迫于欧洲汽车行业的压力，欧盟委员会已于12月16日公布一项提案，决定放弃原定于2035年起全面禁售新燃油车的计划。

此举堪称欧盟近年来在绿色政策上做出的最大让步。

该提案仍需获得欧盟各国政府和欧洲议会的批准。若提案通过，部分非电动汽车将可继续在市场销售。德国和意大利这两个欧洲汽车工业强国的车企，此前一直呼吁放宽相关法规。

面对特斯拉以及中国电动汽车制造商的激烈竞争，欧洲车企希望继续销售插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。欧盟委员会此次提案显然是顺应了车企的这一诉求。

根据12月16日公布的提案，欧盟的目标将调整为：到2035年，新车二氧化碳排放量较2021年水平减少90%。这取代了此前要求2035年起所有新乘用车和轻型商用车实现零排放的规定。

车企需通过使用欧盟本土生产的低碳钢材，以及合成燃料、农业废弃物和废弃食用油等非粮生物燃料，来抵消剩余的碳排放。

上述提案还为车企设置了过渡期：2030年至2032年期间，新车二氧化碳排放量需较2021年水平降低55%；轻型商用车的2030年减排目标也从原定的50%下调至40%。

“绿色壁垒”一直是欧盟在国际贸易方面的“杀手锏”，中国橡胶行业也深受欧盟各类“绿色壁垒”影响。此次欧盟绿色政策松绑是国际竞争新形势下的一个重要调整，值得行业持续关注。