》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师付伟对2023-2024年房地产行业现状及未来发展趋势进行了展望。他表示，决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。但大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 政策 决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。 进入2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。 2023年2月以来，出台楼市新政和调整房地产相关政策的城市如下： 2月01日，佛山继去年12月全域取消限购后，开始执行认贷不认房政策。 2月04日，淄博出台楼市新城，对二孩三孩家庭购房给予契税补贴。 2月06日，武汉松调整限购政策，限购区域增加一个购房资格，非限购区域住房不计入套数。 2月10日，贵阳出台新九条楼市新政，对拥有一套并结清贷款执行首套房政策。 2月16日，惠州发布房地产调控通知，限售年限调整至产证满一年。 2月20日，景德镇发布楼市调控通知，购房补贴"政策执行期限顺延一年 2月20日，扬州出台8条调楼市新政，针对改善性购房取消3年限售。 2月22日，常州出台10条楼市新政，取消新房2年限售期，并下调首套LPR下限。 2月24日，漯河出台32条楼市新政，放松首套要求，并继续发放购房补贴。 2月26日，宿迁出台楼市新政，给予中心城区购房契税补贴以及部分购房补贴。 3月06日，长沙调整住房限售政策，限售规定由产证满4年改为网签满4年。 3月09日，驻马店出台27条楼市新政，推行公积金带押过户，多样化回迁安置。 3月14日，南阳调整公积金使用办法，二套首付比例降至20%。 3月15日，徐州发布30条楼市新政，优化房地产营商环境，支持卖旧换新。 3月19日，无锡发布“锡十条”楼市新政，在锡外地居民提供半年及以上居住证明可购房。 3月20日，连云港发布调控通知，对家庭同一套实行又提又贷，上调公积金贷款额度。 3月21日，南通调整公积金提取政策，上调公积金贷款额度。 3月27日，盐城发布楼市维稳新政，对二孩家庭购房给予契税50%的一次性补贴。 3月28日，厦门限购政策优化调整，本地户籍单身人士可购买二套房。 3月28日，沈阳发布“沈五条”楼市新政，优化限购区域，二环外不再限购。 带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。 “带押过户”对二手房市场的利好作用有哪些？ 1.降低交易成本 2.资金安全监管 3.办理周期缩短 大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 中央层面：坚持房住不炒底线，支持刚性和改善性住房需求，政策应出尽出 底线方针——坚持“房住不炒”是底线，坚持“因城施策” 调控主基调——支持刚性和改善性住房需求，发挥长效机制主导作用 土地政策——进一步优化集中供地政策  金融政策——持续防范和化解房地产金融风险  财税政策——调整交易环节契税、增值税优惠政策 地方层面：一线城市增加有效供给，二线城市促进住房消费，三、四线城市化解风险 一线城市——增加普通商品房及土地供应，优化新房、二手房价格审核，支持人才购房、租房； 二线城市——进一步放松或取消限购、限贷、限售、限价政策；降低首套房贷门槛； 三四线城市——做好三保维稳工作，强化购房补贴、货币安置、政府回购等多种手段释放需求； 楼市 全国_商品房销售面积&金额 3-5月全国商品房销售金额、销售面积陆续转正，市场停止下行转入修复增长阶段。 一二线城市_新房销售量 3-5月24城新房销售面积：2111万㎡、1675万㎡、1561万㎡，4、5月份回落趋势显著。 24城近6个月新房累计销售面积，为上年同期的110%，为疫情前同期的77%。 一二线城市_新房供应量 24城近6个月新房累计供应面积，为上年同期的96%，为疫情前同期的63%。 重点城市_二手房市场 由于市场预期持续走弱，二手房挂牌量持续攀升，4、5月二手房交易量显著回落。 土地 全国土地供应情况 1-5月全国实际供地规模仅1.65万公顷，较2020年同期降幅超六成、处历史低位。 2023年初自然资源部取消全年供地次数限制，并增加”预供地”环节，大部分城市逐步向“少量多次”的集中供地方式过渡。数据显示，重点城市预计上市时间在5月31日之前的涉宅地有2042宗，但仅有700宗地已供，占比34%，还有近七成地块逾期未供，土地供应量十分缓慢，预计6、7月份将显著增加。 一二线城市_土地出让量价 1-5月，一二线城市土地出让面积、金额同比下降8.5%和11%；楼面价同比下降2.7%。 三四五线城市_土地出让量价 1-5月，三四五线城市土地出让面积、金额同比下降21%和18.5%；楼面价维持低位。 24城_住宅用地交易汇总 以长三角为例，今年1-2批次集中供地规模同比下降，但溢价率显著上升。 投资 房地产开发投资变化 受销售复苏进程缓慢及资金链影响，1-5月份，房地产开发投资仍然保持低位运行。 到位资金、新开工量 与销售端比，房地产新开工量复苏进程明显滞后，预计今年下半年有望转正。 房贷&融资 受销售下滑影响，按揭贷款同步触底；金融16条落地后，房企融资逐步改善。 房企 销售业绩 1-5月百强房企实现销售操盘金额25352.8亿元，同比增加9.1%，较4月小幅回落。 2023年5月，TOP100房企实现销售操盘金额4853.6亿元，环比降低14.3%，近年来5月单月业绩环比4月首度下滑，仅2成的百强房企实现了单月业绩环比增长。 房企数据 | 行业格局 央国企及部分优质民企韧性较强、中小房企竞争力不足，2023年将继续分化。 2/3以上TOP30房企一季度销售业绩转正，国央企及部分优质民企持续发力。 趋势总结与展望 (一)房地产业当前“主要矛盾、风险与机遇点” 主要矛盾：供应量结构性过剩与有效需求量下降 主要风险：大部分城市面临房价持续下跌风险 行业机遇：品质再升级、利润率回升 (二)政策会如何“救市” 红线：坚持房住不炒、化解房地产金融风险 需求端：进一步放宽“三限”政策 (限购、限贷、限价) 供给侧：持续改善投融资环境，尤其是优质民企 (三)楼市销售 全国市场企稳，市场容量获得恢复性增长 城市分化加剧，一二线“缓慢复苏”，三四五城市“集体退潮” (四)土地市场 期内将继续保持低位运行 供地规模总体收缩，结构优化，个别或局部市场升温 门槛降低，地价持续回落，优质民企逐步回归 (五)房企投资与经营 资金风险初步扭转，信用体系有待长期修复 投资布局收缩，深耕一二线城市成熟市场 商品房新开工量、施工量将持续走低 国企份额显著上升，但多元化竞争格局不变 推荐阅读： 》央行今年首度降息：首套房贷利率将降至历史低位 对房地产会带来这些变化 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，申银万国期货余绘举对场外期权风险管理及应用进行了详细介绍。 螺纹钢期货合约规格 交易的概念 现货贸易中一手交钱一手交货，而金融市场中交易的通常是合约，或者有价证券，比如期货交易的是以现货为标的的标准化合约。衍生品中合约不会凭空产生，所有的交易都有对手方，且买卖的双方的盈亏曲线相反。 期权的标的物螺纹钢期权合约 什么是期权 对期权价格影响最大的三要素：合约波动率、到期时间、行权价格。 看涨期权买卖双方的盈亏曲线 买方最大损失120元，卖方最大收益120元 买方付出权利金有是否按行权价价格买入标的物的权利，卖方收取权利金有卖出标的物的义务 买方交纳权利金，卖方收取保证金以保证行权履约。 看跌期权的两个交易方向 对市场的判断以及交易方向 买入看涨期权--安全的抄底策略 买入看跌期权--价格保险策略 应用场景： 1、持有现货，担心价格下跌，同时想保留现货价格上涨的利润 2、期货深贴水结构下或者价格处于底部区间时，担心期货空头套保带来较大亏损 3、锁定套保的最大亏损，降低资金占用，提升资金利用效率。 行情观点：预计未来价格波动较大，想保留价格上涨的利润 期权策略：买入看跌期权，付出期权费100元/吨（rb2310合约，一个月，执行价3550） 最大亏损：100元/吨 最大收益：与做空rb2310损益一致（到期转换为成本为3550的期货空单） 盈亏平衡点：3450（入场点-期权费100元/吨） 到期盈亏图情况： 1、rb2310收盘大于3550，收益为0，最大亏损100。 2、rb2310小于3550，到期收益为3550-收盘价， 例：若到期收盘价为3200，则收益为3550-3200-100=150元/吨 卖出看涨期权--风险补偿 应用场景： 1、持有现货的同时，想要在未来一段时间后在预期的点位进行期货套保。 2、持有现货敞口时，想要降低持仓成本。 卖出看跌期权--风险补偿 应用场景： 1、增加收入，同时价格下跌愿意低价采购。 2、持有现货时，降低持仓成本。 区间保护策略--买入虚值看跌+卖出虚值看涨 应用场景：持有现货时，担心价格出现较大幅度的下跌，同时想降低保险成本。 