根据海关总署最新发布，SMM统计2026年3月中国硅锰铁出口量6161.003吨，环比增213.48%，同比增579.32%。1-3月中国硅锰铁出口总量10665.897吨，同比增116.0%。 3月国内硅锰市场率先迎来成本上行态势，成为推动出口报价坚挺、企业出口意愿提升的基础。 核心原料锰矿进口价格持续走高，矿端价格高位坚挺，叠加中东地缘冲突推高国际油价，带动海运费及国内能源成本同步上升，直接导致硅锰生产成本显著上移，倒逼企业提升产品报价以保障盈利空间。在此背景下，硅锰期现市场形成联动上涨格局，期货盘面的强势带动现货价格同步跟涨，国内价格的上行也同步支撑出口报价具备竞争力。 国内供应端的收紧，进一步推动企业转向海外市场消化货源，成为出口大幅增加的关键推手。 3月硅锰企业供应端呈现明显收缩态势。北方主产地虽有一定电价优势，但受成本倒挂、行业亏损影响，内蒙、宁夏等核心产区多家企业在3月底已宣布4月起减产，涉及多台矿热炉停限产，产能释放受限；南方广西、贵州、云南等地则因电价高企、成本难以覆盖，整体开工维持低位，复产意愿薄弱，进一步加剧国内供应偏紧格局。与此同时，3月国内五大材硅锰需求回暖幅度有限，无法完全消化现有产能，企业为缓解库存压力、锁定盈利，纷纷将目光转向海外市场，成为出口量激增的重要内在动力。 海外市场的需求红利，与国内市场格局形成共振，最终促成3月硅锰铁出口的增长。 东南亚、中东等地区钢厂补库需求集中释放，而国内硅锰期现价格上涨、供应偏紧带来的价格支撑，让国内企业在海外报价中具备合理盈利空间，多重因素叠加下，国内企业出口订单集中落地，推动3月硅锰铁出口量实现同环比双增长。 从进出口区域结构来看，硅锰出口以印度尼西亚为目的地。 关于未来硅锰合金出口的持续性：宏观层面，需跟踪全球经济环境变化对硅锰整体市场的传导影响；基本面层面，应聚焦海外钢厂生产需求的恢复节奏，以及国内硅锰生产企业的产能释放、成本控制等情况变动。         点击查看SMM金属现货历史价格

根据海关总署最新发布，SMM统计2026年3月我国锰矿总进口量为318.37万吨，环比增38.03%，同比增64.86%。2026年1-3月锰矿进口总量约893.27万吨，同比（2025年1-3月进口约586.11万吨）增307.17万吨，同比增52.41%。3月澳矿39.57万吨，环比降4.2%；南非矿185.37万吨，环比增87.16%；加蓬矿45.23万吨，环比增20.58%；加纳矿19.67万吨，环比降27.26%；巴西矿9.48万吨，环比降4.91%，缅甸矿5.39万吨，环比增7.99%。 3月锰矿进口量环比增加：核心原因是国内锰矿市场价格上涨，叠加海外供应成本抬升、需求回暖等多重因素，推动进口量大幅攀升。成本端是本轮上涨的核心逻辑。作为全球最大锰矿供应国，南非新财年用电成本获批上调，2026 年 4 月涨幅达 8.76%，矿山开采、选矿等环节刚性成本抬升，挺价意愿显著增强。同时，美伊局势持续紧张推升国际油价，不仅直接增加矿山柴油消耗成本，更带动全球海运费用与战争险费率上行，推高进口锰矿CIF到岸价。海外报价方面，4月外盘已集体上调，南非半碳酸矿最高报价达4.75美元/吨度，5月报价仍继续上调，远期成本压力持续传导至国内现货市场。需求端呈现分化修复格局。南方方面，云南产区即将进入丰水期，水电成本优势将显现，合金厂开工率有望逐步回升。北方厂家受电价影响较小，成本压力可控，控产减产意愿不强，对锰矿刚需保持稳定。3 月底行业协会传出自律减产消息，但属于非强制性倡议，对3月锰矿的收缩影响相对有限。此外，Exxaro 完成收购全球第四大锰矿Tshipi Borwa，对华发运大增。加蓬铁路运力恢复，发运增加。

