从业人士及受众的及时反馈，评估市场活动和营销方案的有效性。 竞争对手研究：基于一手调研，详细了解竞争对手的产品、业务、规划、成本、优劣等。 SMM上海有色网介绍 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 是全球ling先的有色金属行业综合服务门户，提供包括金属和采矿行业的基准价格、分析、资讯、专家、咨询和会议等服务，并已延伸到新能源乃至碳中和领域。SMM总部位于上海，并于烟台、佛山、北京、成都、杭州、深圳设立了分支机构。SMM在有色、黑色、电力、新能源、汽车等产业领域拥有广泛深厚的人脉和资源。此外，上海有色网也在新加坡、英国设有海外子公司，并拥有完善的销售网络，为全球金属生态系统的客户提供服务，从全球角度出发，让海外客户全面深入地了解“真正的中国”。 为什么选择SMM专家服务？ 1. SMM本身就是专家 源于产业内部：1999年SMM成立，SMM自1999年成立以来，深耕金属，扎根新能源，覆盖碳中和，透彻掌握上游原料与下游应用的产业联动关系，在相关产业的定价、行情、技术、社区、会展均处于ling先者地位。 自有分析团队：分析师团队100+，数据点更新7000+。拥有100多位分析师，与产业企业高频接触，每天在金属及新能源市场更新7000+数据点，第一时间掌握市场交易动态、数据及事件，掌握和更新相关上市公司“产业链地图”。 自有海量数据：数据积累十年+，核心企业覆盖上千家。SMM新能源数据库涵盖锂电、光伏、储能等产业链的300多家核心企业；SMM有色数据库涵盖基本金属、贵金属、能源金属、小金属等产业链的1000多家核心企业；SMM黑色数据库覆盖了800+国内矿山采选厂、200+球团厂、30余家进口矿独立大型选厂、超200家长&短流程钢厂。钢铁终端下游采购经理人指数涵盖众多领域，数据积累超过10 年。 2. SMM提供优质专家 专家数质双高：在库专家30万+，“SMM人脉”使用者达20万+，在库专家数量30万+，还在持续增长；专家质量上乘，汇集企业高管、商业领袖、研发精英、技术大咖、学者教授；专家网络已涵盖社会各大行业，遍布金融、医疗、消费、制造、地产、工程、汽车、媒体、互联网等核心赛道。 快速优质精准：快速响应2-24小时，2-24小时快速响应，365天长期服务，AI智能分析需求并派发团队，快速检索推荐，匹配精准，高效交付，是客户“一键调研”的绝佳选择。 全场景服务线：电话、视频、现场、圆桌、小组、问卷、峰会、顾问、数据、报告，全天候、全场景、全方位地提供服务。 智能管理项目：产生访谈纪要，沉淀优质内容，及时反馈市场热点，长期维护更新知识库，自有分析师及研究院分享研究成果。 广受客户好评：客户口碑沉淀1000+，累计服务超过1000家客户，包括大型知名金融投资机构、咨询公司、跨国企业、集团企业、龙头企业，以快速、高效、深度备受好评。 SMM专家服务标准流程 SMM专家服务合规体系 SMM致力打造严格有序、立体深入、动态及时的合规管理体系，以符合国内外监管机构对面向金融服务提供信息、咨询及研究的公司的监管标准。 专家端：利用信息调研、人才库检索和多方验证进行背景核查；提供各类合规事务培训，包括内幕交易、重大非公开的信息、反贿赂法和利益冲突等内容；事先签署合规协议和服务合同书。 客户端：新老客户合规沟通、专业培训、及时更新；签署合规监管标准的声明承诺；提供可定制化的合规审核流程，包括专家背景及数据等限制。 员工端：新员工入职合规培训，老员工及时更新培训；与客户的沟通合规要求及监测；内部系统、流程、项目、信息、财务的合规管理及审计。 SMM合作伙伴及客户 》查看2023小金属产业峰会文字直播

随着“双碳”战略深入实施，新能源汽车、储能等新兴产业蓬勃发展，新能源材料产业迎来重大发展机遇，值此契机，广西自治区行业主管部门、钦州市人民政府以及上海有色网（SMM）共同搭建高端交流合作平台—— 2023新能源材料产业发展大会 于6月26日至28日在广西钦州天骄国际酒店隆重召开！ 本次大会以“向海图强  共享‘新’机遇”主题，旨在进一步扩大开放合作，促进产业链供应链价值链深度融合，汇聚行业各方力量，共商产业合作、共享发展机遇、共绘美好蓝图！ 本次大会举办地--广西钦州市，作为西部陆海新通道三条主通道的交汇点、中国面向东盟开放合作的最前沿，拥有自贸区钦州港片区、中国—马来西亚钦州产业园区、钦州保税港区等多个国家级对外开放平台，正在依托中伟、格派、雅保等龙头企业大力发展面向东盟的先进新能源材料产业集群，优势突出、潜力巨大、未来可期！ 本次大会分为一个主论坛和四个分论坛，四个分论坛分别是 新材料专场、钠电专场、储能专场以及回收专场 。 大会邀请到中国工程院原副院长杜祥琬、俄罗斯工程院院士王振波、中国地质调查局去啊你去矿产资源战略中心研究员高天明等一众业内大咖围绕“碳中和与能源转型”、“中国锂全产业链解析”、“锂电产业链供需新挑战”等热点话题展开了全面深度地探讨。 》点击查看现场图片直播 》2023新能源材料产业发展大会专题报道 开幕致辞 中共钦州市委书记、自贸区钦州港片区党工委书记钟畅姿 中国有色金属工业协会原会长 康义 全国工商联新能源商会助理秘书长 储能专委会秘书长 汪洪昌  SMM CEO 范昕 钦州市新能源材料产业联盟启动仪式 广西中伟新能源科技有限公司总经理胡培红、广西格派电池新材料有限公司、广西雅保锂业有限公司、广西埃索凯新材料科技有限公司、广西卓能新能源科技有限公司、广西自贸区量孚新能源科技有限公司，钦州市锰业协会，北部湾大学的领导和代表共同启动成立 钦州市新能源材料产业联盟 ！ 嘉宾发言 发言主题：电化学储能技术的发展 发言嘉宾：中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根 中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根讲述了电化学储能技术的发展历程。他分别从发展背景、电化学储能技术、电化学燃料储能技术、电化学储能技术的应用等方面展开分享。他表示，储能技术作为能源革命的关键支撑技术已经在众多领域示范和商业化应用，未来发展的前景极其广阔。电化学储能技术可实现大规模电力储能，电化学储能技术的发展对于我国未来能源战略发展具有重大意义。 发展背景 能源危机和环境污染是21世纪世界面临的最重大问题。我国早在2020年便提出了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的“双碳”目标，“碳中和”战略将撬动中国百万亿级的市场，既是重大挑战也是巨大机遇！ 而双碳目标的提出也推动了能源结构转型与调整。减少化石能源的使用，走绿色低碳的可再生能源发展道路，现已成为世界各国的共识。 但是目前可再生资源依旧存在受天气与季节影响很大、发电过程不连续不可控的缺陷，因此，大规模储能系统应运而生。 储能技术的主要类型 在以上储能技术中，目前抽水蓄能规模最大，电化学储能发展最迅速，且电化学储能还拥有极大的发展潜力，到2035年，电化学储能目标是掌握液流电池、铅酸电池、钠基电池、锂离子电池的储能单元、模块、系统集成、装备制造技术，形成储能产业链；全面提升各项技术能量效率、寿命、安全性，降低成本；突破先进液流电池、铅炭电池、钠离子电池、固态锂电池技术。未来战略需求是满足发电侧、输电侧、配电侧及用户侧对不同能量、功率级别以及不同储能时长的规模储能技术的需求。 电化学储能技术 目前，成熟度较高的锂离子电池、全钒液流电池和铅炭电池等电化学储能技术都基本实现市场运营；钠离子电池、锌基液流电池、固态锂电池等新兴电化学储能技术也如雨后新笋般涌现，并以越来越快的速度实现从基础研究到工程应用的跨越。 分别来看： 锂离子电池 电池类型分为：纽扣电池、圆柱电池、方形电池和软包锂离子电池。 钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰三元材料、镍钴铝三元材料为正极的商品化电池体系。其中，钴酸锂电池成本高、能量密度高，主要应用领域为消费类电子产品；锰酸锂电池成本低、循环稳定性差，可用于低速电动汽车、小型储能以及电动工具等方面； 磷酸铁锂电池、三元锂电池适用于电动工具、电动汽车及大规模储能领域。 经过各类锂离子电池性能指标的对比来看，锰酸锂和磷酸铁锂比功率和安全性能好；镍钴锰酸锂有最高的比能量。 》电化学储能技术对未来能源战略发展意义深远 发言主题：磷化工在新能源中的应用 发言嘉宾：广西钦州志诚化工有限公司董事长雷惠宪 广西钦州志诚化工有限公司董事长雷惠宪围绕“磷化工在新能源中的应用”的话题展开阐述。他分别从磷化工和新能源的关系，磷酸铁、磷酸铁锂的磷源，六氟磷酸锂的磷源以及磷化工对新能源产业后市发展的影响等四个方面做出分享。 磷化工和新能源的关系 从磷矿石加工成磷酸铁锂电池的过程中有两种不同的产业链，需要用到的关键磷化工原料为磷矿石和黄磷。因此磷矿石和黄磷价格大涨大跌，供应时而紧张、时而宽松也会对下游产生不同程度的影响。具体影响如下： 下游产品生产成本波动不稳定，采购风控难度增加；原料到厂不稳定增加，产出量受影响；销售价格受影响；供需关系逐步被调整。 磷酸铁、磷酸铁锂的磷源 磷酸铁锂产能扩张，带动磷酸需求大增 磷酸铁锂重回锂电正极材料主流，需求高速增长，需求从终端逆流而上，沿着磷酸铁锂-磷酸铁-高纯磷酸/工业一铵-黄磷/磷肥-磷矿石产业链向上传导，产业链条供需紧张，未来磷酸铁锂需求量有望持续超预期， 据华安证券研究所测算，考虑库存因素，预计2025年磷酸铁锂需求量可达400万吨。2030年可能达到2300万吨。初期动力提供主要增量，后期储能为主要增长驱动。 而磷酸铁锂产能扩张，带动对磷酸的需求大增，理论推测：2022年需求（78万吨）对比2020年（12.3万吨）增量达到65.7万吨，预计2025年（292万吨）增量为214万吨（同2022年相比）。 六氟磷酸锂的磷源 六氟磷酸锂电解液主流制备方法 主流制备方法分为固相法和液相法，其中固相法是目前国内应用最为广泛的六氟磷酸锂制备方法，此方法中最重要的中间体是PF 5 ，其上游原料为PCl 5 。但是这种方法反应中放热剧烈，且前期反应产率低，难以控制，容易生成副产物PF 3 Cl 2 ，制得的PF 5 产品存在杂质含量高、分离提纯困难、对设备要求较高、工艺条件苛刻的缺点，造成生产成本较高。 为解决上述问题，天赐材料发明了以多聚磷酸为原料制备PF 5 的工艺：以聚磷酸和无水氟化氢为起始原料，制得六氟磷酸水溶液；六氟磷酸水溶液与发烟H₂SO₄硫酸反应，得到六氟磷酸与硫酸的混合物；不经分离，直接加热步骤II得到的六氟磷酸与硫酸的混合物，冷凝产生的PF₅蒸气粗品；将粗品PF₅压缩冷凝液化，然后在精馏塔中进行提纯得到高纯度PF₅。该方法得到的最终产品水分低、杂质少，且纯度高——PF₅的纯度到达99.95%以上。 》2025年磷酸铁锂需求或达400万吨 行业内卷背景下企业何去何从？ 发言主题：新一代锰酸锂的发展与探索 发言嘉宾：深圳中芯能科技有限公司技术专家钱飞鹏 深圳中芯能科技有限公司技术专家钱飞鹏围绕“ 新一代锰酸锂的发展与探索”的话题做出分享。他分别介绍了单晶型锰酸锂（长循环）以及多元复合型锰酸锂（优存储）的相关性能及应用场景。 单晶型锰酸锂（长循环） 传统的单晶锰酸锂技术路线需要较高的温度及合成时间以及多次烧结，成本大幅增加，而全新的技术路线，优势如下： 单晶锰酸锂（100%）全电循环性能对比 下图是常温和45℃温度下，100%电量的单晶锰酸锂循环性能对比情况，具体如下： 从中可以看到，同样条件下，与日本某厂单晶锰酸锂相比，单晶锰酸锂的循环次数更为出色。 单晶锰酸锂在动力电池中的应用 从自带掺杂元素的硫酸盐→单晶Mn 3 O 4 →单晶LMO的过程，只需要一次烧结，不需任何添加剂及包覆，大幅度降低生产成本的同时，提升常/高温循环及搁置性能。 多元复合型锰酸锂（优存储） 目前主流锰酸锂产品包括数码型硫酸锂，小动力型锰酸锂以及乘用车型锰酸锂，分别应用于数码市场、小动力市场以及乘用车市场。 》专家分享：新一代锰酸锂的发展与探索  发言主题：生物质钠电硬碳负极规模化量产的难点与痛点 发言嘉宾：中南大学教授周向阳 中南大学教授周向阳深刻剖析了生物质钠电硬碳负极规模化量产的难点与痛点。他表示，钠离子电池负极材料作为钠离子电池的储钠主体，在充放电过程中，实现钠离子的嵌入/脱出。负极材料的选择对钠离子电池的发展有决定性作用。钠电与锂电几乎同时起步， 负极瓶颈导致钠电产业化落后。 1991年日本索尼率先将锂离子电池投入市场，锂电池商用时代正式开启，钠电研发停滞。 钠电开发背景及市场前景 行业背景 我国锂矿资源稀缺，对外依存度高达80%，面临“卡脖子”风险。 锂资源在地壳中丰度低(~0.0065%)，且分布不均匀，全球70%锂资源分布在南美，中国仅有6%，且我国锂资源多分布在高海拔地区，开发受环境、成本、技术等因素制约，目前我国80%的锂资源依赖进口。 锂矿紧缺问题加剧。 随着便携电子设备及新能源电动汽车的飞速发展，锂离子电池生产制造达到空前规模，各锂电池生产商不断扩大产能，导致锂资源大量消耗、价格上涨，严重影响到了动力电池及储能电池终端价格及渗透速度。 钠离子电池蓄势待发——钠离子电池成本优势 钠离子电池：成本驱动，部分性能占优 相比于锂离子电池，钠离子电池正极材料成本低50%以上，集流体成本低60%以上，电池成本低30%以上。 