5月23日，云山动力（宁波）有限公司（以下简称：云山动力）宣布，近期，公司接连完成天使轮和Pre-A轮共计近亿元人民币融资。其中，天使轮由顺为资本领投，风林资本跟投；Pre-A轮由麟阁创投领投，宁波海曙产投和朗润资本跟投，老股东顺为资本持续加码。

资料显示，云山动力前身云山工业创立自2021年，自成立起就开始专注46系列大圆柱电池的结构件开发；云山动力于2023年成立，专注于大圆柱电池的研发、生产、销售，并于2023年开始大圆柱超充电池的研发与试生产。

电池网注意到，云山动力创始人袁定凯拥有23年的行业经验，曾负责过软包动力电池龙头企业天津捷威的多条量产线的建设与运营，团队整建制拥有20+年的行业经验。

据悉，云山动力本轮融资资金将主要用于其国内第一条46系列大圆柱超充电池的量产线建设。

46系列大圆柱电池因其高能量密度、宽温域特征、优异的快充性能、较低的制造成本以及标准化型号，被业界广泛认为是推动电动汽车行业发展的关键技术之一。

46系列电池采用的大圆柱+全极耳+干法电极等创新工艺，大幅降低了电池内阻，提升了安全性，同时使得高倍率快充更具可行性。此外，46系列电池的CTC技术融合，大幅降低了制造成本和成组成本，对于推动电动汽车的普及和降低用户使用成本具有重要意义。

电池网梳理企业官宣、机构研报、媒体报道发现，在海外市场，特斯拉及其供应商松下、LG新能源、三星SDI等均在推进4680电池的量产。其中，松下的量产进度要比韩系电池企业快一些。松下负责电动汽车电池的首席技术官此前表示，由于松下最早将于今年推出经过改进的新一代21700电池和4680电池。

在国内市场，宁德时代、远景动力、亿纬锂能、比克电池、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、创明新能源、蔚蓝锂芯等电池企业均在4680电池或其他46系圆柱电池领域有所布局。

云山动力本轮融资完成后，将进一步加速46系列大圆柱超充电池的产业化进程。

就在2024年4月，云山动力在浙江省宁波市海曙区启动建设1.5GWh（75ppm）大圆柱全极耳动力电池一期量产示范线，日产能7.5万支46系列大圆柱电池。

云山动力表示，该量产示范线是国内首条大圆柱超充量产线，业内首次采用全自动磁悬浮组装线装备，全流程制造周期优化到8天快速制造的时间，以满足市场对高性能动力电池的迫切需求。

云山动力最新研发的46系列大圆柱超充电池，在行业内率先实现工况下6C充放电，极限情境下10C充放电，可实现10分钟充电且温升控制在20摄氏度以内。公司开发的超低温电池可在低温-20℃下充电，-35℃下放电，以其独特的电池设计和工艺端大幅革新，实现了能量密度、快充性能、安全性、生产良率及成本的极限平衡，引领电池技术向更高效、更安全、更经济的方向发展。

袁定凯介绍，新能源汽车面临的主要挑战包括充电不方便、行驶距离短及电池成本高昂，而高压快充技术能有效解决这些问题。大圆柱全极耳电池因设计特点，在快充上有明显优势，但现有产品因汇流盘与极柱连接面积限制，快充性能未完全释放。若电池能实现10分钟充电80%，配合600km续航（需80-90度电），将显著降低电池包成本。目前，46系列大圆柱全极耳电池的量产受焊接良率制约，但新技术如切折卷技术和激光焊接的进步正推动这一瓶颈的突破。大圆柱电池在热失控管理上表现出色，因散热迅速，安全性更佳。市场细分中，46系列在特定容量范围内展现成本优势，尤其适合小储能应用。