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》查看SMM镍报价、数据、行情分析 近期受期货价格持续攀升影响及MHP系数上涨原因影响。截至目前，MHP系数（相对于SMM电池级硫酸镍指数）为84%-85%，印尼MHP的FOB价格为12565美元/镍吨。 从需求端分析，部分镍盐生产企业在二季度仍存在原料补库需求，但由于当前MHP计价系数持续处于高位，导致镍盐企业仍处于观望态度，暂缓采购进程。供应端方面，受近期洪水灾害影响，印尼 MHP产量受限，预计4月将出现较大的影响。成本方面，印尼最新实施的 PNBP 版税政策将暂定于26日落地，这将直接推高镍矿的销售成本。从市场反馈来看，该政策引发的湿法镍矿采购价格上涨已在 4 月初体现。且湿法矿本身征收的版税相对较低，按1.3品位镍矿来计算，需比PNBP修改前多缴纳约0.75美元/湿吨。因此预期PNBP 政策在短期内对 MHP 生产成本的传导效应相对有限。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 4月23日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27775元/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27760-28340元/吨，均价较昨日有所持稳运行。 从成本端来看，LME镍价受成本支撑与美国政策消极情绪消退的双重影响，近期出现显著回升，带动镍盐生产成本支撑区间走强。在成本传导作用下，镍盐厂生产成本压力持续攀升。供应端来看，本月镍盐厂可外售镍盐趋紧，行业整体库存水平处于低位。受MHP系数及其价格持续高位运行影响，镍盐厂挺价情绪依存。需求端来看，多数前驱体厂已完成 4 月份原料备库，随着 5 月采购周期的到来，本周市场询单开始活跃。下游企业对镍盐价格的接受程度有所小幅提升。展望后市，基于原料供应偏紧、成本支撑稳固及下游需求依存的基本面因素，预计短期内镍盐价格将呈现温和上涨态势。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

面对即将生效的汽车零部件关税，代表美国汽车行业的六大组织不同寻常地联合起来， 游说特朗普政府不要征收这项关税 。 上月底，美国总统特朗普署行政令，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施于4月3日正式生效，并计划从5月3日起对汽车零部件加征25%的关税。 这些组织代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商。他们在致特朗普政府官员的一封信中表示， 即将征收的关税可能会危及美国的汽车生产 。信中指出， 许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题 。 “大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时——就像疫情期间那样——所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。” 这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国发动机与设备制造商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。收件人是美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和贸易代表大使格里尔。 对于汽车行业来说，这封联名信即使并非史无前例，也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。 这些组织表示，它们代表着美国第一大制造业，该行业在全美50个州提供1000万个就业岗位，每年为经济注入1.2万亿美元。 值得注意的是，特斯拉、Rivian以及Lucid不在这些组织代表的汽车制造商的名单之列。 “特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事 ——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。 特朗普上周表示，他正在考虑给予美国汽车制造商进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产零部件。他表示汽车公司要在美国生产需要时间，所以考虑采取一些措施帮助汽车企业，让它们有时间调整供应链。 “我们支持增加在美国境内的制造环节和供应链，但全球供应链的路线不可能在一夜之间甚至几个月内就发生改变。这需要时间。” 信中写道。 一些汽车业高管和专家指出，特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。 华尔街和汽车分析师的研究报告显示，汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。

据长安汽车官微，4月23日，长安汽车在2025上海国际车展将有全固态电池首秀。 华西证券表示，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。湘财证券表示，固态电池已成为各个国家重点突破的方向，近年来全球主要国家都出台相关政策支撑固态电池开发，以加速固态电池技术产业化步伐。根据中商产业研究院估计，2023-2030年中国固态电池市场将从10亿元增至200亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 上海洗霸 正在发力以新质生产力为代表的新能源固态电池产业先进材料的发展战略。目前多形态固态电解质粉体材料（含油性、水性、浆料）采用的主要是氧化物技术路线。 有研新材 在固态电解质原材料方面有所布局，目前处于研发有一定突破后的小试阶段，同时配合国内外客户进行验证或小批量供货。