此外，钠离子电池还拥有安全性能优异、高低温性能佳以及高低温性能佳等优点。 国家政策加持——钠离子电池发展的机遇 为推动钠离子电池商业化，国家发布多项政策。在政策支持下，整个行业进入快速发展期，钠离子电池量产速度进一步加快。 钠离子电池的应用领域 储能、船舶、电动车需求加码，钠电应用场景广阔 两轮电动车领域，钠离子电池成本优势快速替换铅酸电池 新能源配储是未来趋势，钠电池特性与储能场景需求高度贴合 在新能源汽车方面，钠电池有望在低速乘用车、物流车、公交等细分领域实现重大突破。 碳酸锂价格巨大波动下的钠电是否还有前途？ 碳酸锂价格下跌，弱化了钠电的价格优势，还有必要研究钠电吗？ 钠电在在-20℃到90℃的温度区间均可正常工作，耐高低温性能优良；另外，还具有可快充快放特性，因此，替换铅酸并取代部分锂电市场是完全可能的； 钠电生产原料更低碳环保，也决定了钠电的未来具有一定发展前景。正极生产的碳酸钠价格低廉、且获取容易，负极生产能耗远低于锂电的人造石墨负极。 未来的局面必将是钠电与锂电并存！成本足够低依旧是关键！ 》负极瓶颈致钠电产业化落后 行业痛难点及未来方向解析 发言主题：钠电储能解决方案 发言嘉宾：深圳盘古钠祥新能源有限责任公司董事长胡明祥 数据显示，到2025年，全球储能装机量有望达到290GWh左右，储能系统可以减少弃风弃光，降低新能源发电出力的波动性；调频方面，储能价值体现在电力辅助服务，目前调频已具有经济性，调峰接近临界。家庭用户方面，光储结合，可自发自用， 降低用电费用；工商业用户方面：加装储能系统更可以节省容量电价，并进行峰谷价差套利。 且值得一提的是，全球范围内可再生能源战略地位提高，不断提升储能潜在市场。随着新能源发电占比持续提升，储能发展的迫切性同步提升，此外，钠离子电池的特性与储能场景要求高度贴合，未来在储能领域的发展空间将随着技术进步不断扩大。 而数据显示，储能电池的成本主要与正极相关：普鲁士白相关问题包括结晶水，氰化物以及相转变等导致其难以适用峰谷套利模式。 为解决上述问题，胡明祥提供了以下几个方案： 方案一：层氧降压使用 层氧正极材料作为储能电芯，牺牲容量，降电压，升循环（单体18Ah电芯测试），从测试数据来看，随着电压的降低，循环性能提升非常显著。 且在热冲击测试、过充测试、过放测试、挤压测试、针刺测试和撞击测试之后，均没有出现起火、爆炸的情况，测试合格。 方案二：新型化学体系 经过测验，在55℃的情况下，1C循环电池放电电流维持在100%的状态下，相关表现如下图所示： 方案三：聚阴离子 数据显示，聚阴离子能量密度为90Wh/kg、140Wh/L，电压3V。 》钠电储能三大解决方案：层氧降压使用、新型化学体系、聚阴离子 发言主题：必见未来 ESG引领可持续发展宏图 发言嘉宾：必维国际检验集团ESG负责人陈润 必维国际检验集团ESG负责人陈润围绕“必见未来 ESG引领可持续发展宏图”的话题做出分享。他表示，ESG是环境（Environmental）、社会（Social）、治理（Governance）三个名词的首字母缩写，是一种关注环境、社会、治理绩效的投资理念和企业评价标准。中国ESG则从2022年~2008年进入起步阶段，自2017年到现在进入分化阶段，并逐渐趋于成熟。 ESG 引领全球可持续发展 ESG 是环境（Environmental）、社会（Social）、治理（Governance）三个名词的首字母缩写，是一种关注环境、社会、治理绩效的投资理念和企业评价标准。 ESG强调企业不仅要关注财务绩效，也要从环境、社会及治理角度衡量企业价值，使企业履行社会责任的表现可量化、可比较并可持续改善。 全球ESG从萌芽走向成熟，经历了从70年代到21世纪这段不算短暂的路程。而中国ESG则从2022年~2008年进入起步阶段，自2017年到现在进入分化阶段，并逐渐趋于成熟。 ESG成为世界资本市场新规则 根据PRI 法规数据库（PRIRegulation Database）数据显示，本世纪以来，全球范围内颁布的ESG 相关政策和法规的数量持续增长，尤其是2015 年之后增速加快。 有些国家和地区是将ESG 纳入国家总体发展战略规划，例如欧盟委员会于2014 年10 月颁布的《非财务报告指令》正式将ESG 三要素系统纳入法规条例；2019 年12 月提出的《绿色新政》将气候和环境挑战转化为政策机遇，推进实现欧盟经济可持续发展的主要目标，其中核心目标之一是欧洲要于2050 年在全球范围内率先实现“碳中和”。 欧盟 ESG 政策引领全球 ESG 发展 21世纪以来，欧盟在ESG政策法规体系领域中一直占据着全球先行者的地位，目前已自上而下建立起一套较为成熟统一的ESG政策法规体系，从环境保护、公司治理、信息披露等方面立法，推动了ESG的发展。 其中在2023年6月14日，欧洲议会正式通过欧盟电池法规。 《欧洲电池法规》将作为强制性法规取代原先的2006年就发布的《电池一般性指令》。 《欧盟电池法规》：旨在为了欧洲循环经济，和碳中和经济，打造一条富有绿色，有竞争力且可持续的电池产业链。 《欧盟电池法规》的具体实施主要体现在以下三个方面： (1)投放在欧洲市场的工业领域和汽车动力电池，其碳足迹将作为强制项进行由报。 (2)循环经济对于可持续性电池的需求。 (3)信息透明和可追溯。 》关注环境、社会、治理绩效 ESG引领可持续发展宏图 发言主题：储能高质量发展助推能源转型 发言嘉宾：阳光电源股份有限公司南方大区总监 刘明超 阳光电源股份有限公司-南方大区总监刘明超表示，全球新型能源体系加速推进，储能在能源转型中发挥重要作用。全球储能装机迎来爆发式增长，预计，未来全球储能装机量将持续攀升，2023年年新增装机预计将达到102GWh，同比增幅约96%；预计2027年新增装机将达到300GWh。中国将成为储能装机最主要市场，新增装机达42GWh，占比约41%。 发展机遇 全球新型能源体系加速推进，助力实现碳中和  近年来，包括中国、欧盟以及美国在内的多个国家均提出了碳中和的目标，目标达成时间从2035年的芬兰到2060年的中国，范围涵盖逾十个国家和地区。 由此可见，目前双碳已经成为全球共识，中国作为碳排放总量高居世界第一的存在，力争在2030~2060年的30年内实现碳中和。 因此，在双碳背景下，构建以新能源为主体的新型电力系统可谓是势在必行。 储能在能源转型中发挥重要作用。具体如下： 全球储能装机迎来爆发式增长 阳光电源预计，未来全球储能装机量将持续攀升，2023年预计年新增装机102GWh，同比增幅约96%，2027年新增装机预计将达到300GWh。 市场分布方面，中国将成为储能装机最主要市场，新增装机达42GWh，占比约41%。 安全性是储能系统最重要的指标 安全是取得收益的前提：安全不仅指人身资产安全，还包括并网安全、运维安全、收益安全。 系统集成质量差是储能安全风险的重要原因 电芯本体存在析锂枝晶及杂质沉淀的风险。 系统集成的风险则包括电芯滥用、短路故障、拉弧故障、绝缘失效、温控效果差、泄压不及时、防护等级低、联动保护滞后等种种风险。 》阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96% 发言主题：锂电池物理法回收技术及应用 发言嘉宾：天津赛德美新能源科技有限公司副总经理卞志宇 天津赛德美新能源科技有限公司副总经理卞志宇表示，动力电池回收工艺路线主要包括火法冶金、湿法冶金以及物理法回收工艺三种，其中后两种各有优势点和不可或缺性所在， 未来，赛德美认为，二者必将优势互补、齐头并进，并且将完全可能通过合作实现回收效益和应用场景的最大化。 动力电池回收工艺发展 动力电池回收工艺发展历程 2000年以前，动力电池回收市场的工艺主要是火法和湿法冶金工艺，该两种工艺成熟且行业内一致认可，但磷酸铁锂电池回收无法实现经济性。 2000年，生物冶金法引入国内，由于其环保、成本优势获得一时研究热，但由于其回收品率、效率、一致性等多重因素产业化落地存疑。 2015年到2017年，赛德美公司正式将工艺技术提炼后提出物理法回收工艺，解决了行业内磷酸铁锂电池回收经济性、环保性难题。 当前，在动力电池回收工艺中，物理法回收工艺市场规模占比将进一步攀升，国内湿法冶金和物理法将并行互补前行。 动力电池回收工艺路线对比分析 火法冶金： 属于化学工艺，只回收贵金属，特点是能耗高，回收率不稳定，经济效益低；二次污染风险高，环保成本高；国内目前鲜有企业应用此工艺。 湿法冶金： 属于化学工艺，侧重回收贵金属，特点是固定资产投入成本高，折旧成本高；生产流程长，运营成本高；二次污染风险高，落地选址受限，环保投入成本高；全组份回收率低。 物理法回收工艺： 属于物理法工艺，侧重全组份回收，特点是环保投入成本低，工艺产线中不存在二次污染风险，可直接落地一二线城市一般工业园区；工艺流程短，生产成本低；固定资产投入成本低，折旧成本低；全组份回收率高，回收经济附加值高。 此外，需要注意的是， 生物冶金工艺由于其回收率、回收效率等多重因素目前暂未实现产业化。 我国的退役锂离子电池回收处理以湿法冶金技术为主，主要采用酸/碱、萃取剂、沉淀剂等将金属离子转化为相应的氧化物或硫酸盐。该技术设备产线投入高，工艺流程长、环保处理成本高。 物理法回收工艺对退役锂离子电池的处理方法是梯次利用、资源回收再生。具体来看，梯次利用方面，退役锂离子电池经检测、分选、配组成组后可应用于低速车、电动自行车、电动工具、铁塔基站、家用储能等领域。 》动力电池回收市场潜力巨大 大咖详解回收工艺路线 此外，俄罗斯工程院院士/教授王振波，中国地质调查局全球矿产资源战略中心研究院高天明，广西锰华新能源科技发展有限公司董事长韦庆锰，星恒电源股份有限公司CTO王正伟、山东丰元锂能科技有限公司常务院长唐志雷、武汉亿纬储能科技有限公司国内销售总经理刘洪光、中科院合肥技术创新工程院主任张洋，湖南云储循环新能源科技有限公司总经理熊伟等一众行业大咖围绕“中国锂全产业链解析”“磷酸锰铁锂材料新进展”以及“独立储能电站对储能系统的挑战”“锂电池正极材料集成式生产及再生利用”等话题展开深入分析探讨。 除了精彩的嘉宾发言环节，SMM还精心准备了圆桌访谈环节，邀请俄罗斯工程院院士王振波、星恒电源股份有限公司 CTO 王正伟、必维国际检验集团中国区定制化解决方案经理Tony以及深圳盘古钠祥新能源有限责任公司董事长胡明祥等诸多行业知名人士围绕“锂电产业链供需新挑战”“市场影响下的行业应对”“锂电材料企业出海策略”以及“能源转型需求发展协同”等热点话题展开头脑风暴，现场干货频出。 》点击查看更多现场花絮 至此，本次峰会圆满结束，感谢大家的关注和行业同仁的热情助力！

SMM6月25日讯：在节能减排、汽车轻量化大背景下，一体化压铸技术也在逐渐成熟和完善，其与传统车身的制造工艺相比，所有传统冲-焊的供应链环节，全部被取消，而且还具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地降低造车成本，可以说是颠覆性技术。 轻量化在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低汽车的整备重量，提升整车续航，成为各大整车及零部件企业的重点关注方向。 为推进汽车轻量化和一体化压铸与汽车行业的融合发展，上海有色网（SMM）高级总监 俞进 ，铝压铸及零部件负责人 吕君磊 ，苏州市压铸技术协会执行副会长 张山根 、携手整车及零部件企业专家，压铸企业配套供应商，进入浙江辉旺机械科技股份有限公司、宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司、宁波精磊机械有限公司、宁波隆源股份有限公司、爱柯迪股份有限公司等5家企业实地走访、考察。与压铸产业链企业进行面对面深度交流，切实了解企业的现状与需求，为整个压铸行业的发展助推新的动力。 第一站：浙江辉旺机械科技股份有限公司 企业简介 辉旺模具事业部（前身为宁波市北仑辉旺铸模实业有限公司）创建于1994年，是以设计、开发、制造大型精密压铸模具为主的专业化公司，为国家高新技术企业、中国压铸模骨干企业联合体成员单位、长期为中国压铸模具前五强。模具事业部现有员工120人，其中工程设计技术人员30人，占总职工人数比例25%，工程部为省级工程技术中心。公司年产大、中型压铸模200余套，具有最大12000T压铸模具的设计制造能力。辉旺模具先后引进了全球领先的德国DMG五轴联动加工中心、东芝大型卧式加工中心、夏米尔慢走丝线切割、龙门磨床、400吨合模机等一批高、精、尖设备；先后在国内率先开发了包括汽车V6缸体、4缸体、自动档变速器壳体、汽车转向器支架、IP汽车仪表盘、阀体等一批高难度的具有世界先进水平的压铸模具，在国内压铸模具行业享有盛誉；特别是汽车V6缸体的成功开发，为中国压铸模具行业攻克高精模具开了先河。目前，辉旺在为奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、福特、通用、特斯拉等汽车企业配套模具；并为摩托罗拉、诺基亚、爱利信、惠普、牧田、东芝、菲利普等国际知名企业配套各种压铸模具，成为国内最大压铸模具企业之一。 辉旺压铸事业部成立于2001年，主要业务为传统燃油车用铝合金压铸件、新能源汽车用铝合金压铸件、工业用铝合金压铸件的压铸及机械加工。