6月6日，在SMM于浙江宁波主办的2024SMM压铸产业高峰论坛上，力劲集团区域销售总监罗新荣主持的“圆桌论坛”环节，围绕多个话题由四位嘉宾：奇瑞汽车压铸工艺总监肖榕、蔚来汽车高级工程师董正阳、深圳市铭利达精密技术股份有限公司首席供应链官颜冬梅、帅翼驰新材料集团有限公司新材料科技总经理张跃波分别发表了各自的观点。

力劲集团 区域销售总监 罗新荣

未来一体化压铸市场地位是否会被撼动

肖榕表示，未来一体化压铸的地位是否会被撼动，一体化压铸的成本和产出是关键，以前用冲压技术来生产车身， 现在是用一体化压铸技术，随着一体化压铸技术的逐步完善，将带来更多收益，同时，奇瑞目前拥有更新进的工艺降低生产成本。

奇瑞汽车 压铸工艺总监 肖榕

一体化压铸结构件链接技术的应用难题

众所周知，一体化压铸生产出来的汽车零部件比较大，要确保能应用到汽车上，如何链接好是一个关键问题，董正阳表示压铸结构系统方面设计要规范，压铸工艺方面胶粘的问题也逐步得到解决。

蔚来汽车 高级工程师 董正阳

企业出海面临的风险、挑战

颜冬梅表示，企业出海具有不确定性的风险，当前国内新能源汽车发展竞争比较大，行业内卷令越来越多的企业开始考虑海外建厂；同时，企业走出去面临关税方面的挑战。呼吁我国企业出海具备“抱团”精神，共同面对风险与挑战。个人建议，企业出海应当提前考虑供应链、人才布局。

深圳市铭利达精密技术股份有限公司 首席供应链官 颜冬梅

免热处理材料目前的难点

张跃波表示，目前全球免热处理材料的专利有100多项，但实际上铝免热处理专利仅有10多项，推向应用的不超过5项。忽略专利本身，推向应用，以钒为例，单独申请专利，成本单吨增加1000元以上。免热处理材料最早是由国外开发，我国国内的发展相对缓慢。

帅翼驰新材料集团有限公司 新材料科技总经理 张跃波