嘉瑞国际日前在港交所发布了2022年业绩情况。公告显示，受疫情、通胀飙升和西方采取的紧缩政策导致本地和全球消费市场双双下滑等因素影响，该公司2022年整体收入较去年录得约12.3%之跌幅至1,504,439,000港元（2021：1,714,549,000港元）。这主要是由于塑料及锌合金业务的销售业绩不理想。因此，其公司权益持有人应占综合溢利减少至约74,844,000港元（2021：131,139,000港元），较去年下降42.9%。公司年内毛利也减少约28.2%至335,334,000港元（2021：467,235,000港元（重列）），毛利率约为22.3%（2021：27.3%（重列））。该集团的未计利息、税项、折旧及摊销前盈利（以税项、折旧、摊销和融资成本前盈利计算）约为183,767,000港元（2021：248,716,000港元）。 镁合金业务 鉴于2022年新能源汽车业务表现理想，镁合金业务的收入轻微上升约8.6%至451,100,000港元（2021：415,207,000港元），占集团整体收入约30.0%（2021：24.2%）。公司镁合金业务的重点仍是探索镁合金在新能源汽车的不同应用，期望未来能进一步提升镁合金业务的销售业绩。 铝合金业务 受新能源汽车销量上升的推动下，本年度铝合金业务的收入较去年增加约31.8%至190,367,000港 元（2021：144,417,000港元）。该分部对公司整体收入的贡献也从2021的约8.4%上升至2022年的约12.7%。鉴于人们和政府对环境保护及可持续发展的意识日益增强，新能源汽车市场具有巨大的增长潜力。未来，公司将致力扩展铝合金在新能源汽车的多元化应用，以提升该分部的盈利。 锌合金业务 新型冠状病毒病大流行持续肆虐，大大削弱了家用产品的销售。因此，截至2022年十二月三十一日止年度的锌合金业务收入约为99,937,000港元（2021：142,537,000港元），与2021相比减少约30.3%。该业务分部约占公司整体收入的6.6%（2021：8.3%）。 其他 与去年相比，其他业务（照明产品贸易、智能家居产品制造及提供新能源汽车动力系统业务）收入增加约19.2%至57,061,000港元（2021：47,850,000港元）。 展望 由于持续的经济和政治动荡，2023的全球商业前景仍不明朗。持续紧张的地缘政局以及利率上升的周期，预计在可预见的未来中持续存在。尽管如此，公司还是留意到西方国家近期通胀放缓和供应链复苏等一些正面发展，以及商品行业通货紧缩的趋势。而且，中国取消防疫政策后重新开放，预计将会刺激全球经济增长。嘉瑞将保持警惕和灵活应变能力，以应对瞬息万变的市场环境，同时巩固其在创新方面的竞争优势，尤其在轻量化材料应用和精密模具开发方面。公司致力于及时为经济周期做好准备。 嘉瑞致力提供多元化镁产业链相关的专业服务，以下是集团长远发展的「新材料，新业务，新市场，新机遇」—四新策略。 新材料 经历了多年的研发，嘉瑞高导热镁合金材料及完整生产工艺（包括模具开发，压铸，加工及表面处理）终于开发完成。目前该材料的导热系数为100W/(m•K），是常规镁合金的1倍以上。该材料的主要应用场景是在解决散热问题的高端笔记本，AR/VR可穿戴电子产品及汽车电子组件上。 除此之外，集团一直和国内外科技研发机构合作其他镁合金材料包括高强、高韧及高流动镁合金，以配合广泛应用于汽车仪表配件、车身结构件、底盘配件及三电系统等。 此外，新能源汽车的轻量化方案一直都是集团发展的重点。 为了提高能源效率和减少对环境的影响，轻量化技术在汽车行业变得越来越重要，无论是对于传统还是新能源汽车。根据一份研究报告，2021全球汽车轻量化材料市场规模达到672亿美元，预计2021至2027年年均复合增长率会达到8.1%，其规模将在2027年达到1,070亿美元。嘉瑞目前提供适用于各类车辆的轻量化产品和解决方案，包括中国的电动式、插电式和混合动力汽车。除汽车装饰零部件外，公司正致力开发各种大型的镁合金部件，如仪表盘骨架，座椅骨架，电池包箱体，电控箱，三连屏骨架等，商用车储氢瓶支架等，自动驾驶系统、智能显示系统、智能控制系统、散热系统等综合电子系统等零部件，从而提高汽车的续航力。 凭借其大型压铸系统及精加工能力，公司在设计和生产大型汽车零部件方面均可实现一体成型，。公司对汽车轻量化市场的增长前景持乐观态度，并充分准备利用其产品知识、创新、生产能力和行业经验以在短期内增加其市场份额。 目前，该集团推出的自主研发低地台石油气增程小巴。一方面可以令集团业务更加多元化，更重要是以自研小巴深化轻量化材料在新能源汽车的零部件上的应用作示范，整架车由材料至燃料都贯切低碳出行。 众所周知，除了新能源汽车业务之外，可持续能源及储能领域今后也有巨大的发展潜力。该集团对相关产品及零部件的发展已有部署，并期待该业务可以为集团带来新的增长动力。

