2022年，在汽车产业承压下行的大趋势下，国家送上600 亿“大礼包”，并助全年车市走出V字型反弹。 “车辆购置税减征政策对乘用车消费拉动效果很好。”乘联会秘书长崔东树表示，去年6-10月，全国乘用车车市的走势基本处于历史高位水平，尤其是6月的车市实现了环比暴增，并达到194万辆的超高销量。“如果（2022年）12月乘用车市场给力, 600亿减税政策实施效果是能够达到此前‘带来200万辆增量’的预期。” 2022年，汽车对我国社会消费品零售形成了较强的支撑作用。国家统计局数据显示，2022年1-11月，社会消费品零售总额399,190亿元，同比下降0.1%。其中，汽车零售总额增0.3%，除汽车以外的消费品零售额下降0.2%。 全年走出V字反弹 2022年5月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。在汽车方面，包括要促消费和有效投资，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。 随后，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，将范围扩大到了入门级豪华车以及部分主流B级车。 彼时崔东树表示，5月中旬乘联会预计2022年零售销量1,900万辆，同比下降5%，而通过购置税优惠等诸多新政策的实施，以及7个月的促消费努力，将推动全年国内零售达到2,100万辆的规模，即，购置税减半政策预计增量达到200万辆左右。 “600亿元可增购约70万辆乘用车，这将成为预期内绝对增量。”招商证券认为，此外，消费者的购买热情有望被同步带动，实际拉动的消费增量将远超70万辆。“从节奏看，政策可能对6、7月份以及12月份的销量都将产生明显的拉动作用，预计2022年全年销量或将与2021年持平。” 2022年，在疫情、芯片荒、电荒等多重因素影响下，中国汽车工业遭遇了前所未有的挑战。特别是去年4月，产销分别为120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，为近10年以来同期月度最低，悲观情绪在汽车行业蔓延。而随着600亿元国家“购置税减半”政策落地及主机厂的闻风而动，我国车市出现了强劲反弹。机动车销售统一发票数据显示，2022年6-10月，2.0升及以下排量乘用车销量约652.3万辆，与政策实施前的1-5月份相比，环比增长20.6%。 乘联会最新数据显示，2022年1-25日全国乘用车市场零售167.4万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长47%；预计12月全月乘用车零售销量220.0万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%。中汽协预测，2022年汽车总销量为2680万辆，同比增长2%.，其中乘用车销量2350万辆，同比增长9.4%。 “延期”呼声此起彼伏 值得留意的是，去年10、11月，新一轮疫情多发反弹抵消了购置税带来的消费刺激效果。中汽协数据显示，2022年11月，汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%；2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，增速较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。 “我们建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。”在中汽协副秘书长陈士华看来，2022年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果，而与去年和前年相比，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。 与此同时，以中国汽车流通协会为代表的相关机构、专家，以及部分车企高管也纷纷呼吁，支持政策向燃油车倾斜，让燃油车享受和新能源汽车同样的消费政策环境。其中，崔东树认为，相比新能源车基本不征针对性税收，燃油车即使减税依然能贡献税收，且后续的用车环节产生的税收金额依旧巨大，这对于疫情困扰下压力颇大的国家财政很有助益。 “2023年新能源汽车市场将在第二季度逐步恢复。”蔚来汽车创始人、董事长李斌认为，受新能源汽车补贴退出影响，2023年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。“一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。” 中信证券最新研报称，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，2023年乘用车消费内需可能承压。“预计2023年，中国汽车销量有望达到2800万辆，同比增长1.5%。不过，其中乘用车销量为2365万辆，同比下滑2%。”崔东树亦公开表示，如果没有政策支持，预计2023年我国乘用车总体零售量为2060万辆，出现零增长状态，“其中，新能源乘用车批发达到840万辆，同比增长30%；而常规燃油车批发预计1510万辆，同比下降10%。” 中汽协副总工程师许海东则表示，2023年的中国车市将面临宏观经济走势向好、疫情管控放开、国内国际双循环等“三大利好”，以及购置税减半是否延续、芯片短缺、电动车成本高企、去库存压力、国际政经形势不断变化、地方促进消费力度不足等“六重挑战”。

