近期，海外市场现“连环巨震”：当地时间12月16日，欧盟委员会宣布，拟放宽2035年起全面禁售燃油车新车的规定，取而代之的是一项更具灵活性的减排方案。根据新提案，车企需在2035年前将新车平均二氧化碳排放量较2021年基准值削减90%。

业内称，这一举措将给传统燃油车企转型留出了更多时间和空间，可以继续依靠高利润的燃油车和混动车型维持营收，但同时也暴露了欧洲市场在电动化转型中的困境。

同日，德国汽车业迎来历史性一幕：大众汽车在德累斯顿的整车工厂正式停产，这也是其88年来首次在德国本土关停整车产线。

据悉，大众德累斯顿工厂自2002年投产以来，累计产量不足20万辆，尚不及大众沃尔夫斯堡总部工厂半年的产量规模。此次关停是大众推进德国本土产能缩减计划的一部分，源于其正面临的业绩压力——中国市场销量疲软、欧洲市场需求不振，美国关税政策拖累了其在美销售业务。

另据外媒报道，由于母公司大众正面临经营压力并收紧投资，大众汽车集团电池子公司PowerCo正积极地探索外部融资方案。PowerCo位于西班牙巴伦西亚和加拿大圣托马斯的两座电池工厂正在推进。未来几年，其规划总产能最高将达200GWh。公司最初计划到2030年在欧洲建成6座工厂，实现240GWh产能，但因欧洲电动车市场增速放缓，这一目标已被下调。

电池网注意到，受影响的不仅仅是欧洲车市。2025年10月1日以来，随着持续17年的联邦购车退税补贴政策提前终止，美国电动汽车行业也从火热转向低迷。

12月15日，福特汽车公司宣布，预计公司将减记资产约195亿美元（约合人民币1374亿元），主要缘于其电动汽车业务重组。作为战略调整的一部分，福特将不再生产F-150 Lightning全电动皮卡，转而制造该车的增程式混合动力型。曾被认为代表福特电动车及电池业务未来的一座工厂将转产燃油卡车。

12月16日，福特中国宣布，福特汽车将大力推进动力系统的多元化选择，包括一系列混合动力和增程型电动车型，同时，纯电动车型的开发将重点依托通用电动车平台，致力于打造更小型、更亲民的纯电车型。

同时，福特将投资电池储能业务，满足数据中心和电网基础设施在这一方面的巨大市场需求。公司计划将肯塔基电池工厂现有的电池制造产能转为储能系统生产，打造多元化、可盈利的新收入来源。未来两年，公司计划将投资约20亿美元扩展储能业务，预计2027年底前年产能至少达到20吉瓦时。

福特汽车的战略调整，两家韩国电池企业受影响最大。

12月17日，LG新能源公告表示，福特（Ford）因调整电动汽车布局策略，已正式通知终止原定于2026年及2027年生效的电动汽车电池供应合约，合约总金额高达9.6兆韩元（约65亿美元）。该批电池原规划由LG新能源波兰工厂生产，供应福特欧洲市场。

而就在前一周（12月11日），SK Innovation旗下子公司SK On表示，已与福特达成协议，终止双方的合资企业，两家公司将对资产进行分割。据悉，2022年，SK On和福特曾宣布投资114亿美元，在美国建立合资电池工厂。

根据双方达成的协议，合资企业旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营，具体为福特旗下一家子公司将全资控股肯塔基州的电池工厂，而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。

另一家韩国电池巨头——在动力电池战场“失速”的三星SDI也在12月10日宣布，其位于密歇根州的子公司三星SDI美国公司近期与一位美国客户签订协议，将自2027年起的三年内为对方的储能系统供应磷酸铁锂电池。这份合同的价值远超2万亿韩元（约合96亿元人民币）。

根据协议，这些电池将在三星SDI位于美国的制造工厂生产。为满足当地需求，三星SDI已将部分电动汽车生产线转为储能系统电池生产线。

此次巨额订单的获得，发生在三星SDI核心动力电池业务增长乏力的关键时期。韩国研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。从装车量同比变化来看，三星SDI成为前十名中唯一负增长的公司，装车量25.1GWh，同比下降4.6%，市场份额跌至2.7%，排名第8位。

与新能源汽车市场的短期低迷形成鲜明对比，欧美储能市场正被多家机构明确看好。分析普遍认为，在能源转型与电网升级的强劲驱动下，储能需求将进入高速增长通道，成为当下最具确定性的赛道之一。

欧洲光伏产业协会在今年上半年发布的一份报告中预计，2025年欧洲部署的储能系统容量约为29.7GWh，预计公用事业规模储能系统将首次超过住宅储能系统，这与美国储能市场截然不同，美国部署的公用事业储能市场的部署规模远高于住宅储能系统。

该报告还指出，如果欧洲储能市场继续按照目前趋势增长，那么到2029年，欧洲累计部署的电池储能系统将达400GWh。其中包括27个欧盟成员国的344GWh，复合年增长率（CAGR）约为45%。

欧盟联合研究中心（JRC）今年11月发布的《欧洲储能部署概述》显示，欧洲迄今为止规划部署和已经部署的储能项目达到2356个，总装机量为170.92GW，其中70GW已经开通运营，预计到2030年将有97.26GW开通运营。González Cuenca认为，欧洲的储能市场目前正处于部署的关键阶段。

中信证券今年11月发布的研报显示，伴随欧洲负电价频发提升现货峰谷价差，多数国家储能项目收益率已提升至10%-15%，且西班牙大停电后欧洲各国政府加大储能支持力度，2025年有望成为欧洲大储放量拐点。从欧洲需求体量测算，2030年欧洲新增装机有望达到165GWh，对应2024-2030年复合增速40%，折算市场空间1700亿元。