3月，中国锰矿市场在多重海外成本因素共振下呈现环比上涨态势，其中南非矿涨幅领先， 天津港南非半碳酸环比上涨10.42%，南非高铁环比上涨8.77%，成为市场核心领涨品种，其余锰矿均有不同程度涨幅。 本轮行情核心驱动来自地缘政治与海外成本上行，叠加港口库存压力温和、需求边际改善，市场整体维持偏强运行。 成本端是本轮上涨的核心逻辑。 作为全球最大锰矿供应国，南非新财年用电成本获批上调，2026 年 4 月涨幅达 8.76%，矿山开采、选矿等环节刚性成本抬升，挺价意愿显著增强。同时，美伊局势持续紧张推升国际油价，不仅直接增加矿山柴油消耗成本，更带动全球海运费用与战争险费率上行，推高进口锰矿CIF到岸价。海外报价方面，4月外盘已集体上调，南非半碳酸矿最高报价达4.75美元/吨度，5月报价仍继续上调，远期成本压力持续传导至国内现货市场。 需求端呈现分化修复格局 。南方方面，云南产区即将进入丰水期，水电成本优势将显现，合金厂开工率有望逐步回升。北方厂家受电价影响较小，成本压力可控，控产减产意愿不强，对锰矿刚需保持稳定。3 月底行业协会传出自律减产消息，但属于非强制性倡议，对3月锰矿的收缩影响相对有限。 库存端对价格形成有效支撑。 3 月底全国锰矿港口库存约 501万吨，处于历史中位水平，其中天津港库存约 371 万吨，南非矿占比超70%，高品位矿货源偏紧。港口疏港顺畅、库存压力不大，贸易商持货惜售情绪浓厚，为现货价格坚挺提供基础。 展望4月锰矿市场，价格走势的核心变量聚焦于下游硅锰厂家的减产情况。 从4月上旬实际情况来看，宁夏地区硅锰厂家已基本实现全面减产，内蒙古地区有少数厂家跟进减产，而南方地区硅锰厂开工率则略有提升，呈现区域分化特征。值得注意的是，4月初锰矿价格已出现降价态势，受市场“买涨不买跌”心理预期影响，加之硅锰期货盘面表现弱势，硅锰现货价格上涨动力不足，当前硅锰厂家多按刚需补库，暂无囤货计划，对锰矿的承接力度整体一般。 综合多方面因素判断，预计4月中国锰矿价格将呈现环比小幅下滑态势，但具体走势仍需密切关注下游硅锰减产的实际落地情况。尽管成本端仍有南非电价上调、地缘局势等利好因素支撑，但需求端的疲软态势将持续压制价格涨幅， 预计4月锰矿价格大概率环比下降，短期内锰矿市场整体将呈现偏弱震荡运行格局。

节后国内南北港口锰矿市场呈现分化态势，分港口来看：天津港锰矿成交价格保持坚挺，市场运行平稳；钦州港则表现疲软，询盘寥寥，整体成交冷清。 具体来看: 一、天津港：成交价格坚挺，市场处于蓄温阶段。 天津港锰矿成交价格始终保持坚挺，核心支撑因素主要体现在三个方面： 其一 ，下游需求端支撑稳定。内蒙、宁夏等硅锰合金主产区企业减停产现象极少，节后生产节奏保持平稳，但当前多数企业以消耗节前囤积的锰矿库存为主，对港口锰矿仅进行试探性询盘，市场成交处于蓄温状态，买卖双方观望博弈心态突出，锰矿价格维持平稳，未出现明显涨跌波动。 其二 ，港口库存压力温和。目前天津港锰矿库存处于历史中位水平，库存压力相对可控，矿商出货意愿不强，基本无降价抛售现象，进一步支撑了价格的坚挺。 其三 ，锰矿外盘对华三月份报价均上涨，叠加近期南非矿山消息频出，直接成本上涨以及对后期进口价格看涨的预期下，矿商报价坚挺。 二、钦州港：成交近乎停滞，矿商静待下游开工。 钦州港锰矿节后基本无实际成交，市场活跃度低迷。核心原因在于南方硅锰产业盈利承压，对锰矿需求持续疲软：南方地区电力、运费等直接生产成本较高，叠加当前硅锰市场价格偏低，企业盈利空间被大幅压缩，在产企业数量有限，市场整体体量较小，对成本及价格变化的反应更为敏感。春节过后，广西、贵州等主产区电费上调，进一步抬升企业生产成本，多数春节期间停炉的硅锰、锰铁工厂，考虑到复产后面临亏本出铁的风险，选择暂不复产；少数维持生产的企业也采取压负荷运行模式，优先消耗节前囤积的锰矿库存，对港口锰矿现货几乎无询价动作。