2023年1月1日，造车新势力们陆续公布2022年12月销量及交付量数据：销量方面，2022年12月，广汽埃安销量为30,007辆，同比增长107%；2022年，埃安累计销量271,156辆，同比增长126%，创下销量增速新纪录。 交付方面，2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，同比增长50.7%；2022年，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。2022年12月，蔚来交付新车15,815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%；2022年，蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%。2022年12月，极氪交付汽车11,337辆，同比增长198.7%；2022年全年共交付71,941辆。2022年12月，小鹏汽车总交付11,292辆，环比增长94%；2022年，小鹏汽车累计交付量为120,757辆，较2021年增长23%。2022年12月，问界系列交付量达到10,143辆，再次实现单月交付破万；自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆。2022年12月，零跑汽车交付8,493辆；2022年全年，零跑汽车累计交付111,168辆，同比增长154%。2022年12月，哪吒汽车共交付7,795辆；2022年，哪吒汽车全年交付152,073辆，同比增长118%。2022年12月，岚图汽车交付新车1729辆；2022年累计交付新车19409辆，同比增长185.8%，成交均价超38.2万元。 具体来看： 广汽埃安12月销量再破3万 2022年销量达27.12万辆 2022年12月，广汽埃安销量为30,007辆，同比增长107%；1-12月累计销量271,156辆，同比增长126%，创下销量增速新纪录。 此外，2022年12月29日，位于广汽智联新能源汽车产业园内的锐湃动力科技有限公司（下文简称：锐湃动力）正式动工。锐湃动力由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车共同出资成立，并由广汽埃安控股，总投资21.6亿元，占地面积为10.4万平方米，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化，实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化。 工厂预计将于2023年底完成厂房交付，到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。 除了电驱和电控，2022年12月11日，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司正式动工。因湃电池科技有限公司总投资109亿人民币，预计在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入，届时可满足60万辆车的装机需求。据悉，因湃电池由广汽集团控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。 值得注意的是，广汽埃安总经理古惠南日前表示，广汽埃安每年将推出不少于2款全新车型，同时加速启动国际化战略，成为世界一流高端智能电动车品牌，力争2030年销量突破150万辆。 古惠南还透露，2023年，广汽埃安销量目标是保50万辆，冲60万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。 理想汽车12月交付21233辆 2022年交付逾13.32万辆 2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%；第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。 2022年全年，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。 理想汽车联合创始人沈亚楠说：“理想汽车12月交付量达到21,233辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过20,000的品牌。理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆，两款车巩固了我们在30-50万价格区间的市场地位。” 此外，截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。 蔚来12月交付新车15815辆 2022年共交付12.25万辆 2022年12月，蔚来交付新车15,815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13,127辆，占当月总交付数83%，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。 另外，2022年四季度蔚来共交付新车40,052辆，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31,093辆，占比达77.6%。2022年，蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%，继续引领高端纯电市场；截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289,556辆。 