SMM 4月2日讯：4月2日汽车零部件板块盘中走高，指数盘中一度拉涨近2%。个股方面，新铝时代盘中涨逾10%，神通科技、万向钱潮、圣龙股份等多股盘中封死涨停板，林泰新材、秦安股份、雷迪克等多股一同跟涨。

消息面上，乘联分会表示，3月为传统车市旺季，车市延续2月底的热度不减。各车企积极推出多样化的促销方式来提升自身竞争力，新车型密集上市，产品迭代加速市场热度提升，“两新”政策也形成组合拳，进一步刺激终端需求的释放。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为185.万辆，其中新能源零售预计可达100万辆，渗透率回升至54.1%。

而进入4月份，各大车企也开始陆续发布其3月销量数据，其中电动车“一哥”比亚迪表示其3月份新能源汽车销量达37.74万辆，环比增长约17%，本年累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh，2025年累计装机总量约为52.553GWh。

花旗对于比亚迪评价称，比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示，预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元，扣除约5亿元的潜在拨备后，预计净利润至少85亿元，高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间，每辆车净利润维持在9,000元以上。维持比亚迪作为行业首选股，其次是零跑汽车和吉利汽车。

值得一提的是，比亚迪此前定下的2025年销量目标总计550万辆，月销量平均在137.5万辆左右，不过考虑到单是2024年12月比亚迪销量便一度卖出超51万辆的成绩的情况，比亚迪的未来依旧值得期待。

且目前新能源汽车市场造车新势力的销量已经陆续发布，数据显示，3月零跑汽车首次超越其他车企登顶造车新势力交付榜，其37095辆的成绩，环比2月大涨154.65%，2025年总计销量达87552辆，同比增长162.05%。

此外，据零跑汽车发布的2024年第四季度及全年的业绩表现来看，第四季度其在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。

花旗银行预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆。同时，花旗银行上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。

而在今年连续两个月在造车新势力中“霸榜”的小鹏汽车，本月表现稍显逊色，先后被理想汽车和零跑汽车一同超越，小鹏汽车3月销量总计33205辆，同比增长267.88%，2025年累计94008辆，同比增长330.81%，超过了此前其一季度的交付指引上限。

理想汽车3月销量在新势力中排名第二，总计36674辆，环比2月增长26.53%，2025年累计交付量达92864辆，同比增长15.5%。

乘联分会表示，基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现，乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升，其中新能源新车的批发销量从1570万辆调升至1600万辆以上。

此外，据国家发改委消息，1—2月，汽车以旧换新超过107万辆，带动新车销售额达1165亿元；国内乘用车零售量同比增长1.2%，其中2月份同比大幅增长26%。电动自行车以旧换新达117万辆，带动新车销售额达35亿元。

国泰君安指出，2025年以旧换新和置换更新政策的延续为新能源车的销量增长创造韧性，新车型往更大市场份额、低价格带下沉。锂电需求已进入淡旺季切换，后续跟踪需求超预期节奏。业绩报临近，优先布局业绩拐点需求饱满的龙头企业以及智驾平权逐步开启的龙头车企。

此外，特朗普于上周官宣的“汽车关税”计划，即将于4月3日凌晨开始征收，关税规定将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。近期市场对于该关税的各种发声也层出不穷。摩根士丹利研报指出，汽车零部件对消费者价格也有直接影响，考虑到关税对新车和零部件的影响，并假设全面转嫁到价格上，个人消费支出价格有可能在20至30个基点之间发生水平变化。从2018/19年的经验来看，通胀在关税实施约3个月后开始加速，这表明新车和零部件通胀可能在6月/ 7月加速。