2026年1月13日，中国汽车流通协会发布数据显示，2025年12月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。以当月乘用车终端销量226.1万辆测算，12月末经销商库存总量约为300万辆。

12月车市未现传统翘尾行情，终端需求持续偏弱。尽管车企与地方政府推出跨年购置税差额补贴、专项消费券等促销举措，但未能达成预期销售目标。核心原因在于消费者观望情绪浓厚：一方面，2026年优化“两新”政策延续的权威信息发布，导致部分消费者延后换购计划；另一方面，12月30日落地的新政将乘用车补贴调整为按车价比例计算，进一步削弱了年末购车紧迫性，终端销售承压明显。不过，经销商推行“轻装过节”策略，推动库存规模下降、结构优化。

协会分析指出，年末政策切换节点下，多数厂商采取审慎批发策略，带动行业库存较11月回落，部分高库存品牌状况有所改善。但部分厂家年末对经销商的补贴政策间接推高库存，叠加政策延续传闻加剧消费者观望，多重因素交织导致库存结构出现阶段性波动。基于此，协会本月暂不单独公布高库存品牌，并呼吁相关品牌强化库存管理，优化供给节奏，推动库存回归合理区间。

展望2026年1月，市场预期向好。今年以旧换新政策落地节奏显著快于去年同期，政策空窗期缩短，主流价位车型补贴力度未减，其中报废更新新能源车最高补贴2万元、置换更新新能源车最高补贴1.5万元，有效缓解了消费者观望情绪。叠加春节档期后置延长节前购车周期，以及部分新能源车型购置税兜底政策落地，协会预计1月车市将实现“开门红”。

协会建议，面对市场不确定性，经销商需理性预判需求，加大以旧换新及报废更新政策宣传力度，通过提升服务质量提振消费信心，将降本增效作为核心，防范经营风险。