在基础设施网络布局方面，2022年，蔚来在全球新建换电站538座，累计建成1315座，其中高速公路换电站346座，在中国完成“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局；累计建成充电桩13384根，成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌；上线悦享会员服务；新建成NIO House 63家、NIO Space 79家，服务中心101家、交付中心25家；已累计建成NIO House 99家、NIO Space 303家，服务中心288家、交付中心48家。 全球市场拓展方面，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供全体系服务，并开启了ET7交付。 资本市场方面，蔚来先后在香港交易所、新加坡交易所挂牌交易，成为全球首家三地上市的汽车企业。 蔚来表示，2023年，智能电动旗舰轿跑SUV EC7、全场景智能电动旗舰SUV全新ES8等全新车型将在上半年开启交付；第三代换电站和500kW超快充将开始部署，在中国计划累计建成换电站超1,700座，充电桩超20,000根。在欧洲，蔚来将进一步深化运营体系，为更多用户提供更好的服务。 极氪12月交付量达11337辆 2022年共交付71941辆 2022年12月，极氪交付汽车11,337辆，同比增长198.7%；2022年全年共交付71,941辆。 另外，在基础设施网络布局方面，截至2022年12月30日，极氪已拥有多种实体门店共计250+家，自建充电站覆盖全国110城600+站，第三方覆盖336座城市，近38万桩。 值得关注的是，12月19日，宁德时代（300750）消息显示，当日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式顺利举行。 据悉，时代吉利是宁德时代与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台。时代吉利动力电池宜宾项目于2020年10月正式动工建设，规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，历时14个月，现已全面投产。 未来，宁德时代和极氪汽车将充分发挥在各领域的优势，在技术上各展所长，在生产制造上双剑合璧，共同积极应对新能源市场的各项挑战，努力推动地区能源绿色化、清洁化、智能化转型，为全球碳中和及可持续发展事业做出更大贡献。 小鹏汽车12月交付11292辆 2022年共交付超12万辆 2022年12月，小鹏汽车总交付11,292辆，环比增长94%。其中，G9首次突破4千辆，达4,020辆，环比增长160%。 2022年第四季度，小鹏汽车总交付22,204辆；2022年，小鹏汽车累计交付量为120,757辆，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，公司历史累计交付量已达到258,710辆。 在基础设施网络布局方面，截至2022年12月31日，小鹏汽车的自营充电站已累计上线超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，目的地站超过200座，贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。 此外，企查查APP显示，近日，广州鹏悦动力电池有限公司成立，公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩，注册资本50亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池零配件生产；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造等。 AITO问界12月交付再破万辆 累计交付量超7.5万辆 2022年12月，问界系列交付量达到10,143辆，再次实现单月交付破万。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。 资料显示，“AITO”是华为和赛力斯联合打造的智能汽车品牌。问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速，在明星车型引领下，问界系列实现连续交付破万。 零跑汽车12月交付8493辆 2022年交付量达11.12万辆 2022年12月，零跑汽车交付8,493辆；2022年全年，零跑汽车累计交付111,168辆，同比增长154%。 在车型方面，零跑C11第四季度同比增长超120%，2022年稳居国产B级纯电SUV冠军；C11增程将于2023年一季度开启交付；零跑T03累计交付超10万台，2022年稳居在售五门纯电小车冠军。 哪吒汽车2022年交付超15.2万辆 IPO提上日程 2022年12月，哪吒汽车共交付7,795辆；2022年，哪吒汽车全年交付152,073辆，同比增长118%。 此外，哪吒汽车在新年致辞表示，2022年，品牌进程方面，哪吒U车系和哪吒V车系新车连发，屡次获得细分市场销冠，山海平台首款车型——哪吒S成功上市，订单突破2万台，渠道发展同步焕新，直营店突破120家。 出海方面，哪吒汽车海外版图遍及东盟、南亚、中东市场，打开全球化新格局。技术方面，天工电池、浩智技术品牌等核心新生力量开花结果。市场方面，2022年哪吒汽车成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，刷新中国汽车品牌成长纪录。 