港口矿商处于“有货难卖”状况，表示想等待“金三银四” 旺季期间，云南地区下游企业的开工情况，再调整出货策略。 市场整体总结及展望： 总体来看，节后南北港口锰矿市场均以消耗节前库存为主，整体成交活跃度偏低。 展望后续市场 ，锰矿价格下行空间有限：一方面，进口成本持续走高，形成底部支撑；另一方面，传统“金三银四”下游  开工旺季预期仍在，有望带动需求逐步释放。但需注意的是，当前终端钢厂对硅锰的招标尚未大规模启动，硅锰需求及传导至锰矿的需求承接力仍有待验证， 短期内锰矿市场大概率将呈现高位震荡运行的态势。

2026年春节假期期间，硅锰市场整体运行平稳，现货价格维持区间震荡，合金厂开工率波动幅度较小，市场整体呈现“供需偏弱平衡、成本支撑凸显”的格局。 回顾 2026年春节假期期间，硅锰价格维持平稳，合金厂开工波动不大。 一、从成本看 锰矿市场延续偏强运行态势，成为成本端的核心支撑。当前天津港高品氧化矿库存处于中低位水平，同时，锰矿外盘报价坚挺，短期内锰矿价格仍具备较强韧性。 电力成本区域分化显著，成为影响不同产区合金厂竞争力的关键因素。北方产区电价预计维持低位运行，成本优势较为突出；而南方多数产区电价暂无下行空间，其中贵州省实行差别电价政策，广西产区则调整电费交易模式，取消峰平谷计价方式，预计后续电费大概率出现上涨，进一步增加当地合金厂的生产成本压力，区域竞争力或将有所弱化。 焦煤焦炭市场整体呈现弱稳态势，对硅锰成本的影响相对温和。假期期间，焦煤焦炭现货价格以平稳运行为主，市场供需处于弱平衡状态，未对硅锰成本形成明显的上行或下行压力，整体表现相对稳健。 二、从需求看 硅锰下游需求主要以钢厂为主，需求体量较大的钢厂为河钢集团，也是市场定价风向标，但2月份，河钢集团并未发布明确硅锰招标公告，受此影响，春节假期期间硅锰市场整体出货情绪偏向观望。 展望 一、成本端，锰矿方面，短期内外盘支撑强劲、国内港口中低库存的格局难以改变，价格将继续维持偏强运行；电力方面，内蒙古及南方部分产区电价存在明确的上涨预期，进一步增加电力成本；焦炭价格则将维持高位运行，叠加锰矿的偏强支撑，预计节后硅锰综合成本将持续上行。 二、供应端，硅锰供应端压力将进一步释放，对价格上行形成明显抑制。一方面，节前宁夏地区合金厂已出现库存累积现象，节后库存消化压力较大；另一方面，内蒙古地区仍有个别合金工厂存在点火复产预期，后续硅锰产能释放将有所增加，供应端压力逐步凸显，预计将对价格上涨形成制约。 总体来看，成本端的强劲支撑决定了硅锰价格下行空间有限，而供应端的压力则抑制了价格的上行动力，硅锰市场将维持震荡运行态势。后世价格需重点关注硅锰新增产能点火情况，主产区电价波动情况以及主流钢厂招标定价情况。  

一、当前硅锰合金市场整体呈现偏强震荡运行格局，期现货市场联动呈现上行态势。相较于2025年四季度，市场交易活跃度有所改善，各产区呈现差异化竞争格局。 内蒙：综合成本优势显著，销售渠道多元化 作为全国硅锰合金产能规模最大的核心产区，内蒙古具备突出竞争优势，生产积极性全年维持高位。运费方面，与天津港距离近，原料运费低于其他产区；电价方面，绿电使用占比增加，电价方面与南方产区成本差距拉大，生产极具优势；销售模式方面，内蒙古大部分工厂以交付钢厂为主，但近年随着期货市场参与度提高，通过盘面套保锁定利润的机会增多，厂家卖货渠道增加，厂家保持稳定开工。 宁夏：成本优势逐步凸显，库存压力待释放 宁夏产区硅锰合金成本处于中间梯队，高于内蒙古但低于南方产区。电价方面，宁夏受益于电力现货交易相关政策，2025年月度结算电价较2024年优势显著提升，甚至个别月份低于内蒙古。销售渠道以贸易商分销及期货点价为主，受前期期货盘面弱势拖累，工厂出货速度放缓，库存积压问题显现，当前厂家生产稳定。 