反转策略--买入虚值看涨+卖出虚值看跌 应用场景：有销售订单时，担心出现价格大幅上涨，想锁定采购的价格区间。 场外期权--适用于震荡偏强行情的累购期权 区别常规期权合累计期权 其从常规期权到期日曲线和累计期权有效期内的每日赔付曲线进行了分析。 场外期权案例--适用于震荡偏强的行情的累购期权 通过该累积期权策略进行套期保值，累计期权为该钢企1800吨螺纹钢提供了价格保障，企业在期权端净盈利36.23万元，助力企业实现了稳定现货采购成本的目的，取得了良好的保障效果。 期货和期权的差别 1：期货买卖双方的权利义务是对等的，期权是不对等的。 2：期权杠杆更大，用100元/吨的权利金挂钩了货值3600元/吨的波动。最大亏损有限 3：期货的交易方向只有两个，是平面交易，期权的交易方向是四个，不同的价格和方向组合，交易是立体的。做期权需要能理解期货的波动。 4：期权对比期货交易更灵活，能更经准的表达产业观点，期权是产业观点表达。 免责声明 本报告的信息均来源于第三方信息提供商或其他已公开的信息，本公司对这些信息的准确性、完整性、时效性或可靠性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。市场有风险，投资需谨慎。我们力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息或意见并不构成所述品种的买卖出价，投资者据此做出的任何投资决策与本公司无关。 本报告所涵括的信息仅供交流研讨，投资者应合理合法使用本报告所提供的信息、建议，不得用于未经允许的其他任何用途。如因投资者将本报告所提供的信息、建议用于非法目的，所产生的一切经济、法律责任均与本公司无关。 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。 钢筋焊接网简介 钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。 它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。 焊网发展简史 ►发明于上世纪50年代 确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。 直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。 ►在我国的发展 1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。 国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。 2000年左右，全国仅有几家焊网厂； 2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。 目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。 焊网标准： 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014 《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016 《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309 原料标准： 《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017 钢筋焊接网优点 ►提高工程结构质量 机器生产，钢筋间距精准； 整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。 ►节省人工 我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见； 在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境； 使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎； 而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。 ►施工快 道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。 （建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。） ►安全、环保、文明施工 工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点； 减少了对周边环境的噪音污染等。 ►好而不贵 ►钢筋焊接网的加工费+运费≤现场制作+安装成本 ►综合经济效益高 使用焊网后，设计方没必要通过放大保险系数的方式来预防不规范施工、保证工程结构质量。 因此，可降低投资方（总承包单位、建设单位）的成本，综合经济效益比普通绑扎钢筋网高。 同时，监理方不必担心绑扎间距、位置不符合设计要求，也杜绝了偷工减料的可能。 焊网应用领域 焊网已被建设工程业广泛采用，无论是现浇结构，预制结构。 建筑类：工业厂房的地坪、楼板、厂区道路，民用建筑的楼板、屋面、墙体（多层公共建筑、商业建筑等为佳，住宅不推荐）; 最近几年，装配式建筑中也常用焊网取代手工绑扎，提高生产效率。 公路类：高速公路桥面铺装层、桥墩表面防裂、隧道衬砌、软基路段混凝土路面、服务区地面，机场跑道等； 市政类：高架桥的桥面铺装层、混凝土管廊、排水沟渠、地下暗渠、围栏、护坡等； 高铁类：轨道板底座、自密实混凝土、防水层、铁路站台、货场及广场地面; 其他：矿井（喷锚支护）、码头、港口货场、边坡加固等。 高铁项目焊网应用部位 高铁项目焊网应用部位：高铁自密实砼、高铁轨道板底座与防水层、隧道衬砌、铁矿巷道喷锚支护、马钢厂区暗渠、电缆隧道、厂区水沟、预制管廊、现浇管廊、污水处理厂以及水池等。 为防止地基不均匀沉降，预制或现浇管下部通常设垫层。垫层中配筋一般采用D8钢筋网。 实际上，一句话可概括焊网的应用机会： 混凝土板类构件，不论是现浇板还是预制板，只要其设计配筋直径≤12mm，就可以用焊网。 但是，为了达到最优化，便于生产，降低生产成本，从而实质性地降低工地采购成本，其建议在板块规整的结构中应用钢筋焊网。 焊网的制造 焊网的制造——原料 热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋。 焊网市场前景展望 焊网市场前景展望——与国外对比，潜力巨大 定性的对比，我国在建筑钢筋标准化、工厂化方面，有巨大的市场潜力。 随着人口老龄化日趋明显 相比去工地干活，年轻人更愿意在坐办公室或在工厂内就业的观念影响 后续建筑行业现场作业的比例将越来越小 钢筋焊接网、钢筋成型加工配送业务是必然的趋势。 但要达到国外的比例（像德国等欧洲国家和日本、新加坡等东南亚国家），焊网行业自身恐怕无法独立完成。 需要从设计单位甚至业主开始转变观念：将建筑的形式尽量标准化或形成一系列标准尺寸来组合使用，这样用于板类构件的焊网以及用于梁、柱、墙等构件的钢筋加工配送业务才能实现标准化、规模化生产与配送，提高工厂作业效率与成材率，从而降低采购方、使用方、投资方的成本，实现整个流程高效率、低成本。 理想的状态是从国家层面能推动建筑标准化，那样我国将是世界上最大的钢筋焊网和钢筋加工配送市场（不是之一），国家统计局最新数据显示： 2022年1-12月份，中国钢筋累计产量23762.8万吨（同比下降8.1%），其中线材（盘条）累计产量为14136.8万吨（同比下降8.2%）。 市场不是等来的，要开发、要投入、要培养，在合适的时机做合适的事，现在是正当时——种一棵树，最好的时机是10年前，其次是现在。 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

