欧委会预披露了对华电动汽车反补贴调查的最终措施建议。如果通过，将对中国及欧盟等在华生产的纯电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税，对特斯拉电动汽车征收9%的反补贴税，为期五年。 经过重新计算，征收税率有所调整：比亚迪公司税率从17.4%降至17%，吉利公司从20%降至19.3%，合作公司从20.8%提高到21.3%，不合作公司将面对最高36.3%的税率。特斯拉被认为是“最大赢家”，享受仅为9%的特殊税率，因为特斯拉是中国向欧洲出口电动车的最大出口商，且与中国关系良好。 2020年，特斯拉在上海自贸区建设超级工厂正式投入运营，无需合资建厂。欧委会最初未对特斯拉进行实地勘察，但特斯拉申请单独审查后，欧盟调查人员今年6月勘查了其中国生产设施。在最终裁决中，欧委会认为特斯拉所得补贴相对较少，因此将税率从20.8%降至9%，使其进口成本远低于欧洲本土品牌。