南方产区：成本压力凸显，开工率维持低位 成本远高于北方，硅锰成本倒挂严重，生产压力较大。2025年工厂存在减停产或转产锰铁合金情况，现存生产厂家数量较少，且多避峰生产控制成本，开工率持续处于低位，大厂主要以钢厂直供为主，保障基础订单量；小型厂家则依赖贸易商渠道出货，对市场价格波动的敏感度更高。 二、2026硅锰合金市场展望 1.成本端：总体抬升、区域分化显著 锰矿市场受供应紧张与需求支撑双重影响，大概率维持强势运行；焦炭价格同步预计上行，二者共同对合金价格形成刚性支撑。电力成本方面，区域差异持续扩大：内蒙古、宁夏电价预计波动幅度较小，全年维持相对低位，成本优势稳固；南方产区，广西、贵州电费优惠政策力度尚未明确，存在上涨预期，需重点关注后续政策落地情况。综合判断，2026年硅锰合金生产成本中枢大概率上移，内蒙古等北方主产区凭借成本壁垒，对市场的控制力或将进一步增强。 2.供应端：产能向北集中，行业整合深化 2025年本是前期申请新增产能的集中点火时期，但由于行情、电力等条件限制，多数新增产能未能按期投产，延期释放。2026年主要新增产能集中在内蒙古地区。若内蒙古新增产能按时投产，硅锰行业格局可能迎来调整，新产能的投产将加速中小规模产能出清，进而促使硅锰行业整合程度进一步加深，北高南低的产能分布差距将会进一步加剧。 3.需求端：结构性利好显现，释放节奏待验证 2026年硅锰合金需求端有望迎来多重结构性利好支撑，为行业需求打开增量空间，但实际释放程度仍需结合项目推进与市场实际情况综合验证。其一，2025年7月雅江工程正式启动，该工程跨度长达十年，作为大型基建项目将间接拉动硅锰合金需求，或会形成需求支撑；其二，硅锰合金“走出去”战略或被进一步提及，依托海外基建及钢铁产业发展需求，有望开拓海外新增量市场，为需求端注入新的增长动能。需重点关注海外市场拓展节奏及国内项目施工进度，以判断需求释放的实际力度。 综合来看：供需博弈加剧，震荡运行成主基调。 2026年硅锰供应端产能释放，需求释放节奏有待验证，硅锰合金价格存在下行风险，但成本端锰矿、焦炭价格的坚挺态势将形成较强的价格底部支撑，叠加政策端钢铁行业稳增长方案的落地实施，有望有效抑制硅锰合金价格的深跌空间， 预计2026年硅锰合金市场价格将在合理区间内维持震荡整理态势，价格波动幅度受供需两端边际变化影响显著。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 七、不锈钢的发展趋势 1、不锈钢行业运行概况 过去一年，尽管面临国内外复杂局势，中国经济依然稳步发展，高质量发展得到了进一步深化，社会整体保持稳定。然而，经济运行中也出现了一些新的挑战和问题。在国际上，主要经济体增长乏力，债务负担沉重，国际市场波动，全球贸易保护主义加剧，不确定因素增多。在国内，需求不足，部分行业和企业经营困难，风险隐患突出。在此背景下，中国钢铁行业经历了长周期的调整，下游需求不及预期，行业效益低下，企业经营压力巨大。不锈钢行业尤其如此，面临原燃料价格攀升、需求下降、供过于求、国际贸易壁垒和环保压力等多重挑战。面对这些严峻挑战，行业企业积极应对，通过调整策略，抓住新一轮科技和产业变革的机会，实现科技创新、产品研发、市场拓展、低碳发展和数字化建设的新突破，推动高质量发展。 不锈钢现阶段发展情况可以归纳为以下几个方面： （1）不锈钢产销量和进出口量均实现增长 2023年，中国不锈钢粗钢产量达3667.59万吨，同比增长12.59%。中国在全球不锈钢生产中继续发挥重要作用，产量占全球比重进一步提升。预计2024年，中国不锈钢产量将维持在3800-3850之间，增幅为3.5-5%。