随着红海紧张局势扰乱全球贸易，停靠新加坡港口的船只越来越多，新加坡的船用燃料销量激增。新加坡港务局的数据显示，5月份的燃料销量环比增长14%，至480多万吨，结束了连续四个月的下降趋势。5月份约有10717艘船舶抵达新加坡，较上年同期增长3.8%，货物吞吐量飙升12%。 近几个月来，由于胡塞武装在红海袭击船只，全球海运陷入混乱。据了解，新加坡港口是世界上最繁忙的港口之一，随着更多改道的船只驶向这个亚洲海运枢纽，新加坡港口陷入“大拥堵”。 数据显示，尽管上个月在新加坡销售的大部分燃料是传统的重油产品，但液化天然气的交易量创下了纪录。上月液化天然气销量略低于4.9万吨，环比增长37%。

盖世汽车讯 据外媒报道，吉利和雷诺集团的内燃机合资企业最早可能在2026年开发出自研的通用发动机。 吉利动力总成研究副总裁兼首席技术官Ingo Scholten在今年的慕尼黑国际车展上透露，目前与雷诺集团的合资协议正在接受竞争监管机构的审查，这一过程预计将在年底前完成。 吉利雷诺的合资公司在雷诺内部的代号为Horse，在吉利内部为Rubik。新公司的名称尚未正式公布，一旦获得监管机构批准，新公司就会立即成立。 全球最大的石油生产商沙特阿美（Saudi Aramco）正在评估以少数股东的身份对雷诺和吉利合资公司进行潜在战略投资的可能性。沙特阿美的投资将支持可用于内燃机的合成燃料和氢燃料技术的研究。这两种燃料都被提议作为化石燃料的低碳或零碳排放替代品。此前，欧盟规定汽车制造商在2035年后将只能销售零排放汽车，而合成燃料汽车已获得豁免。 随着电动汽车市场份额的增加，汽车制造商一直在考虑如何管理自己的内燃机业务。在此过程中，吉利是首批剥离内燃机业务的汽车制造商之一。自2022年以来，吉利一直通过总部位于瑞典哥德堡的子公司Aurobay为沃尔沃、宝腾和领克等品牌生产内燃机。 雷诺方面，其剥离的内燃机部门Horse已于7月1日开始独立运营。该子公司拥有约9,000名员工，8个生产基地和3个研发中心，总部设在马德里，负责为雷诺、达契亚和日产品牌制造发动机。 Aurobay和雷诺的高管对他们合资企业的未来表示乐观，并表示到2040年，全球销售的汽车中仍有50%是内燃机汽车。 Scholten透露，在新的合资公司开始运营后的前几年，雷诺和吉利双方都将继续在各自的工厂生产发动机。新的通用发动机应该会在2026年或2027年推出，从而提高效率，节省开发、零部件和生产成本。 吉利和雷诺此前表示，新合资企业的年产能将超过500万台，包括内燃机、混合动力和插电式混合动力发动机和变速器。

英国石油(BP.US)当地时间周四表示，将斥资约13亿美元收购卡车燃料供应商TravelCenters of America(TA.US)，这家英国能源巨头正寻求扩大其零售网络，押注于生物燃料和电动汽车充电领域。 英国石油公司表示，TravelCenters在44个州拥有约281个高速公路站点，提供加油以外的服务，包括卡车维修、餐馆、旅行商店和停车场，这些服务占公司利润率的70%。其每天销售约15万桶石油，其中90%是柴油。 该公司表示，这些服务补充了BP现有的便利性和移动性业务，将有助于扩大其服务范围，包括电动汽车充电、生物燃料、可再生天然气(RNG)以及后来的氢气。 英国石油公司一直在推动其在便利、生物能源和电动汽车充电领域方面的投资。2022年，该公司以41亿美元收购了美国沼气生产商Archaea，押注于低碳燃料业务的扩张，最近宣布计划到2030年将在美国各地投资10亿美元于电动汽车充电领域。 周三，拜登政府制定了新标准，将拨出75亿美元的联邦资金，用于扩展TravelCenters of America在美国全国运营的路线沿线电动汽车充电网络。 英国石油公司首席执行官伯纳德·鲁尼(Bernard Looney)表示：“尽管我们预计，传统燃料需求将在未来十年内仍然是能源结构的重要组成部分，但市场对低碳流动性解决方案的需求正在迅速增长。” 电动汽车在世界各地迅速发展，但用于卡车的电池技术仍然有限。鲁尼表示，英国石油计划在较长期内提供氢气作为卡车燃料。 便利业务是是英国石油五大战略转型增长引擎之一。到2030年，该公司的目标是将每年投资的一半左右用于这些增长领域。 该公司表示，收购TravelCenters预计将立即增加英国石油的的利息、税收、折旧和摊销前利润，到2025年将增至约8亿美元。 鲁尼表示，英国石油预计这笔交易将带来超过15%的投资回报。