3月30日，2023年陕西省原材料工业座谈会在西安召开。会议总结我省2022年原材料行业工作，交流工作经验，安排部署2023年重点工作。西北大学化学与材料学院作《十四五新材料产业高质量发展研究》授课，陕西石料帮网络科技公司就构建机制砂石电子商务平台情况做介绍。省工信厅党组成员、副厅长张康宁出席会议并讲话。各市工信部门、原材料领域重点企业及行业协会负责人共计80余人参加会议。 张康宁副厅长肯定了原材料行业取得的成绩，分析了原材料工业面临的新形势、新任务。他强调，要抓行业管理，做好指导、协调、服务工作；要加强调查研究；要围绕“4个经济”、“4个万亿级”产业集群做好原材料行业工作；要服务民营经济发展，落实“10条措施”，抓落实、优服务；要针对这次会议大家提出的问题，进行梳理，积极研究解决。 张康宁副厅长强调，要进一步做好稳增长工作，努力完成全年目标任务；要进一步推动原材料工业高质量发展：一是要抓好行业管理工作，确保各项政策措施落地落实；二是要大力发展新材料产业，不断培育新的经济增长点；三是要大力推进产业链提升，紧紧围绕钛及钛合金、煤制烯烃（芳烃）深加工、铝镁深加工、陶瓷基复合材料等4条重点产业链，壮大原材料工业；四是要抓好现代化工产业集群和有色金属及新材料产业集群发展，为万亿级先进制造业产业集群做出贡献。五是要加快开展化工园区认定工作；六是要加快推进危化企业搬迁改造，按照时间节点完成工作任务。

华达科技日前在投资者互动平台回应了投资者关心的一系列问题。 对于投资者关心的公司是否有计划收购江苏恒义剩余股权以及公司是否有为宁德麒麟3.0电池提供零部件的问题，华达科技表示：江苏恒义是国内新能源汽车电池箱托盘的主要供应商，其在产品协同研发、精细制造、产能规模等方面具有较强的实力。江苏恒义作为华达科技发展新能源汽车零部件产业的重要平台，对华达科技持续快速发展将发挥重要作用。华达科技将不断加大对江苏恒义的支持力度，提升其发展质量，增强其盈利能力，同时也将采取积极有效措施来提高享有江苏恒义权益的比例。 江苏恒义凭借在产品协同研发、精细制造、产能规模等方面具有的优势，与宁德时代、上汽时代、蜂巢能源、亿纬锂能等国内主要新能源电池生产企业建立了紧密的业务合作关系。 江苏恒义根据汽车轻量化发展方向，与下游企业紧密协同，研制电池箱托盘一体化新产品以满足市场需求。其生产的主要产品电池箱托盘直接或间接为上汽、比亚迪、长城、、吉利、理想、小鹏、华人运通、合众等整车厂生产的多款车型提供了产品配套。目前，采用麒麟3.0电池的吉利极氪009MVP车型已量产上市，江苏恒义独家为该车型提供电池箱托盘配套。 对于公司在上游原材料方面做了哪些布局的问题，华达科技回应：新能源汽车零部件产品主要使用铝型材和铝铸件制造。近几年由于铝材价格波动较大，且原材料采购受制于上游企业，对发展带来不利影响。对此，公司于2021年3月决策投资建设年产3万吨的铝型材挤压成型生产线项目，该项目建设完工并实现量产后，将实现原材料自给，由此可降低原材料成本，提高产品利润率。 目前，公司结合汽车轻量化发展方向及市场对一体化铸造产品的需求，积极布局一体化压铸产能建设，以此增强公司市场竞争力。 华达科技介绍，在新能源汽车零部件业务方面，公司生产的电池箱托盘、电机轴、电机壳等相关产品主要供应宁德时代、上汽时代、蜂巢能源、亿纬锂能、小鹏、理想等企业，间接或直接为上汽、比亚迪、长城、吉利、理想、小鹏、理想、华人运通、合众等整车厂多款车型提供产品配套。在新能源汽车车身件业务方面为特斯拉等企业提供了配套产品。2023年公司将凭借在产品协同研发、加工制造及产能规模等方面具有的优势，与更多造车新势力和传统车企合作，拿下多个车型项目定点。 