《科创板日报》记者获悉，美团自研第四代无人机近日通过民航局审查，获得了全国首张低空物流全境覆盖运营合格证。据悉，取证后美团可在全国范围内开启常态化商业运营，成为国内首个被民航局批准可在中国全境开展物流运输的低空运营人。 东兴证券指出，低空经济符合S型曲线增长规律，预计未来发展速度逐渐加快。2012年开始新能源汽车在政策扶持下缓慢增长，后续仅用4年时间渗透率从2020年的10%爆发式增长至2024年的30%以上。不断出台地扶持性政策为低空经济奠定了坚实的基础，预计未来发展速度逐渐加快、规模持续扩大。中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心预计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将超过5.1万亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 蓝黛科技 为国内某低空经济相关产品制造商定点开发相关汽车齿轮零部件产品，目前根据客户需求正积极推进相应产品开发工作。 光洋股份 专注于研发制造各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备及智能机器人零部件，包括轴承、行星齿轮、空心轴以及丝杠类产品等，除汽车外，也大量适用于飞行汽车、线控执行器和机器人关节等相关领域。

美东时间周二盘后，特斯拉公布了第一季度财报。尽管这份财报数据一如预期的惨淡，但该公司仍向投资者释放了一些乐观信号，例如仍计划在2025年上半年推出新车型。 在财报发布后的电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，他将减少在政府效率部（DOGE）的时间，将更多的时间和精力分配在特斯拉的业务上。同时，他也对特斯拉的业务前景表达了乐观。 在马斯克的表态后，特斯拉股价盘后涨超5%。 马斯克将从DOGE回归特斯拉？ 特斯拉公布的财报显示，特斯拉第一季度营收为193.4亿美元，远低于去年同期的213亿美元（彭博预估为243亿美元）。特斯拉调整后每股盈利为0.27美元，而此前的预期为0.44美元。 尽管这份财报数据并不好看，但马斯克的表态还是给了市场信心。 马斯克在业绩电话会上表示： “从下月初开始，也就是5月份，我分配给政府效率部的时间将大幅减少。” 马斯克表示，他将继续每周在DOGE呆一两天，但他将把“更多的时间”分配给特斯拉。 马斯克披露这一消息后，特斯拉股价在盘后交易中上涨了5%。 马斯克：“降低关税”对市场更好 特斯拉将销售业绩下滑归咎于贸易不确定性。特斯拉表示，由于特朗普关税的不确定性，它将在第二季度财务更新中重新审视2025年的指引，并取消了长期增长预测。 该公司在声明中表示：“随着快速发展的贸易政策对特斯拉和我们同行的全球供应链和成本结构产生不利影响，汽车和能源市场的不确定性继续增加……这种趋势，加上不断变化的政治情绪，可能会在短期内对我们产品的需求产生重大影响。” 马斯克在业绩会上表示， 他已经告诉特朗普，“降低关税”对国家更好， 但最终关税的决定仍然将取决于特朗普。 新款平价电动车将在上半年投产 此前，特斯拉一直承诺，将在2025年上半年推出一款平价电动汽车。该公司声称，这款车型将使其在2023年的基础上恢复50%的增长率。 不过近期有外媒报道称，特斯拉平价电动车的计划推出时间可能已经推迟到今年晚些时候。 而在最新的业绩会上，特斯拉表示，平价汽车仍然计划将于2025年上半年开始生产，同时仍预计机器人出租车Robotaxi将于2026年开始量产——这也正回应了投资者对特斯拉盈利的两大担忧。 马斯克在电话会议上补充说，该公司专注于6月份在奥斯汀部署自动驾驶robotaxi的测试，并声称特斯拉的汽车比竞争对手、谷歌旗下Waymo的电动汽车便宜得多，因为Waymo的电动汽车包含昂贵的传感器套件。 特斯拉的明天会更好 对于特斯拉的主要汽车业务来说，最大的担忧是需求。今年4月初，特斯拉报告第一季度交付量为33.66万辆，远低于外界预期的39.03万辆，这是自2022年第二季度以来交付量最差的一个季度。 与之形成鲜明对比的，是由于消费者为规避4月2日开始的关税而提前购买其他品牌电动车，这令特斯拉的竞争对手的销量大幅增长。 除了销量下滑、股价暴跌50%之外，特斯拉现有车主正大批寻求出售车辆，同时特斯拉汽车在全美各地遭到破坏。 马斯克在财报会上承认， 最近特斯拉的确有一些“艰难时刻”，但他仍然对公司的未来持乐观态度。 “特斯拉的未来比以往任何时候都更好。公司的价值在于用我们价格实惠的人工智能机器人实现可持续的富足。如果你问，你能想象的理想未来是什么，那就是你想要的。你希望以一种可持续的方式，以有利于环境的方式，让所有人都过上富足的生活。基本上，这是一个幸福的未来，这是你能想象到的最幸福的未来。”