SMM6月19日讯：在节能减排、汽车轻量化大背景下，一体化压铸技术也在逐渐成熟和完善，其与传统车身的制造工艺相比，所有传统冲-焊的供应链环节，全部被取消，而且还具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地降低造车成本，可以说是颠覆性技术。 轻量化在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低汽车的整备重量，提升整车续航，成为各大整车及零部件企业的重点关注方向。为此，SMM于2023年6月15-17日，组织了 “铸梦新铝程：2023SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）” 。 第五站我们来到了爱柯迪股份有限公司，受到爱柯迪副总经理董丽萍、信息管理部经理张帅、总工程师梁小康、董事会秘书付龙柱、销售总监许新阳、马成省、焦玉梅等领导以及其他部门人员共计16人出席的热情接待，双方就爱柯迪的产品研发、工艺生产等进行了深度的交流，并带领考察团成员进行了实地工厂参观。 通过此次交流，SMM汽车铝压铸考察团与当地企业建立了良好而密切的关系，也为接下来于9月14-16日在安徽合肥举办的 “ 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛” 打下了坚实的基础，不负好时光，筑梦新铝程。 企业简介 爱柯迪股份有限公司，简称IKD，成立于2003年12月，坐落在现代化国际港口城市宁波，作为国内领先的汽车铝合金精密压铸件专业供应商，公司聚焦汽车轻量化、节能环保；新能源、电动化、自动驾驶方向。坚持“一切为了满足客户的需求”的经营理念，大力推进新制造（精益化、自动化、无人化、智能化、数字化工厂的统合建设）；严守契约精神，积极参与客户产品 的先期设计和同步开发，为全球汽车市场提供有关汽车轻量化铝合金产品解决方案；追求卓越的 管理技术、制造技术，并向“零缺陷”挑战；追求卓越运营及快速反应的品牌战略；追求拥有充 足的现金流经营；追求高标准的安全、环保管控；履行社会责任，实现长期稳定发展。 公司拥有经验丰富的专业技术团队，在熟练掌握核心技术的基础上，通过与全球知名大型零部件供应商多年的产品合作开发和技术交流，自主研发和技术创新能力进一步提升。公司已拥有多项核心生产工艺及技术并应用在生产制造的各项工艺流程中，如节能环保熔炼及保温技术、多段压射实时反馈控制技术、高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、模温控制、气雾喷涂技术、薄壁加工、自动化集成及在线检测等众多国内外领先的技术。 多年来，公司严格按照ISO/TS-16949的质量控制标准实施质量控制，多次通过国际著名认证机构SGS的质量控制体系认证，持续保持质量体系的有效运行；并取得ISO14001环境管理体系认证。 在激烈的市场竞争中，公司一直秉承“一切为了客户的需求，全员参与，追求卓越，助人发展，在盈利中成长”的核心经营理念，开拓进取，谋求共赢，共同成长。未来，公司将以技术研发为驱动力，以新产品开发为导向，创新工艺水平，提升制造技术，保持在行业的领先地位，积极进行全球化布局，向标准化、智能化、模块化方向拓展，打造国际一流的汽车零部件供应商。 电话：0086-574-8756 2111 邮箱：jiaoyumei@ikd-china.com 地址：中国宁波市江北区金山路588号

SMM6月19日讯：在节能减排、汽车轻量化大背景下，一体化压铸技术也在逐渐成熟和完善，其与传统车身的制造工艺相比，所有传统冲-焊的供应链环节，全部被取消，而且还具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地降低造车成本，可以说是颠覆性技术。 轻量化在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低汽车的整备重量，提升整车续航，成为各大整车及零部件企业的重点关注方向。为此，SMM于2023年6月15-17日，组织了 “铸梦新铝程：2023SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）” 。 第四站我们来到了宁波隆源股份有限公司，受到宁波隆源股份有限公司董事长林国栋，总经理张玉田，销售总监李可，新能源事业部杨红领，采购总监周敏灵的热情接待，双方就宁波隆源股份有限公司的机械设备、未来规划等进行了深度的交流，并带领考察团成员进行了实地工厂参观。 通过此次交流，SMM汽车铝压铸考察团与当地企业建立了良好而密切的关系，也为接下来于9月14-16日在安徽合肥举办的 “ 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛” 打下了坚实的基础，不负好时光，筑梦新铝程。 企业简介 宁波隆源位于中国模具之乡——浙江宁波北仑是一家集模具开发、铝合金压铸、产品精密加工为-体的专业制造公司。公司产品主要应用在汽车零部件、清洗设备零件、气动电动工具等领域。销售业务已延伸至全球各地。 汽车方面广泛应用于新能源电控系统：车载充电器壳体OBC、DCDC、PDU壳体等；新能源电驱系统：电机壳体、减速器、逆变器壳体等；燃油车排放、冷却及涡轮增压系统：节气门、阀体、流道压壳等；转向电机系统：支架、承座、轮管、壳体等。 公司目前拥有两个工厂，占地面积约4万平方米，2022年产值5.1亿元，现有员工650人。 2022年在奉化注册成立全资子公司，投资建设数字化、智能化新能源汽车三电系统零部件研发生产基地，预计2024年4月份投入使用，占地面积约5万平方米，规划压铸机27台，其中1250T-4500T共计19台。同时，在子公司周边提前布局，新租赁的8000㎡加工车间预计2023年7月份正式投产。 宁波隆源正在朝着“成为世界一流的铝压铸供应商，成为汽车行业的领先供应商”的战略目标稳步前行。  联系人：李可 联系电话：15867252076 联系人：王东波 联系电话：15257498620 邮箱： longyuan@nblongyuan.com

SMM6月19日讯：在节能减排、汽车轻量化大背景下，一体化压铸技术也在逐渐成熟和完善，其与传统车身的制造工艺相比，所有传统冲-焊的供应链环节，全部被取消，而且还具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地降低造车成本，可以说是颠覆性技术。 轻量化在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低汽车的整备重量，提升整车续航，成为各大整车及零部件企业的重点关注方向。为此，SMM于2023年6月15-17日，组织了 “铸梦新铝程：2023SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）” 。 第三站我们来到了宁波精磊机械有限公司，受到精磊机械总经理陆小明陆总的热情接待，双方就宁波精磊机械有限公司的产品设备、未来规划等进行了深度的交流，并带领考察团成员进行了实地工厂参观。 通过此次交流，SMM汽车铝压铸考察团与当地企业建立了良好而密切的关系，也为接下来于9月14-16日在安徽合肥举办的 “ 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛” 打下了坚实的基础，不负好时光，筑梦新铝程。 企业简介 宁波精磊机械有限公司（简称JL）成立于1989年，位于“中国模具之乡”美称的宁波北仑。从事有色金属压铸模具设计制作、铝锌镁合金压铸、机械加工、成品包装为一体的综合性工厂。公司主导产品为汽车配件、灯具灯罩、农用机械、通讯设备和电动工具等，为美国、欧洲和日本等多个国内外知名公司配套服务。公司通过ISO9001、 TS16949体系认证，严格按体系标准组织生产管理并拥有固定资产超亿元，年销售额2.2亿元，总占地面积50000平方米，由二个专业工厂组成：  宁波精磊一号工厂地处北仑模具园区，为专业模具制造工厂，占地面积12000平方米。，拥有压铸模具设计、工程技术员及高级工程师30余人；公司设备精良，先后引进了多台高速加工中心、慢走丝线切割、精密电火花机、大型磨床、数控雕刻机等一批高、精、尖设备，确保模具的高精度。年模具制作能力600套以上。  宁波精磊二号工厂地处中国压铸产业基地，系压铸铸造、精加工、成品包装的专业工厂，占地面积38000平方米，拥有160T—3000T压铸机20余台，精加工设备130余台，并配套大型三坐标测量机、X光探伤仪、拉力试验机等生产全过程质量控制的检测设备。年压铸产能15000吨以上。 宁波精磊机械，一个发展中的企业，一个现代化的科学管理企业，一个由众多梦想汇聚在一起的企业，一个致力于远大理想抱负的企业。务实、开拓、创新是精磊的灵魂，市场是企业的方向，质量是精磊的生命。 精磊愿意携手所有的合作伙伴，勇创美好的明天！ 联系人：陆先生 邮  箱：luqilei@nbjinglei.com 地  址： 浙江省宁波市北仑区北海路25号（压铸公司） 浙江省宁波市北仑区育王山路29号（模具公司）

