成立10周年的小鹏汽车正试图走出一条新路。
近日，小鹏汽车在十周年活动暨新车Mona M03上市发布会上首次披露了其AI体系，并发布“小鹏图灵”芯片、小鹏全新一代“AI鹰眼视觉方案”等，为公司拥抱“AI定义汽车时代”构建技术底座。
在发布会上小鹏汽车董事长何小鹏宣布：“小鹏汽车‘由软件定义汽车升级到AI定义汽车’，未来新10年小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司。”
值得注意的是，本次上市的Mona M03以其11.98万元的起售价，正好切入了10至15万新能源车价格带。有业内人士认为，小鹏汽车是想要凭借其智能化和智驾上面的优势，在这个价格带中间斩获更多增量市场。
据悉，此次发布会大众汽车高层也出席了此次活动。近期两者就电子电气架构合作达成了协议。小鹏汽车方面也宣布，以科技出海，欧洲将会是小鹏汽车国际化的第一站。
能够看出，AI 、出海、智驾技术将小鹏汽车下阶段的业务重点。
自研芯片，小鹏All in AI
“蔚小理”三家新势力中，小鹏智驾芯片投入最早，于2020年开始搭建团队，目前团队规模在200-300人之间。此前，蔚来宣布了5nm自动驾驶芯片“神玑NX9031”成功流片，这也是各家车企智驾团队进一步比拼智驾软硬件效率的开端。
发布会上，何小鹏宣布，公司自研的图灵芯片于8月23日流片成功，可同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车上。
据介绍，小鹏图灵芯片搭载40核处理器，2 个独立图像 ISP，一个用于行车感知，一个用于用户可感知的图像，它还拥有2个处理神经网络数据的 NPU，最高可运行 30B 的大模型参数。面向L4自动驾驶汽车时，AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平。
此外，小鹏图灵芯片面向行车场景做了很多功能设计，设有独立安全岛，全车实时无盲点监测。
在本次发布会上，小鹏汽车首次披露了自身的AI体系——以大算力芯片、AI大模型为底座，以小鹏AI汽车为主干，下分AI机器人和飞行汽车两条重要分支。据悉，小鹏飞行汽车“陆地航母”将在今年四季度开启预售，而小鹏第二代人形机器人将在10月24日的科技日上正式亮相。
何小鹏称，对于构建AI体系而言，芯片相当于“物理大脑”，而端到端相当于“思维方式”。今年5月，小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车，成为全球唯二实现端到端大模型落地的车企。
此外，小鹏还公布了全新一代“AI鹰眼视觉方案”。在硬件层面，“AI鹰眼视觉方案”集成了2个前后视LOFIC架构8M摄像头，在端到端大模型下，该方案处理视觉信息无需转化，可直接在神经网络中输入，让感知规控更加灵敏且反应更快。
作为首批在全球范围内将激光雷达应用在量产车型的车企，小鹏汽车却在方案中舍弃了激光雷达。对此，何小鹏解读道，配置AI鹰眼视觉方案和Max（配置了双激光雷达）在能力上，城市高阶智驾会同步更新，实现99.99%体验一致。
何小鹏认为，随着AI大模型时代的到来，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，“未来10年年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券，在未来，AI技术权重将影响近50%的购买决策。”
按照小鹏汽车的规划，AI鹰眼视觉方案，未来会应用到MONA等车型上。何小鹏透露，今年四季度小鹏P7+首发上市也将会搭载该方案。
以“智能化”挑战比亚迪，向海外市场寻增量
小鹏Mona早在今年6月就已经亮相，但并未公布其售价以及详细的智能驾驶规格。
从小鹏汽车的过往主销产品来看，都在20万~30万元区间，该价格段新能源车型渗透率超过50%，但竞争较为激烈，需要面临如理想汽车、问界、小米、极氪等的竞争对手。
发布会上，何小鹏公布了Mona M03的版本和定价，包括515长续航版、620超长续航版、580超长续航Max版三个版本，其中Max配备高阶智驾功能，售价范围在11.98万元至15.58万元。
公开数据显示，今年上半年新能源车型在10～15万元价格段累计销量接近118.4万辆，在整体新能源车市场的占比达到了29%，但该细分品类的渗透率仅为39%，且为比亚迪旗下的A级车型占据。其中元PLUS、海豚、秦PLUS三款车分别是A0级SUV、A0级轿车、A级轿车的销量冠军。
有业内人士认为，Mona M03显然是想要借助其智驾的优势，杀入A0级车型市场。“从商业的角度来看，Mona M03支持高阶智能驾驶系统，并且还拿掉了激光雷达这一高成本硬件，定价上将更有优势；从技术层面上来看，有特斯拉的FSD视觉方案在前，Mona M03也不用花费太多精力去建立用户心智。”
据悉，在上市约一个小时后，MONA M03大定已突破1万台。
何小鹏曾经在十周年内部全员会上表示，为避免重蹈去年小鹏G6，因产能不足流失用户的覆辙，公司已经提前稳定供应链，力争做到上市即启动大规模交付。“（我们）一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈给车主，做到车好、价格可支付、同时正毛利。”
值得注意的是，发布会上，何小鹏还透露了海外市场的计划。“未来10年，小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。”
针对是否会在欧洲建厂以减轻进口关税的影响，他回应称，小鹏没说在海外建厂，如果有合作伙伴不是更好？
而在下一阶段，小鹏的出海很可能会伴随着大众的身影。
今年7月22日，大众汽车集团与小鹏汽车签署了电子电气架构合作协议，双方将共同开发首款车型，计划在24个月内实现量产。此外，二者也在广州和合肥，大众和小鹏建立了联合开发项目组，双方工程师将紧密合作，加速电子电气架构的开发进程。
据了解，小鹏汽车还计划在欧洲建立一个大型数据中心，以实现高效的数据采集支撑其智能驾驶功能在欧洲市场的落地。
今年第二季度，小鹏汽车海外销量的贡献比例首次超过10%。目前，小鹏G6已在泰国、新加坡和马来西亚等多个国家推出右舵版本，并计划于今年内开始交付。