不锈钢出口量达到500万吨，进口量约200万吨，净出口量显著增加至约300万吨，同比增幅约46%。 （2）国内市场价格低迷，出口“量增价跌” 2024年前三季度，由于供过于求，国内不锈钢市场价格呈现低迷态势，但9月下旬开始因政策利好导致价格反弹，出口则陷入“量增价跌”的困境。上半年出口总额同比减少23.3%，压缩了企业盈利空间。 （3）行业整体效益偏低，管材企业表现相对较好 受不锈钢低价格和高成本影响，行业整体效益较低。尽管如此，高端管材和新材料领域的企业仍取得了较好的经营业绩。 （4）科研创新加速，产品应用拓展 行业在科研创新和产品应用方面取得突破，例如太钢研发的高强耐蚀不锈钢复合材料等，新材料在高端制造领域得到推广应用。 （5）产能持续增加，迎来冷轧产能投产高峰 中国不锈钢产能持续扩增，2024年国内将新增近500万吨冷轧产能。国际上，印度和印尼的不锈钢产能也在加速增加。 （6）原材料价格波动，不锈钢成本居高不下 镍、铬等原材料价格高位震荡，导致不锈钢生产成本上升。废钢资源争夺加剧，我国废不锈钢进口减少，国内资源供应不足。 （7）国际贸易形势严峻 2024年，不锈钢出口量增加，但国际竞争加剧，多国对中国不锈钢产品实施贸易壁垒。 2、不锈钢的发展趋势可以从多个维度进行分析，包括市场需求、技术创新、环保要求以及国际化发展等方面。 （1）市场需求稳中有升 虽然目前来看不锈钢市场处于一个稳中有跌的情况，但随着全球经济的复苏和基础设施建设的不断推进，特别是在建筑领域，不锈钢因其高强度、耐腐蚀、美观大方的特点，受到建筑师和消费者的青睐。此外，在石油化工、天然气、核电等行业中，对高品质、高性能的不锈钢需求也在持续增长，这种市场需求的增长将推动不锈钢行业不断发展壮大。 （2）技术创新推动产业升级 技术创新是不锈钢行业持续发展的关键因素。未来，随着科技的不断进步，不锈钢行业将迎来更多的技术革新和产业升级。例如，通过采用先进的冶炼技术和加工工艺提高不锈钢的强度和耐腐蚀性，降低生产成本，提高产品质量。同时，数字化、智能化技术的应用将使不锈钢生产更加智能化、自动化，大幅提高生产效率和质量。这些技术创新将推动不锈钢行业向高端化、智能化方向发展。 （3）环保要求推动绿色发展 环保是当前全球关注的热点问题，也是不锈钢行业必须面对的挑战。随着环保要求的不断提高和环保法规的不断加强，不锈钢行业将更加注重绿色发展。企业需要加强环保意识，采用环保材料和工艺，减少污染物排放，提高资源利用效率。同时，政府和社会各界也应加强对不锈钢行业环保监管和支持，推动行业向绿色、低碳、循环方向发展。这种环保趋势将促使不锈钢行业实现可持续发展。 （4）产业链协同发展提升竞争力 不锈钢行业是一个涉及多个领域的综合性产业，产业链上下游的协同发展对于提升行业竞争力具有重要意义。未来，不锈钢企业应加强与上下游企业的合作，实现资源共享、优势互补，形成产业链协同发展的良好局面。这将有助于提升整个行业的竞争力和可持续发展能力。 （5）国际化发展拓展市场空间 随着全球化的深入发展和“一带一路”倡议的推进，不锈钢行业将迎来更广阔的发展空间。不锈钢企业应积极拓展国际市场，加强与国外企业的合作和交流，引进先进技术和管理经验，提高国际竞争力。同时，政府也应加强对不锈钢行业国际化发展的支持和引导，为企业提供更广阔的市场空间和更优质的发展环境。这种国际化趋势将有助于不锈钢行业拓展市场空间，实现更广泛的发展。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

