在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-电池应用市场论坛上，中国化学与物理电源行业协会原秘书长 刘彦龙围绕“中国及东南亚铅酸蓄电池前景分析--机遇、挑战与趋势”的话题展开分享。
2024年全球铅酸蓄电池市场规模
2024年全球铅酸蓄电池市场规模：602.8亿美元区域分布：
· 亚太地区：368.8亿美元（占比61.2%）
· 北美：97.6亿美元（占比16.2%）
· 欧盟：94.4亿美元（占比15.7%）
· 中东与非洲：28.0亿美元（占比4.6%）
· 拉美：14.0亿美元（占比2.3%）
主要应用市场：汽车和摩托车等起动应用仍是最大的市场，占整个市场的46%。电动两轮车、电动三轮车、牵引车等动力电池占比41%；数据中心、电信备用市场及储能等市场占13%。
东南亚是全球铅酸蓄电池最大的市场
东亚国家（总规模：227.24亿美元）
·中国：203.78亿美元 ·日本：15.58亿美元
·中国台湾：4.24亿美元 ·韩国：1.08亿美元
东盟国家（总规模：42.9亿美元）
·印尼：22.13亿美元 ·泰国：6.41亿美元
·越南：5.16亿美元 ·马来西亚：3.37亿美元
·菲律宾：2.23亿美元 ·缅甸：1.5亿美元
·新加坡：0.67亿美元 ·柬埔寨：0.48亿美元
南亚国家（总规模：81.9亿美元）
·印度：64.89亿美元 ·巴基斯坦：9.81亿美元
·孟加拉国：5.12亿美元 ·斯里兰卡：1.66亿美元
中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国出口国
中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，获得《铅酸蓄电池规范条件》企业有132家，生产了全球约四成的铅酸蓄电池，并大量出口到世界各地。2024年中国铅酸蓄电池产量约为283.1GWh，同比下降5%。行业营业收入约为1600亿元，约合233亿美元，占全球市场的38.6%。其中，中国国内市场规模为203.8亿美元，出口金额为29.2亿美。
从全球格局来看，中国无疑是铅酸蓄电池产业的领导者，这一地位的形成，得益于中国完整的产业链配套、成熟的制造经验和显著的成本优势，使得中国产品在全球市场具有极强的竞争力。
中国国内市场，电动两轮车、电动三轮车、电动道路车及牵引车用动力蓄电池是第一大市场，占比48%；汽车、摩托车及船舶用起动蓄电池是第二大市场，占比27.5%；固定用、数据中心及新能源储能用蓄电池是第三大市场，占比17.8%，其他市场为7.7%。
2020-2025年中国铅酸蓄电池出口量及出口额
2025年中国铅酸蓄电池出口情况
2025年中国起动用铅酸蓄电池出口金额为10.47亿美元，同比下降10.3%。其中，出口亚洲4.11亿美元、欧洲2.21亿美元、非洲1.86亿美元、拉丁美洲1.37亿美元、北美洲0.53亿美元和大洋洲0.39亿美元。
2025年中国其他铅酸蓄电池出口金额为15.84亿美元，同比下降9.8%。其中，出口亚洲6.72亿美元、欧洲4.09亿美元、非洲1.71亿美元、拉丁美洲1.57亿美元、北美洲1.04亿美元、大洋洲0.7亿美元。
1、起动电池出口呈现典型的“以价换量”模式：（1）数量增长：2025年出口量较2020年近乎翻倍（+94.5%），尤其在2023-2024年增长迅猛。（2）价格下滑：尽管中间有波动，但单价从2020年的19.86美元持续下滑至2025年的14.76美元，累计降幅达25.7%。2023年后的量升价跌态势尤为显著。