值得关注的是，2022年12月29日，三六零（601360）发布公告，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，公司于近日与哪吒汽车各股东方签署了股东协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。 据三六零披露，哪吒汽车股份公司计划于2022年12月31日完成设立。不过，截止发稿，未有新的消息传出。此次股改，被市场认为可能是其在为IPO做准备。2022年2月，有消息称哪吒汽车的主体合众汽车正式启动港股上市计划，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS。近日，市场亦有消息称，合众汽车正考虑香港IPO，预计募资约10亿美元。 岚图汽车12月交付1729辆 2022年累计交付近2万辆 2022年12月，岚图汽车交付新车1729辆；2022年累计交付新车19409辆，同比增长185.8%，成交均价超38.2万元。 在基础设施网络布局方面，2022年12月，岚图汽车新增9家岚图空间、4家全功能用户中心，共计覆盖全国10个城市。截至2022年12月，岚图汽车累计为用户充电超4473万度，减少碳排放超13984吨。 此外，2022年12月30日，格林美（002340）发布公告，公司与岚图汽车签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作框架协议》。公告显示，双方决定联合各自优势，在全球范围内共同构建动力电池全生命周期绿色产业链，实现对废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，探索全球新能源产业绿色发展全生命周期的典范模式，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。 信达证券研报分析称，2022年12月初，进一步优化疫情防控“新十条”落地，全国各地疫情防控政策逐渐调整，车市封控状态以及消费者心态开始有积极改变，市场活力与人员流动性提升，2022年11月受抑制需求在2022年12月得到释放；同时购置税补贴与新能源补贴政策的即将到期与春节放假会引导提前消费，近两周车市高增驱动市场强增长。 此外，随着国补正式退出，失去政策补给，2023年新能源汽车市场化竞争将更为激烈。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预计2023年新能源车销量将突破900万辆，相信2023年车企会卷出新高度。

格林美(002340.SZ)发布公告，为满足全球绿色供应链的要求，为解决动力电池的污染问题，推动新能源产业从“绿色到绿色”，公司(“乙方”)与东风汽车集团股份有限公司下属公司岚图汽车科技有限公司(以下简称“岚图汽车”或“甲方”)于2022年12月29日共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作框架协议》。 双方决定联合各自优势，在全球范围内共同构建动力电池全生命周期绿色产业链，实现对废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，探索全球新能源产业绿色发展全生命周期的典范模式，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。

在2022年即将画上句号之时，延期举办的2022广州国际车展打响了汽车行业的年度收官之战。 12月30日，素有“汽车市场风向标”之称的广州车展正式拉开帷幕。与以往不同的是，本届车展横跨了元旦假期，更是 疫情防控“新十条”发布后举行的首个国内A级车展。 “广州车展恢复举办略显突然。”某合资品牌内部人士则坦言，由于此前广州车展已经宣布延期举办，原本计划在车展上发布的新车已通过别的渠道发布，但毕竟已缴纳了参展费用，不得不参加。“目前，公司已将重点转向2023年的上海车展。“ 据不完全统计，在本届广州车展首发车型约20余款，此前一年的2021年广州车展的展车总数达到了1020辆，其中全球首发车达54辆。尽管大部分为参展车型，且首发新车数量也稍逊于往年，但作为车企打响2023年的“第一炮”的舞台，从豪华品牌到主流合资品牌，从自主品牌到新创企业，各个品牌仍悉数出席，并拿出了各自旗下的重磅车型。 自主品牌方面，包括埃安、智己、极氪、集度等多家自主高端新能源品牌悉数登场。其中，极氪带来了基于浩瀚-M 架构打造的极氪 M-Vision 概念车，该车将于2024 年具备量产条件,具有 L4 级智能驾驶能力；合创品牌全新MPV——合创V09正式首发亮相，作为合创品牌第四款量产车型，新车基于合创Concept-M概念车进行打造，定位为一款纯电中大型MPV；智己则在首款轿车上市不到一年后将推出旗下首款SUV车型智己LS7；集度首款汽车机器人 ROBO-01量产版正式亮相，并发布第二款车型ROBO-02；蔚来全新ES8以及蔚来EC7，理想L7、L8、L9等也将出现在本届车展上。此外，广汽埃安在车展上带来 AION Hyper GT，新车基于埃安全新一代纯电平台—AEP 3.0打造，是继Hyper SSR后，Hyper系列的第二款新车，也是搭载星灵架构的首款车型，这预示着埃安将真正全面发力30万元以上市场。 合资品牌和豪华品牌则带“电”而来。其中，参展车型包括基于PPE电动化平台打造的奥迪A6 Avante-tron概念车；定位紧凑级纯电动跨界轿车的smart精灵#3、奥特能纯电平台车型别克ELECTRA E5以及定位豪华旗舰纯电轿车的BMW i7、中大型SUV奔驰EQE SUV等。 值得留意的是，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。