电解二氧化锰是优良的电池的去极化剂，它与天然放电二氧化锰生产的干电池相比，具有放电容量大、活性强、体积小、寿命长等特点，因此电解二氧化锰成为电池工业的一种非常重要的原料。近年国内新能源产业蓬勃发展，电解二氧化锰作为锰酸锂正极材料的原料之一，得到了广泛发展。 一次电池原料产品属于存量市场，发展平稳，市场发展空间有限；二次电池锰酸锂级EMD产品属于增量市场，市场需求和增速较快。国家政策环境扶持，资本参与程度高，但行业未进入良性循环。预期一次电池EMD规划期内市场竞争激烈，而从长期发展看，新能源需求增量可以覆盖部分国内多余产能；行业集中度较高，能否对竞合格局有所领悟是长远发展的关键。 锌锰电池是日常生活中最为常见的电池，广泛应用于各种生活、生产场景。锌锰电池目前已经发展成为标准化产品，电池的尺寸大小、单体形状、性能规格都具有国内外通用标准。锌锰电池行业的上游供应商主要为电解二氧化锰粉、锌粉、隔离纸、钢壳、碳棒、锌筒和铜针等生产制造企业，生产所需最主要的金属原料为锌粉和电解二氧化锰粉。根据电解液和电极结构的不同，锌锰电池主要分为碳性锌锰电池和碱性锌锰电池，碳锌型电池环保性较差，含有重金属铬，必须进行回收，适合小功率电器；碱锰型电池环保型较好，无需回收，电池电量较大。 锌锰电池行业经营模式锌锰电池行业主要有制造服务商和品牌运营两种经营模式，分别是制造服务商与品牌运营商。通过发挥各自优势，两种模式的企业均可取得较好的经营业绩。中国锌锰电池行业进出口现状分析我国作为全球最大的锌锰电池生产基地，同时也是全球最大的锌锰电池出口国，海外市场是中国锌锰电池行业最重要的市场。 由于不同国家和地区的经济发展水平和居民收入水平的差异，不同国家和地区的消费者对电池产品性能要求也不同，国内生产的碳性和碱性锌锰电池所对应的目标市场也不同：价格相对低廉和工艺性能较差的碳性锌锰电池主要出口非洲、中东、南美等发展中国家和地区；价格相对较高和工艺水平性能较好的碱性锌锰电池的主要出口地为欧美、日韩等对产品性能和环保性要求高的发达国家和地区。未来，随着经济的发展、居民消费能力的提高，碱性锌锰电池将逐渐取代碳性锌锰电池成为市场的主流产品。

新近发布的8月汽车业数据再传捷报，毫无悬念的是，出口数据和新能源汽车依然最为亮眼。 业界分析表明，得益于在新能源领域的优势，8月中国汽车市场依旧延续了近两年自主品牌高增长、豪华品牌微增长、合资品牌大幅下跌的局面。乘联会数据显示，8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点。靓丽数据固然是中国新能源汽车快速崛起的明证，而刚刚落下帷幕的慕尼黑车展则再次证实了中国新能源汽车的领先优势。尽管随着全球汽车工业重心东移，燃油车时代制霸全球的五大国际车展日渐式微，但今年的慕尼黑车展却因为中国50余家新能源汽车产业链企业“成团”而格外引人注目：不仅是因为相比上届翻倍的中国展商数量，更是因中国企业展示的先进技术，已然涉及整车、三电系统、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。事实上，相比4月的上海车展，素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展此次并没有出现令人惊艳的新技术、新车型，展出的基本都在上海车展已经呈现过，对于中国新能源汽车而言更多的是出于开拓市场的考量：在现代汽车起源地德国举行的欧洲规模最大的国际性车展，同时也是大众、奥迪、奔驰、宝马这样的汽车巨头的主场，中国新能源汽车仅仅是与其比肩而立、敢于同场竞技就对消费者具有强大的说服力。更为重要的是，中国新能源汽车在欧洲市场不仅仅是卖车那么简单，卖技术才是重头戏。从此次“成团”阵容可以看出，占据C位的除了比亚迪这样的新能源车企，更多的是元戎启行、商汤、地平线、黑芝麻等智能汽车软硬件供应商。欧洲车企在电动化智能化转型道路上的慢条斯理，使得欧洲市场仍是一片广阔的蓝海。正如波士顿咨询公司对于此次慕尼黑车展的评论：中国公司正在大举进军欧洲市场，并推出极具竞争力的产品。