7月13日晚，美联新材（300586）公告，控股孙公司鞍山辉虹颜料科技有限公司（简称“辉虹科技”）的普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料项目自开展以来，其产品已多次送样下游客户，目前已经通过客户测试验证。近日，辉虹科技与客户正式签订了普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料首张吨级订单。 美联新材表示，本次辉虹科技签订普鲁士蓝首张吨级订单标志着其钠离子电池普鲁士蓝正极材料的相关指标已通过下游电池厂商的认证，公司在普鲁士蓝正极材料领域取得了技术突破，相关项目具备了产业化条件，有助于推动辉虹科技电池级普鲁士蓝正极材料产品的市场推广，抢占市场份额，增强市场竞争力，将对公司及辉虹科技在新能源材料领域的发展产生积极的影响。 据悉，今年4月，美联新材控股子公司辽宁美彩新材料有限公司（以下简称：美彩新材）以1.26亿元的价格收购了辉虹科技100%股权。辉虹科技拥有完整的颜料级普鲁士蓝生产线和专业的技术团队，可通过对原生产线进行技术改造快速实现电池级普鲁士蓝正极材料的规模化生产。 2022年11月，美联新材与七彩化学签署了投资协议，约定成立合资公司美彩新材，并以其为主体投建年产18万吨电池级普鲁士蓝（白）产业化项目，项目投资额为25亿元。 美联新材7月1日在接待机构调研时表示，目前，美彩新材已建成投产的产能为百吨级/年，年产能五千吨级的技术改造项目正在抓紧进行，18万吨的产能预计在2025年底全部建成投产。 原材料方面，美联新材称，公司控股子公司营创三征和参股公司营新科技的氰化钠产能巨大，完全有能力为美彩新材的18万吨普鲁士蓝产能提供配套。据悉，18万吨普鲁士蓝正极材料大约能配套90GWh储能电池。 此外，7月1日，美联新材控股子公司辽宁美彩与星空钠电、湖南立方新能源联合成功打造的首个普鲁士蓝钠离子电池储能示范项目在国网辽宁省电力有限公司管理培训中心正式投入使用，意味着辽宁美彩钠离子电池普鲁士蓝正极材料项目取得了重大进展，预计今年年底将继续完成其他示范项目，项目的储能容量也将逐步增加。 当日，辽宁美彩、国网辽宁、星空钠电签署《战略合作协议》，就钠离子储能电池市场推广、销售、应用展开全面战略合作。

7月4日，深圳为方能源科技有限公司宣布已于7月1日完成数亿元Pre-B轮融资，由上市公司新特电气领投，多家资本跟投。本轮融资主要用于公司万吨级钠离子电池材料产线和GWh钠电电芯产线的建设、运营以及增加研发投入、引进人才以及市场拓展等。 企查查显示，为方能源成立于2022年4月12日，现已完成4轮融资。公司是一家专注于钠电电芯及材料研发、生产和销售的科技企业，其也是国内最早进行钠离子电池研发的科研企业之一。 具体来看，2013年，公司进入钠离子电池的研发阶段，2017年设立为方能源研究院，专攻钠离子电池正负极材料的试验论证与选型，2021年完成单体电池样品制作，并于2022年建成电芯以及材料中试线。2023年，为方能源与贵州大龙经开区政府签约落地10万吨钠电材料生产基地。目前，一期2万吨钠电材料量产线项目正在积极建设中，各项建设工作正在稳步推进。 此外，为方能源研究技术团队是国内唯一同时掌握水系和有机体系两种钠离子电池制备工艺的技术团队，其中水系钠离子电池的能量密度：60wh/kg-100wh/kg，有机体系钠离子电池的能量密度达到170wh/kg，在未来动力电池领域同样有着很大的竞争优势，两种体系均具有安全性高，充放电次数高，低温电池放电率高，性价比高等优点。 投资方新特电气负责人表示，2023年是钠电量产化发展的元年，新能源市场前景广阔，钠电在性能与成本平衡上具有独特优势，应用场景十分广泛。未来，为方能源的钠离子电池性能优、成本低、产量高，能广泛大量应用于储能、通讯基站、二轮／三轮车、电动工具等领域，潜在市场超过千亿，前景极其广阔，发展空间巨大。

