SMM 6月19日讯：据商务部网站消息，《金融时报》6月16日报道，力拓集团和欧盟将为塞尔维亚西部雅达尔锂矿开采提供新的解决方案。在该项目取消两年后，塞政府正准备为力拓开发欧洲最大锂矿开绿灯，为欧洲大陆电动汽车产业铺平道路。武契奇表示，他有信心也将获得欧盟领导人的承诺，以对塞尔维亚进行与该项目有关的投资，例如电池制造和电动汽车生产。
武契奇表示，如果进展顺利，矿山可能会在2028年开采，预计每年将生产5.8万吨锂，足以满足欧洲电动汽车产量的17%，即约110万辆汽车生产。
近年来，欧盟一直在执着于大力发展其本地电动汽车产业，这点，从其此前提出的意图自2035年起禁止新注册柴油和汽油发动机汽车的决策中也可以窥见一二。而此次，欧盟决定对中国进口的电动汽车加征临时关税，业内也普遍认为，这是在为本土车企提供喘息的时间。
有媒体报道称，欧盟委员会一位官员便曾匿名表示，若是不采取措施（加征关税），欧盟汽车行业将失去销量和市场份额，其盈利能力将迅速下降。毕竟相比于中国已经臻于完备的电动汽车产业链，欧盟电动汽车行业依旧有很大的发展空间。
而专注于支持本土电动汽车发展的背景下，对锂资源的把控便成为了重中之重，而力拓集团和欧盟将为塞尔维亚西部雅达尔锂矿开采提供新的解决方案的决定，也许是从这一方面考虑。虽然当前海内外锂价相较2022及2023年而言表现略显萎靡，但是多数国家及大型锂矿企业，依旧在孜孜不倦地开展锂矿方面的布局。
锂矿价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月19日，锂辉石精矿（CIF中国）现货报价维持在1098美元/吨，据SMM 调研显示，尽管部分主要锂盐厂的锂辉石库存仍然充足，但四川一些锂盐厂仍面临强烈的采购需求。此外，海外一些矿山仍保持较高的挺价情绪，对短期内锂矿现货市场价格起到一定的支撑作用，SMM预计锂辉石价格将在短期内或将继续随市场波动。
但需要注意的是，因2024年第一季度锂价波动较大，锂辉石精矿（CIF中国）报价在一季度一度跌至910美元/吨的低位，因此中国锂盐厂采购锂精矿数量下降，叠加部分矿企主动减产，海外锂矿产量因此环比下滑。
据中信证券数据显示， 2024年第一季度，澳洲主要锂精矿企业合计生产锂精矿约82.4万吨，环比下滑12.3%，同比增长6.1%；海外在产的主要锂矿企业合计生产锂精矿约91.9万吨，环比下滑11.1%，同比增长17.7%。其中Mt Marion、Pilbara、NAL锂精矿产量分别环比增长10%、2%、18%；Greenbushes、Wodgina、Mt Cattlin、Finniss、Sigma锂矿产量则分别环比下滑22%、15%、57%、14%、10%。
至于二季度，中信证券认为，二季度以来由于我国锂盐及锂矿进口量增加，国内锂盐产量持续增加，供应端压力增大，且需求转入淡季，锂价跌至10万元/吨以下。展望三季度，中信证券预计，三季度锂需求有望转暖，下游厂商或为旺季补库，锂价下跌空间预计有限。
长周期来看，SMM预计，2024年到2026年，全球锂资源或将依旧呈现供应过剩的局面，不过过剩的幅度将逐年收窄。碳酸锂价格方面，2023年到2025年，SMM认为，电动车市场和储能市场的边际增长率正在放缓，随着锂资源的集中释放，碳酸锂，供需平衡转为过剩，导致碳酸锂价格承压运行。预计到2026年，在长期供过于求的情况下，资源扩张放缓，或将导致碳酸锂过剩缓解。
