“公司上半年六氟磷酸锂的出货量2.3-2.4万吨，预计全年出货量约5万吨。上半年价格波动较大，毛利率在15%-20%。”日前多氟多在公司业绩说明会上表示。 行业数据显示，2025年8月下旬，六氟磷酸锂的市场价格约为‌55500元/吨‌，近期价格呈现温和上涨趋势。7月下旬，六氟磷酸锂价格区间为48500-52300元/吨，均价50400元/吨。‌‌ 对于最近六氟磷酸锂价格上涨原因，多氟多分析，主要仍由原材料成本变化所驱动。 电池中国注意到，作为六氟磷酸锂重要原材料的碳酸锂价格，今年以来已经出现不小的反弹。电池级碳酸锂价格从6月下旬约6万元/吨的低位，已经迅速回升至约8.5万元/吨，短短两个月涨幅超40%。而碳酸锂期货的价格更是触及9万元/吨。 不过多氟多也指出，六氟磷酸锂价格尚未出现由下游实际需求强劲增长所主导的可持续上涨行情。但该公司对其六氟磷酸锂业务的盈利能力仍持乐观态度，预计在今年下半年将呈现回升态势。 “主要受益于产品价格的持续上涨及产能利用率的提升。随着行情回暖，单位盈利水平有望逐步修复，具体幅度取决于原材料价格波动和下游需求的增长。”该公司表示。 在电池版块业务方面，上半年多氟多出货约3.2GWh，公司预计下半年出货量将提升约50%，全年出货量将可达约8.5GWh。7月份，多氟多“氟芯”大圆柱电池单月出货量880万多支，预计 8月将超过1000万支。 “现在市场需求处于快速增长阶段，公司锂电版块多个产品供不应求，并在积极扩产，搭载于汽车动力、轻型车、家储、便携式储能等多个领域的需求持续攀升。”多氟多介绍称。 值得注意的是，多氟多在固态电池领域也有所布局。据了解，该公司固态电池主要聚焦聚合物、硫化物等多元材料路线，已与国内顶尖院校及科研机构开展多项实质性研发合作，不过尚未大规模开展产业化投入。

在锂电池的多元格局中，圆柱电池、方形电池和软包电池各具优势。其中，圆柱电池作为最早实现规模化量产的锂电池类型，凭借持续的技术创新与市场适应性，在行业中始终占据重要地位。 圆柱电池求新求变 重塑格局 圆柱电池的诞生源于技术与市场需求的完美契合。20世纪末，随着便携式电子设备对轻便高效电源的需求激增，索尼公司敏锐把握机遇，推出革命性的18650圆柱电池，迅速引领消费电子市场风潮。凭借其优异的性能，圆柱电池很快成为行业主流，并推动消费电子产品向小型化、轻量化与长续航方向快速发展。 在电动汽车产业化初期，圆柱电池也凭借其独特优势成为关键推动力。2008年，特斯拉首款电动跑车Roadster创新性地采用近7000节18650锂电池组合方案，不仅展现了圆柱电池卓越的产品一致性、成熟的制造工艺和突出的成本优势，更成功助力特斯拉打开电动汽车商业化大门，为全球新能源汽车产业从概念验证迈向规模化发展奠定了重要基础。 尽管圆柱电池在电子设备及新能源汽车市场早期发展中占据重要地位，但其市场拓展也并非一帆风顺。在新能源汽车市场，随着消费者对续航里程需求的持续攀升，对电池能量密度提出了更高要求，叠加电池包空间利用率、制造效率等方面的要求，方形电池和软包电池优势逐渐凸显；在储能市场，大规模储能项目对电池的成本控制、系统集成管控等维度都提出了极高要求，使得圆柱电池在该市场的推广进程缓慢。 但是，即便如此，圆柱电池并未止步不前，而是积极求新求变，重塑格局。领军企业投入大量资源进行技术研发，在材料创新、结构优化等方面持续探索性能边界。 其中，全球圆柱锂电池行业先行者和领军者——深耕圆柱电池20余年的深圳市比克动力电池有限公司（简称：比克电池），深度挖掘圆柱电池的核心优势，通过“应用场景创新+材料体系升级+结构设计优化”的三维重构，实现了行业领先的技术成果。 