6月9日晚，派能科技公告称，拟与公司关联方佛山司南新禹股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“司南新禹”）及其他投资人向江苏众钠能源科技有限公司（以下简称“众钠能源”）进行增资。 其中，派能科技拟以自有资金3000万元认购众钠能源新增注册资本28.3786万元；司南新禹拟以2000万元认购标的公司新增注册资本18.9191万元。 本次增资完成后，派能科技与司南新禹将分别持有众钠能源1.9231%和1.2821%的股权。 派能科技表示，司南新禹执行事务合伙人为司南投资，公司控股股东中兴新通讯有限公司持有司南投资45%的股权、公司股东新维投资持有司南投资10%的股权、公司董事长韦在胜担任司南投资董事长，根据相关规定，认定司南新禹为公司关联方，本次增资事项构成关联交易。 派能科技二度布局钠电池领域 资料显示，派能科技成立于2009 年，其前身为原上海中兴派能能源科技有限公司，由中兴新通讯有限公司（中兴通讯控股股东）出资组建。 自成立之初，派能科技定位于磷酸铁锂储能电池系统领域，2010年推出首款通信备电产品；2012年初步具备磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的自主研发和生产能力，完成了垂直产业链布局；2013年首套家用储能电池系统在欧洲商用；2016年集装箱式大型电网级储能电池系统正式商用。 2020年派能科技在科创板上市，成为国内储能业务第一家上市公司。 目前派能科技主要有两大业务板块，分别是家庭储能业务和通信储能备电业务；旗下拥有江苏中兴派能电池有限公司、黄石中兴派能能源材料有限公司、江苏派能能源科技有限公司、上海派能新能源科技有限公司四家全资子公司。 在家庭储能业务方面，派能科技是国内最早布局海外家庭储能的企业，过去几年，其家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲和澳洲主要家庭储能锂电池供应商之一。 据全球研究咨询机构埃信华迈（IHS Markit）统计，2021年派能科技在全球户用储能市场占有率排名第二，仅次于特斯拉。 今年1月，派能科技50亿定增完成，加速产能扩张及研发投入，其将在安徽启动10GWh锂电池研发制造基地项目，预计2025年将形成18GWh电芯及系统生产能力，及4GWh高压系统开发集成能力。 据维科网锂电了解，此次增资众钠能源，其实是派能科技在钠离子电池领域的又一次布局。 今年3月，派能科技公告称，拟以全资子公司中兴派能为项目实施主体，投资2.2亿元，于仪征经开区建设派能科技1GWh钠离子电池项目。且在项目公告之前，派能科技还收到了来自德国莱茵TÜV颁发的钠离子电池认证证书。这也是德国莱茵TÜV颁发的全球首张钠离子电池认证证书。 派能科技称，此次增资有利于完善公司在钠离子电池产业链的相关布局，助力公司在钠离子电池储能领域创新突破，为未来公司钠离子电池储能产品大规模量产奠定基础，进一步提升公司综合竞争力和持续发展能力。 那么，众钠能源又是又有什么来头呢？ 关于众钠能源 众钠能源成立于2021年1月，是一家新兴的钠离子电池企业，依托聚阴离子路线，实现了从正极材料、电芯、PACK到系统集成的全栈技术能力贯通，推出独树一帜的NFS电池，并在产业化推进及商业化落地层面取得重大进展。 本轮融资前，众钠能源的投前估值为15亿元。且包含此次增资在内，近一年内，众钠能源共获得了四次增资。 目前，众钠能源已在长三角地区分布式布局正极材料、电芯、PACK系统三大智能制造基地，并于今年5月，在安徽广德落地国内目前单体规模最大的钠电池项目。该项目总投资100亿元，计划建设20GWh储能电池及10GWh储能系统量产基地。 客户方面，目前众钠能源客户主要为储能和低速两轮车企业。2022年12月，众钠能源与两轮行业某头部品牌上市车企签订排他性战略合作协议，双方拟在电动车用硫酸铁钠电池项目上建立长期战略合作关系，共同开发一系列适用于电动车市场的硫酸铁钠电池及配套电池系统。 今年4月27日，众钠能源与多家企业签约供货协议，涵盖电芯开发、材料、设备及钠电产品应用等。 其中，众钠能源与柳州摩菱共签署两份合作协议，分别为杭州亚运会钠电示范项目合作协议与2000套钠电移动储能产品供货协议；与广东嘉纳仕、无锡古那夫共同签署2023-2024年度1.2GWh钠离子电池供货协议，众钠软包电芯NFS-A1将率先应用于电动摩托车领域；与港昇能源签署2023-2025年度1.5GWh新型储能项目合作协议，众钠钠电产品将快速落地于光储充一体的储能场景。

6月9日，欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达超低温钠离子电池计划在明年量产，其能量密度为160Wh/kg，完全满足A00级、A0级、A级等新能源汽车的市场需求。 王明旺介绍，欣旺达钠离子电池具有高安全、高倍率放电、高能量密度、耐超低温的“三高一低”特色。具体看来，欣旺达钠离子电池实现了贯穿针刺不起火、不爆炸，过充160%SOC不起火、不爆炸，耐受180°C不起火、不爆炸；10C放电容量保持率90%以上；重量比能量160Wh/kg、体积比能量320Wh/L； 零下40°C行驶无忧。该电池不仅适用于BEV，也适用于PHEV。 