SMM6月16日讯：在节能减排、汽车轻量化大背景下，一体化压铸技术也在逐渐成熟和完善，其与传统车身的制造工艺相比，所有传统冲-焊的供应链环节，全部被取消，而且还具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地降低造车成本，可以说是颠覆性技术。 轻量化在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低汽车的整备重量，提升整车续航，成为各大整车及零部件企业的重点关注方向。为此，SMM于2023年6月15-17日，组织了 “铸梦新铝程：2023SMM汽车铝压铸考察团（华东篇）” 。 第一站来到了浙江辉旺机械科技股份有限公司，受到了模具事业部总经理王国喜、压铸事业部总经理马忠其、党支部书记齐霞、副总经理周安邦等一众领导的热情接待，双方就浙江辉旺机械科技股份有限公司的产品结构、产业规划等进行了深度的交流，并带领考察团成员进行了实地工厂参观。 通过此次交流，SMM汽车铝压铸考察团与当地企业建立了良好而密切的关系，也为接下来于9月14-16日在安徽合肥举办的 “ 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛” 打下了坚实的基础，不负好时光，筑梦新铝程。 企业简介 辉旺模具事业部（前身为宁波市北仑辉旺铸模实业有限公司）创建于1994年，是以设计、开发、制造大型精密压铸模具为主的专业化公司，为国家高新技术企业、中国压铸模骨干企业联合体成员单位、长期为中国压铸模具前五强。模具事业部现有员工120人，其中工程设计技术人员30人，占总职工人数比例25%，工程部为省级工程技术中心。公司年产大、中型压铸模200余套，具有最大12000T压铸模具的设计制造能力。辉旺模具先后引进了全球领先的德国DMG五轴联动加工中心、东芝大型卧式加工中心、夏米尔慢走丝线切割、龙门磨床、400吨合模机等一批高、精、尖设备；先后在国内率先开发了包括汽车V6缸体、4缸体、自动档变速器壳体、汽车转向器支架、IP汽车仪表盘、阀体等一批高难度的具有世界先进水平的压铸模具，在国内压铸模具行业享有盛誉；特别是汽车V6缸体的成功开发，为中国压铸模具行业攻克高精模具开了先河。目前，辉旺在为奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、福特、通用、特斯拉等汽车企业配套模具；并为摩托罗拉、诺基亚、爱利信、惠普、牧田、东芝、菲利普等国际知名企业配套各种压铸模具，成为国内最大压铸模具企业之一。 辉旺压铸事业部成立于2001年，主要业务为传统燃油车用铝合金压铸件、新能源汽车用铝合金压铸件、工业用铝合金压铸件的压铸及机械加工。工厂占地面积73000m2，现有员工490人，其中工程技术人员占比18%；2022年事业部年销售额约4.5亿元，其中汽配件占比70%左右。拥有1.5吨、2吨和3吨集中熔炼炉各一台，20T保温炉1台，拥有国内外先进的280吨到3500吨压铸机28台、加工中心和各种加工设备280余台（套），可年产压铸件20000吨； 压铸事业部长期从事高端、复杂汽车零部件生产，积累了大量的现场技术和管理经验，主要生产产品有三大类：传统燃油车零部件（离合器壳体、变速箱壳体、变矩器壳体、自动挡变速箱壳体、阀体、转向机壳体等）、新能源汽车零部件（电机壳体、电机端盖、PEU壳体、三合一壳体、OBC腔体、BISG腔体等）；工业用零部件（储能壳体、电动工具配件和医疗器械配件等）。目前为吉利、蔚来、牧田、李尔、卓能、方正电机、英博尔等国内外知名企业生产铝合金汽车压铸件，并赢得客户的一致好评。 辉旺人本着“质量第一、顾客满意、持续改进、追求卓越”这十六字方针，秉承“致专、致精，用户至上，实现共赢”的理念，为客户提供优质的产品和服务！ 联系方式： 电话: 0574-86817866 传真: 0574-86817988 地址：浙江宁波北仑育王山路88号

印尼是全球最大的镍钴资源国家之一，其镍钴产业在全球发挥着重要的作用。近年来，随着中国新能源汽车产业的发展，印尼的镍钴产业迎来了又一波的关注热潮！ 为了更好地促进中国及印尼镍钴产业的交流及发展，通过分析当前印尼镍钴产业链的现状，展望未来行业发展趋势，以促进中印双方在镍钴产业的可持续发展。2023年5月30-31日，SMM于印尼雅加达香格里拉酒店隆重举办了 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 ！ 此次会议邀请了印尼海事及投资协调部部长Luhut Binsar Pandjaitan及多位印尼政府官员现场发言。此外，还有几十位重磅嘉宾现场就产业链中存在的问题、镍钴基本面、价格、供应链、技术等问题展开了专业深度的解析。 本次大会参会代表包括印尼当地中资企业、印尼政府部门、以及300多名全球相关行业组织和企业代表共同参加。 》 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 专题报道 》查看本次峰会图片直播 开幕致辞 印尼海事和投资协调部长-Luhut Binsar Pandjaitan 印尼国家警察发言人/APNI主席-Nanan Soekarna 宁波力勤资源科技股份有限公司-投资发展部总经理-葛凯财 SMM-CEO-范昕 嘉宾发言 发言主题：关于释放印尼潜力--自由贸易和Ev税收抵免在全球镍和电池市场中的作用 发言嘉宾：印尼海事和投资协调部长-Luhut Binsar Pandjaitan 印尼政府表示或将在今年推出镍价格指数。此前印尼仅有针对1.7%以上品位的镍矿的HPM价格（印尼镍矿内贸基准价）。此次提出的镍价格指数将区分于原有的HPM，具体指数价格的细节会议上尚未直接公布。 除此之外，此次印尼政府还提出将暂缓征收镍产品出口关税。此前印尼政府曾表示将征收NPI及高冰镍的出口关税。但此次会议上明确表示将暂缓该政策推行。 》印尼拟推出镍价格指数 并暂缓征收镍产品出口关税 发言主题：新能源 新定价——SMM Ni Co Li 定价方法 发言嘉宾：SMM-高级副总裁-卢嘉龙 众所周知，SMM在提供铜、铝、铅、锌、镍、钢等有色金属以及碳酸锂、氢氧化锂、锰等新能源商品的实时市场信息方面发挥着至关重要的作用。 然而，将SMM与商品价格报告机构区分开的是SMM独特的定价方法/或者说是定价理念。无论是现货市场还是期货市场的价格都可以被操纵，比如挤仓。 SMM致力于为全球制造商提供价格发现，以降低交易成本，对冲风险并确保供应。SMM定价不仅考虑了市场上的现货交易价格，还考虑了整个供应链的供需、预期、市场情绪等因素，包括矿商、冶炼厂、下游用户，甚至最终用户，这将使整个价值链之间保持良好的平衡。 随着电动汽车产业的快速发展，印尼的镍钴精炼金属向镍钴化工产品发生了明显的转变，大量利用镍红土资源。原有的以镍钴金属为基础的定价机制已经不能满足蓬勃发展的化工行业的结算需求。 新的定价机制已经产生，SMM正在满足这些新的价格发现行业。 发展历程： SMM成立于1999年，有着与中国商品市场一起成长的历史，并在2000年发布了SMM基本金属价格基准，在2006年发布了新能源相关价格。 自成立以来，SMM坚持免费提供每日现货价格，因此拥有260万的庞大用户，其中大部分是免费使用SMM价格作为合约的结算基础，或现货交易的基准。 SMM拥有的用户越多，从客户那里得到的抱怨、建议和改进就越多。SMM在全球PRA中还很年轻，但SMM对变革、进化和重组持开放态度。所有来自客户的建议，无论来自上游或下游，中国或国外，SMM都是开放的，不代表任何集团利益，因为SMM独立于任何工业企业和政府。SMM致力于保持高质量高标准和市场情报的独立性。 SMM责任重大，因大量的企业在使用SMM价格基准，所以从15年前开始，SMM就在内部严格执行国际证监会组织(IOSCO)的合规性。 2019年，SMM成功完成了对38个价格基准的独立审计，以确定SMM是否遵守了SMM方法论和IOSCO原则的要求。2023年，SMM再将14个SMM价格添加到审查列表中。 所以SMM只是代表资源和制造商来发现纳什均衡，或者说SMM价格是每天整个价值链的影子价格。 业务产品： 主要包括金属现货价格、资讯、报告、数据库、会展、专家业务以及咨询等。 》SMM价格：稳定企业生产、降低交易成本、抵抗价格操纵 发言主题：锂电需求的下一个驱动及其对于镍钴市场需求的影响 发言嘉宾：SMM-高级副总裁-胡建 新能源市场在2021年之前发展缓慢，镍市场交易逻辑是镍铁逐渐取代电解镍在不锈钢中的份额。因此，镍铁价格成为镍价的理论下限； 2021年-2022年3月，镍铁转冰镍逻辑对镍市场短期影响后，基本面回归新能源快速增加带来的原料短缺，镍库存大幅下降，镍价上涨； 2022年3月至2022年底，LME市场极端行情后的镍价回升期，交易逻辑较为混乱； 2023年初至今，硫酸镍生产电积镍进入市场，材料流向发生变化。硫酸镍和电积镍之间的相对关系导致镍价格和硫酸镍价格之间的价差缩小甚至短期出现逆转。 全球镍资源供应分布 2021年，全球镍矿开采能力总计达到301万金属吨。 全球镍矿可以分为两大类，分别是：红土镍矿以及硫化镍矿，红土镍矿占全球比例约70%，硫化镍矿约占30%。硫化矿主要分布于加拿大、俄罗斯、中国以及澳大利亚，而红土镍矿多集中于热带国家例如菲律宾、印度尼西亚、新喀里多尼亚等赤道地区的国家。按国家划分，印尼镍资源占全球的43%，居全球首位。 通过价格分析，寻找不同镍产品转移的驱动因素 硫酸镍与精炼镍的相互转化： 2021年，中国市场镍盐的主流生产工艺为溶解镍块生产硫酸镍； 2022年3月后，镍盐和纯镍之间的价差逆转，使用镍块生产硫酸镍变得不经济实惠； 长期的大折扣为硫酸镍生产电积镍开辟了工艺途径。 》镍市面临五大挑战 SMM提供解决方案 发言主题：全球镍市场展望 发言嘉宾：国际镍业研究组织-市场研究和统计主任-Ricardo Ferreira Ferreira表示，由于目前的经济环境，商品市场存在不确定性。2023年镍产量将继续强劲增长，但增幅将低于2022年。