近日，福建环保网发布《莆田市锂恒新能源科技有限公司废旧锂电池回收加工处理及资源循环利用项目》环境影响评价第一次公示。

据公示信息，项目位于福建省莆田市荔城区黄石镇，拟新建废旧锂电池梯次利用回收处理生产线6条，主要设备包括多功能撕碎机、铆接机、加热整形机、入壳离心机及风选机等，新增废旧锂电池回收处理能力4万吨/年。

从项目规划来看，福建动力电池回收产业链正在进一步补齐，区域回收处理能力持续扩容。

莆田新增4万吨处理能力，福建锂电回收版图再扩容

公开信息显示，莆田市锂恒新能源科技有限公司成立于2026年7月，由百城（莆田）再生资源回收有限公司全资持股。

公司经营范围涉及碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发，电池制造与销售，再生资源回收加工，资源再生利用技术研发等业务。

此次项目落地莆田，意味着福建锂电产业链的布局正从电池制造进一步向后端回收利用延伸。

作为国内重要的锂电产业集聚区域，福建拥有宁德、厦门等产业集群，产业链覆盖电池材料、电芯制造、新能源汽车以及储能等多个环节。

随着新能源汽车保有量持续增长，动力电池逐步进入退役周期，如何承接不断增加的退役电池资源，已经成为产业链必须面对的问题。

从电池制造到回收利用，福建锂电产业链的“后半程”正在加快补位。

福建本土企业持续布局，回收网络加快完善

在福建本土企业中，福建常青新能源科技有限公司是动力电池回收领域较早布局的企业之一。

公开资料显示，常青新能源成立于2018年，由吉利科技集团、巴斯夫杉杉和紫金矿业共同投资组建，主营废旧锂电池资源化利用以及锂电三元前驱体研发、生产和销售等业务。公司目前同时布局梯次利用与再生利用。

常青新能源官网显示，公司已构建废旧锂电池回收、资源化利用及三元前驱体生产相关业务体系，并持续推进技术研发和产业化布局。

与此同时，福建动力电池回收产业链也在向更多应用场景延伸。

2026年3月11日，福州市公交集团与宁德时代签订战略合作框架协议，双方将围绕公交车电池后市场服务、城市换电网络搭建、电池回收利用及车网互动（V2G）等领域展开合作，探索电动公交电池从使用端向循环利用端延伸。

这意味着，随着新能源汽车特别是新能源商用车、公交车等存量市场扩大，未来动力电池后市场将成为产业链新的重要增长空间。

4万吨项目背后，福建锂电回收进入扩容期

从莆田新增4万吨项目，到福建本土回收企业持续完善资源化利用能力，再到整车及电池企业加码电池后市场，福建动力电池回收产业正在形成更加完整的产业链条。

而从全国范围来看，行业扩容的背后，是退役电池资源增长与监管趋严的双重驱动。

2026年8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，“十五五”时期将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范新能源汽车动力电池回收利用秩序，并实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。

工信部同时提出，到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。

从政策信号来看，动力电池回收正在迎来新的产业周期。

一端是退役电池资源持续释放，另一端是监管体系不断完善。

对于回收企业而言，未来能够真正获得竞争优势的，或将不只是单纯的处理规模，而是稳定的回收渠道、规范的运营能力、完善的溯源体系以及更高效的资源化技术。

随着更多项目落地，福建乃至全国动力电池回收产业的竞争，也将从“抢产能”进一步走向“抢资源、拼合规、拼技术、拼渠道”。