近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书（2025年）》。白皮书披露了2024年全球圆柱形锂离子电池出货量TOP10企业名单。比克电池上榜TOP10名单，2024年圆柱形锂离子电池出货量位列全球第七位。 传统应用市场的强劲增长，持续拉动圆柱电池需求。EVTank数据显示，2024年全球圆柱电池出货量达到128.2亿只，同比增长3.6%。其中，电动工具用圆柱电池出货量同比增长25.4%，电动二轮车用圆柱电池出货量同比增长34.6%。 市场格局方面，在日韩企业圆柱电池出货量均出现不同程度下滑的大背景下，中国企业却实现逆势增长。中企在全球圆柱电池的市场份额由2023年的29.3%大幅提升至2024年的43.6%，展现了强劲的市场竞争力。 EVTank分析，2024年表现较为突出的圆柱电池企业主要抓住了东南亚的小动力市场、电动工具电池的国产替代、海外的户用储能市场机会。 另外，EVTank指出，中国企业在圆柱电池新的应用场景如BBU备用电源、AI机器人、eVTOL、生物医疗等新的应用场景的开拓也走在行业前列。 “场景+材料+结构”三维重构！ 布局全矩阵产品体系 新兴应用市场的崛起，为圆柱电池开辟了广阔的发展空间。近日，比克电池常务副总裁刘智波在与电池网交流时指出，圆柱+三元的组合凭借高倍率放电的特性，完美契合了近期热门行业的需求。 刘智波分析，在低空经济领域，飞行器对动力电池提出了前所未有的严苛要求：首先，在能量密度方面，需满足工信部航空锂电标准规定的400-500Wh/Kg目标值，远超普通车用锂电池200-300 Wh/Kg的均值；其次，在功率性能上，垂直升降所需的瞬时功率，要求电池具备持续3-5C放电、峰值7-10C放电的能力，同时还需兼顾快速充电能力。 另外，近期热门的具身智能机器人行业、AI数据中心的电池备份单元（BBU）同样对电池性能提出双重挑战：既需要突破性的能量密度，又要求卓越的功率输出能力。 在具身智能机器人行业，电池需紧凑适配机器人躯干，而圆柱电池因标准化尺寸和灵活布局成为机器人行业首选的动力解决方案，结合圆柱电池持续突破的能量密度性能，满足具身智能行业紧凑型设计、轻量化机身与持久续航的核心需求。 “圆柱型结构的散热性能较好，适合模块化设计。在这一点上又符合AI数据中心的BBU需要高效率和模块化的特性。”刘智波进一步分析，“此外，圆柱电池采用钢壳封装，机械强度高，抗碰撞和挤压性能优于方形或软包电池，适合高振动、高冲击的应用场景，如低空飞行器和机器人。” 在技术革新方面，比克电池同样成果斐然。在结构革新领域，全极耳技术为圆柱电池性能焕新带来了新思路，也为比克电池业务革新提供了关键密码。 比克动力在全极耳大圆柱电池领域堪称行业先驱，早在2021年初就实现了4680全极耳大圆柱电池的国内首发，技术布局和研发进展领先行业，圆柱结构搭载高镍正极、硅负极、掺硅补锂等先进技术，能量密度大大提升。刘智波透露，如今，比克动力的全极耳大圆柱电池已经迭代至第三代。 大圆柱全极耳技术，还为小动力市场带来了积极的 “反哺” 效应。2024年3月，比克电池发布全新一代全极耳小型动力电池产品：2170-40D、2170-45D、2170-50D。该系列产品瞄准智能生活、电动工具、微交通出行三大细分市场，呈现出高功率、低内阻、低温升、快充电、长循环、高容量六大特性。 此外，2025年3月，比克电池正式发布全极耳1865 D系列产品，性能实现全面升级，引领用户体验迈向全新高度。 至此，比克正式形成了涵盖18系、21系、46系的全极耳全矩阵圆柱电池产品体系。