中汽协数据显示， 11月，汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。 “当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。”中汽协副秘书长陈士华在分析11月国内汽车市场时表示。 “车企利用车展渠道进行新车发布、技术展示，包括促成订单的效率都要比企业单独组织策划活动高得多。“一位自主车企的高管告诉记者，近年线上活动虽然多，但作为消费者还是要到现场“眼见为实”；对于企业而言，不仅需要一种“仪式感”，更可以借助车展这一大IP释放声量。“广州车展能够恢复举办，对车企而言是个利好消息，这不仅对各品牌明年的新车发布和销售压力会起到一定的释放作用，对明年车市肯定也有提振。” 乘联会秘书长崔东树亦认为，广州车展的举办将进一步增强车市活力，促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进，“同时，车展的举办对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。” 随着全国放开，汽车行业也将逐步进入正轨。据中汽协预测，2023年我国汽车总销量将达2760万辆，同比增长3%。

【锂成为澳大利亚“新黄金”】 西班牙《公众》日报报道称，锂正在成为澳大利亚的“新黄金”。在澳大利亚工业、科技部发布的一份关于原料和自然资源贸易情况的报告中，澳大利亚政府详细介绍了锂（及其他原料）市场的现状和前景。该报告指出，2022/2023财年澳大利亚锂出口收入将超过160亿美元，是上一年出口额的3倍多，几乎是2020/2021财年出口额的15倍。着眼未来几年的预期显示，澳大利亚的锂出口额将超过黄金。 【银河电子：签署储能业务战略合作协议】 银河电子公告，公司近期与苏州时代华景新能源有限公司在张家港市高新区签署了《储能业务战略合作协议》，双方拟就储能业务展开深入合作。双方分别在银河新能源产业园中进行户用储能系统和大型集装箱储能系统全产业链生产线的建设，目标是在银河新能源产业园中形成从锂电池（钠离子电池）、模组、PACK、户用储能系统、工商业储能系统和大型集装箱储能系统以及大数据云平台管理系统等全产业链的新能源储能产业。 》点击查看详情 【广汽集团曾庆洪：计划到2025年投资800亿-1000亿 建立新能源全产业链布局】 广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽充分认识到智能网联、低碳绿色两大发展新机遇，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。力争2035年汽车总产量超500万辆，以广汽智能网联新能源产业园为核心，打造万亿产业规模的广汽集团。其中，将在能源生态领域加大投入，计划到2025年投资800亿-1000亿，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的新能源全产业链布局。 【格林美：与岚图汽车签署战略合作框架协议、在全球范围内共同构建动力电池全生命周期绿色产业链】 格林美公告，公司与东风汽车集团股份有限公司下属公司岚图汽车科技有限公司于2022年12月29日共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作框架协议》，双方决定联合各自优势，在全球范围内共同构建动力电池全生命周期绿色产业链，实现对废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源。 》点击查看详情 【万邦达：公司盐湖资源综合利用及3000t/a碳酸锂生产线建设、运营和技术服务项目的厂房基础及设备基础土建已完成60%】 万邦达在互动平台表示，公司盐湖资源综合利用及3000t/a碳酸锂生产线建设、运营和技术服务项目的厂房基础及设备基础土建已完成60%，现由于天气原因，土建已停工；钢结构厂房工厂化预制完成，待明年土建复工后继续安装。碳四碳五制高端新材料项目已在2022年第四季度通过股东大会审议，公司将根据项目的进展情况及时履行相关的信息披露义务。延长公司向特定对象发行股票的股东大会决议有效期及相关授权的有效期事宜，现已通过公司董事会及股东大会的审议，发行工作正在持续、有效的进行。 【 特斯拉2022年第四季度交付超40.5万辆汽车 全年交付131.38万辆汽车】 特斯拉2022年第四季度生产了超过43.9万辆汽车，交付了超过40.5万辆汽车；2022年全年生产了1369611辆汽车，同比增长47%；全年交付了1313851辆汽车，同比增长40%；第四季度MODEL S/X交付量1.71万辆，预估1.86万；第四季度MODEL 3/Y交付量38.81万辆，预估40.56万。 相关阅读： 复盘2022年8起锂矿大事件！锂盐高位下 锂矿“战场”硝烟四起【SMM年度回顾】 碳酸锂跳水跌共3.4万！2022年最后一个周钴锂市场以下跌收尾【新能源产业周度观察】 本周碳酸锂跳水跌去3.4万 | 2022年锂矿大事件全回顾【新能源产业一周要闻】 下游需求转弱叠加国产化替代征程 正极粘结剂PVDF价格持续走低【SMM分析】 贵州雅友10万吨磷酸铁产线落子瓮安！【SMM分析】 成本、需求延续颓势 锰酸锂价格加速下跌【SMM分析】 新能源市场相对“静默” 12月电池行业PMI指数跌落荣枯线之下【SMM分析】

