随着技术的逐步提升，全固态电池装车进程不断加速。今年以来，包括比亚迪、长安、吉利、东风、奇瑞等在内的多家车企，公布了各自的固态电池规划方案，并给出比较明确的装车时间表。 近期，长安汽车对外透露，预计今年第三季度前，长安金钟罩固态电池将要被搭载在机器人上并进行装车验证，其固态电池能量密度可达400Wh/kg。长安汽车预计，“2027年将规模化应用6C超充，全固态电池将小规模示范运行；2030年后全固态电池将逐步商业化。” 据悉，比亚迪计划于2027年前后启动全固态电池的批量示范装车应用，2030年后实现大规模商业化应用。目前东风汽车已完成0.2GWh固态电池中试线建设，预计2026年新一代350Wh/kg固液混合态电池将量产装车，或可实现1000公里续航。 吉利汽车计划，将在2026年完成全固态电池样车首发，2027年全固态电池实现小批量产业化；2030年完成全固态电池在高端车型上批量上市。奇瑞汽车计划，2026年实现固态电池中试线投产，完成60Ah级全固态电池的连续化生产；2027年正式启动全固态电池装车示范工作。 电池厂商也纷纷加快固态电池量产步伐。宁德时代表示，该公司全固态电池产品有望在2027年实现小批量生产。欣旺达表示，该公司计划2026年推出第一代全固态电池产品，并将在2027年推出第二代产品。此外，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、正力新能、蜂巢能源等，也都在持续加码固态电池。 以硫化物为主攻方向 相比于传统液态锂电池，固态电池具备超过500Wh/kg的理论能量密度和超高安全性优势。其中，硫化物固态电解质凭借更优秀的综合性能，有望成为全固态电池的主流选择。未来无论是机器人、可穿戴设备、航天设备、电动汽车等领域，硫化物固态电池或都将大展身手。 硫化物电解质的核心优势，在于其高室温离子电导率与良好界面接触。据天风证券测算，与氧化物、聚合物等固态电解质相比，硫化物电解质具有较高的锂离子电导率，室温离子电导率可以达到10⁻³~10⁻²S/cm，其离子电导率最接近液态电解质。 事实上，我国固态电池产业已转向以硫化物路线为主攻方向。比亚迪表示，该公司在固态电池领域采取多路线探索策略，将硫化物固态电池作为重要技术方向，目前已在电池寿命、快充等方面取得突破。广汽集团也表示，该公司重点推进包括硫化物在内的多种固态电解质技术路线。 据了解，宁德时代首条硫化物全固态电池中试线，已经在去年投产；亿纬锂能已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线也将加速投入运行。天赐材料表示，目前该公司硫化物路线的固态电解质已处于中试阶段，现阶段主要配合下游电池客户做材料技术验证。 不过值得注意的是，全固态电池虽被业界寄予厚望，但其大规模量产仍面临多重技术挑战，核心难点集中在‌材料体系、固-固界面、制造工艺、成本控制及产业链协同‌等方面。业内人士分析指出，全固态电池从实验室走向规模化量产，还需要比较长的时间，行业应理性看待产线建成与稳定装车之间的差距。 重构催生新设备需求 作为具有颠覆性的下一代技术，固态电池生产工艺重构，催生了多项新增或升级设备需求，主要集中在‌前段电极与电解质制备、中段电芯组装、后段化成与检测‌三大环节，核心聚焦于‌干法电极、等静压、固态叠片、绝缘边框、高压化成等多种工艺。 据利元亨介绍，该公司已成功打通全固态电池全线量产工艺，具备硫化物、氧化物、聚合物、卤化物全体系设备适配能力，形成涵盖高压致密化工艺、电解质与极片复合工艺、封装工艺及高压化成等在内的核心技术体系，并已向头部车企交付固态电池整线项目。 “公司已向国内外头部电池客户、知名车企和新兴电池客户，交付了各工段的固态电池核心设备，并成功输出量产级固态电池整线方案。”先导智能表示，其相关产品得到客户的高度认可，并已陆续获得重复订单，且后续有望持续放量。 据赢合科技透露，该公司现已推出覆盖湿法与干法工艺的固态电池解决方案。目前该公司已向多家客户交付了核心固态电池相关设备，产品涵盖湿法全自动制浆、湿法涂布、辊压、电解质转印和干法搅拌纤维化、多辊连轧成膜复合等设备。 此外，荣旗科技表示，该公司的参股公司四川力能，已收到多家固态电池头部企业多台不同规格温等静压机的订单，设备在客户现场使用情况良好，且均完成验收；联得装备表示，该公司在固态电池设备领域，已经实现技术突破，其中超声波焊接工艺设备已经出货到客户。 据业内机构预测，2030年全球固态电池需求量将达到495GWh，市场空间有望超过1500亿元，对全新生产设备的需求将迎来爆发期。在此产业变革浪潮中，提前完成技术储备、布局核心设备赛道的企业，凭借先发优势有望抢占行业制高点。

2026年2月4日晚，广东省建筑工程集团股份有限公司发布公告，其全资子公司广东省第四建筑工程有限公司与中联合创设计有限公司组成的联合体，成功中标“年产2GWh三维固态锂电池智能制造（江西余干）生产基地项目”，中标金额为152,437.5438万元，最终金额以实际签订合同为准。 根据公告披露，该项目总占地面积100亩，拟建总建筑面积16.7万平方米，容积率大于2.5，建设内容包括11.7万平方米生产车间、1万平方米研发中心、1万平方米仓库、7000平方米职工宿舍、1.3万平方米培训运维中心、1万平方米办公楼及配套基础设施。作为联合体牵头人，广东四建将负责项目施工、工程管理、设备材料采购等相关工作，中联合创设计有限公司则承担工程设计及相关配套工作。