刘智波表示，“这一产品体系的战略价值在于其全方位的场景适配能力：无论是对能量密度要求极高的电动汽车领域，还是对功率和尺寸有特殊要求的小型智能设备领域，比克电池的全极耳产品都能凭借其出色的性能表现满足多样化移动终端产品需求，有力地推动了智慧生活方式的变革升级。” 在材料革新领域，比克电池同样取得了重大突破。2月25日，比克电池正式推出PRO-M高安全电池，在满足新国标要求的同时，实现安全和性能的双升级，以期为短途出行带来更可靠、更高效的能源解决方案。 材料方面，全新一代比克PRO-M高安全电池从正极、隔膜到电解液进行创新，起到了三重保护，提高电池的安全性能：采用热稳定性优异的复合正极，高温下结构稳定；采用复合涂层的隔膜，维持良好的绝缘效果；采用高稳定性的电解液，有效降低界面副反应。工艺上，比克研究了新型工艺，让浆料更加分散，内阻更加小，达到了高安全、高容量、长续航、宽温域的性能。 比克PRO-M高安全电池，能够通过行业中最为严苛的针刺测试，满足GB43854-2024和GB40559-2024安全性能要求。 在产品布局上，比克电池始终坚持市场需求导向的发展理念。刘智波介绍道：基于对细分市场的深度洞察，我们在圆柱电池领域已构建起完整的产品矩阵，包括高容量系列、高功率系列和高安全系列三大产品系列，全面覆盖18/21/46系等主流规格，为不同应用场景提供精准的能源解决方案。 结语：纵观整个锂电行业发展历程，圆柱电池不仅在早期推动了消费电子行业的变革，助力电动汽车行业萌芽起步，还在面临挑战时不断创新求变，持续见证锂电技术的演进、市场需求的变迁，在锂电行业的发展进程中始终占据着不可替代的重要地位。在人工智能浪潮来临之际，圆柱电池作为锂电行业的“常青树”，又迎来了新的发展机遇。 在多元化应用场景持续涌现的产业背景下，圆柱电池的高倍率与标准化特性已然成为市场竞争中的硬通货。比克电池凭借其在技术革新方面的持续投入和领先成果，以及对市场趋势的精准把握，在圆柱电池市场中占据了显著的技术优势和稳固的市场地位。

3月7日，云山动力（宁波）有限公司（下文简称：云山动力）一期量产示范线投产仪式暨大圆柱电池产业应用研讨会在浙江省宁波市海曙区顺利召开。来自电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”以及媒体界的300余位代表共同见证了云山动力这一里程碑式的时刻。 据悉，云山动力已在广东惠州完成大圆柱电池研发线建设，同时，2024年，公司在浙江宁波市海曙区启动建设了1.5GWh（75PPM）大圆柱全极耳动力电池一期量产示范线，日产能达到7.5万支46系列大圆柱电池。本次投产的一期量产示范线为目前行业内首条大圆柱全极耳超充磁悬浮量产线，采用快速浸润相结合的注液技术，打造8天快速制造周期，以满足市场对高性能动力电池的迫切需求。 “最新的数据显示，截至今年2月中旬，我国现存动力电池相关企业1.5万家。成立年限上，我国动力电池相关企业集中成立在5年以上，合计占比达75.4%；其中成立5-10年的企业最多，占比55.9%，成立时间在3年以下的企业仅有约2.3%。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在投产仪式上表示，“但从近几年可以实现规模化稳定装车的电池企业数量来看，仅有四五十家。” 近期，中国电池网也统计了2024年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的279个项目中，有229个公布投资金额，投资总额约6282亿元。与2023年相比，无论是项目数量还是投资金额都在大幅缩减。 于清教分析称，在动力电池行业新一轮深度洗牌和行业内卷竞争下，近几年的市场竞争环境对于初创企业已十分不友好，要想在红海中脱颖而出，必须找到适合自身定位的干法与活法。 “创立之初就笃定具备高增长潜力的大圆柱电池赛道，袁总以及云山动力就已经赢在了起跑线上。”于清教认为，大圆柱电池具有能量密度高、快充性能好、循环寿命长、热稳定性好等优势，并且产品封装效率高，易于自动化、智能化生产，契合了当前新能源市场的需求。 从各大研究机构的预判来看，今年全球市场对于大圆柱电池的需求将进入百GWh量级，2030年市场需求较2025年将有四五倍的增长空间，对应市场规模进入千亿元级别。 于清教预计，大圆柱电池有望成为影响未来动力电池市场竞争格局的关键因素之一。 目前，国内外诸多车企和电池企业已竞相进入大圆柱赛道。 车企方面，特斯拉与宝马已将大圆柱电池视为未来主要技术方向，通用、保时捷、沃尔沃、斯特兰蒂斯、奔驰、蔚来、岚图、江淮、一汽奔腾等车企也纷纷开始加入大圆柱电池阵营。 电池企业方面，亿纬锂能、宁德时代、远景动力、比克电池、弗迪电池、蜂巢能源、多氟多、创明新能源、蔚蓝锂芯、松下、三星SDI、LG新能源、SK On等公司，以及固态电池领域的卫蓝新能源、钠电池领域的盘古新能源等主推下一代电池的公司均在4680电池或其他46系圆柱电池领域有所布局和作为。 “但不可否认的是，大圆柱电池也面临一系列挑战，例如生产效率与良率仍待提升，干法工艺与全极耳工艺技术挑战，理论上的低成本实现等等。”于清教表示，“好的消息是，以云山动力为代表的国内企业，在优化大圆柱电池生产工艺，提高生产效率，加快规模化生产步伐方面已取得了长足的进步。我相信，随着大圆柱电池制造工艺和产业链协同赋能创新的逐步融合、成熟，以及标准尺寸下的产线高度自动化带来成本的大幅下降，大圆柱电池在高端新能源车型和eVTol等新兴市场的应用将进一步扩展。” （以上观点根据活动现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

电池网从山东省烟台市黄渤海新区获悉，2月5日，烟台力华电源科技有限公司25GWh大圆柱储能电池项目，“开工第一课”安全教育培训活动进行。 “明天正式进场施工，将对一标段电芯车间的制冷机、空压机、除尘机等辅助设备进行调试。”力华电源基建副总经理李洋介绍，目前一标段主车间工程进度已达100%，剩下的就是洁净、机电、消防等设备安装。 “我们预计2025年6月份投产，项目一期建成4GWh大圆柱磷酸铁锂电芯生产能力，年产值可达22亿元，利税可达3亿元，可解决500余人就业。全面达产后可实现年产25GWh大圆柱磷酸铁锂电芯生产能力，年产值150亿元，带动就业3000人。”李洋说，目前意向订单量已超过2025年全年总产能。 资料显示，烟台力华电源科技有限公司成立于2023年3月，公司致力于打造高能量密度、长循环寿命、高倍率性能、极致安全的大圆柱电池，产品广泛适用于风光电储能、工商业大储、户用储能、小动力及新能源车等应用场景。力华电源25GWh大圆柱储能电池项目，总投资100亿元，主要建设办公楼、研发楼、电芯车间、化成车间、模组PACK车间等，新上全自动储能电池生产线，专注生产“46直径系列”大圆柱电池。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 “马斯克对4680电池的押注将会失败，永远不会成功，我们进行了一场非常激烈的辩论。他（马斯克）沉默了，因为他不知道如何制造电池。这是关于电化学的，而他擅长芯片、软件、硬件和机械。”近日宁德时代曾毓群这番话，再次引发了市场对4680圆柱电池的关注。 特斯拉在去年推出4680电池的时候，表示该电池相较于前一代电池，4680电池在能量方面提高5倍、续航里程提高16%、动力方面提高6倍、成本方面降低14%。