此外，华大科技还介绍，在汽车零部件制造领域，公司具有较强的实力，特别是公司控股子公司江苏恒义工业技术有限公司在新能源汽车零部件业务方面，拥有覆盖系统、产品、工艺等方面的100多项自主知识产权，包括电池托盘所需的型材挤出、CNC加工、焊接（CMT/MIG/TIG/FSW/激光/凸焊等）、FDS、SPR、机器人涂胶、自动拉铆、视觉检测、喷粉等全工序工艺。 公司目前已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键零部件创新攻关领域。 在向上系统如储能电池集成技术、动力电池集成技术、整车轻量化技术开发等系统集成领域已开始拓展；在产业链上游已完成铝型材挤压产业化，并同步规划低压铸造和大型一体压铸的工艺布局，为客户提供一体化赋能解决方案提供更为坚实的基础。

3月23日，东亚前海证券发布一篇汽车行业的研究报告，报告指出，供需共振，车用镁合金大有可为。 报告具体内容如下： 新能源车快速发展，轻量化必要性进一步提升。近年来，在政策支持、技术进步、消费者认可度提升多重因素催化下，新能源车渗透率快速提升，而续航里程不足、三电系统带来的车身增重等问题也逐渐暴露出来。轻量化技术可在保证汽车强度和安全性能的前提下，通过降低装备质量，达到提升续航里程，减少零部件损耗的效果。数据显示，新能源车重量每减少100kg，续航里程可提升10-11%，此外还可减少20%的电池成本及20%的日常损耗成本。在新能源车快速发展背景下，轻量化的需求不断抬升。 材料轻量化为现阶段首选技术路线，镁合金配件应用效果最佳。新能源车轻量化技术路线主要包括结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化，若以传统钢材为原料进行工艺、结构轻量化，整车最多能减重10%-12%，无法满足电动车的减重需求，故材料轻量化为现阶段首选。轻量化材料中，镁合金具有密度小、吸振性好、热导性优、热容量低等特点。受益于镁优良的金属特性，镁合金汽配产品通常更适合大批量压铸、具有更优的NVH性能，且减重效果优于高强度钢、铝合金产品。 成本因素限制我国镁合金汽配产品应用，随镁价回落大规模应用条件现已成熟。原材料成本方面，镁价长期高于铝价；加工成本方面，受镁合金活跃的金属特性影响，加工成本较铝合金部件高15%以上。而模具摊销费、运费则因镁合金部件应用少，生产企业尚未形成规模优势而无法下降。近期镁价不断下跌，现已回落至正常水平，未来随云海金属等上游镁矿开采企业不断扩产，有望进一步提高我国原镁供给量，助力镁价下行。当镁、铝价格比等于1.29时，通常认为两种合金生产汽车配件的原材料成本、加工成本总和相当。2023年起，镁、铝价格比已跌至1.29以下，镁合金配件性价比不断抬升。 投资建议 随镁合金配件渗透率不断提升，我们中性估计2025年国内乘用车镁合金用量可达近25万吨/年，其中两类企业有望享受行业发展红利。技术型龙头企业：在镁合金配件产品生产工艺、研发等方面具备技术优势，同时有望更早形成模具摊销费下降、运费下降等规模效益；资源型企业：受益下游镁合金配件行业发展，原镁、镁合金需求放量，上游开采企业业绩空间有望被打开。 风险提示 下游需求不及预期：镁合金业务开拓进度不及预期

文灿股份3月16日晚间公告，为了满足公司客户的产能需求，保障公司募投项目的顺利实施，持续深化战略伙伴的合作关系，文灿集团股份有限公司与力劲科技集团有限公司子公司深圳领威科技有限公司在2023年3月16日签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机38台。 据悉，深圳领威科技有限公司注册资本为15,240万元。主营业务：生产经营压铸机及机械零配件、电气控制系统、精度高于0.05毫米（含0.05毫米）精密型腔模具；五轴联动数控机床，比例、伺服液压技术压铸机，轻合金成型机电一体化设备（镁合金压铸机）；周边自动化设备，垂直多关节工业机器人；设计、开发工业软件，自产压铸机的维修与保养服务。研发、生产经营数控钻床及数控加工中心（含立式、卧式）；从事自产产品同类商品及模具的批发、进出口业务。 谈到本次事件对上市公司的影响，文灿股份公告称：本次签订《设备采购框架协议》对公司2023年度经营业绩不构成重大影响，后续设备采购将由公司下属子公司在本协议项下签订具体的设备采购合同，预计2年内完成设备提货。本次交易将进一步深化公司与力劲科技在大吨位压铸机定制方面的战略合作关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。以上采购合同的履行，对公司的独立性无重大影响，公司主要业务不会因履行合同对上述合同当事人产生依赖性。

