国家工信部副部长调研科创板公司中国通号。

据中国通号发布信息称，8月2日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌到中国通号调研，听取中国通号党委书记、董事长、总经理楼齐良关于企业改革发展情况介绍，参观了中国通号列车控制系统综合实验室、基础装备实验室、核心技术攻关实验室，并对中国通号科技创新、列控系统技术、低空经济产业布局等进行指导。

辛国斌充分肯定了中国通号在国内外轨道交通行业取得的显著发展成就，在核心技术攻关、交通强国建设、国家安全战略支撑方面发挥的积极作用，对中国通号布局低空经济在技术引领、标准制定、产业未来发展等方面提出指导意见。

辛国斌希望中国通号持续加大关键核心技术攻关，加快发展战略性新兴产业、低空经济，强化顶层设计，发挥产业支撑引领作用，加快现代化产业体系建设，积极打造低空经济增长新引擎。

7月31日，北京低空经济产业发展联盟第一次全体会议召开。值得一提的是，中国通号为此次会议发起单位

中国通号作为轨道交通控制系统提供商，在低空空域管理方面具备技术延伸基础，近期更是在低空经济领域动作频频。

据《科创板日报》记者不完全统计，今年4月份以来，该公司与北京、江苏、安徽等多个省、市签署达成战略合作意向，完成前期市场布局。

“中国通号之所以通过‘央国企+地方政府’的方式切入低空经济，是因为低空经济作为自上而下的战略性新兴产业，产业链条长，需要顶层设计，需要地方政府资源进一步落地；同时，对于各地方政府来说，这也是一个新的基建投资方向。”有机构分析人士表示。

按照中国通号相关业务负责人的说法，中国通号作为轨道交通控制系统提供商，在低空空域管控方面具有优势，低空空域就像是轨道交通，同样需要规则和秩序”，该公司考虑未来将地面的信号控制“搬”到空中，低空经济为其发展带来了更大想象空间。

前述机构分析人士向《科创板日报》记者进一步表示，中国通号布局低空经济的内在逻辑，一方面，凭借央国企背景的资源优势，中国通号与各个地方政府积极布局低空经济，业务推进更顺畅；另一方面，中国通号也希望通过立足铁路控制系统向低空管控拓展，打造第二增长曲线。

“从公司近期布局来看，中国通号是低空经济领域的投资意愿最强、行动最积极的央国企之一。”该机构分析人士认为，中国通号在铁路中有广泛的应用场景，比如，铁路干线巡检、地铁勘测运维等适合低空应用的场景，这些场景紧密结合生产实际，为低空经济落地提供了现实支撑。

需要注意的是，对于产业化落地及业绩贡献，前述机构分析人士表示，中国通号的‘低空经济’业务板块目前仍然处于初期探索、市场推广普及阶段，真正体现在具体业绩上，目前看，大概率要等到2025年，甚至以后一段时间。

中国通号所属行业为铁路运输设备制造业，主要业务为轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付等板块，可提供轨道交通控制系统全产业链服务。其主要盈利模式是通过公开招标的方式获得订单，其所在的轨道交通及相关工程总承包市场需求一定程度上受宏观经济、相关行业政策以及下游客户招投标计划的影响。

业绩表现方面，今年一季度，中国通号实现营业收入65.09亿元，同比下降13.10%；实现归母净利润6.04亿元，同比下降10.84%；实现扣非净利润5.94亿元，同比下降10.29%。

上述机构分析人士表示，中国通号轨道交通项目订单一般自签订后即开始陆续转化，转化周期一般为2-3年甚至更长时间。相对中国中车等装备领域企业，业绩转化较慢。“但该公司以往的签订订单情况看，持续向好。”