工厂占地面积73000m2，现有员工490人，其中工程技术人员占比18%；2022年事业部年销售额约4.5亿元，其中汽配件占比70%左右。拥有1.5吨、2吨和3吨集中熔炼炉各一台，20T保温炉1台，拥有国内外先进的280吨到3500吨压铸机28台、加工中心和各种加工设备280余台（套），可年产压铸件20000吨； 压铸事业部长期从事高端、复杂汽车零部件生产，积累了大量的现场技术和管理经验，主要生产产品有三大类：传统燃油车零部件（离合器壳体、变速箱壳体、变矩器壳体、自动挡变速箱壳体、阀体、转向机壳体等）、新能源汽车零部件（电机壳体、电机端盖、PEU壳体、三合一壳体、OBC腔体、BISG腔体等）；工业用零部件（储能壳体、电动工具配件和医疗器械配件等）。目前为吉利、蔚来、牧田、李尔、卓能、方正电机、英博尔等国内外知名企业生产铝合金汽车压铸件，并赢得客户的一致好评。 辉旺人本着“质量第一、顾客满意、持续改进、追求卓越”这十六字方针，秉承“致专、致精，用户至上，实现共赢”的理念，为客户提供优质的产品和服务！ ► 2023 SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）第一站：浙江辉旺机械科技股份有限公司 第二站：宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司 企业简介 海天金属全球应用中心 随着铝镁合金压铸件市场应用的发展，特别在汽车一体化压铸后舱、新能源汽车电池包、汽车轻量化结构件、5G 通讯等领域的快速发展应用，高度集成大尺寸产品、高要求压铸件越来越多，对超大型、超精密压铸机的市场需求也在不断提升。 为此海天金属成立全球应用中心，占地面积 5000 平方米，配置 2500T、3500T 和8800T三台双闭环全实时控制压铸机，配套集中熔化炉、铝合金定量炉、高真空设备、全套模温检测及控制系统、机器人周边自动化、高端喷雾系统。另设有“X 光检测室”，面向全球高端客户及模具厂提供产品测试和试模功能，并在此进行新材料、新工艺、新技术的应用测试。 2022年9月，HDC8800T压铸试模单元已投入使用，海天金属全球应用中心成为了全球拥有最大吨位压铸机的专业试模基地。可在此实现汽车前舱、后舱和电池包等超大型一体化压铸件的试模及小批量生产。 同时，海天金属将打造一支高端应用团队，为客户提供从设备选型、全套成型方案、模具指导、压铸工艺和生产指导等一系列的应用支持服务。 第三站：宁波精磊机械有限公司 企业简介 宁波精磊机械有限公司（简称JL）成立于1989年，位于“中国模具之乡”美称的宁波北仑。从事有色金属压铸模具设计制作、铝锌镁合金压铸、机械加工、成品包装为一体的综合性工厂。公司主导产品为汽车配件、灯具灯罩、农用机械、通讯设备和电动工具等，为美国、欧洲和日本等多个国内外知名公司配套服务。公司通过ISO9001、 TS16949体系认证，严格按体系标准组织生产管理并拥有固定资产超亿元，年销售额2.2亿元，总占地面积50000平方米，由二个专业工厂组成：  宁波精磊一号工厂地处北仑模具园区，为专业模具制造工厂，占地面积12000平方米。，拥有压铸模具设计、工程技术员及高级工程师30余人；公司设备精良，先后引进了多台高速加工中心、慢走丝线切割、精密电火花机、大型磨床、数控雕刻机等一批高、精、尖设备，确保模具的高精度。年模具制作能力600套以上。  宁波精磊二号工厂地处中国压铸产业基地，系压铸铸造、精加工、成品包装的专业工厂，占地面积38000平方米，拥有160T—3000T压铸机20余台，精加工设备130余台，并配套大型三坐标测量机、X光探伤仪、拉力试验机等生产全过程质量控制的检测设备。年压铸产能15000吨以上。 宁波精磊机械，一个发展中的企业，一个现代化的科学管理企业，一个由众多梦想汇聚在一起的企业，一个致力于远大理想抱负的企业。务实、开拓、创新是精磊的灵魂，市场是企业的方向，质量是精磊的生命。 精磊愿意携手所有的合作伙伴，勇创美好的明天！ ► 2023 SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）第三站：宁波精磊机械有限公司 第四站：宁波隆源股份有限公司 企业简介 宁波隆源位于中国模具之乡——浙江宁波北仑是一家集模具开发、铝合金压铸、产品精密加工为-体的专业制造公司。公司产品主要应用在汽车零部件、清洗设备零件、气动电动工具等领域。销售业务已延伸至全球各地。 汽车方面广泛应用于新能源电控系统：车载充电器壳体OBC、DCDC、PDU壳体等；新能源电驱系统：电机壳体、减速器、逆变器壳体等；燃油车排放、冷却及涡轮增压系统：节气门、阀体、流道压壳等；转向电机系统：支架、承座、轮管、壳体等。 公司目前拥有两个工厂，占地面积约4万平方米，2022年产值5.1亿元，现有员工650人。 2022年在奉化注册成立全资子公司，投资建设数字化、智能化新能源汽车三电系统零部件研发生产基地，预计2024年4月份投入使用，占地面积约5万平方米，规划压铸机27台，其中1250T-4500T共计19台。同时，在子公司周边提前布局，新租赁的8000㎡加工车间预计2023年7月份正式投产。 宁波隆源正在朝着“成为世界一流的铝压铸供应商，成为汽车行业的领先供应商”的战略目标稳步前行。 ► 2023 SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）第四站：宁波隆源股份有限公司 第五站：爱柯迪股份有限公司 企业简介 爱柯迪股份有限公司，简称IKD，成立于2003年12月，坐落在现代化国际港口城市宁波，作为国内领先的汽车铝合金精密压铸件专业供应商，公司聚焦汽车轻量化、节能环保；新能源、电动化、自动驾驶方向。坚持“一切为了满足客户的需求”的经营理念，大力推进新制造（精益化、自动化、无人化、智能化、数字化工厂的统合建设）；严守契约精神，积极参与客户产品 的先期设计和同步开发，为全球汽车市场提供有关汽车轻量化铝合金产品解决方案；追求卓越的 管理技术、制造技术，并向“零缺陷”挑战；追求卓越运营及快速反应的品牌战略；追求拥有充 足的现金流经营；追求高标准的安全、环保管控；履行社会责任，实现长期稳定发展。 公司拥有经验丰富的专业技术团队，在熟练掌握核心技术的基础上，通过与全球知名大型零部件供应商多年的产品合作开发和技术交流，自主研发和技术创新能力进一步提升。公司已拥有多项核心生产工艺及技术并应用在生产制造的各项工艺流程中，如节能环保熔炼及保温技术、多段压射实时反馈控制技术、高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、模温控制、气雾喷涂技术、薄壁加工、自动化集成及在线检测等众多国内外领先的技术。 多年来，公司严格按照ISO/TS-16949的质量控制标准实施质量控制，多次通过国际著名认证机构SGS的质量控制体系认证，持续保持质量体系的有效运行；并取得ISO14001环境管理体系认证。 在激烈的市场竞争中，公司一直秉承“一切为了客户的需求，全员参与，追求卓越，助人发展，在盈利中成长”的核心经营理念，开拓进取，谋求共赢，共同成长。未来，公司将以技术研发为驱动力，以新产品开发为导向，创新工艺水平，提升制造技术，保持在行业的领先地位，积极进行全球化布局，向标准化、智能化、模块化方向拓展，打造国际一流的汽车零部件供应商。 ► 2023 SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）第五站：爱柯迪股份有限公司 自此，2023 SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）圆满结束！更多SMM考察团等您来参与！

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，SMM 咨询顾问王政杰表示， 随着钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求。预计到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨。预计2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求。 建筑行业 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 举例来看，瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本的钢结构房屋所占比例也接近了40%。 加拿大新建钢结构住宅比例也达到了30%。 据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%左右。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从历史上看。上世纪五十年代我国钢结构建筑处于起步发展阶段。钢结构项目以工业厂房为主。 六十年代开始是钢结构的发展停滞期，主要是由当时号召节约用钢的时代背景所决定。 八十年代后，钢结构进入逐步恢复期。一是由于经济快速发展下，钢产量不再是钢结构推广的瓶颈，二是钢结构在多数超高层建筑的使用具有一定的必要性、经济适用性。 2000年后，钢结构迈入2000年后进入逐步推广期。2016年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展，每年都会有关于装配式建筑相关政策推出，政策效果也逐步凸显。未来绿色建筑将是我国建筑结构的发展方向。 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统建筑结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构在延性，抗震性方面都强于钢混结构，且产生的建筑垃圾和粉尘较少，预制率高，房屋得房率也高，工期短，综合碳排放少。另外，相比于钢混结构，钢结构在能耗、水耗以及垃圾排放方面，都相应减少了22%，63%以及91%。但同时钢结构也有一些缺点，比如钢结构对设计及施工人员要求高，成本高，涂层防火性、防腐性能一般、行业体系不完善等。 目前钢结构发展主要受到了成本、安全等因素制约，但未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求 从具体钢材应用来看，传统钢混结构主要用到的是螺纹，线材和热卷，而钢结构所使用的钢材主要是板材，管材和型钢，未来随着钢结构的大力发展，SMM认为这些钢材的需求将明显提升。 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 高强钢：与传统钢材相比，新等级先进高强度钢材的使用让汽车制造商能够减少车身重量25-39%，总体重量8-10%。以乘座五人的典型家用轿车为例，汽车总体重量减轻100-150千克，这相当于在整个生命周期期间，节约了2-3吨温室气体。减少的温室气体排放量超过了全部汽车用钢在生产期间排放的二氧化碳总量。 轻量化：相比于传统燃油车，新能源汽车吨位较重。当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，将其替换成轻量化材料是当前实现轻量化最主要的研究和发展方向，为当前轻量化的核心。从目前国际通行的研究方向来看，轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。 目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等。目前，部分新能源汽车车企选择铝作为钢的替代。在各类轻量化材料中，铝合金的成本仅高于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维。同时，铝合金密度约为高强度钢的1/3，与镁合金相当，能够实现有效的轻量化。考虑到成本、减重性价比及安全性能等综合因素，铝合金材料成为了当前应用最为广泛、渗透最快的材料之一。 汽车制造传统四大工艺，冲压，焊装，涂装和总装。一体化压铸是一种新的颠覆传统冲压和焊接的汽车制造工艺。传统汽车车身结构零部件较多，焊接等制造工序复杂，一体化压铸可以有效提升生产效率。 另外，与传统车相比，新能源车的发展也将增加高端钢的使用，比如电机中的硅钢片。未来汽车用钢需求高端化趋势明显。 近几年新能源汽车产销量呈爆发式增长，未来仍然具有较大的发展空间 近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。截止2022年，中国新能源汽车产量705.8万辆，同比增长96.9%。 今年以来，我国陆续出台了一系列政策刺激汽车行业，新能源汽车扶持尤为明显，有效助力汽车行业发展。市场渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年的25.6%。总体来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段。发改委联合7部门提出到2030E新能源汽车销量占新车销量的50%左右。 