多家汽车公司报告称，5月汽车销量大幅上涨，这与降价以及去库存缓解了汽车关税的影响有关。然而，关税政策未定，汽车行业今年前景仍然黯淡。 福特表示，其5月销量增长16.3%至22.1万辆；丰田报告其5月销量增长6.8%至24万辆；韩国巨头现代和起亚也均宣布看到5月销量增长。 但这些公司同时警告，关税将使利润大幅下降，福特预测其全年EBIT将减少15亿美元，通用则称利润可能下降高达50亿美元。 另一方面，美国市场尤其令人担忧。据Wards Intelligence报告称，美国5月轻型汽车销量经季节性调整后为1565万辆，低于4月份修正后的1725万辆和3月份的1783万辆。 牛津经济研究院首席美国经济学家Ryan Sweet发出警告，称汽车销售的后遗症已经开始显现。由于消费者依然悲观，经销商库存不断下降，而且在关税前的抢跑行为可能透支了部分消费需求 ，汽车销售面临的阻力不太可能迅速被消除。 疲软态势 Edmunds洞察主管Jessica Caldwell证实，美国市场已经出现提前购车现象。Edmunds最近的一项调查显示，37%的受访者表示，他们计划提前购车以应对关税，而11%的受访者表示，他们在关税生效前已经购车。 Sweet则预测，特朗普政府关税对美国通胀的影响将在今年夏天达到顶峰。库存减少、价格上涨、市场情绪低迷以及收入增长乏力将对汽车销售造成压力。牛津经济研究院还分析称，美国市场全年汽车销售将维持疲软态势，并在2026年第一季度触底。 Sweet指出，消费者情绪通常对实际消费支出的影响有限，尤其是在短期内，但消费者信心对某些支出影响很大，比如耐用品消费，尤其是需要融资的高价商品，其往往会因为消费者情绪悲观而成为最先被削减支出的领域。而汽车就是典型的例子。 但行业专家们仍心存希望，认为如果关税问题若能得到解决，那么可能会出现一些报复性购买。Edmunds调查中，25%的受访者认为关税导致他们推迟买车，这或许能算得上是一个潜在的积极因素。

9月当月，比亚迪共交付新车287454辆，其中乘用车交付286903辆，同比增长42.8%。1-9月份累计销量达到2079638辆，同比增长76.23%。 在品牌方面，比亚迪品牌下的王朝和海洋网分别销售273747辆和13156辆，同比增长分别为36.2%和6.9%；腾势品牌销售13156辆，海外出口28039辆。未来，比亚迪还有仰望和方程豹等多个新品牌正在筹备中。

越南电动汽车制造商 VinFast 本周在 纳斯达克 上市引发轰动，该公司最近改变了美国市场的销售方式，令经销商既谨慎，又感兴趣。 自去年底以来，自这家汽车制造商在北美的出货量已经接近3000辆。他们之前一直像 特斯拉 一样采用直销模式，但该公司周二表示，正在改变销售模式，希望通过经销商来销售产品。 有多家美国经销商对此持开放态度，但均表示需要进一步了解VinFast的详细计划，包括销售战略、对经销商要求、零部件经销计划以及车辆保修政策。 “是否还有空间容纳更多品牌？或许有，但现在就下结论还为时尚早。我需要了解更多信息才能制定明智决策。”格拉斯曼汽车集团总裁乔治·格拉斯曼（George Glassman）说，该用公司在底特律之外销售5个汽车品牌。 VinFast本周二在美国上市，随后股价大涨，其市值一度达到850亿美元，远高于福特和 通用汽车 。自那以后，VinFast股价有所回调，幅度达到33.6%，周四报收于20美元。 随着VinFast加大发展力度，它将面临严峻考验。新的混合销售计划只是它面临的又一个挑战而已，这家豪华汽车制造商已经开始与经销商谈判。 “开自营店很好，但需要很多时间。”VinFast CEO Le Thi Thu Thuy周二说，“与其他合作伙伴共同加快发展速度一直都是我们的特点。” 截至6月，VinFast已经在全球开设122家展厅，多数位于美国西部。VinFast的管理者表示，除了直销外，该公司还将与经销商合作，在北美和全球其他市场开设新的销售网点。 “我们目前正在确定这一新模式的条款，并与潜在合作伙伴进行沟通。”Le Thi Thu Thuy说。 美国经销商表示，目前还有许多问题没有得到解答，包括VinFast将如何提供维修所需的汽车零件。 “经销商必须关注自己的声誉。”芬克汽车集团CEO斯科特·芬克（Scott Fink）说，该公司在佛罗里达州坦帕市附近拥有大众和斯巴鲁的销售网点，“如果我卖给你一辆车，而你却买不到挡泥板，你会迁怒于我。我不会这么做。” “魔鬼藏在细节里。”他补充道。 经销商表示，虽然特斯拉已经树立了电动汽车市场的领头羊地位，但其他创业公司仍在起步阶段苦苦挣扎。此外，VinFast还要与通用汽车、福特和现代等拥有电动汽车的老牌车企竞争。 “你首先要考虑的是，5年后你还能活下去吗？这是个大问题。” 现代汽车 佛罗里达州杰克逊维尔南部圣奥古斯丁的经销商负责人安德鲁·迪菲奥（Andrew DiFeo）说。 多家经销商表示，VinFast需要提供更高的利润率来应对额外的风险。除此之外，该公司可能还需要提供业界领先的保修政策，好让消费者放心。 然而，行业顾问、通用汽车前高管沃伦·布朗（Warren Browne）却对这些计划感到失望。 “这是一种死亡策略，”他在谈到经销商合作计划时说，“服务经销商榨取了太多的价值。华尔街会在这方面鞭策他们。” 但俄亥俄州哥伦布市的利卡特汽车集团CEO瑞特·里卡特（Rhett Ricart）表示，随着经销商以历史性的价格出售，会有足够多的同行下注。许多人还对VinFast在美国建厂表示赞赏。 经销商还表示，品牌知名度并非关键因素，因为丰田、本田和现代汽车都是从小做大的的典范。 里卡特说：“只要产品好，保修期长，美国人就会买。” Galpin Motors公司在洛杉矶地区销售12个品牌的汽车，其中包括电动汽车初创公司Polestar。Galpin总裁比奥·博克曼（Beau Boeckmann）表示，经销商总会寻找独特的机会。 博克曼去年参观了VinFast在越南的工厂，并会见了CEO Thuy，他仍然对这个机会持开放态度。 “经销商是创业者，是风险承担者。”他说，“销售人员喜欢被人推销。”

