2026年8月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年7月汽车市场的相关数据。中汽协表示，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%......SMM整理了2026年7月汽车及电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。
汽车方面
中汽协：7月汽车产销同环比下滑 1~7月降幅比上半年进一步收窄
7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。1-7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅比上半年进一步收窄。
中汽协：7月新能源汽车产销同比双增超20% 1~7月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%
7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比分别增长9.5%和9.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%。
中汽协：汽车出口连续两个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续两个月超过50%
7月，汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。1-7月，汽车出口614万辆，同比增长66.8%。
7月，新能源汽车出口55.3万辆，环比增长5.7%，同比增长1.5倍；传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%。1-7月，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。
针对7月的汽车市场，中汽协分析称，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。
7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。
而乘联分会也发布了7月乘用车市场的相关数据，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。
新能源乘用车方面，7月新能源乘用车市场零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%；1-7月新能源乘用车市场零售566.8万辆，同比下降12.5%。7月常规燃油乘用车零售51万辆，同比下降41%，环比下降14.2%；其中普通混合动力车型同比仅下降4%，环比下降5%。
新能源汽车出口方面，7月新能源乘用车出口54.0万辆，同比增长147.8%，环比增长8.1%。占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.5%（去年同期65.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的42.2%（去年同期36.6%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的35.9%（去年同期32.4%）增程占新能源出口的4.6%（去年同期2.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
乘联分会表示，2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。
2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。地缘冲突引发霍尔木兹海峡通航扰动，推动国际油价震荡上行，2026年国内汽油价格累计上调1,575元/吨，大幅抬高用车成本，燃油乘用车消费需求剧烈萎缩，但对商用车的影响很小。同时7月CPI、PPI环比回落、PMI景气下行，居民收入与消费预期偏谨慎，大额耐用品消费意愿低迷，住行消费持续走弱，拖累车市终端需求。叠加7月高温淡季压制线下到店客流、6月半年冲量提前透支市场需求，终端订单与客流同步回落。此外，新能源安全新国标正式落地，行业技术门槛抬升，低端车型短期出清扰动市场。而7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策，为车市提供底部支撑，本轮市场下行属于阶段性结构性波动，并非行业趋势性恶化。
综合来看，2026年7月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量持续承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线，油价波动主导了“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，其中纯燃油车型近乎失速，混动车型相对抗跌，导致燃油车内部结构持续优化；三、新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争；四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力；五、行业库存持续良性去化，厂商、渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险充分释放，行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。
动力电池方面
1~7月我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh，累计同比增长54.9%
7月，我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh，环比增长5.8%，同比增长62.9%。1-7月，我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh，累计同比增长54.9%。
1~7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9%
7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7%，同比增长51.7%，占当月销量19.0%。其中，动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。
1-7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9%，占累计销量18.6%。其中，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。
1~7月国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4%
7月，国内动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5%，同比增长33.5%。其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。
1-7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4%。其中三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。
7月零跑汽车交付破10万 比亚迪海外销量再创新高
7月造车新势力方面，零跑汽车继续发力，7月交付量达101,267辆，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆大关，成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌，并位居新能源全行业前列。
排名第二的造车新势力车车企是小鹏集团，7月小鹏集团共交付新车38,027辆，同比增长约4%。截至7月，小鹏集团全球累计交付量突破120万辆。充电站方面，截至7月31日，小鹏充电覆盖 430 座城市，小鹏自营充电站累计超过 3,800 站，其中小鹏自营超快充站超过 3,300 站，持续为用户打造更便捷、高效的补能体验。
蔚来汽车7月共交付新车35,934辆，同比增长71.0%。其中，蔚来品牌交付新车20,008辆，同比增长57.9%；乐道品牌交付新车10,155辆，同比增长69.9%；firefly萤火虫品牌交付新车5,771辆，同比增长143.9%。
2026年前七个月，蔚来公司共交付新车227,057台，创历史新高，同比增长68.0%，三品牌前七个月交付量均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车139,496台，同比增长60.1%；乐道品牌交付新车52,618台，同比增长39.1%；firefly萤火虫品牌交付新车34,943台，同比增长242.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,224,649台。
理想汽车7月交付新车30,468辆。截至2026年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,764,155辆。理想汽车表示，截至2026年7月31日，理想汽车在全国已有490家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心536家，覆盖219个城市。理想汽车在全国已投入使用4141座理想超充站，拥有22,841个充电桩。
而小米汽车，7月交付量再次超过30,000辆。截至目前，小米汽车已连续四个月交付超3万辆。值得一提的是，自2024年正式进入汽车市场以来，小米汽车已发布SU7和YU7等两款车型。截至7月底，两款车型已累计交付70多万台。
至于电动汽车“一哥”比亚迪，其7月销量达419211辆，海外销量近18万辆，再创历史新高。2026年1-7月累计销售2227722辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。2026年7月出口新能源汽车180538辆。当月新能源汽车产量420249辆，去年同期317892辆；本年累计产量2234379辆，去年累计2454925辆，累计同比下降8.98%。销量419211辆，去年同期344296辆；本年累计销量2227722辆，去年累计2490250辆，累计同比下降10.54%。
展望8月份，乘联分会预计，2026年8月乘用车市场整体呈现“总量弱修复、结构强分化”的运行态势，21个产销工作日叠加高温淡季，终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱，也成为新能源车逆势走强的核心外部利好，持续拓宽新能源车型的国内和海外市场增长空间。
整体来看，乘联分会预计，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺路蓄力。
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