推迟纯电产品、二季度指引低于市场预期 首季现经营亏损后理想汽车进入调整期

【推迟纯电产品、二季度指引低于市场预期 首季现经营亏损后理想汽车进入调整期】①报告期内,理想汽车总收入256亿元,同比增加36.4%,环比减少38.6%。 ②理想汽车预计第二季度营收299亿元-314亿元,低于市场预估的386.3亿元。(财联社)

5月20日,理想汽车公布2024年第一季度财报。财报显示,报告期内,理想汽车总收入256亿元,同比增加36.4%,环比减少38.6%。

理想汽车方面表示,总收入环比下滑主要受与春节假期相关的季节性因素影响,及3月销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。从二季度预期来看,目前理想汽车的节奏调整还很难在短期内收到明显的效果。理想汽车预计第二季度营收299亿元-314亿元,低于市场预估的386.3亿元。

毛利率下滑、 后续无降价计划

财报显示,理想汽车2024年一季度归母净利润为5.93亿元,同比下滑36.26%,环比大跌近90%。

如果去除这一阶段所获得的利息及投资收益等,理想汽车一季度实际经营亏损5.84亿元。这是理想汽车在时隔三个季度后再度出现经营亏损,且亏损额度高于2022年第一季度的4.13亿元。

同时,在车辆毛利率方面,理想汽车也出现明显下滑。理想汽车第一季度的车辆毛利率为19.3%;而综合毛利率从去年第四季度的23.5%降至20.6%,下滑近3个百分点。

在2023年全年,理想汽车的车辆毛利率一直呈现稳步提升的态势。从年初到年末四个季度中,其车辆毛利率分别为19.76%、21.05%、21.2%和22.73%。

今年以来,理想汽车已启动过多轮优惠促销。1月,理想汽车L7、L8、L9全系针对2023款推出优惠活动,不同车型版本降价3.3万-3.8万元;3月中旬,理想汽车再度降低L7和L8系列的入门门槛,推出了较PRO版本价格更低的AIR版本。刚刚上市的理想L6也同样采取了低价策略。理想汽车副总裁刘杰曾在公开场合表示,L6 Pro版原本定价为25.98万元,但内部思虑之后,最终还是改为24.98万元。

今年4月底,理想汽车再度官宣全系降价。理想MEGA全新价格为52.98万元,较此前下调3万元,成为降幅最大的一款车型;L系列不同版本下调价格则在1.8万-2万元不等。

尽管如此,理想汽车在前三月销量依旧没有更多亮点。理想汽车在3月底发布公告称,由于销售订单不及预期,下调一季度交付量为7.6万辆-7.8万辆。此前,理想汽车预计一季度交付量为10万辆-10.3万辆。最终,理想汽车一季度交付量为8.04万辆。

如何在毛利率和销量之前做出平衡,已成为整个汽车行业所面临的难题。在连续进行价格调整后,理想汽车董事长李想在2024年Q1财报电话会上表示,理想L6已经被广泛认可;在全新价格策略之下,理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说,我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后,L7、L8和L9的订单量在持续增长,公司后续没有降价的打算。”

推迟纯电产品、持续调整组织架构

对于今年二季度,理想汽车给出的业绩指引为:营收预计为299亿元至314亿元,交付量则预计为10.5万至11万辆。但市场此前对其二季度交付情况的预估量约为13.07万辆。

今年4月,理想汽车交付量为2.58万辆。即便按照交付指引的最低线来计算,理想汽车接下来两个月的交付量将平均达到3.96万辆,压力着实不小。

理想方面曾表示,在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下,4月下旬定单量快速提升,“由于定单传导到交付量尚需要一定时间,预计5月的交付量上会有更好的体现。”

2023年的理想汽车一路高歌猛进,但这一势头却在首款纯电动车型理想MEGA发布前后急转直下。理想汽车已将年销量目标调整为56万至64万辆,而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。

3月21日,李想曾发布全员信,对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思,同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在本次电话会上,李想更是直接宣布,公司今年不发布纯电SUV产品,会放在明年上半年。

在李想看来,理想纯电战略失误的原因之一在于没有足够多的自营超充站,“足够多的自营超充必须达到特斯拉中国超充相近的数量, 才是合适的时机。”

目前,理想汽车正在加速建设充电网络,5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划,理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站,充电桩数量将突破10万个。

此外,李想认为,理想汽车还需要升级和增加更多展位的综合店和商场店。“如果要支撑一个新车型获得过万的月销量,大概需要全国新增500-600个固定展位,这是L8过去几个月遇到的问题。”李想称,足够多的超充桩和新增足够多的店面展位,是销售纯电产品的关键。

在宣布推迟纯电SUV产品之前,一向善于在组织架构上快速应变的理想汽车,也已拿出了应对措施。

4月3日,理想汽车发布内部全员公告,宣布对现行矩阵型组织进行升级,涉及多个部门的组织架构调整。此次组织变动主要集中在理想汽车CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能,转而聚焦于产品与战略,同时不再向李想汇报。

同时,理想汽车也传出大幅裁员消息。消息称,其整体优化比例超过18%,预计涉及员工人数超过5600人。对于人员调整,理想官方并未作出回应。

“我们这次组织调整的核心变化是成立质量运营团队。为了让业务专注于做高质量的决策,不需要将大量时间用于重复的运营工作上,以提升执行效率。”李想表示,组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果,“等到2025年会看得更加清晰。”

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