伊朗钢材出口呈现“海运受限、陆路活跃”的结构性分化。受黑海局势影响，俄乌钢坯供应缩减，推动西亚买家转向采购伊朗资源。伊朗近期以420–430美元/吨FCA 边境口岸售出至少1.5万吨方坯，主要经伊拉克转口运往叙利亚与约旦；尽管口岸拥堵推高了物流成本，买方仍愿为锁定现货支付溢价。相比之下，海运出口受制于合规制裁风险、运力紧张及高昂保费，大单流动性明显受阻（运往阿曼苏哈尔港口的运费达18–25美元/吨）；主流钢厂排产已锁定至11月底，仅少量方坯散单以410–415美元/吨FOB 销往海湾周边国家。值得注意的是，板坯出口基本停滞，钢厂全面转入内销。板材方面，依托沙拉姆切口岸重开，热卷以540–560美元/吨FCA 稳定流向伊拉克；而里海航线因缺乏可用运力，导致俄罗斯资源无法实际成交，进口基本处于冻结状态。展望下周，若霍尔木兹海峡通行与港口压港问题未见缓解，FOB与FCA的价差将进一步承压甚至倒挂；钢厂向内贸与陆路口岸倾斜的策略料将延续，海运出口挂牌难有独立上行空间，整体维持震荡运行。