来自广汽集团（601238）的消息显示，近日，广汽集团、遵义市人民政府、东阳光（600673）在贵州省贵阳市举行战略合作签约活动。 根据战略合作框架协议，三方重点开展以下合作：在条件成熟时，协商推进能源、铝多金属矿床矿产资源提炼利用及产业化项目、铝精深加工等项目合作；未来结合国家产业政策及各方发展战略，进一步探讨动力电池、新能源汽车、新能源技术创新中心等项目合作。 广汽集团表示，本次战略合作协议的签署，旨在通过三方战略合作，共同构建锂电产业链体系。有利于广汽集团借助遵义市桐梓县当地资源与优惠政策，与遵义市、东阳光科技合作完成“采矿+选矿+基础锂电原料生产+储能、动力电池生产”纵向一体化的新能源产业链布局，共同降低产业链成本，保障广汽集团锂电池原材料的供应，共同推动新能源汽车产业的发展；有利于广汽集团完善动力电池上下游产业链布局，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高公司核心竞争力和盈利能力。 此外，2022年11月7日，广汽集团公告了旗下全资子公司广汽零部件有限公司与桐梓县狮溪煤业有限公司及遵义能源矿产（集团）有限公司签署了《合资合同》，拟在贵州省遵义市共同投资设立贵州省东阳光新能源科技有限公司（暂定名，下称“合资公司”），从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。该合资公司将成为本次三方战略合作的主体。合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽零部件有限公司持股47.5%，桐梓县狮溪煤业有限公司持股47.5%，遵义能源矿产（集团）有限公司持股5%。

根据商务部等17部门今年7月发布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，2023年1月1日起，对自然人出售持有期限少于一年二手车达3辆及以上，不予办理交易登记。 据中国汽车流通协会数据显示，二手车市场自今年4月以来交易规模始终处于回升趋势，市场回暖迹象明显。此外，2021年，全国二手车交易额首次突破万亿元大关。业内人士预测，叠加年底二手车行业处于加速清库存阶段，二手车交易量或将进一步攀升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 广汇汽车 是乘用车经销商中最大的融资租赁提供商及最大的二手车经销及交易代理服务实体集团。 安车检测 可以为二手车交易中心和二手车行业协会成员单位等提供二手车交易系统服务支持。

北京时间周二凌晨，近期股价剧烈波动的全球电动车龙头特斯拉发布2022年四季度营运数据。在高通胀侵袭消费意愿、美联储疯狂加息和疫情袭扰的背景下， 特斯拉去年四季度的生产和交付数据仍历史首次站上40万大关 。 （来源：特斯拉官网） 根据特斯拉披露， 公司在2022年的最后一个季度交付405,278辆车，生产数据则达到439,701辆。综合计算全年数据，特斯拉在2022年总共交付131万辆车，生产数据则达到136.9万辆，均为公司历史上首度“破百”。 （来源：特斯拉官网、财联社） 从资本市场的角度来看，虽然公司的经营数据仍属于“高增长”范畴，但并未达到华尔街苛刻的预期。 根据FactSet的数据，分析师们的一致预期为四季度交付42.7万辆新车，预测区间分布在40.9万至43.3万之间。同时2022全年的交付和生产数据同比增幅分别为40%和47%，也未达到公司自己设定的“50%年增长”目标。 光是去年四季度，特斯拉的股价就大跌53%。除了市场逆风外，马斯克收购推特的一系列风波和抛售特斯拉股票的举动也动摇了资本市场的信心。 （特斯拉日线图，来源：TradingView） 由于美股市场周一因新年假期休市，所以投资者需要等到周二才能看到资本市场对最新交付数据的反应。按照特斯拉“供不应求”的状态，四季度末有3.4万辆汽车仍处于交付前的流转状态。公司也在新闻稿中强调了这一点，并表示这是“更平均的区域车辆生产组合”引发的数值增长。 特斯拉投资者关系主管Martin Viecha也在数据发布后表示为公司团队感到自豪，并强调更顺畅的交付模式会产生更多的在途车辆，这也是生产大于交付的原因。 （来源：社交媒体） 从具体的交付数据来看，公司在四季度总共生产了20,613辆Model S/X，以及419,088辆Model 3/Y，并且交付了17,147辆Model S/X和388,131辆Model 3/Y。特斯拉也在去年12月首度交付Semi电动卡车，但没有在交付数据中有所体现。 在2022年，特斯拉的全球生产线除了加州佛里蒙特和上海工厂外，得州奥斯汀和柏林工厂也投入量产并开始交付Model Y车型。目前对于2023年，市场也高度预期特斯拉将在年初宣布新工厂的选址，并在年内启动Cybertruck皮卡的生产。 在数据公布前， Wedbush分析师Dan Ives预测称2023年特斯拉的交付数据大致在180万左右，意味着较2022年增长近50万辆 。 面对经济逆风，特斯拉也在2022年的最后几天向美国用户提供7500美元的折扣和最高可达10000英里的免费超充服务，虽然这部分补贴与拜登政府的《通胀缩减法案》有直接关系，但四季度特斯拉也不同程度地下调了其他区域的售价。 特斯拉也在新闻稿中确认， 公司将在当地时间1月25日收盘后（北京时间大年初五早晨）发布四季度财报 。Martin Viecha也宣布公司将在3月1日举行投资者日，将邀请部分机构和散户参观得州工厂并与管理层见面。