镍消费在受到2022年经济放缓的影响后，2023年的增长率将与2022年相似。预计在经历了2021年的短缺和2022年的过剩之后，2023年全球镍市将再次出现过剩。 初步数据显示，2023年一季度初级镍市场过剩5.1万吨，这是连续第四个季度出现过剩。这表明2023年全年有大量过剩。 2021年全球镍矿产量增长10.9%，2022年增长18.6%，预计2023年将进一步增长16.1%。 印尼是全球最大的镍矿开采国，到2023年可能达到全球产量的55%（2022年为49%）。中国支持的镍生铁(NPI)生产和HPAL项目是印尼产量增加的主要原因。 初步数据显示，2023年第一季度全球镍矿产量同比增长20%，其中印度尼西亚增长41%。 2021年全球原镍产量增长了5.1%，2022年增长了17.3%，预计2023年将进一步增长10.2%。自2021年以来，印度尼西亚是全球最大的生产国，2023年将占世界份额的41%，中国现在位居第二，大部分增长发生在亚洲，预计2023年欧美产量将减少。 》INSG：预计2023年全球镍矿产量将增16.1% 镍市将再现过剩 发言主题：印尼在满足镍需求高涨中的作用--机遇与挑战 发言嘉宾：麦格理集团-高级商品顾问-Jim Lennon JimLennon表示：近年来，受益于印尼的镍产量，全球供应增长强劲。镍目前是增值产品，对印尼出口收入作出了巨大的贡献。印尼规划的总产能目前超过500万吨/年，而2022年全球镍产量为310万吨/年。受新冠疫情等因素的影响，印尼在2021年的产量损失了10万吨之后，开始提升产能进行追赶，自2022-2029年，印尼的镍产量将达到全球供应量的75%以上，这是一个巨大的增长。 预计镍在电池中的使用需求将强劲增长到2030年，到2030年，LFP占全球销售额的比例将从2020年的19%上升到40-45%，高锰/镍电池到2030年将上升到10%左右（30-40%镍）。 未来高镍进程意味着镍的需求增长速度可能会超过锂，而钴则落后。镍在电池中的使用将成为十年内支持每年7%增长的主要增长领域。 全球电动汽车对初级矿山的总需求将在2030年代中期达到峰值，因为次级矿山的出现——储备枯竭的担忧不是一个大问题。 由于印尼镍的供应不再是问题，但供应类型和限制将成为主要问题。强劲的印尼供应和放缓的需求导致2022年全球镍供应第一次出现过剩，过剩不是第一类的 (LME可交付)镍金属，而主要是在“2类”镍生铁和镍铁。1类(LME/SHFE)镍的价格相对于2类镍(NPI/FeNi)出现了前所未有的溢价。考虑到印尼镍生产产能未充分利用，未来五年市场可能继续出现过剩。 不锈钢在镍的使用中占主导地位，电池是镍的第二大用途，而且还在迅速增长。2022-2023年，NPI和中间体减少了电池/不锈钢的1类使用，使得市场出现了过剩。 》麦格理：高镍进程或令镍需求增速超过锂 电池领域是主要需求增长点 发言主题：全球镍钴供需展望：镍钴供应爬坡VS新能源汽车渗透率放缓 发言嘉宾：SMM-行业研究GM-王聪 受益于碳达峰和碳中和的减排目标，新能源汽车如同坐上了火箭。 在中国政府实施强劲支持政策的背景下。从2020年到2022年，中国控制了新冠疫情的传播，同时新冠在中国以外的地区广泛传播，这导致中国下游生产强劲，对镍材料的需求十分可观。 疫情好转后，2021-2022年新能源车需求快速增长。中国市场新能源车2021年增速超100%，2022年增长约100%。2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车增长下降至30%以内。预计2022年-2026年年化增长率为25%。 中国的新能源汽车渗透率预计将从2021年的14%，快速提升到2022年的26%。2023年预计渗透率提升速度放缓，预计增速在31%。2026年预计增速或将达到45%。 以欧美为主的中国外市场。渗透率从2023年的10%预计增长到2026年的22%。 从驱动因素来看，中国市场2022年以前政策驱动加速了渗透率的提升，2023年起补贴退坡加上宏观环境因素渗透率提升速度将放缓。 新能源汽车能量密度和基础设施建设显著提高，新能源汽车使用价值快速上升。 全球新能源汽车行业发展迅速，特别是在中国2022年之前。 2021-2025年，全球新能源汽车销量预计将以28%的复合年增长率增长，中国的销量将从2021年的354万辆增长到2025年的1040万辆，这主要得益于中国新能源汽车普及率预计将从13.4%上升到30%。 》SMM：全球镍钴供需前景展望 新能源汽车发展的影响 发言主题：全球不锈钢市场未来五年基本面研判 发言嘉宾：SMM-咨询研究院高级总监-白帆 未来五年 全球镍元素主要消费仍为不锈钢、新能源电池发展 但历史增速难以持续 镍作为电池中的重要原料，在电动汽车，储能电池等领域被广泛应用。由于新能源等行业的快速发展，镍在电池领域的需求潜力巨大；随着动力电池所需数量的增加以及单块动力电池镍含量的上升，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。 印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速 中国大陆作为全球不锈钢产量最高的地区，2022年生产不锈钢3239万吨，印度尼西亚不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。 预计2027年全球精炼镍产量达101万金属吨 预测全球精炼镍产能及产量呈正增长预期，预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。 据SMM分析，因疫情影响，2020-2021年海外部分企业产量有所下滑。 2022年至2027年的精炼镍增长主要来源于中国及印尼（归属于其他），新增产能基本为电积镍。因中国为精炼镍的主要消费国，且对进口依赖度较高，因此新增本土精炼镍替代进口货源，这也是中国为主要增量国的原因。 预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期 硫酸镍与精炼镍价差持续倒挂刺激近两年电积镍产能扩张，电积镍占全球精炼镍总产能占比有所提升，中国尤为明显，预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期。 基于去年镍价的极端行情，纯镍现货价格便长期处于高位状态，受此影响6月中旬后国内便有多家镍盐企业开始复产精炼镍。同时，受高利润驱动国内以及海外多家企业在2022年起便开始新建电积镍产线。 具体至国别来看，在2023新增电积镍产能占中国纯镍总产能比23%。进入2024年新增电积镍产能将进一步扩张，保守预计新增电积镍占比达到28%。此外，海外在2023年也存有新建精炼镍项目，但与国内产线不同，具有体量较大涉及企业较少的特点。预计2023年全球电积镍新建产能占总产能比为9%，受中国地区产线推动，在2024年全球电积镍新建产能占总产能比也将上升至10%。 其次，在2-3月镍价下跌的行情中，导致了MHP或硫酸镍生产电积镍利润空间的缩窄从而市场上国内电积镍产线推迟的消息众多，从而在情绪上低镍价起到了一定利多的作用。但值得注意的是，MHP或硫酸镍生产电积镍的利润空间是不断变化的，如果是因为利润缩窄所导致的推迟，那在利润空间恢复后也不排除按时投产。 》SMM： 未来五年全球镍、不锈钢产业前景展望 不锈钢投资要走出去 为什么去印尼？ 发言主题：全球新能源汽车及储能电池市场展望 发言嘉宾：麦肯锡-执行合伙人-Dr.YantoYanto Dr.YantoYanto表示，全球电动汽车增长势头继续，2022年电动乘用车销量同比增长55%，从660万辆增至1020万辆。目前全球电动汽车销售渗透率达到14.9%。 与电动汽车趋势相反，2022年全球乘用车销量却同比小幅下降1%，从6850万辆降至6800万辆。而由于供应链挑战，大多数地区的复苏计划仍有限。 到2030年，中国和欧盟将在电动汽车销量方面将处于领先地位，占比全球销量的60%以上。 预计到2030年，锂离子电池需求将以每年约30%的速度增长，主要受乘用车电气化、其他道路运输和电网应用推动。 预计到2035年，全球PEV2销量预计将超过2亿辆，推动全球电池需求。 预计全球锂离子电池的铭牌容量以每年约50%的复合年增长率增长，到2026年达到5.9 TWh，到2030年将超过6.5TWh。 》麦肯锡：预计到2030年锂电池需求增速达30%/年 中欧在电动车销量上占领先地位 发言主题：印尼计划发布独立镍指数及其对该国镍产业的影响 发言嘉宾：印度尼西亚海事和投资协调部-采矿事务副部长-Mr. Septian Hario Seto 建立印尼镍指数的重要性： 1、LME镍价和镍产品（NPI）的现货价格之间的存在不确定性期现价差。2018年，价差幅度从0%到20%不等，2022年初高达40%。 2、作为镍行业的重要参与者，印尼需要建立自己的指数，以确保镍产品市场不仅仅是参考1个指标。 3、新指数可用于印尼出口税和国内镍矿定价公式等国家政策。 2022年1月，当LME镍价格上涨11%时，FeNi价格实际上下跌了6%。