新能源汽车的发展将刺激硅钢需求 1.新能源发展对钢材要求更高，也让用钢结构发生了变化 2.新能源发展为硅钢需求保驾护航，未来将带动硅钢需求增量 3.能效政策变革，新能源汽车发展，带动高牌号、高磁感硅钢需求增量 到2030E，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨 一方面，未来中国新能源车仍主要以EV为主，但在新能源行业发展的过程中，PHEV渗透率仍有望继续提升，加上中国PHEV出口量大于进口量，PHEV出口需求支撑，未来PHEV仍有一定的市场占有率。 未来新能源乘用车销量有望继续保持增长，从2020年的120万辆到2030E的1959万辆，预计将以年均复合增长率32%左右的速度发展。而新能源商用车增速较慢，预计将以年均17%增速发展。从而，未来新能源乘用车对无取向硅钢需求比例高于商用车。 风光行业 与发达国家相比，中国的人均用电量仍有很大的增长空间 美国和日本的人均用电量已进入成熟阶段。美国和日本分别在1990年和1997年人均国内生产总值达到3.5万美元/人，人均用电量也达到了最高峰值。从那时起，人均用电量开始略有下降，但仍保持在较高水平。 中国的人均用电量仍有很大的增长空间。 ►2022年中国人均国内生产总值为12,733美元/人，与美国和日本相比仍处于发展阶段。未来，随着人均国内生产总值的不断增长，人均用电量也将增加。 ►中国是未来经济发展的重要引擎，经济发展将推动社会对电力的需求。因此，为了满足未来不断增长的社会电力需求，中国的电力产量也需要增加。 未来风光发电占比将逐步提升 2022年，中国电力生产8389亿千瓦时，总体紧张，部分地区高峰时段电力供应不足。未来中国的电力产量将增加，到2030E，中国的电力产量将达到11715亿千瓦时，复合年增长率为3.6%。随着中国的人均GDP持续增长，电力产量也相应增加。 发电结构继续优化。2022年，中国火电发电占比70%，风电占比8%，光伏发电占比3%。这意味着中国的电力生产主要来自化石能源。未来，非化石能源发电量将继续增加，2030E将超过6万亿千瓦时，占总发电量的比例将继续提高，2030E达到56%左右。风电和光伏发电的快速增长将是非化石能源发电量增加的主要原因。到2030E，风电比例将达到12%，光伏发电比例将达到11%。长期来看，预计未来风光发电占比将继续大幅增长。 2030E，风力发电预计新增装机量45GW，累计装机量达到708GW 2022年，风电新增装机38GW，同比下降21%；风电累计装机365GW，同比增长11%。2022年，受原材料价格上涨、新冠肺炎疫情影响和行业竞争等诸多因素的影响，风电产品组件供应不足，行业安装量并未达到预期。 风力发电仍有较好的发展空间。根据《现代能源系统规划》，该规划指出，2025年后，所有新增电力都将由清洁能源提供，风电作为清洁能源的主要类型之一，发展潜力大。但需要注意的是，随着价格下跌带来的激烈竞争，西北地区的“弃风”和深海风电的技术问题也制约了风电的发展，可能会对风电市场带来不确定性。 2030E，预计风力发电钢材消耗量达到440万吨左右，风电发展将刺激板材、硅钢等需求 2021年是海上风电国家补贴的最后一年，风电企业纷纷抢装海上风电，带动钢材需求量大幅度增长。2022年，风电正式进入平价时代，由于“抢装潮”后消化存量的原因，导致当年钢材需求量下降至360.2万吨，同比下降33.3%。未来随着风电装机的增加，预计到2030E，风力发电钢材消耗量达到440万吨左右。 在风机主体建设中，塔筒用钢量占比接近2/3。塔筒基本由20-25cm的中厚板或宽厚板制作而成，是整个风机主体中耗钢量最大的部分，耗钢占比为64%。铸件和锻件部分，包括锻造的主轴，各大轴承系统、轮毂、箱体等精密锻造件，用钢量占比为30%，一般以特种钢为原材料。发电机和变压器中的定转子，使用电工钢制作而成，用钢量占比为5%。其余部位还有少量的钢材用量，如连接用的螺丝等，占比仅为1%。 陆上风电除了风电机组和塔筒外，地基也需要使用钢材。在陆上风电安装时，会先在地面打造一个环形的基础作业面（地基），采用钢筋混凝土结构，主要用钢筋和钢板。而海上风电除了风电机组和塔筒外，桩基和导管架也需要使用钢材。 2030E，光伏发电预计新增装机量119GW，累计装机量达到1331GW 2022年，光伏新增装机容量为8741万千瓦，同比增长59.3%，累计装机容量为39204万千瓦，同比增长28.1%，两者都呈现爆发式增长。2022年，三部委联合下发《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》，指出要发展农村屋顶光伏、建设光伏＋现代农业光伏，同时市场技术进步推动光伏成本下降，在政策和市场的双重推动下，光伏新增装机量呈现“井喷式”的增长。 未来中国光伏新增装机量将继续保持快速增长趋势。目前发展以光伏为代表的可再生能源已成为全球共识，2030和2060年是中国双碳政策的实现年，同时在光伏发电成本持续下降和全球绿色复苏等有利因素的推动下，未来中国光伏市场发展空间广阔。 2030E，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求 2022年是光伏爆发式增长的元年，随之带动的钢材需求量也大幅增加，2022年钢材需求量为723万吨，较2021年增长54.4%。未来几年，随着装机容量的增加，预计光伏行业用钢量将快速增长，2030E将达到1228万吨。 光伏支架主要分为三大部分，从下往上分别是：立柱、主轴、檩条。立柱会用到H型钢，C型钢，或者管材；主轴一般是用板材经过分条、折弯加工成方管或者矩形管或者sigma型或者W型等，也可以用锌铝镁材料。檩条主要用的则是锌铝镁。 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解详情并在线报名参会 8月10日前报名，直降 1000元/人 ， 仅限200名！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，SMM钢铁品目行研总监姚新颖对年中钢材市场运行逻辑作了详细地分析，并对后市进行了展望。短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。2023年建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 宏观面分析 2023年海内外宏观环境仍面临重重考验 2月以来各大机构纷纷调升2023年经济增长预判 & 2023年政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。 2023年的政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。此目标略低于市场预期，考虑到2022年，5.5%目标及3%的实际结果，2023年政府工作目标制定似乎更为谨慎。2月以来，全球多家机构调增世界及中国GDP增速预测，主要体现出悲观预期的向上修正，但整体来看，全球经济活动普遍放缓，以及通胀处于几十年来的最高水平，导致大多数经济体预期增速同比仍以下滑为主。 4月以来国内经济数据显示出恢复发展基础仍需巩固，为实现全年经济增长目标，新一轮经济刺激政策或将来临。 5月社融数据环比出现回落  6月13日，人民银行发布数据显示，5月份M2、M1增速环比双双下降，当月M2、M1同比分别增长11.6%、4.7%，分别比上月末低0.8个、0.6个百分点。社融方面，2023年5月社会融资规模增量为1.56万亿元，比上月多3312亿元，比上年同期少1.31万亿元。 从社会融资规模增量的结构分析，导致5月社融不及预期的主要因素依旧是国内贷款少增，同时企业债券和政府债券融资均同比大幅减少。目前，M2与M1增速之间依旧保持较大差距，M2增速在5月尽管有所回落，但M1增速环比也有所下降，表明非金融部门依旧沉淀大量流动性，活期资金转化为定期资金的情况还在延续。当前，5月制造业景气水平小幅回落，再结合金融数据的走弱，当前可能需要进一步强化逆周期调节的力度。 美国CPI数据超预期下降，美联储6月暂停加息 美国5月CPI同比增长4%，预期4.10%，前值4.90%，连续第11次下降，创2021年3月以来新低;5月CPI环比增长0.1%，预期为0.2%，前值为0.4%。 通胀的降温让美联储在6月按下了加息的“暂停键”。 下游消费不足 供应弹性成为维稳价格的主要抓手 若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻 2021年至今月度粗钢产量对比 据SMM测算，5-6月国内粗钢产量环比4月将出现明显回落，以8754万吨/月估计，2023年上半年粗钢日均产量为293万吨/日。2022年上半年粗钢日均产量为290.8万吨/日，下半年粗钢日均产量为263.3万吨/日，考虑到平控政策仍有推行可能，若政策执行，则2023年下半年粗钢日产上限为263万吨，环比2023年6月降幅9.9%。 趋势上看，若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻。 4月以来钢铁下游需求大幅下滑  4月以来钢材表观消费大幅下滑，一方面，钢材价格持续下跌，终端企业观望情绪严重，采购积极性较差；另一方面，下游企业订单情况难有改善，使得企业持续备库意愿降低。建材方面，5月基建新开工项目储备较多，但考虑近期地方债暴雷或对后续项目落地产生不利影响，叠加南方雨季来临，施工进度减慢。地产仍未见起色，建材表观消费同比未能出现有效增长。 建筑行业：侧面数据上看，3月过后建筑业开工率增速明显放缓，未能超过2022年水平，低于市场预期 房地产：房屋新开工面积同比降势仍未扭转，2023上半年地产行业用钢需求仅依靠日渐收缩的存量项目 制造业：5月份，制造业采购经理指数（PMI）为48.8%，比上月下降0.4个百分点，低于临界点，制造业景气水平小幅回落。 5月份，制造业采购经理指数（PMI）为48.8%，比上月下降0.4个百分点，低于临界点，制造业景气水平小幅回落。从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，供应商配送时间指数高于临界点，生产指数、新订单指数、原材料库存指数和从业人员指数均低于临界点。 其中新订单指数为48.3%，比上月下降0.5个百分点，表明制造业市场需求继续回落。原材料库存指数为47.6%，比上月下降0.3个百分点，表明制造业主要原材料库存降幅有所扩大。 汽车：4月汽车产销环比回落  全年来看，商用车产销增长有望带动2023年汽车用钢量保持正增长 机械—挖掘机：受国内建筑行业开工率下滑拖累，挖掘机内销表现较差，但海外市场需求增长一定程度弥补了内需的不足 家电&船舶：2023年，家电行业产销暂无“亮点”；船舶行业依托2020-2021年订单，有望保持满产至2025年 2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨。其中，中国承接了965艘2280万修正总吨，以近50%的市场占有率位居世界第一，2021年中国新船订单同比增长223.3%，创五年来新高。由于船舶制造周期长，因此到目前为止，国内船企手持订单饱满，船舶用钢需求将在2025年以前将保持稳中有升态势，预计2023年船舶用钢将有2.1%的增长 受地产行业拖累，2022年以来家电产量进入平台期，而2023年，海外经济低迷导致家电出口持续回落；内销方面，地产销售数据初现曙光，家电行业产销或随地产周期，呈现先降后升格局，全年来看家电用钢需求同比将下滑3%左右，拖累热卷消费下降100万吨左右。3月家电总产量创下近两年新高，然而据SMM调研，3月以来家电产业新订单下滑，预计5-7月家电产量将回落。 成本端—钢价底线在哪？ 供应过剩导致钢材价格紧贴钢厂成本运行   盈利问题刺激钢厂供应弹性波动 成本下移为钢价下移提供空间 热卷成本拆解：钢材生产过程中，铁矿石、焦炭、废钢为三大主要原料 一季度中国进口焦煤同比增量已超1000万吨 供应宽松导致煤炭价格持续下跌 4月以来，焦炭价格累计下跌10轮，累计下调750-900元/吨，释放钢厂成本压力超400元/吨。 全年来看，澳煤通关&蒙煤进口顺畅&国内矿山开采率提升等因素支持下，煤炭供应逐步宽松，预计2023年煤焦价格将呈现前高后低走势，波动区间【1800，2500】元/吨。 短期钢厂减产不及预期，铁矿石强势反弹；中长期看，非主流矿山成本拉起铁矿石价格“底线” 4月以来，成材需求不畅，钢价下跌导致部分钢厂自主减产，铁水产量小幅下滑，铁矿价格快速下跌。目前来看，由于成本快速下移，多数钢厂利润“尚可”，减产力度不及预期，带动5月底以来铁矿价格强势反弹。 长周期看，SMM预计2023年全球铁矿石供应增量约为4000万吨，而全球铁矿消费则受制于经济增长以及下游景气度恢复，预计铁矿石价格将呈现前高后低走势，波动区间85-140美金。 “至暗时刻”已过 黑色系或于年中筑底并寻求反弹时机 短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。 