伟时电子3月16日发布公告称，本次发行证券的种类为可转换为公司A股股票的可转换公司债券。该可转债及未来转换的公司A股股票将在上海证券交易所上市；本次可转债的发行总额不超过人民币5.9亿元（含5.9亿元）；本次发行的可转债的存续期限为自发行之日起6年；本次发行的可转债的具体发行方式由股东大会授权董事会与保荐机构（主承销商）确定。本次可转债的发行对象为持有中国证券登记结算有限责任公司上海分公司证券账户的自然人、法人、证券投资基金、符合法律规定的其他投资者等； 募集资金扣除发行费用后，用于以下项目的投资：轻量化车载新型显示组件项目，预计需投入金额4.9亿元；补充流动资金项目，预计需投入金额1亿元。 伟时电子在公告本次发行证券募集资金的必要性时谈到：1、顺应汽车轻量化发展趋势，满足客户产品需求。2、 实现生产工艺纵向延伸，进一步提升产品质量管控和产品议价能力车载显示组件构造主要分为背光模组及结构件，相较背光模组，车载显示组件产品轻量化的实现主要通过其结构件的升级，结构件的价值也随之提升。公司将车载显示组件其中的结构件由外购转为自产，实现了车载显示组件生产工艺的纵向延伸，实现了核心材料的自给。 3、重点发展新型显示技术，进一步巩固公司市场领先地位。 此外， 伟时电子还公告，为了进一步完善伟时电子股份有限公司利润分配政策，建立健全科学、持续、稳定的分红决策和监督机制，增加利润分配决策的透明度和可操作性，积极回报股东、充分保障股东的合法权益，公司董事会根据《中华人民共和国公司法》《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》及《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红（2022年修订）》（和《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关法律、法规、规范性文件的要求，结合公司的实际情况，特细化公司现有利润分配政策并制定了 《未来三年（2023年-2025年）股东分红回报规划》。

文灿股份日前公告，公司与力劲科技集团有限公司子公司深圳领威科技有限公司签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机38台。本次交易将进一步深化公司与力劲科技在大吨位压铸机定制方面的战略合作关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。 华西证券发布了有关于文灿股份的研报， 文灿股份与力劲科技子公司深圳领威科技有限公司在 2023 年 3 月 16 日签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机 38 台，包括 9000T*3 台、 7000T*1台、 6000T*4 台、 4500T*8 台、 3500T*6 台、 2800T*11 台、2200T*5 台，预计 2 年内完成设备提货。 分析判断: 再购大吨位压铸机 一体压铸持续引领行业 公司此前已向力劲采购合计 6 台大吨位压铸机（2 台 6000T+2台 9000T+2 台 7000T），若加上本次采购，则将合计拥有 14 台大吨位压铸机（6 台 6000T+5 台 9000T+3 台 7000T），根据设备的前置投资，我们判断公司一体化压铸在手订单充沛，目前已获得多家新势力定点。 公司一直致力于大型一体化车身结构件产品的研发， 凭借多年在车身结构件领域的量产经验和技术积累， 定点数量和客户覆盖面全面引领行业， 设备产能的锁定将进一步巩固公司的先发优势，抢占更多份额。 