2、其他铅酸蓄电池（包含储能、动力等）市场波动更大，面临的竞争压力更为严峻：（1）量价齐跌与震荡：出口数量在2024年触顶后，2025年大幅回落16.9%。平均单价在2023年出现断崖式下跌（跌幅35%），此后在低位徘徊。2025年数量收缩的同时单价略有回升，可能预示市场正在出清和调整。（2）竞争激烈：相较于起动电池，此类产品可能更直接地面临锂电池等技术替代和激烈的同质化竞争，导致价格体系重塑。
中国铅酸蓄电池出口市场：从集中到分散，新兴市场崛起
1、起动用铅酸蓄电池市场格局剧变
（1）美国市场大幅萎缩：2020年，美国以243万个的出口量和8944万美元的出口额位居第一。到2025年，对其出口量降至156万个，出口额降至3296万美元，排名跌至第七。这主要受地缘政治和关税政策直接影响。
（2）东南亚与中东成新核心：马来西亚取代美国成为第一大市场（375万个），阿联酋、沙特阿拉伯排名大幅跃升。俄罗斯成为第二大市场，反映了在特殊国际形势下市场机遇的转变。
（3）市场分散化：前十五大市场合计的集中度下降，更多新兴市场国家进入榜单，如菲律宾、加拿大等。
2、其他铅酸蓄电池市场多元化发展
（1）印度崛起为最大市场：2025年，印度以2108万个的出口量和9982万美元的出口额跃居第一，显示南亚市场的巨大潜力。
（2）传统欧美市场重要性相对下降：美国从第一降至第三，德国、荷兰、意大利等欧洲国家排名普遍下滑。虽然越南、俄罗斯、澳大利亚等市场保持前列，但格局更趋多元。
（3）竞争全球化：前十五大目的地遍布亚洲、欧洲、美洲、中东，说明中国产品在全球范围内寻找机会，但也意味着需要在更多样化的市场中竞争。
3、零件出口揭示的供应链布局
（1）越南和马来西亚是绝对中心：2025年，两国合计吸收了零件出口总重量的85%以上。这明确指向中国铅酸蓄电池产业链正在向东南亚地区进行规模化、集群化转移。
（2）转移目的地多元化：泰国、土耳其、墨西哥等国也成为重要的零件接收地，产业链布局呈现“东南亚为主，多点辐射”的态势。
中国铅酸蓄电池出口变化趋势
基于2020-2025年的出口数据，中国铅酸蓄电池出口呈现“总量扩张，均价下行，市场格局深度调整” 的鲜明特征。
量增价减的趋势固化：在出口数量（特别是起动电池）显著增长的同时，所有主要品类的出口单价均出现持续性下跌。这反映出行业可能正面临激烈的价格竞争、成本传导或产品结构下移的压力。
市场重心战略性转移：受美国关税政策影响，美国等传统核心市场的重要性急剧下降，其份额被东南亚（马来西亚、越南）、南亚（印度）及其他新兴市场（俄罗斯、中东）快速填补。这清晰指向了地缘政治和贸易政策对供应链的重塑作用。
产业链出海迹象明确：2024-2025年，零件出口重量连续两年爆发式增长，2025年相较2020年增长170.6%。蓄电池零件出口的暴涨（尤其是对越南、马来西亚），强烈暗示中国企业在通过出口半成品，在海外进行组装生产，以规避关税并贴近新兴市场。
中国铅酸蓄电池出口市场：聚焦东南亚
东南亚已成为中国铅酸蓄电池出口的核心引擎。东南亚市场的巨大潜力并非偶然，而是由其良好的宏观经济环境所驱动的。首先，该地区经济持续向好，整体增长率接近5%。其次，庞大的年轻人口和快速的城市化进程，创造了对基础设施和交通工具的海量需求。最后，不断提升的汽车和摩托车保有量，直接拉动了对起动型和动力电池的需求。宏观经济的向好与基础设施的完善，为铅酸蓄电池在东南亚的市场需求提供了坚实且持续的增长支撑。
印度尼西亚(Indonesia)：人口红利释放，基础设施建设带动储能需求。
马来西亚(Malaysia)：电子制造业发达，备用电源市场需求稳定。
越南(Vietnam)：工业配套需求潜力巨大，备用电源需求巨大。全球第二大电动摩托车市场，年增速30%-35% 。
泰国(Thailand)：汽车产业基地，动力电池及起动蓄电池需求旺盛。
