8月25日，雅迪控股公布2026年中期业绩。财报显示，公司上半年实现收入182.36亿元，同比减少约5.0%；毛利32.36亿元，同比减少约14.0%；公司拥有人应占利润12.01亿元，同比下降约27.2%。 从收入结构看，雅迪上半年业绩承压，主要与核心电动两轮车业务销量变化有关。 公司公告显示，期内电动自行车及相关产品销售受到影响，其中电动自行车销量下降，是收入减少的重要因素之一。与此同时，部分细分品类仍保持增长，电动踏板车销量同比增加约63.7%至348.42万台。 作为国内两轮电动车龙头企业，雅迪近年来持续扩大产品覆盖范围，从传统电动自行车向电动摩托车、电动踏板车、高端智能车型等方向延伸。 过去几年，公司依靠渠道扩张、产品升级以及规模优势保持增长，但随着行业进入存量竞争阶段，企业增长逻辑也逐渐从单纯扩大销量转向产品结构、渠道效率和盈利能力的竞争。 从盈利表现来看，上半年雅迪毛利下降幅度高于收入降幅，反映出利润端承受更大压力。收入同比下降约5%的情况下，毛利下降约14%，公司利润降幅达到27.2%。这意味着在市场竞争环境下，产品结构变化、促销投入以及成本因素可能对盈利能力形成一定影响。 近年来，两轮电动车行业竞争持续加剧。一方面，行业需求从高速增长阶段逐渐进入成熟期，头部企业之间围绕渠道、价格和产品展开竞争；另一方面，随着新国标、电池技术升级以及智能化趋势推进，企业需要持续投入研发和供应链体系，以提升产品竞争力。 雅迪此前通过“渠道下沉+规模制造”模式建立优势，目前仍拥有较大销售网络和品牌影响力。但行业变化也要求企业进一步提升单店效率和产品附加值。相比过去依靠销量增长推动收入提升，当前市场环境下，提高中高端产品占比、改善单车盈利水平成为企业关注重点。 从业务布局来看，雅迪近年来也在探索更多增长方向，包括高端智能电动车、换电生态以及海外市场拓展等。不过，这些业务仍处于培育阶段，短期内对整体业绩贡献有限。公司未来增长仍主要依赖两轮电动车主业的竞争表现。 值得注意的是，尽管上半年利润出现下降，但雅迪仍保持较大的收入规模。182亿元的半年收入显示，公司在行业中的市场地位仍较为稳固。对于两轮电动车企业而言，随着市场竞争从增量扩张转向效率竞争，如何在保持市场份额的同时改善利润表现，将成为下一阶段的重要课题。 整体来看，雅迪2026年上半年业绩体现出两轮电动车行业当前的发展特点，市场规模仍在，但高速增长红利减弱，企业需要通过产品结构优化、成本控制和新业务布局寻找新的增长空间。

7月24日，由中关村新型电池技术创新联盟、中国电池网主办，无锡市锡山区人民政府指导的“2024中国（无锡）钠电池产业生态圈企业家峰会”在江苏省无锡市锡山区举办。本次峰会以“共筑钠电生态 共享产业机遇”为主题，聚焦钠电池及储能产业前沿技术、发展模式、投资布局、产业链构建、市场应用及未来趋势，共同探索产业高质量发展之路，推动上下游供需共振，助力产业创新升级。 24日下午，台铃科技股份有限公司副总经理石彬彬在会上发表了题为“开启两轮电动车超级钠电时代”的主题演讲，分享了电动车的现状及痛点、钠电池技术优势、钠电池测试及产品应用等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 资料显示，2004年，台铃诞生于中国科技之都深圳，隶属于台铃科技股份有限公司，现已成为集电动两轮车、三轮车及零部件、充换电等从整车到配件全产业链的研发、生产、销售、运营及服务为一体的集团化公司。 台铃拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、惠州、重庆、贵港等9大研发智能制造基地，掌握1000多项各类国家专利，年产能逾1200万辆，销售门店超30,000+，产品远销欧美等全球90多个国家和地区。 “伴随市场发展，电动两轮车呈现出续航短、整车限重铅酸电池认证困难、锂电价格高，但安全问题凸显等现状及痛点”，石彬彬指出，高续航里程、高能量密度、高充放电倍率、及轻量化电池的替代品，已成为电动车未来发展的一种趋势。 超长寿命、超远续航、超快充电、超级安全、超高性价比等5大综合优势加持下，石彬彬认为，钠电池的出现，既兼顾了锂电池的优点，又规避了铅酸电池的缺点，将成为电动车的更佳选择。 此外，石彬彬通过与锂电池、铅酸电池性能对比指出，钠电池优势明显，其循环寿命远高于铅酸，容量衰减缓慢；不同倍率下，钠电池放电性能基本一致，在低温环境中使用，可以提供电动车更长的续航。同时，钠电池在宽电压放电过程中，整车行驶无明显变化；在整个放电过程中，骑行总里程数据也相当优异。 从业内机构预计来看，到2025年，钠电池在两轮电动车领域渗透率有望提升至20%以上。 最后，石彬彬总结道：两轮电动车市场需求持续增长，钠电技术成为行业发展的新趋势；钠电技术可显著提高电动车的续航里程和充电速度，降低电池衰减速度；目前，钠电技术已在部分高端两轮电动车上得到应用，并取得良好市场反馈。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）