同样的案例发生在2022年8月。镍铁价格不再完全跟随LME镍价。LME镍的价格越高，与FeNi价格的差距就越大。 LME镍和FeNi价格之间的最大差距出现在2022年3月，即11600美元/吨（36%）。 截至2022年11月14日，伦敦金属交易所镍价上涨至30000美元/吨，收于27000美元/吨，与此同时，镍铁价格相对稳定在16400-16500美元/吨区间；因此贴现价差越来越大，价差幅度高达38.7%。 》印尼：作为镍行业重要参与者 需要建立自己的价格指数 发言主题：锂电再生循环的未来规模格局发展方向 发言嘉宾：SMM-镍不锈钢行业研究总监-张玲颖 由于全球对于ESG、碳足迹的要求越来越严格，未来回收发展潜力广阔。2020-2022年新能源汽车的火爆销售带动了锂电池回收市场的规模增长。预计到2030年将超过440万吨，年复合增长率为35%。随着2025年批量化退役潮的预期到来，退役电池将逐步反超产间废料，占比升至72%，成市场主力来源。 《通胀削减法案》对锂电池回收行业的影响 随着IRA法案对国内采购一定比例的推动，中国的回收和冶炼企业更有动力在美国或其盟国设厂 众所周知，新能源产业的快速发展取决于各国的政策倾向。区域性政策对行业的影响和扰动是显而易见的。 例如，通货膨胀削减法案。2023年3月31日，美国政府发布了IRA详细政策，对政策实施时间做出了更加明确的表述。IRA法规要求美国及其贸易协定国家在新能源原材料的供需中占有一定比例。那么，这些供给增量能满足需求吗?SMM可以根据NEV在美国的预期销量来估算需求量。产能分为已满足和未满足需求。但是，由于当地矿物资源有限，将需要通过回收来提供一部分生产能力。因此，本地供应的“城市矿山”将越来越受到重视。 欧盟《电池和废电池法规》以及欧盟电池护照 IRA法案的推行也使得SMM对于供应链透明度的要求也会越来越高。这部分问题可以通过技术解决。因此欧盟提出了电池护照的概念。电池护照就像是人的身份证，可用于追踪电池供应链中的矿物和材料。电池护照显示有关电池的关键信息，包括电池的制造地点和制造方式。它还可以显示电池生产过程中排放了多少二氧化碳，以及通过记录电池在整个生命周期中使用的材料采取了哪些可持续生产措施，以便更有效地重复使用或回收。到2026年，电池护照将成为欧盟的强制性要求，其他地区可能也会效仿。这使得电池护照的推出比以往任何时候都更加重要，以便为未来的可持续发展绩效提供全球统一的框架。 中国国内锂电池回收政策的方向性指引 锂离子电池的回收和再利用是中国实现“双碳”目标的重要举措。面对即将退役的动力锂电池，SMM需要以高质量发展的理念为指导，将高端制造的能力和系统整合到动力锂电池回收再利用产业的整个链条中。 接下来，让SMM来看看中国在锂电池回收方面的政策变化过程。中国是较早开始锂电回收布局的国家。SMM把锂电回收产业发展的周期划分成三段。 》SMM分析：锂电回收市场未来规模及发展方向 发言主题：印尼镍下游产业：投资电动汽车未来的机遇与挑战 发言嘉宾：印度尼西亚共和国投资部长/投资协调委员会-Mr. Bahlil Lahadalia S.E. 2020年镍矿出口禁令促使冶炼厂投资增加，钢铁出口增加。数据显示，自2014年到2022年以来，印尼钢铁和电池等原材料出口金额持续增加。 印尼的镍储备在全球排名第一，而中国是原材料（镍矿石）最大进口国，并成为硫酸镍和前驱体电池产品的五大进口国之一，是电池组产品的最大出口国。 据美国地质勘探局“2022年矿产商品摘要”等资料显示，近年来，电动汽车对镍、钴、锂等金属的需求持续攀升。动力电池的需求增加推动了电动汽车对金属原材料的需求。 尽管自2017年到2022年，锂产量增长了180%，但市场对锂的需求仍超过了供应能力。2022年，在全球总需求中，60%的锂、30%的钴和10%的镍需求均来自电动汽车电池领域。在这一背景下，需要创新来推动电动汽车电池的金属需求，以建立连续性、有弹性供应链体系。 相关数据显示，2022年，镍钴锰电池类型仍然占据主导地位，占有60%的份额，其次是磷酸铁锂电池，占据30%的市场份额和NCA占比8%。 在磷酸铁锂电池中，其95%的需求来自中国，其中比亚迪贡献了50%的份额。除了磷酸铁锂电池，同时市场也存在由宁德时代开发的钠离子（Na离子）电池，生产成本比磷酸铁锂电池低30%。 》BKPM：到2040年 全球电动汽车需求有望超5500万辆 锂电池需求或将超500GWh 发言主题：印尼在全球镍市场中的作用：塑造下游产业和电动汽车电池供应链的未来 发言嘉宾：矿产和煤炭项目开发总监-Mr. Dr. Ing. Tri Winarno S.T. M.T 在印尼阴极铜和NPI由独立的冶炼厂生产。根据2020年第3号法律，加工和精炼的特定IUP生产操作被调整为工业经营许可证，并成为工业部门的主管部门。 2020年第3号法律第102条： 矿产商品的增加值必须通过金属矿产商品的加工和精炼、非金属矿产商品加工和/或岩石开采商品加工来实现。 2020第3号法律第103条： 生产经营IUP和IUPK持有人有在国内进行采矿产品加工和精炼的义务。 加快推进矿产下游产业： 有必要整合矿山和独立冶炼厂之间的供应链，并整合使用矿物加工材料的行业。 先进和适用的矿物加工和/或精炼行业目前还不是最佳行业，因此目前主要出口加工和（或）精炼矿物FeNi、NPI、CGA、SGA、低铁硅砂等产生的产品。 矿物在支持能源转型中的作用： 采矿业在支持全球向清洁能源转型方面发挥着明显的作用，如果采矿业不迅速扩大基本矿物的发现和交付，大规模能源转型的前景将受到威胁。 全球镍产业趋势： 目前，不锈钢仍占需求的主导地位（占全球需求的2/3），电动汽车将在未来二十年大幅增长，有机构预测，到2040年全球镍需求将超过400万吨,电池行业的镍需求将从16.3万吨增加到122万吨。 》印尼镍产业现状及未来发展方向 发言主题：保障镍工业的未来--镍冶炼厂战略工业区作为国家可持续发展重要目标的作用 发言嘉宾：工业部长在商业气候领域的专家工作人员-Mr. Andi Rizaldi 工业发展政策 任务： 1.提高国家工业，作为支柱和推动国民经济；2.加强和深化民族工业结构；3.改善成为一个独立、有竞争力和先进的绿色工业；4.健康竞争；5.开放商业机会，扩大就业机会；6.增加整个地区的工业发展分布，加强国家复原力；7. 增加社区的繁荣和福利公平。 下游行业的发展 自然资源的全球化是一种增加自然资源附加值的战略，自然资源出口的不再是原材料形式，而是已成为半成品/成品。 全球镍储量和生产 据美国地质调查局的数据，印尼镍储备排名第一，高达2100万吨，占全球储量的22%。印尼镍产量也排名第一，为100万吨，超过菲律宾（37万吨）和俄罗斯（25万吨）。 镍下游也做出了积极的贡献，2022年非石油和天然气出口总额贡献了2.17%。 全球电动汽车需求 预计到2040年，全球电动汽车需求将继续增加，并达到约5500万辆电动汽车。这一增长推动了对锂离子（LiB）电池需求的增加。 印尼拥有世界上最大的镍储量，有成为世界上最大的锂电池行业参与者的资本。 电池是电动汽车（EV）作为能源的关键部件（+电动汽车成本的40%）。 电动汽车使用的锂离子电池类型，包含镍、钴、锂、锰和铝被用作阴极材料的原材料。 》印尼工业发展政策方向及金属下游发展介绍 发言主题：富氧侧吹炉技术在高冰镍冶炼的使用 发言嘉宾：长沙有色冶金研究设计院-高级冶金工程师-杨文 镍主要用于不锈钢(73%)、电池(9%)、电镀(6%)、合金和铸造(4%)。全球最大的镍生产国是印度尼西亚，2021年的产量为100万吨，占世界的30.4%。全球最大镍消费国是中国，占58%，其次是日本和美国。 镍的冶炼工艺根据镍矿的成分，硫化镍采用闪速冶炼、富氧熔池冶炼+吹炼，两个阶段都是氧化反应。红土镍矿的冶炼工艺主要包括RKEF、富氧熔池冶炼和HPAL。 富氧侧吹技术是现代熔池冶炼技术之一，是一种工艺强化的高效冶炼工艺，已被国家发改委列入《国家重点节能技术推广目录》。其工艺特点是:高速(200m/s)富氧空气从炉膛两侧吹入熔池，燃料带动熔体搅拌，加快炉料的熔化速度和化学反应速度，加强传质和传热过程，使热力学和动力学条件处于最佳状态，提高氧气利用率，有助于降低能耗，减少烟道量;它将物料的干燥、焙烧、冶炼等任务集中在一个炉内，原料制备简单;原料适应性强，金属综合回收率高，自动化程度高，开工率高，操作简单，炉膛使用寿命长。CINF是1999年从前苏联引进的。经消化吸收和自主创新，广泛应用于铜、铅、镍冶炼、各种金属废渣和工业危险废物处理等领域。从最小的加热炉(2m2)开始研究设计，开发出目前世界上最大的富氧侧吹加热炉(70m2)。 中伟股份印尼高冰镍项目正式投产，此项目为全球首次工业化应用富氧侧吹炉工艺于镍金属冶炼领域，中伟钦州基地具有行业领先水平的硫酸镍生产线。伟明环保富氧侧吹还原工艺冶炼红土镍矿的项目正在紧锣密鼓地进行。 》技术贴：富氧侧吹炉技术在高冰镍冶炼的使用 发言主题：印尼在全球镍市场中的作用--塑造下游产业和电动汽车电池供应链的未来 发言嘉宾：印尼能源和矿产资源部长-Mr. Ir. Arifin Tasrif 印尼在新能源产业链中的作用 镍是用作清洁能源技术原材料的战略商品之一，特别是用于电动汽车和可再生能源发电机。