预计特斯拉(TSLA.US)将于1月初宣布创纪录的季度交付量，但该公司正在努力应对通胀、利率上升、产量下降以及对需求疲软的担忧等问题，可能仍然难以让投资者感到满意。 为了清理库存，特斯拉罕见地向购买Model 3或Model Y的美国客户提供7500美元的折扣，以及1万英里的免费超级充电。交付量是投资者最密切关注的指标之一，他们急于了解特斯拉能否保持快速增长。据16位分析师称，第四季度全球销量可能达到420,760辆，这一预测数字(不包括分析师最近的一些预测)超过了第三季度创纪录的343,830辆汽车的交付量。 特斯拉警告称，2022年会实现这一目标，但特斯拉可能会在毛利率方面做出妥协。特斯拉在中国降低了所有产品的价格，并延续了上海工厂的停工时间。 去年4月，马斯克表示，特斯拉将在2022年生产超过150万辆汽车。该公司在前三个季度生产了929,910辆汽车，因此要实现这一目标，它需要生产超过57万辆汽车。第三季度，产量比交付量多出逾2.2万辆，这一差距可能在第四季度继续存在，因为年底前仍有汽车在运输途中。 Robert W. Baird分析师Ben Kallo下调了对第四季度和2023年交付量的预期，以解释生产放缓和宏观环境走弱。Kallo对特斯拉股票予“跑赢大盘”评级，预计该汽车制造商第四季度的交付量将达到378,262辆。“我对总体经济环境感到担忧，人们能买得起6万美元的车吗?这也是市场所担心的。” 特斯拉的Model 3和Model Y占据了绝大部分销量，该公司将在第四季度结束后的三天内公布全球交付和生产总量。特斯拉一直有在季度末全力以赴的惯例，全体特斯拉员工都在尽力向客户交付汽车。在上次财报电话会议上，该公司首席财务官Zachary Kirkhorn表示，第三季度三分之一的交付发生在第三季度的最后两周。

2023年第一天，国内造车新势力陆续公布12月成绩单。在已经公布交付数据的车企中，广汽埃安以3万台的好成绩位居国内新势力第一，理想、蔚来单月交付续刷历史新高，在新势力品牌中分别位列第二、第三。 纵观2022年全年，广汽埃安交付超过27万台，稳坐年度新势力第一宝座，小鹏汽车共交付12万台，排名从2021年的第一滑落至第五。 埃安12月销量翻番，预计明年交付50万 最新公布的数据显示，埃安2022年12月销量30007台，同比增长107%。2022年1-12月，埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%创造记录，也因此拿下年度新势力第一的宝座。 埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆;到2030年产销突破150万辆，构建世界一流高端智能电动车品牌。资本化方面，埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。 理想单月交付创历史新高 2022年12月，理想汽车共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。其中，“理想L9和理想L8的交付量均超过了10000辆，两款车巩固了我们在30-50万价格区间的市场地位，”理想汽车联合创始人沈亚楠说。 2022年1月至12月，理想汽车总计交付133246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257334辆。 截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市;售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。 蔚来单月交付创历史新高 2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%;其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13127台，占当月总交付数83%，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。 2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34%，继续引领高端纯电市场;截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。 极氪12月交付同比增两倍 极氪目前交付的唯一车型，极氪001 12月份交付量达到11337台，同比增长198.7%。2022年累计交付量突破七万达到71941台，平均订单金额超33.6万元。此外，极氪豪华MPV009将于2023年1月开启交付。 小鹏汽车交付重回万台 据小鹏汽车官方消息，2022年12月，小鹏汽车重回万台水平，总交付11292台，环比增长94%，但同比下降29%。其中，小鹏G9首次突破4千台，达4020台，环比增长160%。2022年累计交付量为120757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710台。 AITO问界单月交付环比增23% AITO问界公布的数据显示，问界系列12月交付量达到10143辆，环比增长23%。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆。 问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速。问界仅耗时7个多月就实现了月度交付过万辆，销量爬升速度远超其他造车新势力品牌。 零跑12月交付同比增长9% 零跑汽车公布最新交付数据显示，12月交付8493台，同比增长9%，2022年累计交付达111168台，同比增长超154%。 哪吒全年交付翻番 哪吒汽车公布的数据显示，哪吒汽车2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%，其中海外交付3456台。结合11月交付数据，哪吒汽车在12月单月交付量为7795台，同比下降23%，环比下降近一半。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050台。