2023年，建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解并在线报名参会 8月10日前报名，直降 1000元/人，仅限200名！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 SMM6月21日讯：由 宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 的 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 圆满落幕！ 本次峰会上，宏观研究首席分析师、企业大咖、资深产业分析人士，为大家剖析了宏观经济走向、产业发展现状及未来前景、钢铁基本面及价格走向、期权实战应用和案例等方面的热点话题 。 会议干货满满，汇集了各种行业发展的通关“秘笈”！欢迎收藏转发！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播 开幕致辞 武钢股份有限公司条材厂厂长、条材经营体总经理 杜秀峰 》点击查看现场致辞视频 宝武集团鄂城钢铁有限公司销售中心副总经理 黄海 》点击查看现场致辞视频 中国金属材料流通协会钢筋分会秘书长 李艳 》点击查看现场致辞视频 上海有色网高级副总裁 胡健 》点击查看现场致辞视频 授牌仪式 “2023-2024年SMM湖北省主要采价单位”授牌仪式 》点击查看获奖公司名单 “2023年SMM湖北优质钢材贸易商20强“授牌仪式 》点击查看获奖公司名单 嘉宾发言 主题：年中钢材市场运行逻辑及后市展望 嘉宾：SMM钢铁品目行研总监   姚新颖 SMM钢铁品目行研总监姚新颖对年中钢材市场运行逻辑作了详细地分析，并对后市进行了展望。短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。2023年建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 宏观面分析 2023年海内外宏观环境仍面临重重考验 2月以来各大机构纷纷调升2023年经济增长预判 & 2023年政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。 2023年的政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。此目标略低于市场预期，考虑到2022年，5.5%目标及3%的实际结果，2023年政府工作目标制定似乎更为谨慎。2月以来，全球多家机构调增世界及中国GDP增速预测，主要体现出悲观预期的向上修正，但整体来看，全球经济活动普遍放缓，以及通胀处于几十年来的最高水平，导致大多数经济体预期增速同比仍以下滑为主。 4月以来国内经济数据显示出恢复发展基础仍需巩固，为实现全年经济增长目标，新一轮经济刺激政策或将来临。 5月社融数据环比出现回落  6月13日，人民银行发布数据显示，5月份M2、M1增速环比双双下降，当月M2、M1同比分别增长11.6%、4.7%，分别比上月末低0.8个、0.6个百分点。社融方面，2023年5月社会融资规模增量为1.56万亿元，比上月多3312亿元，比上年同期少1.31万亿元。 从社会融资规模增量的结构分析，导致5月社融不及预期的主要因素依旧是国内贷款少增，同时企业债券和政府债券融资均同比大幅减少。目前，M2与M1增速之间依旧保持较大差距，M2增速在5月尽管有所回落，但M1增速环比也有所下降，表明非金融部门依旧沉淀大量流动性，活期资金转化为定期资金的情况还在延续。当前，5月制造业景气水平小幅回落，再结合金融数据的走弱，当前可能需要进一步强化逆周期调节的力度。 美国CPI数据超预期下降，美联储6月暂停加息 美国5月CPI同比增长4%，预期4.10%，前值4.90%，连续第11次下降，创2021年3月以来新低;5月CPI环比增长0.1%，预期为0.2%，前值为0.4%。 通胀的降温让美联储在6月按下了加息的“暂停键”。 下游消费不足 供应弹性成为维稳价格的主要抓手 若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻 2021年至今月度粗钢产量对比 据SMM测算，5-6月国内粗钢产量环比4月将出现明显回落，以8754万吨/月估计，2023年上半年粗钢日均产量为293万吨/日。2022年上半年粗钢日均产量为290.8万吨/日，下半年粗钢日均产量为263.3万吨/日，考虑到平控政策仍有推行可能，若政策执行，则2023年下半年粗钢日产上限为263万吨，环比2023年6月降幅9.9%。 趋势上看，若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻。 》SMM：“至暗时刻”已过！黑色系或筑底反弹 建筑用钢需求将探底回升 主题：钢铁产业新机遇——下游需求推动下，未来哪些钢材将更受追捧？ 嘉宾：SMM咨询顾问 王政杰 SMM咨询顾问王政杰表示，随着钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求。预计到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨。预计2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求。 建筑行业 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 举例来看，瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本的钢结构房屋所占比例也接近了40%。 加拿大新建钢结构住宅比例也达到了30%。 据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%左右。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从历史上看。上世纪五十年代我国钢结构建筑处于起步发展阶段。钢结构项目以工业厂房为主。 六十年代开始是钢结构的发展停滞期，主要是由当时号召节约用钢的时代背景所决定。 八十年代后，钢结构进入逐步恢复期。一是由于经济快速发展下，钢产量不再是钢结构推广的瓶颈，二是钢结构在多数超高层建筑的使用具有一定的必要性、经济适用性。 2000年后，钢结构迈入2000年后进入逐步推广期。2016年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展，每年都会有关于装配式建筑相关政策推出，政策效果也逐步凸显。未来绿色建筑将是我国建筑结构的发展方向。 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统建筑结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构在延性，抗震性方面都强于钢混结构，且产生的建筑垃圾和粉尘较少，预制率高，房屋得房率也高，工期短，综合碳排放少。另外，相比于钢混结构，钢结构在能耗、水耗以及垃圾排放方面，都相应减少了22%，63%以及91%。但同时钢结构也有一些缺点，比如钢结构对设计及施工人员要求高，成本高，涂层防火性、防腐性能一般、行业体系不完善等。 目前钢结构发展主要受到了成本、安全等因素制约，但未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求 从具体钢材应用来看，传统钢混结构主要用到的是螺纹，线材和热卷，而钢结构所使用的钢材主要是板材，管材和型钢，未来随着钢结构的大力发展，SMM认为这些钢材的需求将明显提升。 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 》钢铁产业新机遇：需求推动下 未来哪些钢材更受追捧？ 主题：2023-2024中国房地产&基建行业运行及发展情况研究 嘉宾：易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师—付伟 易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师付伟对2023-2024年房地产行业现状及未来发展趋势进行了展望。他表示，决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。但大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。 进入2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。 2023年2月以来，出台楼市新政和调整房地产相关政策的城市如下： 2月01日，佛山继去年12月全域取消限购后，开始执行认贷不认房政策。 2月04日，淄博出台楼市新城，对二孩三孩家庭购房给予契税补贴。 2月06日，武汉松调整限购政策，限购区域增加一个购房资格，非限购区域住房不计入套数。 2月10日，贵阳出台新九条楼市新政，对拥有一套并结清贷款执行首套房政策。 2月16日，惠州发布房地产调控通知，限售年限调整至产证满一年。 2月20日，景德镇发布楼市调控通知，购房补贴"政策执行期限顺延一年 2月20日，扬州出台8条调楼市新政，针对改善性购房取消3年限售。 2月22日，常州出台10条楼市新政，取消新房2年限售期，并下调首套LPR下限。 2月24日，漯河出台32条楼市新政，放松首套要求，并继续发放购房补贴。 2月26日，宿迁出台楼市新政，给予中心城区购房契税补贴以及部分购房补贴。 3月06日，长沙调整住房限售政策，限售规定由产证满4年改为网签满4年。 3月09日，驻马店出台27条楼市新政，推行公积金带押过户，多样化回迁安置。 3月14日，南阳调整公积金使用办法，二套首付比例降至20%。 3月15日，徐州发布30条楼市新政，优化房地产营商环境，支持卖旧换新。 3月19日，无锡发布“锡十条”楼市新政，在锡外地居民提供半年及以上居住证明可购房。 3月20日，连云港发布调控通知，对家庭同一套实行又提又贷，上调公积金贷款额度。 3月21日，南通调整公积金提取政策，上调公积金贷款额度。 3月27日，盐城发布楼市维稳新政，对二孩家庭购房给予契税50%的一次性补贴。 3月28日，厦门限购政策优化调整，本地户籍单身人士可购买二套房。 3月28日，沈阳发布“沈五条”楼市新政，优化限购区域，二环外不再限购。 带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。 “带押过户”对二手房市场的利好作用有哪些？ 1.降低交易成本 2.资金安全监管 3.办理周期缩短 大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 中央层面：坚持房住不炒底线，支持刚性和改善性住房需求，政策应出尽出 底线方针——坚持“房住不炒”是底线，坚持“因城施策” 调控主基调——支持刚性和改善性住房需求，发挥长效机制主导作用 土地政策——进一步优化集中供地政策  金融政策——持续防范和化解房地产金融风险  财税政策——调整交易环节契税、增值税优惠政策 地方层面：一线城市增加有效供给，二线城市促进住房消费，三、四线城市化解风险 一线城市——增加普通商品房及土地供应，优化新房、二手房价格审核，支持人才购房、租房； 二线城市——进一步放松或取消限购、限贷、限售、限价政策；降低首套房贷门槛； 三四线城市——做好三保维稳工作，强化购房补贴、货币安置、政府回购等多种手段释放需求； 楼市 全国_商品房销售面积&金额 3-5月全国商品房销售金额、销售面积陆续转正，市场停止下行转入修复增长阶段。 》楼市政策解读 房地产供销、投资当前形势及未来趋势分析 主题：中国宏观经济季度总结及展望——当前中国经济发展的痛点分析 嘉宾：弘则研究首席宏观分析师 章左昊 弘则研究首席宏观分析师章左昊表示，今年中国经济环比或呈“N”型。过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹，今年一二季度或是这轮房价的底部。今年下半年到明年，地产投资有望筑底反弹。过去一段时间，“老经济”普遍疲软，但“新经济”表现良好，总量上没有太大的压力。近期出行数据有所走弱，财政政策刺激的可能性逐渐增加，接下来关注基建相关的数据变化。 今年中国经济的环比变化很可能呈现“N”字型 地产最关键的问题是销售能否持续复苏 众所周知，地产销售是地产周期中最核心的变量，只要地产销售起来，后续所有的投资相关变量都会跟随改善。 2022年地产销售下滑这么剧烈，其认为非常重要的原因有三个：1、居民收入稳定性的冲击（疫情）；2、烂尾楼的风险（有效供给不足）；3、房价下跌（投机需求受损）。 目前来看，边际上这些因素在今年都会有所改善，也就是说靠着经济自然修复的力量今年地产销售大概率就能转正或至少持平。 过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹。 如果观察地产库存的话，过去两年地产链条虽说是全面走弱，但新开工是比销售下滑的更多的，这就意味着从2023年开始往2024年看，库存压力将开始见顶回落。 