印尼是全球最大的镍生产国，但尚未能够在下游产业供应链中发挥作用，以支持清洁能源的发展。 由于电动汽车和储能需求的增加，预计对锂离子电池的需求将增长。印尼作为全球电池电动汽车（BEV）行业的主要参与者具有巨大潜力。 印尼拥有全球最大的镍资源储量，有其他电池组件材料铝、铜、锰。 印尼镍加工业产业的发展 目前情况： 已进行镍冶炼/加工/精炼以生产NPI，镍铁和镍冰铜已规划未来计划。预计发展将是可持续的和一体化的，这将支持国内产业的发展。 来自冶炼厂（火法冶炼）和浸出（湿法冶炼）的三条镍工业生产线，即： 1、不锈钢生产线目前已有热轧卷（HRC）和冷轧卷（CRC） 2、粉末冶金和合金生产线目前没有现有工业 3、目前正在开发的锂离子电池生产线 后续行动： 1、限制火法冶炼技术，鼓励粉末和合金工业 2、在2035年以前，要控制腐泥土（镍矿>1.5%Ni）的消耗率 3、与工业部的协调 》印尼镍产业发展现状及后续行动 发言主题：中苏拉威西岛的投资机会：释放镍行业的潜力 发言嘉宾：中苏拉威西省区域秘书处经济和发展助理-Mr. Dr. H.Rudi Dewanto S.E M.M 2020年-2022年中苏拉威西省的投资表现 中苏拉威西省拥有从种植园、海洋和渔业到采矿等大量自然资源潜力，这使得印尼东部成为国内外的投资天堂。 在过去的3年里，根据中央政府给出的投资实现目标，中苏拉威西省的投资实现率总是超过目标。 中苏拉威西省镍行业的投资潜力 Banggai县有21家镍矿业公司，IUP面积为61,752公顷，具有潜力的Banggai县还没有基础金属加工工业区，因此镍矿产品被送往莫罗瓦利县、北莫罗瓦利县和北马鲁古省。 中苏拉威西省镍含量≤1.5%的镍矿潜力巨大。 电动汽车电池生态系统是在莫罗瓦利县的工业区创建的，利于电池行业的投资，推动苏拉威西滕加镍行业下游的发展。 中苏拉威西省政府的努力 鼓励地区/城市创建公共服务购物中心，作为优化该地区商业发展的一种形式，今年落成的莫罗瓦利县是其中之一。 通过投资部和中苏拉威西省政府的教育培训，改善在地区/城市实施商业许可的设备资源。 为了实现有利的投资环境，中苏拉威西省政府通过以下机构实施投资管理：通过培训从商人员在整个中苏拉威西岛的地区/城市，可持续进行商业活动，并促进从商人员将面临问题的解决。通过定期检查对从商人员进行持续的监督管理。 开发中苏拉威西省的区域潜力，促进国内外的投资活动。 》中苏拉威西省镍矿潜力巨大 动力电池生态系统推动镍下游发展 发言主题：火法产能限制扩张下 印尼镍资源发展之路 发言嘉宾：宁波力勤资源科技股份有限公司-投资发展部总经理-葛凯财 在全球对清洁能源的需求不断增长的背景下，镍作为电动汽车行业的重要原材料，其供应的可持续性和环境友好性尤为重要。力勤资源的先进技术和可持续实践为实现清洁、经济的镍供应提供了有力支持。 葛凯财通过力勤资源的创新和可持续的做法为例，针对印尼镍资源的特点，在红土镍矿的开发和利用方面进行深入探讨。 力勤资源通过采用先进的高压酸浸（HPAL）技术，成功利用褐铁矿生产高品质的中间产品氢氧化镍钴（MHP），并投产硫酸镍。该技术不仅经济高效，而且对褐铁矿的利用率也大幅提高，对于镍工业的可持续发展有深刻的借鉴作用。 力勤资源通过火法和湿法技术的应用，实现了对褐铁矿和腐泥土的最充分利用，避免了褐铁矿的浪费。此外，力勤资源注重环境、社会和治理（ESG）问题，积极提升自身的ESG绩效，并将ESG实践贯穿上游采矿和下游加工的整个过程，以实现可持续发展。 》力勤资源：先进的技术和可持续实践为镍产业提供有力支持 发言主题：解决印尼镍业中的土地问题和冲突--战略与选择 利益相关者协作、社区参与和可持续发展的实践 发言嘉宾：土地纠纷和冲突管理总干事-Mr. Iljas Tedjo Prijono S.H. 概述 印度尼西亚共和国境内的矿产管理是一种可再生的自然资源和财富，它具有重要的作用，可以满足由国家控制的人民的生活，支持可持续的国家发展，以公正的方式实现人民的福利和繁荣。 矿物是在自然界中形成的无机化合物，具有一定的物理和化学性质，以及它们的不规则或组合的晶体排列，形成岩石，无论是松散还是固体。 矿物开采活动包括框架、管理和开发矿物的各个阶段的活动，其中包括一般调查、勘探、可行性研究、建设、采矿、加工或精炼以及开发、 加工或提炼，开发或利用，运输和销售，以及开采后的活动，其中这些活动的实施可以在获得政府的许可后按照法律和法规的规定进行。 因此，采矿活动与土地部门的土地管理是分开的，后者在实施过程中有时会发生交叉，从而导致社区与社区之间、社区与采矿企业家之间以及采矿企业家与其他权利人，特别是耕地权人之间的土地争端和冲突。 从这个角度来看，土地争端是个人、法律机构或没有广泛影响的机构之间的关系和争端，而土地冲突是个人、团体、团体、组织、法律机构和有广泛影响或具有广泛影响的制度之间的关系或争端。 与空间和土地规划相关的矿产开采安排 作为国家空间规划的一部分，采矿区（WP）是政府与地方政府协调并与印度尼西亚共和国代表院协商后确定的采矿活动的基础。 IUP/IUPK的股东只有在获得土地权利人的批准后才能开展活动，在开展生产经营活动之前，必须按照适用的法律和法规完成土地权利，并根据协议中未释放土地所有者的批准或对释放土地的补偿，提供补偿、 被收购的地块可以根据适用的法规被赋予土地权利。 在采矿区（WP）地区的土地上，经常会出现与土地所有者之间的问题。 问题可以通过协商来解决，如果不能达成共识，中央政府就会通过调解来解决，由部长（ESDM）与农业和土地事务部长协调，让地区政府和中央政府参与，为调解提供建议。 采矿相关问题 矿产开采营业执照（IUP）是能源和矿产资源部对矿产开采地区的特许许可，而土地权则是由ATR/PNoverland部根据适用的法律和法规授予的权利。在采矿业的实施过程中，存在着各种与土地权有关的问题，包括： 个人或社区团体对土地所有权的要求。在矿山运营前，没有所有权纠纷，但在矿山运营后，个人或社区团体对土地所有权的要求。 被收购或补偿的地块，控制土地的人声称是土地所有者，但也有基于土地权利证书和其他权利证据的其他各方的承认。 大多数社区的土地所有权都没有得到认证。只根据村子/克卢拉汉提供的土地所有权证明，甚至经常发现一些土地所有权只是基于土地（故事）的生成。 在采矿业许可证之上，有一块正确的土地，土地所有者不愿意被释放，也不愿意签订土地使用协议，特别是使用权。 》通过合作促进印尼镍产业可持续发展的最佳战略 发言主题：概述印度尼西亚镍资源在确保镍的长期可持续供应方面的未来 发言嘉宾：能源和矿产资源部地质局局长-Mr. Dr. Ir. Sugeng Mujiyanto M.Sc. M. Env.Eng.Sc. 发言主题：东南苏拉威西岛的镍生产--本地和外国投资者的投资前景   发言嘉宾：东南苏拉威西省省长-Mr. H. Ali Mazi, Sh. 发言主题：专为电动汽车赛道设计的高ESG标准镍 发言嘉宾：印尼淡水河谷总监-Mr. Matthew Cherevaty 发言主题：镍生产商如何帮助印尼成为电动汽车电池行业的向导 发言嘉宾：APNI协会秘书长-Ms. Meidy Katrin Lengkey 在SMM在印尼雅加达主办的 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 上，APNI协会秘书长Ms. Meidy Katrin Lengkey,对印尼镍矿供需状况展开分析阐述。 数据显示，印尼拥有全球最大的镍储量，在世界原材料供应中扮演着重要的角色。据美国地质调查局2020年1月统计的数据显示，在全球总计88.17万吨的镍产量中，印尼占比高达24%。 但随后，印尼政府因部分采矿企业过去几年未出示工作计划和预算(RKAB)文件以及所处地区没有采矿活动等原因，吊销了大约2078个采矿业经营许可证。这也就导致印度尼西亚地区镍矿公司数量从原本的328家降至239家。 镍下游的快速发展或将使印尼成为未来潜在的全球电动汽车中心 截至目前，已经有包括LG、宁德时代和富士康在内的知名企业在印尼有相应的布局。 除了下游，投资也产生了巨大的影响：通过与国有企业(MIND ID, Pertamina, PLN)，国家企业家，特别是中小微企业的合作，国内组件(TKDN)获得大量使用，极大吸收了当地人力。 在此背景下，印尼有望成为高附加值产品的出口国。 》镍下游快速发展或将使印尼成为全球电动汽车中心？【SMM印尼镍钴大会】 发言主题：新能源驱动下镍产业的衍生品发展和使用 发言嘉宾：伦敦金属交易所-亚洲区企业销售主管-Edric Koh 发言主题：利用印度尼西亚RKEF加工深海多金属结核 发言嘉宾：Head of Onshore Development-The Metals Company-Dr. Jeffrey Donald 发言主题：中国新能源汽车发展现状和趋势 发言嘉宾：中国汽车工业协会-技术部副总监-庞天舒 发言主题：中国企业如何契合ESG责任 发言嘉宾：Huayou Laterite Nickel Development and ESG Practice-Director of External-Mr. Stevanus 发言主题：中伟股份关于锂电池和三元前驱体的发展展望 发言嘉宾：中伟新材料股份有限公司-雅加达国际总部副总裁-Dani Widjaja 圆桌论坛：如何促进投资环境并为印尼提供一个充满希望的镍未来？ 主持人：APNI协会秘书长-Meidy Katrin 嘉宾： 印度尼西亚海事与投资协调部采矿事务助理副部长-Mr. Tubagus Nugraha 伦敦-阿格斯信息-Mr. Raghav Jain Director of PT Trinitan Green Energy Mineral （TGEM董事）-Mr. Rulan 伍德麦肯锡首席分析师-Mrs Angela Durrant Expert Associate Partner-Bain & Company-新加坡-Mr. Chris Liu 圆桌论坛: 电动汽车和ESS电池需求推动的全球镍行业重组 主持人：SMM-伦敦办总经理-王彦臣 发言嘉宾：麦格理集团-高级商品顾问-Jim Lenno 国际镍业研究组织-市场研究和统计主任-Ricardo Ferreira 麦肯锡-执行合伙人-Dr. Yanto Yanto 中伟新材料股份有限公司-雅加达国际总部副总裁-Dani Widjaja