目前市场上主流的磷酸铁锂动力电池在低温放电性能方面存在严重不足，在低温环境下，能量输出急剧下降，车辆的续航里程严重缩水，在零下20°C 续航里程缩水超过40%，在零下40°C续航里程缩水超过80%。欣旺达开发超低温钠离子电池为了解决这个痛点而来。 据透露，目前欣旺达超低温钠离子电池在B样开发阶段，与四家国内主机厂及一家国际主机厂联合开发超低温钠离子电池包，2023年Q4进行装车验证，第一代产品计划在2024年Q3批量投产。 钠电风起 这是2023年被称之为钠电元年的一个具体体现。 展望更长远的未来，中研产业研究院预测显示，预计2025年国内钠电池需求有望达到32.9GWh，对应市场空间约203.7亿元;预计2027年国内需求有望达到137.3GWh，对应市场空间约824亿元，其复合年均增长率为141.3%。 据了解，钠电之所以被市场一致看好，在于钠电池相较于锂电和铅酸电池在性能和成本之间取得了平衡。 从成本看，钠电池采用铁镍锰基正极材料，材料成本约锂电三元正极材料的一半，整体成本比磷酸铁锂电池低约三分之一；从性能看，钠离子电池远超铅酸电池，电池能量密度达到120-160Wh/kg，是铅酸电池的3-5倍，电池循环寿命为2000-4000次，远高于铅酸电池300-500次的循环寿命。 除此之外，钠电池还具有安全性高、低温性能好、充电速度快等特性，应用场景广泛，如两轮车、三轮车，A00级、A0级、A级新能源车、风光电储能、便携式储能、通信基站、数据中心等。在以上应用场景中，钠离子电池所具备的成本性能优势，将推动其对铅酸电池和磷酸铁锂电池的持续替代。 在企业布局方面，目前国内外已有超过三十家企业在进行钠离子电池研发及产业化布局，主要包括英国Faradion公司、法国Tiamat公司、美国Natron 公司、我国的宁德时代、中科海钠、钠创新能源、比亚迪、鹏辉能源、传艺科技、维科技术、立方新能源以及欣旺达等。 目前钠离子电池处于小规模的产业化前期，中科海钠的圆柱型钠离子电池已经量产，宁德时代与奇瑞汽车联合推进钠离子电池在2023年量产和装车，比亚迪搭载钠离子电池的海鸥汽车计划在2024年上市。 欣旺达的钠电之路 据了解，欣旺达从2019年就开始钠离子电池的研发。2019年3月，欣旺达与南开大学陈军院士团队合作设立欣旺达院士（专家）工作站，共同研究新型锂硫电池、钠离子电池、固态电池等关键材料与技术。 在院士工作站的平台基础上，于2021年7月，成立了南开大学—欣旺达先进电池联合实验室，双方围绕钠离子电池核心材料与技术，开发高容量层状氧化物正极材料、长寿命聚阴离子型正极材料、低成本硬碳负极材料和先进电解液，最终形成一个性能优异的电化学储能体系。 2022年欣旺达与容百科技、中科院宁波材料所等单位共同承担国家工业和信息化部重点产业化项目：“钠离子电池正极材料开发及产业化项目”。 2022年11月，在一次答投资者提问时，欣旺达曾首次透露关于钠离子电池产品推进进程。欣旺达当时称，“低成本、宽温域钠离子电池产品开发项目”和“新型钠离子电池关键技术研发”等，相关项目主要研究和开发长寿命、高能量密度、高循环性能，新型量产工艺、低制造成本的钠离子电池技术，尽快实现公司钠离子电池的大规模生产及应用。 目前，欣旺达在钠离子电池材料、补钠技术、钠离子电池及其制备方法等方面已申请专利40多项。其主要从正极材料，负极材料，电解液三方面取得技术突破，实现了超低温放电、超高安全性能、高倍率放电、高能量密度的产品目标。 正极材料方面，欣旺达通过调控材料成分比例，能量密度提升10%；通过最密堆积填充，压实密度提升15%；通过增加活性晶面占比，大幅度提升电池动力学性能；通过材料表面快离子导体包覆，同时提升了材料表面稳定性和动力学性能。 负极材料方面，欣旺达通过孔隙调控，提高克容量；通过表面修饰，降低反应阻抗，提升低温性能；通过优化颗粒设计，提高压实密度。 电解液方面，欣旺达开发新型钠离子电解液，在负极形成均匀、稳定且导离子能力优异的SEI膜，降低钠离子在SEI中电荷转移的势垒，同时采用低熔点、弱极性溶剂，在低温下具有高的离子电导率和低的脱溶剂化能，实现了低温下钠离子的快速传导，大幅度提升钠离子电池的超低温放电性能。   关于欣旺达 欣旺达创立于1997年，2011年在深交所创业板上市。历经20余年发展，形成了3C消费类电池、电动汽车电池、能源科技、智能硬件、智能制造与工业互联网、检测等六大产业群，致力于为社会提供绿色、快速、高效的新能源一体化解决方案。 2011至2022年，欣旺达的营收实现了50倍的增长，年复合增长率达到42.86%。 欣旺达位列全球手机电池Pack出货量第1名；全球新能源企业500强32位；中国民营企业500强308位。 动力电池方面，位列2022国内三元装机量TOP3、2022国内总装机量TOP5、2022全球总装机量TOP9。 欣旺达闪充电池1.0版本已于今年2月份量产，2.0版本也已经与多家国内头部车企进行深度合作，通过技术升级，在实现超快充的前提下，可以实现零下20度环境下能量保持率达90%。 欣旺达能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池计划于2025年完成B样，全固态电池计划于2027年完成B样。