即便考虑2023年销售和新开工都是与2022年持平（同比为0），库存也将在今年年中见顶，从绝对量来看，去年只有12亿平的新开工，而销售有13.5亿平，如果考虑新开工当中有10%左右的不可销售面积，这意味着今年将出现2亿平以上的供需缺口。 而从历史上看，库存的同比变化趋势与新房价格的同比变化趋势之间有极强的负相关性， 很有可能看到今年一二季度就是这轮房价的底部了。 而量平价稳的这个格局，对于开发商而言就意味着现金流的边际改善。 土地市场开始变得活跃 很多投资者朋友认为今年房企是集体躺平的，如果对于那些中大型的民营房企而言，这个结论是对的，但是如果把开发商作为一个整体来看，他们并没有在集体躺平。 因为土地市场已经出现了一定改善的迹象：溢价率上升，成交率上升，民企拿地占比上升。下半年有望看到土地成交逐渐回暖。 房企的竞争格局已经发生了巨大的变化，过去两年房企集中度大幅下降，小房企正在填补市场空白。 》今年经济环比或呈“N”型 地产投资望筑底反弹 关注基建数据变化 主题：螺纹钢、热卷基差交易、期权实战应用和案例 嘉宾：申银万国期货 余绘举 申银万国期货余绘举对场外期权风险管理及应用进行了详细介绍。 螺纹钢期货合约规格 交易的概念 现货贸易中一手交钱一手交货，而金融市场中交易的通常是合约，或者有价证券，比如期货交易的是以现货为标的的标准化合约。衍生品中合约不会凭空产生，所有的交易都有对手方，且买卖的双方的盈亏曲线相反。 期权的标的物螺纹钢期权合约 什么是期权 对期权价格影响最大的三要素：合约波动率、到期时间、行权价格。 看涨期权买卖双方的盈亏曲线 买方最大损失120元，卖方最大收益120元 买方付出权利金有是否按行权价价格买入标的物的权利，卖方收取权利金有卖出标的物的义务 买方交纳权利金，卖方收取保证金以保证行权履约。 看跌期权的两个交易方向 》场外期权风险管理及应用：什么是期权 如何判断市场、安全抄底、价格保险？ 主题：钢筋网片使用案例及发展前景分析 嘉宾：安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司 芮元栋  安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。 钢筋焊接网简介 钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。 它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。 焊网发展简史 ►发明于上世纪50年代 确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。 直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。 ►在我国的发展 1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。 国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。 2000年左右，全国仅有几家焊网厂； 2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。 目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。 焊网标准： 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014 《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016 《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309 原料标准： 《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017 钢筋焊接网优点 ►提高工程结构质量 机器生产，钢筋间距精准； 整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。 ►节省人工 我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见； 在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境； 使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎； 而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。 ►施工快 道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。 （建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。） ►安全、环保、文明施工 工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点； 减少了对周边环境的噪音污染等。 》钢筋焊接网应用案例及发展前景分析 主题：宝武精品长材助力行业高质量发展 嘉宾：宝钢股份武钢有限公司 任安超  （应嘉宾要求，发言内容不对外） 安汇达+安票达：三位一体交易金融服务平台 助企业获得优质贴现体验 为企业降本显著 在 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，上海有色网金属交易中心有限公司副总经理杨小楼对三位一体的交易金融服务平台进行了详细介绍，主要从 线上现货交易模式的影响力、金属现货交易、安票达功能特点及优势 等方面展开了详细讲解。 上海有色网金属交易中心严格遵照国家及上海相关法律法规设立 线上现货交易模式已在行业中逐渐形成影响力 2015年上海市商委、金融办、自贸区管委会联席授予现货交易中心资格； 近年来上海最高标准的交易所牌照，完全符合国家相关规定； 荣获上海市首批民营企业总部、第三批贸易型总部企业称号、上海供应链创新与应用示范企业； 2021年8月，作为全国第二、有色行业唯一现货平台，正式对接上海清算所“大宗商品清算通”。 三位一体的交易金融服务平台 安票达：承兑汇票贴现直通车：帮助企业获得优质贴现体验 银企直贴： 客户直接提票给银行；银行直接放款给客户；安票达不接触票和款。 实时查价： 安票达首页贴息计算器；实时推送最新的报价；全程专属客户服务。 合规便捷 ：支持免开户跨行贴现；贴现款即刻到账；银行提供贴息发票凭证。 安票达：银行多、放款快、服务好、省成本！ 绿色通道： 合作银行为安票达用户提供绿色通道，支持线上注册、准入等操作，企业需准备的材料简单。 优势价格： 渠道专属优惠贴现报价，合理让利给产业链企业，真正降低企业财务成本。 一站式贴现： “安票达助力企业一站式完成实时查价、比价、贴现、历史贴现记录查询等贴心操作。” 安票达：功能特点及优势 产品特点与优势： （1）银行直贴模式：基于企业账户网银，保障票据及资金安全；企业将票据直接背书给贴现银行，银行直接放款至企业银行账户。 （2）实时比价：平台主页提供各合作银行实时价格试算及对比，贴现最低价一目了然。 （3）线上自主操作：平台系统直联合作银行；平台注册、额度审核、提票贴现、银行放款等流程全线上进行。 （4）支持全国：平台与各合作银行总行直接对接，全国各地企业均能使用，承兑行众多，同业额度充足。 （5）合规高效：贴现款即刻到账，银行提供贴现凭证，企业贴现后账务处理无忧。 》安汇达+安票达：三位一体交易金融服务平台 助企业获得优质贴现体验 为企业降本显著【SMM黑色产业论坛】 供需洽谈会 名企参观 宝武集团鄂城钢铁有限公司 宝武集团鄂城钢铁有限公司(以下简称鄂钢)坐落于长江南岸、武汉“8+1”圈中最具魅力的城市-鄂州市。鄂钢始建于1958年，其前身是湖北省地方钢铁骨干企业-鄂城钢铁厂，是新中国成立后建设的18家地方钢铁骨干企业之一。2004年11月经国务院国资委批准与武钢联合重组，成为武钢集团控股子公司。2014年成为武钢集团全资子公司。2018年1月纳入中国宝武一级子公司直接管理。2020年5月更名为宝武集团鄂城钢铁有限公司。 鄂钢在中国宝武被定位为 “一基五元”中的钢铁制造板块，钢铁主体装备达到国内一流水平，宽厚板生产线达到国际先进水平，建设集团公司在华中区域精品建材、优质工业材和高端板材制造基地。 鄂钢产品广泛应用于汽车、石油、船舶、军工、水利、水电、铁路、公路、机场、桥梁、隧道、家电、城市高层建筑、压力容器等行业和领域。螺纹钢获“国家免检产品”称号，螺纹钢、合金结构圆钢、锅炉和压力容器用钢板等9类产品获“金杯优质产品”或“品质卓越产品”称号，螺纹钢、高速线材、桥梁板等4类产品获“湖北名牌产品”称号。“鄂钢牌”入选中国品牌库。鄂钢先后荣获全国“五一芳动奖状”“全国节能先进企业”“全国绿化先进企业”以及湖北省优秀企业、湖北省最佳文明单位、管理示范企业、经济效益先进单位、诚信示范企业和“AAA级信用企业”、鄂州市首届市长质量奖等荣誉。鄂钢根据企业发展战略规划，聚焦“绿色、精品、智慧”，着力打造国内一流的绿色智慧型城市钢厂典范，被国家工信部授予“绿色工厂”，致力于成为以钢铁为价值载体的现代高科技企业。 为了让黑色行业企业更加积极健康，蓬勃向上的发展，同时为了促进大家在会议之外可以更深度的交流，SMM依托在武汉举办的 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 ，在6月19日举办了 2023年第一届“钢铁杯”羽毛球友谊赛 ， 希望大家可以在强身健体的同时，彼此增进关系，收获友谊。 参赛合影 这场比赛的参赛队伍有：中储发展股份有限公司西安物流中心 苏畅、 武汉德裕昇商贸有限公司 彭坤、海南恒基福实业有限公司 邱训立、武汉榕顺广贸易有限公司 卓晖晖、武汉德润和商贸有限公司 万端纯、中辉期货有限公司 黄双全、武汉嘉腾裕辉商贸有限公司 熊钰、湖北洪福伟业供应链管理有限公司 周壮、宜昌闽盛物贸有限公司 王锦辉、武汉信钢销售有限公司 王庆、湖北豫信钢铁有限公司 柳长青、宝武集团鄂城钢铁有限公司 高为树、武汉和晟祥物资有限公司 刘丹、湖北钢锦贸易有限公司 朱建华、武汉中广南方科技发展有限公司 李鸿飞、中辉期货有限公司 廖行博、武汉鑫祥隆物资有限公司 吴满志、武汉恒弘全贸易有限公司 张祁、武汉汇智科技有限公司 耿班、武汉展驰秀贸易有限公司 谢秀明、武汉展驰秀贸易有限公司 范宏波、武汉鑫宏志物资有限公司 刘全胜、武汉和晟祥物资有限公司 李稳、武汉展锐鑫供应链有限公司 张秋翔、武汉鑫祥隆物资有限公司 喻志红 、武汉鑫祥隆物资有限公司  李成成 。 感谢特邀指导嘉宾：宝武集团鄂城钢铁有限公司销售中心副总经理 黄海 比赛进行时 羽毛球比赛进行得十分火热，参赛双方你来我往，皆拼尽全力，不想错过每一次得分机会，只见羽毛球在空中飞舞。赛情跌宕起伏，比分曾数度十分焦灼，参赛队伍挥汗如雨拼搏中...... 冠亚、季军诞生！ 冠军 武汉德裕昇商贸有限公司 彭坤 武汉中广南方科技发展有限公司 李鸿飞 亚军 武汉恒弘全贸易有限公司 张祁 宝武集团鄂城钢铁有限公司 高为树 季军 武汉鑫祥隆物资有限公司 吴满志  武汉鑫祥隆物资有限公司 李成成 精彩纷呈的比赛过后，恭喜以上队伍取得本次比赛的胜利，获胜队伍获得奖牌。也感谢其余参赛队伍的热情参与。 》SMM第一届“钢铁杯”羽毛球友谊赛圆满收官 冠军队出炉！ 至此，本次峰会圆满结束，感谢大家的关注和行业同仁的热情助力！ 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解并在线报名参会（8月10日前报名，直降1000元/人，仅限200名！）