定增助力扩产 彰显充沛订单 根据公司 2022 年 10 月 26 日公告， 公司拟非公开发行股票募资不超过 35 亿元（含），扣除相关发行费用后拟用于以下项目： 1） 安徽新能源汽车零部件智能制造项目（10 亿元）：公司拟在安徽六安建厂，主要是为了实现公司的战略布局，以更好地服务蔚来、比亚迪等客户，扩大规模效应，提升核心竞争力； 2） 重庆新能源汽车零部件智能制造项目（10 亿元）：公司拟在重庆建厂，主要生产中高端新能源汽车之轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品，我们判断公司在手订单充沛，扩产主要为了就近配套，更好地服务赛力斯等重庆地区客户。 3） 佛山新能源汽车零部件智能制造项目（8 亿元）：佛山是公司总部所在地，主要辐射珠三角汽车产业集群，现有压铸设备以 1000T 以下的小型压铸机为主，无法满足日益增长的订单需求， 亟需扩产。 我们认为公司在一体化压铸的布局先发优势明显，除了设备、材料以及定点情况引领行业之外，国内外工厂布局的完善也将是未来竞争力的重要保障，以满足就近配套的需求，安徽和重庆作为新能源汽车产业链重要集群，未来增量可期。 我们判断多数主机厂不会采取特斯拉的自制模式，主因自行生产所需投资较大，包括投建厂房、购置机器、招募人员等，而订单来源的受限将导致规模效应不如作为第三方配套供应商的零部件企业。而对比潜在的同行竞争者， 我们认为公司前瞻布局的不仅仅是设备，还有材料工艺研发的多年沉淀及丰富的过程管理经验（表现为高良率），有望一体化大趋势下崛起成为轻量化龙头。 积极拥抱新势力 未来轻量化龙头 积极拥抱新势力，驱动业绩高成长。 公司是蔚来车身结构件核心供应商，配套全系车型，我们预估单车配套价值 3000 元以上。 2022H1，公司获某客户汽车电池盒项目定点、 某新能源汽车客户两款副车架项目定点和华为汽车包括电机壳在内的十个产品定点。此外，公司亦配套特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等头部新能源车企，有望驱动业绩高成长。 收购百炼，进军全球。 2019 年公司以约 1.4 亿欧元收购法国百炼集团 61.96%的股权，并将以每股 38.18 欧元的价格对剩余股权发起强制要约收购。公司与百炼集团在生产工艺、产品线与客户等具有协同效应，借助百炼集团在欧洲、亚洲和北美的本地产研能力之后，全球化布局有望加速，有利于公司获取更多海外订单。

华泰证券发布研究报告称，新能源汽车市场迎来降价潮，特斯拉率先降低全系国产车型价格，其他新能源汽车新势力跟随降价，近期降价潮蔓延至燃油汽车市场。降价对产业链材料的影响具有多面性，一方面可能挤压产业链材料曾经的高利润环节，我们认为短时间内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会继续承压。另一方面，汽车多销促进对上游材料的需求。此外，降本思路下，车企对减少材料耗用量的需求或趋于迫切，有利于一体压铸、镁合金、复合材料等新技术的应用和进一步渗透。 华泰证券主要观点如下： 新能源汽车市场迎来降价潮，传统燃油汽车市场跟进 新能源汽车市场迎来降价潮。据SMM，2023年1月6日，特斯拉中国官网显示其国产车型全系降价。随后特斯拉1月销量数据亮眼，乘联会数据显示，2023年1月特斯拉销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%；其他新能源势力—问界、小鹏、零跑、极氪、蔚来等国内其他新能源车企快速跟进降价；近日此波降价潮蔓延至燃油汽车市场，以补贴为名快速席卷全国，截至目前已有至少30个汽车品牌参与。 新能源汽车降价对材料的影响具有多面性 新能源汽车降价的目的是以低价换取销量和市场份额，对产业链材料的影响具有多面性。一方面车企或通过压低原料价格来缓解成本压力，对产业链材料曾经的高利润环节形成一定的挤压，我们认为短时间内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会继续承压。另一方面，短期内汽车销量的增长对上游金属的需求有一定的促进作用。此外，降本思路下，车企对减少材料耗用量的需求或趋于迫切，有利于一体压铸、镁合金、复合材料等新技术的应用和进一步渗透。