近几个月以来，固态电池产业迎来工程化标志性节点。 产业链头部企业固态电池小试线、中试线建设，呈现“多点开花”态势，并与核心材料创新，形成技术路线分化与上下游协同验证的共振格局。 业内人士表示，固态电池很可能在2026-2027年，迎来中试验证的关键期。 固态电池小试、中试验证加快 现阶段，一场围绕固态电池小试、中试线的技术竞速，正在悄然上演。 近期，吉利旗下浙江绿色智行科创有限公司（简称“绿色智行”），对2026—2027年度固态电池电芯研发物料进行采购招标。据市场消息，绿色智行规划投资7100万元，建设其固态电池及关键材料工艺放大验收项目，以验证电池稳定性、阻抗性以及使用寿命，摸索最佳数据，为规模化生产提供依据。 11月末，广汽集团在国内建成其首条大容量全固态电池中试产线，向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。 国轩高科近期在投资者平台表示，今年上半年，其全固态电池中试线已投产，并完成内部装车验证；全固态电池中试线下线电芯良品率可达90%；目前已在推进2GWh量产线的设计工作，力争今年年底前完成相关设计定型工作。 欣旺达10月发布了“欣·碧霄”聚合物全固态电池，并披露，其计划在今年年底建成0.2GWh，具备更高兼容性的固态电池中试线。 今年9月，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，目前其“龙泉二号”10Ah全固态电池已成功下线。 孚能科技也曾表示，其硫化物全固态电池中试线，预计将于今年年底建成。 车企与电池企业加速固态电池中试验证，对上游材料也提出更高要求，这既是在材料研发过程中，需要面对的严峻挑战，也是推动固态电池技术突破的关键要素之一。 中试验证：固态电池材料量产的“准入密钥” 12月11日，国家工业和信息化部召开制造业中试创新发展座谈会。会议指出，中试是紧密连接创新链、技术链和产业链的关键环节，是畅通技术创新到市场应用的“中间站”。 会议强调，要系统推进制造业中试创新发展。要发挥科技创新的引领带动作用，部署先进中试能力，促进中试数字化、网络化、智能化、绿色化、融合化发展。要贯通全链条资源优化发展生态，深化产融合作和产教融合，激发中试创新动能。 从产业链上下游协同角度看，材料企业向电池企业送样验证，是材料量产的核心前置环节。电池企业验证的结果，对材料企业产品量产的启动时机、工艺标准与市场拓展，都将产生重要影响。 首先，中试验证过程，倒逼材料企业多轮送样迭代。一般来说，验证过程中，电池企业会反馈，材料在实际生产中是否适配的问题，这将倒逼材料企业优化工艺，从而形成“验证-调整-再验证-优化”的良性循环。 12月8日，当升科技表示，其固态电解质产品已在头部客户进入批量验证阶段。2025年前三季度，其全固态电池用关键材料，已实现20吨级以上批量供货。这也佐证了，其产品获得相关客户认可。 其次，中试验证是材料量产的核心准入门槛。送样验证，本质是材料企业接受电池企业，对其产品的工程化考核。 如今年11月，新宙邦表示，其参股的新源邦，已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台，相关产品客户反馈良好，其已实现百吨级量产和销售，也正与下游客户合作推进产业化应用，并将按照客户未来需求，对自身产能进行布局，以应对市场的挑战和机遇。 再者，中试验证可以为材料量产，提供明确的工艺与产能依据，验证结果还决定着材料企业的产能规划。 当前，头部电池企业加速GWh级中试线招标，头部材料企业从小规模试产，也逐步斩获从百公斤级，到吨级、十吨级材料订单，材料产能按需提升。 此外，验证结果将影响材料企业的市场订单与行业地位。通过头部电池企业中试验证的材料企业，更容易抢占量产订单先机。反之，若验证滞后，材料企业可能错失合作机会和市场机遇。 值得一提的是，通过验证的材料企业，其工艺标准也可能成为行业参考，从而将巩固企业量产阶段的竞争优势。 不可否认的是，尽管固态电池中试进展显著，不过中试验证仍面临多重挑战。固-固界面接触问题导致阻抗升高，硫化物电解质的空气不稳定性，锂金属负极枝晶生长风险等难题，仍需要通过中试验证加以调整，从而逐步突破。 同时，不同技术路线的差异化，导致设备兼容性、材料通用性等问题凸显，增加了中试验证的复杂度；成本控制这一关键考验，也需通过中试验证持续探索降本路径。 政策层面，我国已经将固态电池列为重点发展领域之一。市场层面，低空经济、具身智能、新能源汽车等领域，对高安全、高能量密度的电池需求日益增长，固态电池有望成为下一代电池技术的主流选择之一。而随着固态电池中试验证的不断深入，这一阶段积累的工艺数据、材料配方，将为固态电池未来产业化，提供有力支撑。