菲律宾(Philippines)：海岛国家电网特殊性，离网型储能需求增长。
中国铅酸蓄电池东南亚市场机遇：本地化生产趋势
面对东南亚巨大的市场，中国企业的布局已经从单纯的产品出口，升级为本地化生产。
现状：规模化布局已成型
14家中国企业在越、印、马等国建立超20个生产基地，年产值近200亿元，产业集群效应初显。如雄韬电源、天能股份、瑞达电源、理士国际、旭派电源、京九电源等均落地越南；广东金悦诚、理士国际在马来西亚设立制造基地；海宝新能源通过为雅迪配套进入东南亚；理士国际落地印度。
优势：降本增效与壁垒规避
有效规避国际贸易壁垒，显著降低物流成本；贴近市场需求，实现更快的本地化响应速度。
趋势：从产品出口到产业输出
顺应贸易环境变化，未来将有更多企业选择本地建厂，完成从单一产品出口向全产业链输出的战略转变。
中国铅酸蓄电池行业增长主要动力
一、政策驱动：政策已从“模糊打压”转向“明确支持”，铅酸在民用出行领域的基本盘异常稳固。
（1）2024年新国标：整车限重放宽至63kg，直接利好铅酸蓄电池在电动两轮车的应用回归。
（2）2025年以旧换新：商务部等5部门明确“交回锂电换购铅酸”可加大补贴，2024年Q4铅酸车型占比飙升至90.6% 。
二、存量与增量的再分配
（1）存量（中国）：电动两轮车/三轮车——新国标替换高峰持续至2027年，市场年销量稳定在5000万台左右。
（2）增量1（中国）：AI算力中心——IDC备用电源需求暴增，铅酸因其高安全性仍是国内首选。
（3）增量2（海外）：东南亚、非洲、拉美——绕过欧美贸易壁垒，输出产能与技术标准。
三、巨大保有量带来的替换需求
（1）中国电动两轮车保有量约3.8亿至4亿辆。2025年生产规模达6316万台，同比增长14.8%；中国电动三轮车保有量约8500万辆（不含低速四轮车）。
（2）中国汽车保有量：截至2025年底，全国汽车保有量达3.66亿辆。2025年全国新注册登记汽车2619万辆。
中国铅酸蓄电池面临的挑战：锂电的挤压与钠电的挑战
以锂电池为代表的新技术，在能量密度、循环寿命、充电速度等多个核心性能指标上，都对铅酸蓄电池形成了全面的优势。锂电池凭借其优异的性能，正在各个领域发起猛烈的替代攻势。钠电池凭借低温、快充及安全性正在进入铅酸蓄电池主要市场。
锂电的现状：电动两轮车锂电渗透率约11%，储能领域锂电绝对主导（2025年末，在中国电力储能累计装机规模分布上，锂离子电池占比65.8%，抽水蓄能占比31.3%，铅酸蓄电池占比0.4%），汽车低压锂电池销量获得突破性增长（如骆驼股份2024年汽车低压锂电池销量实现历史性突破，低压锂电类产品营收同比增长376%）。
钠电的实质性威胁（2025年爆发点）：2025年中国钠离子电池产量为3.45GWh，相较于2024年的1.76GWh接近翻倍增长。从下游应用来看，储能领域应用占据下游市场52%，其次是轻型动力（20%）和启停（17%），新能源汽车动力领域应用占比不足10%。
结论：铅酸蓄电池的敌人不再是遥远的锂电池，还有已实现商业化落地的钠电池。铅酸蓄电池必须在成本、回收、大电流领域构筑最后防线。
中国铅酸蓄电池面临的挑战：海合会反倾销
事件：海合会（沙特、阿联酋等6国）于2024年8月14日正式启动针对中国及马来西亚起动电池的反倾销调查。
终裁结果（2026年1月13日生效）：在近16个月的调查后，海合会部长级委员会于2025年11月下旬正式批准了征收最终反倾销税的建议。最高74%的反倾销税（应诉企业25.8%-63.7%，未应诉企业74%）。
影响分析：
直接打击中国每年超1亿美元的起动铅酸蓄电池出口。
警示效应：仅靠“中国制造，全球卖”的时代终结。
应对路径：企业需重新评估海湾六国市场的战略价值，考虑是否调整市场布局。可探索通过在东南亚等第三方地区投资设厂，或与海湾本地企业合作等方式，寻求长期应对方案。
