一、帘线钢的基本情况

  1.定义

帘线钢（又称钢帘线盘条），专用于生产钢丝帘线的高碳钢盘条，是制造子午线轮胎等橡胶制品骨架的核心材料。其线径通常为‌5.5mm‌，含碳量范围在‌0.62%至0.82%‌之间（高碳钢），部分高端牌号可达1.02%，属高附加值硬线钢品类。通常以盘条的形式生产，经过后续的拉拔、捻制等工艺，制成轮胎或其他橡胶制品中起增强作用的关键部件。

  2.帘线钢&钢帘线

帘线钢相当于是原材料，而钢帘线是最终产品。从产业链看：钢厂生产帘线钢（盘条）→卖给加工厂→经过深加工制成钢帘线→下游轮胎厂用于制造轮胎。绝大多数（约95%以上）的帘线钢最终都会被制造成了钢帘线，仅少部分会用于其他特种钢丝产品。

数据来源：公开数据&SMM

从广义的材料范畴看，帘线钢包括胎圈钢丝用钢，但实际运用中，两者是并列关系而非包含关系。帘线钢是制造钢帘线的原料，胎圈钢丝是制造轮胎胎圈的原料。钢帘线和胎圈钢丝都是最终产品，共同被用于制造子午线轮胎。但据SMM了解，目前多家下游采购商会为了降低成本，直接来采购高碳钢或胎圈钢丝来替代帘线钢的使用。

图1：帘线钢和胎圈钢丝的区别

数据来源：公开数据&SMM

  3.分类

帘线钢核心按最终钢帘线强度分级，对应下游轮胎不同部位的承载需求，一般分为：普通强度级（NT）、高强度级（HT）、超高强度级（ST）、特高强度级（UT）、极高强度级（EUT）。目前国内主要产品以NT级别为主，ST以上的产品仍依赖进口居多，但随着汽车工业低排放、轻量化要求增加，未来将逐渐淘汰NT级别，强度等级往ST、UT、MT级别发展，对于国内企业的产品升级要求将大大提高。

国内牌号组成的结构通常是：LX （代表帘线）+两位数字（含碳量0.72%/0.82%）+字母（质量等级A-D、DA、HT、ST等）。不同牌号帘线钢的性能特点以及应用的部位有区别，可以参考下表数据显示。

数据来源：公开数据&SMM

 

二、供应：产业集中度较高，产量逐年增加

目前帘线钢的产业集中度较高，区域集群也相对明显，行业比较认可的厂家有青岛特钢、沙钢、潍坊特钢、中天、永钢等均属于华东区域，且华东的帘线钢产量在全国占比最大，另外辛集澳森、湘钢、济钢等属于华北、华中的产业集群。具体来看，产帘线钢的龙头企业，青岛特钢的帘线钢产能在国内市场的占有率超30%以上，且连续多年稳居全国第一，其中97级超高强产品技术上填补了国内超高强度钢帘线硬线材的空白，在国内占有率高达44%。

图2：中国帘线钢主要生产企业市场份额

数据来源：公开数据&SMM

目前95%以上的帘线钢用来生产钢帘线，帘线钢产出钢帘线一般性转化率可以达到95%左右的水平，因此通过对比钢帘线的产量数据，可以验证帘线钢近年来的产量情况。自2022年开始钢帘线的产量明显增加，一方面跟新能源汽车销量猛增期间有关，另一方面产业链协同升级后，部分产品可以出口海外，因此刺激了国内钢厂生产积极性。据统计，2024年钢帘线的产量达330.48万吨，同比增长8.53%。

图3：2021-2024年中国钢帘线产量对比（万吨）

数据来源：公开数据

 

三、需求：新能源汽车驱动，全球轮胎产业增长

帘线钢的需求发展与轮胎行业的需求是呈现正相关的趋势，因为最终产品会到下游应用市场，主要用于子午线轮胎的生产。而轮胎行业又对应着汽车数据情况，汽车产销量提升将带动替换胎市场发展，也将促进钢帘线盘条行业需求增长。据中国汽车工业协会数据显示，2025年1-11月中国汽车产销量分别完成‌3123.1万辆‌和‌3112.7万辆‌，同比分别增长11.9%和11.4%，乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好；而新能源汽车产销量分别为1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%。汽车产销量数据向好，将继续带动帘线钢的需求量保持稳定增长。

图4：2021-2025年中国汽车产销数据（万辆）

数据来源：中国汽车工业协会

 

四、未来发展趋势

帘线钢的未来发展方向将围绕下游需求升级（新能源汽车、高端轮胎），产品端肯定是高强度化，因为新能源汽车轮胎需要更轻更耐用，所以超高强度的帘线钢将会是未来的发展重点，比如部分钢厂正在研发92级和97级超细规格高强度用盘条（4000MPa及以上）。另外在双碳政策要求下，帘线钢的生产过程要降碳，以及海外出口要求绿钢，因此在生产过程中，短流程工艺、电炉炼钢，还有废钢的高比例利用，以及绿色涂层技术等，技术上的突破将继续推进。