在经历长期的低迷后，钢铁行业正在寻找转机。当今世界正经历着百年未有之大变局，国内楼市、基建等下游发展形势牵动市场神经，同时后疫情时代“双碳”目标也给我国钢铁工业带来前所未有的挑战和机遇！2023年，钢铁行业如何规避风险，把握机会？ 6月20-21日，由 宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办 ， 上海有色网（SMM）承办 的 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 ，在湖北·武汉保和皇冠假日酒店隆重召开。大会邀请了宏观研究首席分析师、企业大咖、资深产业分析人士，为大家剖析宏观经济走向、产业发展现状及未来前景、钢铁基本面及价格走向、期权实战应用和案例等方面的热点话题。 SMM将全程进行文字、视频、图片直播，敬请刷新关注本文！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播 开幕致辞 武钢股份有限公司条材厂厂长、条材经营体总经理 杜秀峰 》点击查看现场致辞视频 宝武集团鄂城钢铁有限公司销售中心副总经理 黄海 》点击查看现场致辞视频 中国金属材料流通协会钢筋分会秘书长 李艳 》点击查看现场致辞视频 上海有色网高级副总裁 胡健 》点击查看现场致辞视频 授牌仪式 “2023-2024年上海有色网湖北省主要采价单位”授牌仪式 》点击查看获奖名单 “2023年SMM湖北优质钢材贸易商20强“授牌仪式 》点击查看获奖名单 嘉宾发言 主题：年中钢材市场运行逻辑及后市展望 嘉宾：SMM钢铁品目行研总监   姚新颖 SMM钢铁品目行研总监姚新颖对年中钢材市场运行逻辑作了详细地分析，并对后市进行了展望。短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。2023年建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 宏观面分析 2023年海内外宏观环境仍面临重重考验 2月以来各大机构纷纷调升2023年经济增长预判 & 2023年政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。 2023年的政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。此目标略低于市场预期，考虑到2022年，5.5%目标及3%的实际结果，2023年政府工作目标制定似乎更为谨慎。2月以来，全球多家机构调增世界及中国GDP增速预测，主要体现出悲观预期的向上修正，但整体来看，全球经济活动普遍放缓，以及通胀处于几十年来的最高水平，导致大多数经济体预期增速同比仍以下滑为主。 4月以来国内经济数据显示出恢复发展基础仍需巩固，为实现全年经济增长目标，新一轮经济刺激政策或将来临。 5月社融数据环比出现回落  6月13日，人民银行发布数据显示，5月份M2、M1增速环比双双下降，当月M2、M1同比分别增长11.6%、4.7%，分别比上月末低0.8个、0.6个百分点。社融方面，2023年5月社会融资规模增量为1.56万亿元，比上月多3312亿元，比上年同期少1.31万亿元。 从社会融资规模增量的结构分析，导致5月社融不及预期的主要因素依旧是国内贷款少增，同时企业债券和政府债券融资均同比大幅减少。目前，M2与M1增速之间依旧保持较大差距，M2增速在5月尽管有所回落，但M1增速环比也有所下降，表明非金融部门依旧沉淀大量流动性，活期资金转化为定期资金的情况还在延续。当前，5月制造业景气水平小幅回落，再结合金融数据的走弱，当前可能需要进一步强化逆周期调节的力度。 美国CPI数据超预期下降，美联储6月暂停加息 美国5月CPI同比增长4%，预期4.10%，前值4.90%，连续第11次下降，创2021年3月以来新低;5月CPI环比增长0.1%，预期为0.2%，前值为0.4%。 通胀的降温让美联储在6月按下了加息的“暂停键”。 下游消费不足 供应弹性成为维稳价格的主要抓手 若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻 2021年至今月度粗钢产量对比 据SMM测算，5-6月国内粗钢产量环比4月将出现明显回落，以8754万吨/月估计，2023年上半年粗钢日均产量为293万吨/日。2022年上半年粗钢日均产量为290.8万吨/日，下半年粗钢日均产量为263.3万吨/日，考虑到平控政策仍有推行可能，若政策执行，则2023年下半年粗钢日产上限为263万吨，环比2023年6月降幅9.9%。 趋势上看，若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻。 》SMM：“至暗时刻”已过！黑色系或筑底反弹 建筑用钢需求将探底回升【SMM黑色产业论坛】 主题：钢铁产业新机遇——下游需求推动下，未来哪些钢材将更受追捧？ 嘉宾：SMM咨询顾问 王政杰 SMM咨询顾问王政杰表示，随着钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求。预计到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨。预计2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求。 建筑行业 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 举例来看，瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本的钢结构房屋所占比例也接近了40%。 加拿大新建钢结构住宅比例也达到了30%。 据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%左右。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从历史上看。上世纪五十年代我国钢结构建筑处于起步发展阶段。钢结构项目以工业厂房为主。 六十年代开始是钢结构的发展停滞期，主要是由当时号召节约用钢的时代背景所决定。 八十年代后，钢结构进入逐步恢复期。一是由于经济快速发展下，钢产量不再是钢结构推广的瓶颈，二是钢结构在多数超高层建筑的使用具有一定的必要性、经济适用性。 2000年后，钢结构迈入2000年后进入逐步推广期。2016年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展，每年都会有关于装配式建筑相关政策推出，政策效果也逐步凸显。未来绿色建筑将是我国建筑结构的发展方向。 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统建筑结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构在延性，抗震性方面都强于钢混结构，且产生的建筑垃圾和粉尘较少，预制率高，房屋得房率也高，工期短，综合碳排放少。另外，相比于钢混结构，钢结构在能耗、水耗以及垃圾排放方面，都相应减少了22%，63%以及91%。但同时钢结构也有一些缺点，比如钢结构对设计及施工人员要求高，成本高，涂层防火性、防腐性能一般、行业体系不完善等。 目前钢结构发展主要受到了成本、安全等因素制约，但未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求 从具体钢材应用来看，传统钢混结构主要用到的是螺纹，线材和热卷，而钢结构所使用的钢材主要是板材，管材和型钢，未来随着钢结构的大力发展，SMM认为这些钢材的需求将明显提升。 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 》钢铁产业新机遇：需求推动下 未来哪些钢材更受追捧？【SMM黑色产业论坛】 主题：2023-2024中国房地产&基建行业运行及发展情况研究 嘉宾：易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师—付伟 易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师付伟对2023-2024年房地产行业现状及未来发展趋势进行了展望。他表示，决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。但大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。 进入2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。 2023年2月以来，出台楼市新政和调整房地产相关政策的城市如下： 2月01日，佛山继去年12月全域取消限购后，开始执行认贷不认房政策。 2月04日，淄博出台楼市新城，对二孩三孩家庭购房给予契税补贴。 2月06日，武汉松调整限购政策，限购区域增加一个购房资格，非限购区域住房不计入套数。 2月10日，贵阳出台新九条楼市新政，对拥有一套并结清贷款执行首套房政策。 2月16日，惠州发布房地产调控通知，限售年限调整至产证满一年。 2月20日，景德镇发布楼市调控通知，购房补贴"政策执行期限顺延一年 2月20日，扬州出台8条调楼市新政，针对改善性购房取消3年限售。 2月22日，常州出台10条楼市新政，取消新房2年限售期，并下调首套LPR下限。 2月24日，漯河出台32条楼市新政，放松首套要求，并继续发放购房补贴。 2月26日，宿迁出台楼市新政，给予中心城区购房契税补贴以及部分购房补贴。 3月06日，长沙调整住房限售政策，限售规定由产证满4年改为网签满4年。 3月09日，驻马店出台27条楼市新政，推行公积金带押过户，多样化回迁安置。 3月14日，南阳调整公积金使用办法，二套首付比例降至20%。 3月15日，徐州发布30条楼市新政，优化房地产营商环境，支持卖旧换新。 3月19日，无锡发布“锡十条”楼市新政，在锡外地居民提供半年及以上居住证明可购房。 3月20日，连云港发布调控通知，对家庭同一套实行又提又贷，上调公积金贷款额度。 3月21日，南通调整公积金提取政策，上调公积金贷款额度。 3月27日，盐城发布楼市维稳新政，对二孩家庭购房给予契税50%的一次性补贴。 3月28日，厦门限购政策优化调整，本地户籍单身人士可购买二套房。 3月28日，沈阳发布“沈五条”楼市新政，优化限购区域，二环外不再限购。 带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。 “带押过户”对二手房市场的利好作用有哪些？ 1.降低交易成本 2.资金安全监管 3.办理周期缩短 大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 中央层面：坚持房住不炒底线，支持刚性和改善性住房需求，政策应出尽出 底线方针——坚持“房住不炒”是底线，坚持“因城施策” 调控主基调——支持刚性和改善性住房需求，发挥长效机制主导作用 土地政策——进一步优化集中供地政策  金融政策——持续防范和化解房地产金融风险  财税政策——调整交易环节契税、增值税优惠政策 地方层面：一线城市增加有效供给，二线城市促进住房消费，三、四线城市化解风险 一线城市——增加普通商品房及土地供应，优化新房、二手房价格审核，支持人才购房、租房； 二线城市——进一步放松或取消限购、限贷、限售、限价政策；降低首套房贷门槛； 三四线城市——做好三保维稳工作，强化购房补贴、货币安置、政府回购等多种手段释放需求； 楼市 全国_商品房销售面积&金额 3-5月全国商品房销售金额、销售面积陆续转正，市场停止下行转入修复增长阶段。 》楼市政策解读 房地产供销、投资当前形势及未来趋势分析【SMM黑色产业论坛】 主题：中国宏观经济季度总结及展望——当前中国经济发展的痛点分析 嘉宾：弘则研究首席宏观分析师 章左昊 弘则研究首席宏观分析师章左昊表示，今年中国经济环比或呈“N”型。过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹，今年一二季度或是这轮房价的底部。今年下半年到明年，地产投资有望筑底反弹。过去一段时间，“老经济”普遍疲软，但“新经济”表现良好，总量上没有太大的压力。近期出行数据有所走弱，财政政策刺激的可能性逐渐增加，接下来关注基建相关的数据变化。 今年中国经济的环比变化很可能呈现“N”字型 地产最关键的问题是销售能否持续复苏 众所周知，地产销售是地产周期中最核心的变量，只要地产销售起来，后续所有的投资相关变量都会跟随改善。 2022年地产销售下滑这么剧烈，其认为非常重要的原因有三个：1、居民收入稳定性的冲击（疫情）；2、烂尾楼的风险（有效供给不足）；3、房价下跌（投机需求受损）。 目前来看，边际上这些因素在今年都会有所改善，也就是说靠着经济自然修复的力量今年地产销售大概率就能转正或至少持平。 过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹。 如果观察地产库存的话，过去两年地产链条虽说是全面走弱，但新开工是比销售下滑的更多的，这就意味着从2023年开始往2024年看，库存压力将开始见顶回落。 即便考虑2023年销售和新开工都是与2022年持平（同比为0），库存也将在今年年中见顶，从绝对量来看，去年只有12亿平的新开工，而销售有13.5亿平，如果考虑新开工当中有10%左右的不可销售面积，这意味着今年将出现2亿平以上的供需缺口。 而从历史上看，库存的同比变化趋势与新房价格的同比变化趋势之间有极强的负相关性， 很有可能看到今年一二季度就是这轮房价的底部了。 而量平价稳的这个格局，对于开发商而言就意味着现金流的边际改善。 土地市场开始变得活跃 很多投资者朋友认为今年房企是集体躺平的，如果对于那些中大型的民营房企而言，这个结论是对的，但是如果把开发商作为一个整体来看，他们并没有在集体躺平。 因为土地市场已经出现了一定改善的迹象：溢价率上升，成交率上升，民企拿地占比上升。下半年有望看到土地成交逐渐回暖。 房企的竞争格局已经发生了巨大的变化，过去两年房企集中度大幅下降，小房企正在填补市场空白。 》今年经济环比或呈“N”型 地产投资望筑底反弹 关注基建数据变化【SMM黑色产业论坛】 主题：螺纹钢、热卷基差交易、期权实战应用和案例 嘉宾：申银万国期货 余绘举 申银万国期货余绘举对场外期权风险管理及应用进行了详细介绍。 