中国铅酸蓄电池面临的挑战：环保压力
除了技术和贸易挑战，中国铅酸蓄电池还面临着日益严格的环保法规压力。最具代表性的就是欧盟的《电池法》。它不仅要求对电池的碳足迹进行核算和披露，还设定了极高的回收利用率标准，并要求建立数字化的“电池护照”系统。这些些严苛的合规要求将大幅增加出口成本与管理复杂度，对技术研发、供应链管理提出更高门槛，已构成实质性的“绿色贸易壁垒”。
碳足迹声明与标签：要求企业提供电池全生命周期的碳足迹数据核算与披露，并在产品上加贴相应的环境标签，确保数据的透明性。
最低回收利用率：对铅、锂、钴等关键原材料设定了严格的最低回收目标，倒逼企业建立高效的回收体系，提升资源循环利用效率。
数字护照(Battery Passport)：建立电池全生命周期的数字化信息管理系统，实现从原材料开采到废弃处理的全链路可追溯，强化监管力度。
中国铅酸蓄电池技术发展趋势：绿色化生产
在技术发展上，绿色化是首要趋势。未来，行业应全面推广清洁生产工艺，从源头上减少污染。同时，再生铅技术将不断进步，回收率和纯度将持续提升。在废水和废气处理方面，也将实现更严格的标准，甚至是零排放。绿色生产将成为企业的核心竞争力之一。
清洁生产工艺：推广采用低污染、低能耗的自动化生产线，减少生产过程中的污染物排放，从源头实现绿色制造。
高回收率再生铅技术：持续提升再生铅的回收率和纯度，突破技术瓶颈，实现废旧铅酸电池等资源的高效循环利用。
含铅废水零排放：采用先进的膜处理与蒸发结晶技术，实现生产废水的深度处理和循环回用，达成零排放目标。
废气治理与资源化：对生产废气进行全流程密闭收集与高效脱硫，探索硫资源的回收利用，变废为宝，提升经济效益。
中国铅酸蓄电池技术发展趋势：智能化制造
与绿色化并行的是智能化制造的趋势。未来的工厂将是高度自动化和数字化的。企业将广泛应用机器人、大数据分析和5G技术，实现生产过程的智能管理和优化。例如，天能集团的濮阳公司已经建成了国家级的5G工厂，这代表了行业智能化转型的最高水平，也为行业指明了方向。
自动化生产线
广泛使用机器人和自动化设备替代人工，大幅提高生产效率和产品一致性，降低人为误差。
大数据分析与预测性维护
通过实时采集生产数据，实现设备健康状态监测与预测性维护，有效减少非计划停机时间。
5G+工业互联网
构建工厂设备的互联互通网络，实现远程监控与柔性生产，打造高效的智能工厂体系。
中国铅酸蓄电池市场拓展趋势：深化东南亚布局
在市场拓展方面，深化在东南亚的布局将是核心战略。未来，企业不仅要在当地建厂生产，更要向产业链的上下游延伸，建立区域研发中心，完善本地的销售和服务网络，甚至布局矿产和回收资源。通过这种深度的本地化运营，才能真正扎根市场，赢得长期竞争优势。
建立区域研发中心
贴近市场进行产品研发，加速本地化适配，提升技术响应速度。
完善本地销售与服务网络
构建全链路服务体系，缩短交付周期，提升客户满意度与品牌粘性。
产业链垂直整合布局
向上游布局铅矿资源，向下游拓展电池回收业务，构建闭环生态。
中国铅酸蓄电池市场拓展趋势：品牌国际化建设
除了产能的布局，品牌的国际化建设同样至关重要。未来，中国企业需要更多地走出国门，在国际舞台上展示自己的技术实力和产品品质。通过积极参加国际展会、参与国际标准的制定，并持续提升产品和服务质量，逐步将中国品牌打造成为国际市场上值得信赖的知名品牌。
积极参加国际展会
参与海外顶级盛会，全方位展示企业硬实力。
主导国际标准制定
加入IEC等国际组织，参与铅酸蓄电池等标准制定，掌握行业话语权。
建立品牌美誉度
以高品质产品和专业服务为基石，逐步赢得国际市场的信任与忠诚。
中国铅酸蓄电池可持续发展趋势：构建循环经济体系