在业界看来，中国新能源汽车一部分的竞争力优势来自中国制造举世公认的强大能力，更大部分则来自技术创新，尤其是科技企业近年来加速在汽车领域的发力。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，原本看似遥不可及的各种新技术纷纷快速“上车”，华为等科技企业多年的技术积淀正源源不断地融入新能源汽车这个全新的开放包容的创新巨系统当中，不只是参与，而是要在前沿技术里寻找更多突破口，释放技术能量。由此也不难理解华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界新M7发布会上说了5次“遥遥领先”为何上了热搜。当科技企业走到汽车产业前台，当更多科技力量注入汽车行业，汽车正在成为科技创新高地。事实上，在世界经济发展史中，没有哪一个产业像如今的新能源汽车一样，能够把各种技术、各个产业，甚至消费者都包容在这个开放创新平台中，而科技企业的创新引领无疑对汽车业大规模创新具有重要意义，这就是汽车业百年变革中的决定性力量。 靓丽数据固然是中国新能源汽车快速崛起的明证，而刚刚落下帷幕的慕尼黑车展则再次证实了中国新能源汽车的领先优势。尽管随着全球汽车工业重心东移，燃油车时代制霸全球的五大国际车展日渐式微，但今年的慕尼黑车展却因为中国50余家新能源汽车产业链企业“成团”而格外引人注目：不仅是因为相比上届翻倍的中国展商数量，更是因中国企业展示的先进技术，已然涉及整车、三电系统、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。 事实上，相比4月的上海车展，素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展此次并没有出现令人惊艳的新技术、新车型，展出的基本都在上海车展已经呈现过，对于中国新能源汽车而言更多的是出于开拓市场的考量：在现代汽车起源地德国举行的欧洲规模最大的国际性车展，同时也是大众、奥迪、奔驰、宝马这样的汽车巨头的主场，中国新能源汽车仅仅是与其比肩而立、敢于同场竞技就对消费者具有强大的说服力。 更为重要的是，中国新能源汽车在欧洲市场不仅仅是卖车那么简单，卖技术才是重头戏。从此次“成团”阵容可以看出，占据C位的除了比亚迪这样的新能源车企，更多的是元戎启行、商汤、地平线、黑芝麻等智能汽车软硬件供应商。欧洲车企在电动化智能化转型道路上的慢条斯理，使得欧洲市场仍是一片广阔的蓝海。正如波士顿咨询公司对于此次慕尼黑车展的评论：中国公司正在大举进军欧洲市场，并推出极具竞争力的产品。 在业界看来，中国新能源汽车一部分的竞争力优势来自中国制造举世公认的强大能力，更大部分则来自技术创新，尤其是科技企业近年来加速在汽车领域的发力。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，原本看似遥不可及的各种新技术纷纷快速“上车”，华为等科技企业多年的技术积淀正源源不断地融入新能源汽车这个全新的开放包容的创新巨系统当中，不只是参与，而是要在前沿技术里寻找更多突破口，释放技术能量。由此也不难理解华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界新M7发布会上说了5次“遥遥领先”为何上了热搜。当科技企业走到汽车产业前台，当更多科技力量注入汽车行业，汽车正在成为科技创新高地。事实上，在世界经济发展史中，没有哪一个产业像如今的新能源汽车一样，能够把各种技术、各个产业，甚至消费者都包容在这个开放创新平台中，而科技企业的创新引领无疑对汽车业大规模创新具有重要意义，这就是汽车业百年变革中的决定性力量。