这种圆柱电池采用大电芯，单体比小圆柱电池要大5-6倍，系统集成效率会更高；并且其生产自动化程度高，标准比较统一，后期的能量密度也会较高。特斯拉提出的干电极技术相比传统的湿法技术，干法电极成膜的均匀度和一致性更难控制，而电动汽车电池的电极又较大较厚，因此生产的难度更高。 2024年9月15日，特斯拉宣布其第1亿颗4680电池正式下线，从第5000万颗电池下线到第1亿颗仅用了短短三个月的时间，特斯拉在4680电池规模化生产和制造工艺优化方面有很大的进展。今后特斯拉的4680电池预计将应用于多种车型，包括Model Y、电动皮卡Cybertruck和电动卡车Semi。有报道称，特斯拉正在准备四种不同版本的4680电池，分别代号为NC05、NC20、NC30和NC50，每种设计用于不同的车型和用途： NC05电池将用于即将推出的Robotaxi、Cybertruck和Semi； NC20电池将提供更多能量，用于SUV、Cybertruck和其他未来车型； NC30和NC50电池将在负极中引入硅碳，以提高电池性能，NC30用于Cybertruck和一款电动轿车，而NC50用于注重性能的车型，如下一代特斯拉Roadster。 随着4680电池的量产提速，特斯拉的大圆柱电池技术路线逐渐形成了一条强大的产业链。目前已经有不少整车厂、电池厂商已经在快速跟进，以下是SMM统计到的全球竞争格局下的4680电池阵营：   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 随着电动工具、电动两轮车、智能家居等市场的发展，小动力电池市场迎来高速增长。 三元圆柱电池因其高能量密度和良好的循环寿命，在小动力领域得到广泛应用。大多数圆柱电池采用钢壳封装，具有良好的机械强度和保护性能，部分圆柱电池采用聚合物外壳，提供了更多的设计灵活性和轻量化优势。按照规格，圆柱电池可分为： 18650型号：直径为18mm，高度为65mm的锂电池，具有高能量密度，广泛用于笔记本电脑、手机等小型电器，容量范围在1200mAh到3500mAh之间； 21700型号：直径为21mm，高度为70mm的锂电池，体积能量密度高于18650型号，广泛用于数码设备、电动工具等领域，容量范围在3000mAh到4800mAh之间； 4680型号：直径为46mm，高度为80mm的新一代大圆柱电池，采用无极耳、硅碳负极等新材料与新技术，相比21700电池电芯能量提升5倍，输出功率提升6倍。 需求端，电动工具行业经历22-23年的下行去库后，从24年开始产业链库存逐步向合理水平回归，当前需求较为旺盛，美国降息后将进一步带动海外需求持续高增。同时两轮车海外锂电加速化，印尼政府定制了到2025年将20%的燃油两轮车转换为电动两轮车，电动两轮车达到180万辆的目标，并计划在2040年起仅销售电动两轮车；泰国也推出现金补贴政策用于电动两轮车的推广。 供给端，据SMM数据，2024年消费电芯产量预计可达77GWh，其中三元消费电芯产量占比57%。市场格局方面，亿维锂能占据三元消费电芯行业首位，CR5为41%，市场集中度较高。 价格方面，根据SMM数据，今年以来，三元圆柱电芯价格一直呈现缓慢下跌态势。当前最新价格，523圆柱18650三元电芯为4.58元/支，811圆柱18650三元电芯（3.2Ah）为7.75元/支，811圆柱21700三元电芯（4.0Ah）为13.15元/支。即使当前需求较为旺盛，但在三元消费电芯市场竞争加剧、价格战激烈的作用下，其价格上行依然较为困难，预期今年三元消费电芯将继续延续弱势运行状态。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760