可持续发展的核心是构建完整的循环经济体系。未来，我们的行业将不再是简单的“开采-生产-废弃”模式，而是形成一个从矿产开采到电池生产，再到废旧电池回收和再生利用的闭环系统。通过这个循环，可以最大限度地利用资源，减少对环境的影响，实现真正的可持续发展。
总结：中国铅酸蓄电池行业发展现状与核心矛盾
中国铅酸蓄电池行业正处在一个机遇与挑战并存的关键时期。我们拥有全球领先的生产和出口规模，也迎来了国内政策和东南亚市场的重要机遇。但与此同时，我们也必须正视来自贸易、技术和环保的严峻挑战。这些挑战背后，反映的是我们行业传统优势与技术短板、市场潜力与竞争环境、规模生产与可持续发展之间的深层矛盾。
建议：技术创新驱动，提升产品附加值
要解决这些矛盾，首先必须坚持技术创新驱动。建议企业加大研发投入，重点发展铅碳电池等附加值更高的产品。同时，要加强产学研合作，整合各方资源，共同攻克技术难关。通过持续的技术创新，才能逐步摆脱单纯的成本竞争，从“成本领先”向“技术领先”和“价值领先”转型，重塑核心竞争力。
加大研发投入，聚焦高端产品
重点研发铅碳电池、长寿命电池等高端产品，提升产品的技术含量和附加值，打破低端同质化竞争。
深化产学研合作，攻克技术难关
与高校、科研院所建立联合实验室，共同攻克关键材料和工艺难题，整合外部智力资源。
探索前沿融合，拓展应用场景
积极探索铅酸电池与超级电容、物联网等技术的融合应用，布局未来智慧能源管理领域。
建议：市场多元化布局，降低经营风险
其次，要实施市场多元化的战略。建议企业在继续深耕东南亚这个核心市场的同时，积极开拓非洲、南美等其他新兴市场。更重要的是，要加快推进本地化生产的步伐，通过在海外设厂，来有效规避贸易风险，更深入地融入当地市场，从而构建一个更加稳健和多元化的全球市场布局。
深耕东南亚市场：加大在东南亚市场的投资和布局力度，将其打造为企业未来的核心增长极，巩固区域竞争优势。
开拓全球新兴市场：积极探索非洲、南美等高潜力新兴市场的机会，降低对单一成熟市场的依赖，分散经营风险。
推进本地化生产：在重点目标市场投资建厂，有效规避国际贸易壁垒，贴近客户需求，提升供应链响应速度。
建议：坚持绿色可持续发展，履行社会责任
最后，也是最重要的，是要坚持绿色可持续发展的道路。建议企业将环保理念真正融入到生产和经营的每一个环节，积极建设绿色工厂，完善回收体系，并主动向社会披露环境信息。这些举措不仅是履行社会责任，更是在为企业的长远发展投资，将环保优势转化为实实在在的市场竞争力和品牌影响力。
建设绿色工厂：全面推行清洁生产技术，优化能源结构，从源头实现节能减排，降低碳排放。
完善回收体系：建立覆盖广泛的废旧电池及产品回收网络，提高资源循环利用率，构建闭环经济。
披露环境信息：主动向社会发布可持续发展报告，透明化环境绩效，提升企业品牌公信力与形象。
未来展望
铅酸蓄电池并非夕阳产业，而是处于从“低成本制造”向“高价值服务”转型的关键期。全球市场并未衰退，而是从“欧美主导”转向“亚洲制造+亚洲消费”。未来几年，全球铅酸蓄电池产量年均增速2-3%，增速逐步放缓，预计2035年前达到顶峰！
尽管铅酸蓄电池挑战重重，但我们对行业的未来依然充满信心。铅酸蓄电池凭借其成熟可靠的技术和广泛的应用基础，在未来的能源体系中仍将扮演重要角色。只要我们坚持技术创新、市场拓展和绿色发展的道路，就一定能够克服困难，实现产业的持续、健康和高质量发展。
1. 稳盘：守住电动轻型车及汽车起动基本盘，通过渠道下沉和品牌溢价对抗价格战。
2. 出海：从“产品出海”转向“产能出海”。
3. 融合：铅锂氢钠协同。不排斥新技术，利用铅酸的渠道网络销售钠电/锂电。
4. 循环：将回收从“成本中心”变为“利润中心”。
5. 升维：深耕数据中心储能、驻车空调、高端启停等高附加值场景，摆脱低端红海。