螺纹钢期货合约规格 交易的概念 现货贸易中一手交钱一手交货，而金融市场中交易的通常是合约，或者有价证券，比如期货交易的是以现货为标的的标准化合约。衍生品中合约不会凭空产生，所有的交易都有对手方，且买卖的双方的盈亏曲线相反。 期权的标的物螺纹钢期权合约 什么是期权 对期权价格影响最大的三要素：合约波动率、到期时间、行权价格。 看涨期权买卖双方的盈亏曲线 买方最大损失120元，卖方最大收益120元 买方付出权利金有是否按行权价价格买入标的物的权利，卖方收取权利金有卖出标的物的义务 买方交纳权利金，卖方收取保证金以保证行权履约。 看跌期权的两个交易方向 》场外期权风险管理及应用：什么是期权 如何判断市场、安全抄底、价格保险？ 主题：钢筋网片使用案例及发展前景分析 嘉宾：安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司 芮元栋  安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。 钢筋焊接网简介 钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。 它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。 焊网发展简史 ►发明于上世纪50年代 确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。 直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。 ►在我国的发展 1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。 国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。 2000年左右，全国仅有几家焊网厂； 2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。 目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。 焊网标准： 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014 《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016 《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309 原料标准： 《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017 钢筋焊接网优点 ►提高工程结构质量 机器生产，钢筋间距精准； 整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。 ►节省人工 我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见； 在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境； 使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎； 而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。 ►施工快 道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。 （建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。） ►安全、环保、文明施工 工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点； 减少了对周边环境的噪音污染等。 》钢筋焊接网应用案例及发展前景分析【SMM黑色产业论坛】 主题：宝武精品长材助力行业高质量发展 嘉宾：宝钢股份武钢有限公司 任安超  （应嘉宾要求，发言内容不对外） 安汇达+安票达：三位一体交易金融服务平台 助企业获得优质贴现体验 为企业降本显著 在 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，上海有色网金属交易中心有限公司副总经理杨小楼对三位一体的交易金融服务平台进行了详细介绍，主要从 线上现货交易模式的影响力、金属现货交易、安票达功能特点及优势 等方面展开了详细讲解。 上海有色网金属交易中心严格遵照国家及上海相关法律法规设立 线上现货交易模式已在行业中逐渐形成影响力 2015年上海市商委、金融办、自贸区管委会联席授予现货交易中心资格； 近年来上海最高标准的交易所牌照，完全符合国家相关规定； 荣获上海市首批民营企业总部、第三批贸易型总部企业称号、上海供应链创新与应用示范企业； 2021年8月，作为全国第二、有色行业唯一现货平台，正式对接上海清算所“大宗商品清算通”。 三位一体的交易金融服务平台 安票达：承兑汇票贴现直通车：帮助企业获得优质贴现体验 银企直贴： 客户直接提票给银行；银行直接放款给客户；安票达不接触票和款。 实时查价： 安票达首页贴息计算器；实时推送最新的报价；全程专属客户服务。 合规便捷 ：支持免开户跨行贴现；贴现款即刻到账；银行提供贴息发票凭证。 安票达：银行多、放款快、服务好、省成本！ 绿色通道： 合作银行为安票达用户提供绿色通道，支持线上注册、准入等操作，企业需准备的材料简单。 优势价格： 渠道专属优惠贴现报价，合理让利给产业链企业，真正降低企业财务成本。 一站式贴现： “安票达助力企业一站式完成实时查价、比价、贴现、历史贴现记录查询等贴心操作。” 安票达：功能特点及优势 产品特点与优势： （1）银行直贴模式：基于企业账户网银，保障票据及资金安全；企业将票据直接背书给贴现银行，银行直接放款至企业银行账户。 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》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，弘则研究首席宏观分析师章左昊表示，今年中国经济环比或呈“N”型。过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹，今年一二季度或是这轮房价的底部。今年下半年到明年，地产投资有望筑底反弹。过去一段时间，“老经济”普遍疲软，但“新经济”表现良好，总量上没有太大的压力。近期出行数据有所走弱，财政政策刺激的可能性逐渐增加，接下来关注基建相关的数据变化。 今年中国经济的环比变化很可能呈现“N”字型 地产最关键的问题是销售能否持续复苏 众所周知，地产销售是地产周期中最核心的变量，只要地产销售起来，后续所有的投资相关变量都会跟随改善。 2022年地产销售下滑这么剧烈，其认为非常重要的原因有三个：1、居民收入稳定性的冲击（疫情）；2、烂尾楼的风险（有效供给不足）；3、房价下跌（投机需求受损）。 目前来看，边际上这些因素在今年都会有所改善，也就是说靠着经济自然修复的力量今年地产销售大概率就能转正或至少持平。 过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹。 如果观察地产库存的话，过去两年地产链条虽说是全面走弱，但新开工是比销售下滑的更多的，这就意味着从2023年开始往2024年看，库存压力将开始见顶回落。 即便考虑2023年销售和新开工都是与2022年持平（同比为0），库存也将在今年年中见顶，从绝对量来看，去年只有12亿平的新开工，而销售有13.5亿平，如果考虑新开工当中有10%左右的不可销售面积，这意味着今年将出现2亿平以上的供需缺口。 而从历史上看，库存的同比变化趋势与新房价格的同比变化趋势之间有极强的负相关性， 很有可能看到今年一二季度就是这轮房价的底部了。 而量平价稳的这个格局，对于开发商而言就意味着现金流的边际改善。 土地市场开始变得活跃 很多投资者朋友认为今年房企是集体躺平的，如果对于那些中大型的民营房企而言，这个结论是对的，但是如果把开发商作为一个整体来看，他们并没有在集体躺平。 因为土地市场已经出现了一定改善的迹象：溢价率上升，成交率上升，民企拿地占比上升。下半年有望看到土地成交逐渐回暖。 房企的竞争格局已经发生了巨大的变化，过去两年房企集中度大幅下降，小房企正在填补市场空白。 在了解房地产企业的过程中，大部分时候都是去问中大型的房企，因为他们相对有代表性，体量也足够，但是由于2021年下半年开始大量民营房企出险，整个房地产行业的集中度是大幅下降的。 所以这个时候，再以他们的情况为准就会出问题了。因为他们就是最差的那部分企业，他们差不代表全行业差。事实上中国有10万家房企，多的是那些许多根本看不到也没听说过的小房企，而这些小房企正在填补市场的空白。 过去两年以来行业格局发生的重大变化是不可忽视的，总的来看，在销售保持相对平稳的状态下， 今年下半年到明年，地产投资有望筑底反弹。 地产的温和修复足以满足今年的经济诉求，接下来政策进一步大幅刺激地产的可能性较小。 目前二线及以下城市的地产政策基本已经“应松尽松”，唯独就剩4个一线城市还没动，这种政策组合在历史上是很罕见的，那为什么到现在为止还不放松呢？ 因为当下地产销售这种温和复苏的情况是可以让开发商缓慢的修复的，不至于出现更大的金融风险。而在前几个月服务业恢复良好的情况下，全年的经济目标大概率是可以超额完成的。 当然，最近服务业似乎有边际走弱的迹象，政策托底经济的可能性开始增大，而在政策选项中，考虑到现在利率水平已经足够低，进一步降低利率的边际效用已经不大，同时放松一线城市可能也有更长期的负面影响（居民再加一波杠杆，风险更大），所以不到“万不得已”不太可能进一步大幅刺激地产。 过去一段时间，“老经济”普遍疲软，但“新经济”表现良好，总量上没有太大的压力。 今年经济复杂的地方在于分化过于剧烈，绝大部分投资者所关注的老经济部分缺失表现疲软，但是新经济包括服务业恢复的又很良好，这就使得总量上经济是过得去的，同时也符合国家经济转型的方向和目的。 所以过去一段时间政策一直保持着比较强的定力是合理的。 但近期出行数据有所走弱，财政政策刺激的可能性逐渐增加。 前几个月出行数据一直非常的强，整体接触式的消费和服务业的表现强劲使得整体经济增长目标完成的难度并不大。 但是五一之后，可以看到出行数据出现了超季节性走弱的迹象，这个背后可能的原因一部分是因为二阳，但更重要的可能是服务业的脉冲式消费也结束了。 如果后者是主要原因，那么接下来服务业回归正常，甚至持续低于去年，这将使得整体经济增长目标面临考验，因为不知道的是后面海外还会不会出各种各样的变故，万一出口也受影响了，那局面就真的很紧张了。 所以接下来政策刺激的概率确实将不断增加，而在政策的选择中，其认为财政政策是更有可能的选项。 财政政策的好处是更精准更直接有效，接下来关注基建相关的数据变化。 相比于总量的货币政策而言，财政政策虽然没法派生那么多的信用货币，但是好处是更精准有效，能直接干活。 尤其在现在实体经济没有信心，没人愿意真的加杠杆和做库存的情况下，更需要政府部门来承担刺激需求的角色。 所以接下来如果要有些实质性的政策的话，财政政策的可能性更高一些，可能的形式有国开行给PSL或者央行给专项借款单等等。 从观察和跟踪的角度，主要看看基建相关的一些数据能否有所起色。 出口总体来讲有韧性，美国只要不“崩”问题就不太大 站在去年底，市场最担心的是出口会“崩”，但实际上今年前几个月的出口表现还是非常有韧性的，其中很重要的一点也是我们出口结构的转型，不仅仅是对欧美依赖度的降低，也有出口品类的转型。 另外，最近的PMI新出口订单和航运价格都已有所企稳，出口的韧性也是有迹可循的。 往后看，海外经济往下是没有任何疑问的，重点还是幅度，以目前的经济数据来看，美国经济软着陆或至少不出现深度衰退应该还是大概率情形。只要不“崩”，那中国出口的下行幅度就是大致可控的，对于整体经济增长的拖累就不会特别大。 就业市场的韧性是美国经济不衰退的有力保障 对于美国经济，市场主要担心的就是衰退风险，而就业市场是判断美国是否衰退的重要指标，其中失业率尤其关键。历史上只有当失业率高于5%且呈现上升趋势时，美国经济才会进入衰退，而现在美国失业率还趴在3.4%的绝对低位，且劳动力市场仍然极为紧缺，领先指标也并未给出失业率恶化的迹象，这意味着今年美国经济出现深度衰退的可能性是非常低的。 市场近期不断上修加息预期，但考虑到全曲线实际利率已经转正，很有可能这一轮加息预期上修已经过头。 历史上，通胀并不是降息的阻碍，重点关注就业和金融层面的风险。 历史上看，通胀并不是降息的阻碍，导致美联储降息的原因主要就是就业市场恶化或者金融层面出现系统性风险。考虑到目前美国极高的利率水平，对实体经济的负面影响还未充分体现，且不同部门承受的压力是非对称的，后续美国发生一些金融层面冲击的可能性是偏大的，这很有可能成为后续美联储降息的驱动。 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播