河钢资源在接受投资者调研时表示，目前铁矿石属于铜矿开采过程中的伴生品，在完成收购前，作为副产品仅在简单分离后未对外销售，全部堆存。目前，河钢资源的磁铁矿分两个品种销售，一种是从矿堆直接取矿销售的低品矿，另外一种是经过简单磁选后的高品矿。 目前，国内铁矿石生产成本不仅包括矿石开采环节的全部采矿成本，同时，因国内矿山原矿石品位普遍低，需要经过多次“破碎、磨矿、磁选、浮选”等复杂的生产加工过程，生产成本相对较高 而河钢资源的铁矿石产品生产流程简单，生产成本明显低于传统矿山企业。目前，低品矿参考58普氏指数定价，高品矿品位介于62.5-64.5之间，按照62普指来定价。 目前，河钢资源的主要生产经营是以南非的PMC铜业公司为主，作为南非最大的铜业公司，产品主要以铜为主，除了铁矿石之外，还有蛭石，属于全球最好的蛭石资源之一，占全球优质蛭石销量30%左右。根据河钢资源透露，目前铜矿开采正在建设井下二期工程，受到疫情影响，进度有延期情况，预计2023年3季度可以部分投产。 三季度以来，铁矿石及铜价下跌对于河钢资源盈利产生一定的影响，在此前披露的三季度业绩报中显示，三季度河钢资源营业收入达到9.57亿元，同比下降38.98%；前三季度累计达到37.55亿元，同比下降35.03%。三季度归属上市公司股东净利润亏损0.23亿元，同比下降107.68%；前三季度净利润累计达到4.13亿元，同比下降69.06%。

周五，福特汽车(F.US)方面表示，该公司已经实现了首席执行官Jim Farley的目标，成为美国第二大畅销的电动汽车制造商。 根据第三方行业数据，福特已微弱优势超过了现代/起亚。特斯拉(TSLA.US)仍以较大优势成为行业领导者，但随着更多电动汽车进入市场，其市场份额一直在下滑。 该公司表示，截至11月，其在电动汽车领域的份额为7.4%，高于去年同期的5.7%。 福特报告称，截至11月，美国的纯电动汽车销量为53752辆。特斯拉没有公布美国国内业绩。根据特斯拉的数据，截至第三季度，其全球电动汽车交付量超过90.8万辆。 在福特超越现代汽车之前，根据拜登政府8月生效的《通货膨胀削减法案》，现代的电动汽车买家失去了高达7500美元税收减免的激励措施。在北美生产的福特电动汽车等车辆仍有资格获得税收减免。 现代汽车的首席执行官Jaehoon Chang此前在接受采访时称，激励措施的丧失令人担忧，这是一个“非常具有挑战性的问题”。 特斯拉长期以来一直主导着美国的电动汽车销售。但随着越来越多的电动汽车上市，标普全球移动的报告显示，截至第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。