最新数据显示，在全球关税问题降温后，特别是两个最大经济体之间的贸易关系缓和，仍在持续鼓励着跨太平洋间的航运贸易，美线集运价格在5月12日中国联合声明发布后的第三周后依然呈现强势上涨，尽管集装箱运输预订量正逐渐开始放缓。
海事研究咨询公司德鲁里周四发布的最新报告显示，从上海到洛杉矶运输一个40英尺标准箱(FEU)的价格，在截至5月29日的一周内录得了今年以来最大的周涨幅——上涨近17%至3738美元。
虽然目前每个集装箱的运费价格仍比今年1月份的峰值低近三分之一，但已经明显高于3月底时的最低点2487美元，当时正值特朗普宣布“解放日”关税之前。
运输数据公司Xeneta预计，未来几周内运费可能还会翻番，甚至可能因美国国际贸易法院对关税的最新裁决而涨得更高。本周三，美国国际贸易法院出人意料地裁定，特朗普无权依据《国际紧急经济权力法案》(IEEPA)对几乎所有国家征收一揽子全面关税。
在本周之前，美线集运价格的飙升几乎是由进口商抢运订单所推动的，在特朗普于4月初将对华关税税率提高到145%后，许多进口商暂停了订单的发货。Flexport的海运主管Nathan Strang表示，一些集装箱线一度爆满，船期被排到了7月份。人们几乎都在全然不确定的情况下运作，所以他们一旦看到机会，就会赶紧要求发货。
销售人造圣诞树和节日装饰品的美国企业Balsam Brands就表示，未来几周该公司要从中国运进500个集装箱的万圣节装饰品、圣诞树和饰品，预计与5月中旬的平均即期运价相比，其将为此多支付约100万美元的额外运输成本。
不过，目前尽管集运价格依然高居不下，但集装箱运输的预订紧张情况好歹已有所缓解。
物流技术公司Vizion和Dun & Bradstreet的数据显示，本周前三天，集装箱运输预订总量约为10.6万个20英尺标准箱，这比前一周同期的13.7万个标准箱已有所下降。在全球范围内，5月19日开始的一周是今年迄今为止预订量最高的一周。
追踪过去两周实际航运情况的数据——其变化往往滞后于集装箱预订数据，也显示出类似的放缓趋势。过去15天内约有34艘船从中国港口驶往美国，这比前一周的滚动15天数据48艘有所减少。这些船只运载的集装箱也减少了三分之一。
“这是一个不断变化的局面”，德鲁里海运服务公司总监Jayendu Krishna表示，“我们看到的是供应链以及运费、订舱和开航等指标之间的不断再平衡。”
与此同时，相关跨太平洋航线的运力也正在开始恢复。主要集装箱班轮公司已经承诺增加运力，而随着需求改善，小型货运代理公司在缺席多年后也正在重返该航线。中联航运就正充分利用跨太平洋航线突然出现的繁荣时期，将开始提供横跨太平洋的航运服务，连接多个中国港口与美国长滩港；韩国的高丽海运在退出数十年后也将恢复跨太平洋航线服务。
中国的整体贸易量也仍处于高位，上周中国港口处理的集装箱总量较去年同期增长了6%，这是连续第16周出现同比增长。