对特斯拉股东来说，今年迄今的日子非常难熬，而对那些押注特斯拉股价下跌的卖空者来说，他们在同期却赚得盆满钵满。 根据金融数据提供商S3 Partners的数据， 2025年至今，做空特斯拉已经产生了115亿美元的按市值计算的利润 。该数据是基于特斯拉周一收盘价227.5美元来计算的。 周二，随着大盘走高，特斯拉股价上涨4.6%。当天早些时候，美国财长贝森特表示“贸易冲突的现状不可持续”，引发大盘强劲反弹。 盘后因CEO马斯克称未来将把大量精力和时间放在公司经营上，特斯拉股价又大涨逾5%。 今年第一季度，特斯拉股价暴跌36%，创下自2022年以来的最差的季度表现，并在4月份继续下跌。年初迄今，该股已累计下跌约四成。 多重利空压顶 特斯拉股价下跌的主要原因是人们担心美国总统特朗普对主要贸易伙伴征收的全面关税将增加对电动汽车生产至关重要的零部件和材料的成本，包括制造设备、汽车玻璃、印刷电路板和电池。 此外，特斯拉CEO马斯克在特朗普政府中所扮演的角色以及干预政治也引发不满，对特斯拉的销量造成冲击。 马斯克正在带领政府效率部（DOGE）对美国联邦政府进行大刀阔斧的改革，不仅大砍联邦资金还大规模裁减联邦雇员。他近期还发表了针对多个国家，尤其是欧洲国家的涉政言论，并支持欧洲极右翼政党。在此背景下，美国以及欧洲掀起了“抵制特斯拉”运动。 今年第一季度，特斯拉全球交付量下降了13%，远不及华尔街预期。 此外，特斯拉还面临来自中国汽车制造商激烈的竞争，并且在无人驾驶出租车市场上落后，目前美国的无人驾驶出租车市场由Alphabet的Waymo主导。特斯拉承诺将于6月在德克萨斯州奥斯汀推出其首个无人驾驶叫车服务。 周二美股盘后，特斯拉公布了第一季度财报。由于汽车交付量的骤减，公司营收、利润等核心财务指标全部大幅低于预期。 英伟达位居做空榜榜首 特斯拉是今年美股科技巨头中跌幅最大的股票，其次是英伟达，该股年内下跌约28%。 根据S3的数据，英伟达是卖空者的第二大利润来源，创造了94亿美元的回报。 S3称，按照做空市值来算，英伟达目前位列做空榜榜首，有246亿美元的股票被做空。苹果位居第二，有222亿美元的股票被做空，特斯拉排在第三，有176亿美元的股票被做空。 值得注意的是，在特斯拉上市以来的15年里，卖空者曾在很长一段时间里损失惨重。 马斯克一向对做空者的行为嗤之以鼻，称这是非法的。特斯拉还曾在特斯拉股价大幅上涨时期售卖过一款红色的做空短裤（Short Shorts），以嘲讽买空者。 “Short”在财经英语中有做空、空头的意思。而短裤的红色可能象征着做空者面临的 “危险” 或 “损失”。