 在2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上， 孚能科技董事长王瑀在接受《科创板日报》记者提问时表示，“公司目前在手订单饱满，订单足够覆盖现有产能。公司产能投资建设进度将根据客户市场需求和资金需求综合决定。预计今年将实现明显出货量的增长。 ” 今年一季度，孚能科技实现营业收入为37.35亿元，同比增长144.20%；实现归属于上市公司股东的净利润为-3.52亿元。 而在2022年，孚能科技实现营业收入为115.88亿元，同比增长231.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为-9.27亿元，同比有所减亏。 对此，孚能科技解释称，该公司营业收入大幅增长主要由于奔驰、广汽等客户提货量同比大幅增加，但该公司在毛利率方面表现欠佳、费用率大幅下降、成本费用增多等因素影响下，净利润仍在下降。 毛利率方面，2022年，孚能科技主营业务毛利率实现较大幅度改善，由-18.16%增至 5.81%；今年一季度，由于销售成本较高的库存产品，该公司毛利率同比下降4.90个百分点。 从营收构成来看， 2022年，孚能科技动力电池系统实现营业收入104.58亿元，同比增长344.50%；毛利率为5.87%，同比增加24.88个百分点，成营收主力。报告期内，其储能电池系统实现营业收入2.07亿元，同比增长99.28%。 此次业绩会上， 孚能科技总经理王志刚表示，“公司镇江工厂一期至三期电芯厂完成爬产，良率趋于稳定，已达公司目前的生产技术要求；芜湖项目为公司定向增发募投项目，资金充裕，项目按公司推进节奏有序进行中。” 截至目前，孚能科技主要生产基地位于赣州与镇江，并启动了赣州、昆明、广州等多个新产能基地。根据规划，该公司2025年产能有望超150GWh。 业绩会上， 王志刚在接受《科创板日报》记者提问时表示，“公司为奔驰全系列纯电平台供应电池，并已在积极对接下一平台车型的合作；与广汽也在全面对接其他既有平台与下一代新平台，并已拿到广汽客户的新定点。” 据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年，孚能科技在国内动力电池市场的占有率为1.82%，装车量为5.36GWh，排名国内第八；今年1-4月，孚能科技装车量为1.08GWh，占比为1.19%，排名国内第九。目前，孚能科技客户包括奔驰、TOGG、广汽、东风、吉利等。 与此同时，在业绩会上，不少投资者对于孚能科技2022年推出的新品SPS（超级软包解决方案）与钠离子电池进展颇为关注。 据介绍，孚能科技SPS技术围绕超级电芯、电池系统、系统制造、材料回收四大模块展开， “目前公司SPS产品已获得吉利、东风客户的定点。”孚能科技董事会秘书张峰表示。 今年5月，孚能科技在接受机构调研时表示，“今年SPS产品对收入的占比不会太高，明年开始会逐渐放量。” 今年3月，孚能科技宣布获得江铃集团的“EV3钠电池定点函”。从最新进展来看， 孚能科技总经理王志刚表示，“公司已公告与江铃集团的钠电合作，预计在今年下半年实现量产，并在对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。” 今年年初，孚能科技与广州经济技术开发区管委会签订协议，预计投资建设年产30GWh动力电池生产基地。对此，王志刚向投资者表示， “公司协同股东同步开始对接辐射华南地区整车客户来满足广州产能，后续将有其他业务对接。” 海外市场方面， 今年4月，Siro作为孚能科技与土耳其本土汽车制造商（TOGG）创立的合资公司，其电池工厂举行奠基仪式。 “该工厂目前建设10GWh模组和Pack厂，已经开始批量生产，目前进展顺利且订单相对充裕。”孚能科技董事长王瑀向《科创板日报》记者表示。 对于海外市场规划，孚能科技方面表示，该公司海外其他地区的产能建设已在规划中，目前在对接多家海外整车客户，未来将根据海外客户订单适配海外产能。