宝马集团（BMW AG）今年第二次下调利润预期，并宣布加快全球重组步伐，包括更快速地削减管理职能。

宝马在周二晚间发布的声明中表示，公司现预计2026年汽车业务息税前利润（EBIT）利润率将处于负0.5%至正0.5%的区间，低于此前指引的1%至3%。

这是宝马自今年6月以来第二次压低盈利预期，主要原因是需求疲软以及公司加速实施今年发起的裁员和重组计划所产生的一次性成本冲击。

此次预警使宝马跻身近期密集下调盈利预期的德国车企之列。上周，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）刚刚大幅削减利润展望。宝马将于周三公布第三季度完整业绩。

宝马ADR周二下跌3%。

交付量预期与现金流

在销量方面，宝马将2026年汽车业务交付量预期从"小幅下降"下调至"温和下降"，对应降幅为5%至9.9%。

尽管如此，公司维持汽车业务自由现金流超过25亿欧元（约合28亿美元）的预期。宝马还表示，剔除新结构性及组合措施影响后，预计利润率应超过2%。

宝马今年第三季度全球交付量同比下滑6.3%至551,072辆。美洲市场的交付量录得增长，美国市场在单季度内规模逼近单一最大市场地位。

加速推进岗位裁减

在重组行动上，宝马今年5月上任的首席执行官Milan Nedeljkovic正在推进约8,000个全球岗位的裁减计划，占员工总数约5%，同时削减约100名主要驻扎在慕尼黑的高层管理人员。

公司此次表示，将加快推进上述组织架构调整，管理职能的削减速度将快于此前公告的节奏。

宝马还表示，将加快推进下一代车型的生产计划，并相应提前淘汰部分老旧车型，以期在未来几年改善盈利能力。

公司的长期目标是在下个十年初将汽车业务EBIT利润率恢复至8%至10%的区间，并力争在2028年将利润率提升至最高5%。

德国豪华车利润率普遍承压

宝马此次盈利预警，是德国豪华车企利润率集体下滑趋势的缩影。

宝马、梅赛德斯-奔驰与保时捷（Porsche）的核心汽车业务利润率近年来持续受到高成本、需求疲软以及竞争加剧等多重因素压制。

大众汽车（Volkswagen）同样深陷重组困局。

为应对行业逆风，宝马还在加快将人工智能应用于工厂生产与慕尼黑总部运营，同时通过优化成本结构和管理层重塑，努力重建投资者信心。