SMM6月6日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -工业铝挤压材应用论坛 上，广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明及奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣针对传统铝型材行业面临的挑战、产业链“上下挤压”等现象发表了自己的见解。 》点击观看现场视频 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：供应链的垂直整合对于传统铝型材行业是非常大的挑战，比如做熔铸的开始做挤压，做成品的往上游延伸，做挤压的去做加工，传统铝型材行业“内忧外患、上下挤压”，如何看待？有哪些对策？ 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明： 应用方面，铝行业发展前景乐观，以铝代铜、以铝代钼、以铝代木、以铝代钢，大家看好这个行业。国内人均消费的铝，从汽车、日常生活等方面还未达到国外较高消费水平。很多方面，是铝可以去铸造的，城市建设、日常消费等。依靠科技进步，铝市场是很大的。将所处的铝细分行业做好，未来发展预期大有可为。作为铝行业的从业者，在开拓创新方面做好自己的工作。 设备创新方面，包括生活使用的创新、加工工艺的创新，对行业发展带来很大帮助。 奋安铝业股份有限公司董事、副总裁梁观荣： 从三个方面来探讨，第一，高端的竞争、创新的竞争是引领行业发展的，行业有固有的思维，外部进来可能会促使行业找到新的方向。第二，低端的竞争会打乱市场，特别是单价越走越低，破坏整个行业的生态。比如，做原材料的来做铝材，术业有专攻，做建筑铝材去做系统门窗、家装门窗，成功的非常少。综合来说，做原材料的去做铝材，从管理、成本等方面自产自销不一定是合算的。 第三，企业有主攻方向非常重要，设备升级、建材转型做工业材其实没有那么容易。因为首先人才要转型；其次技术要转型；再者设备要升级；然后管理体系要升级、质量要升级、检测升级；最后是产业链、成本，建材等有品牌溢价，消费者认可溢价相应增加，工业材不讲究品牌，技术、品质能保证，比的是成本。内行想从建筑铝材转做工业材，没有上下齐心、领航者有魄力，很难转型；外行加入去做成功难度是非常大的。未来铝材厂应该往专业、成本比其他人低、成品率比其他人高去努力，做擅长的、专业的、有竞争力，设备投入也会少。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文： 总结以上大佬发言即，核心是战略，根据市场情况制定合理、可行的战略；选定细分领域，专注去做，做精做细。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会工业铝挤压材应用论坛视频直播回放

SMM6月6日讯：在SMM主办的 2023 SMM（第十八届）国际铝业峰会 -工业铝挤压材应用论坛 上，广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明、江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平、中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军对传统建筑铝型材向工业铝型材转型过程中遇到的问题、工业铝型材企业的战略方向、铝挤压机智能化数字化趋势等话题进行了探讨。 》点击观看现场视频 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：关于坚美在传统建筑铝型材向工业铝型材转型过程中，特别是3C电子消费品方面经验有哪些，遇到了哪些问题点？ 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司工业材总经理杨全明： 铝工业型材是铝挤压的一片蓝海，以前在早二十几年的时候，欧洲的工业型材已经占到70%，当时我国不到10%。目前我国工业铝型材占比预估已经超过40%-45%，乐观来讲，在2030年工业型材将会超过建材。受疫情、房地产、国家形势的影响，建材发展承压。要更多的关注工业型材，2023年公司工业型材至少突破400万吨，包括消费电子、3C产品。3C产品在以铝代铜、以铝代钢方面，发展的是最好的、最远的。接下来，新能源、轻量化、3C消费，这几方面大有可为。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：目前很多做工业铝型材的企业像“无头苍蝇”，关于战略、方向，有什么建议？ 江西晶科光伏材料有限公司技术总监张建平： 目前能够看到铝挤压型材使用量能达到两位数增长趋势的是车用、新能源，另外一个是光伏；车用的是技术密集型，需要沉淀，企业转型需要越过这个坎；光伏方面，实质上保守预测220万吨打底，前半年比去年增量40%左右。在挤压时效率、良率是不是最好，综合成品率是不是在85%以上。大家都在做的时候，能不能做的赚钱，即效率、良率是不是最好的，挤出的没有报废，氧化出的没有报废，这样才有可能盈利。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：在产业升级改造方面，重型院未来的规划是什么？比如铝挤压机智能化、数字化方面趋势是什么？ 中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军： 装备的研发制造板块，在创新链方面，智能化、数字化是个永恒的话题。中国的铝材2022年产量为4520万吨，占世界60%以上；反观钢铁2022年出钢量为10.13亿吨，占世界的50%。重型院研究挤压机从1958年开始，先后在铜挤压机、铝挤压机，尤其在六七十年代研发参加了国家九大工程。 围绕智能化，基于客户的要求，降低成本，其中一个是人工成本，另一个是提高产品质量，保持生产的稳定性，是产业链走向中高端的必由之路。同样离不开数字化，是加速数字产业化的过程，数字化更快的推动产业变革，作为研发机构研发、设计使用了大量的人工智能，同时人工智能运用在将来的生产、运营以及后续的维护，通过人工智能促进行业更好的发展。 广东金铝轻合金股份有限公司董事副总经理潘保文：熔铸行业很多是依赖美国设备，所有部件国产化重型院目前能做到多大比例？关键部件能否实现国产部件替代？ 中国重型机械研究院股份公司副总经理丘铭军： 围绕装备国产化，重型院做了以下几个方面的工作，装备的高端化、智能化、绿色化。高端化方面，基础零部件元器件是国家2016年提出来的工业四级，现在提到工业五级，是材料、基础材料、基础元器件零部件、基础软件、基础工艺五个方面。 重型院在这五个方面做了持续的研究，比如基础零部件，挤压机像万吨级中国已经非常多，重型院做了将近20台万吨级挤压机，大量大型元器件，尤其零部件液阀、插窗阀体量很大，一旦国外不供应国内生产都会面临问题，借助国家重点实验室重型院金属挤压与锻造装备基础国家重点实验室对基础元器件做了大量研究，现在也开发了全系列从3兆牛到200兆牛所有的元器件都能实现国产化，同时也在做整机装备（大型装备）的国产化。在挤压机方面，正极、反极、正反极等等完全可以实现自主国产化。正在做的储备是25000吨和30000吨以上的挤压机，所以在装备高端化方面做了这些工作。 绿色化方面，在国家3060、双碳的背景下，驱使各个企业在绿色化、节能环保、降碳等等领域来实现更高的节能降碳，从设计、创新源头来怎样实现产线比其他人是更低的能耗，能生产出更多的产品，在做这方面的技术储备。 》2023第十八届国际铝业峰会专题报道 》2023第十八届国际铝业峰会工业铝挤压材应用论坛视频直播回放