近年来，锂电池技术取得了显著进步，成为便携电子设备、电动汽车和储能系统的主要动力源，但其性能提升已逐渐逼近材料的物理和化学极限。与此同时，经过十几年的快速发展，锂电池市场竞争愈演愈烈，“内卷”现象凸显。而固态电池在能量密度、安全性、循环寿命等方面较传统液态电解质锂电池均现出显著优势，被业内广泛认为是下一代电池技术的最佳路线。
据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》数据显示，预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元。
不过，EVTank也表示，全固态电池目前仍然面临着尚未完全解决的离子电导率问题、固固界面问题和循环性能问题等，预计其市场产业化时间节点将在2030年左右。
虽然量产时间尚远，但当下，半固态电池作为固态电池的先行者，在技术成熟度上已开始商业化，可以更快地应用于市场，满足当前消费者对于更安全、更高性能电池的需求。
华鑫证券指出，半固态电池作为过渡技术，目前已在蔚来、东风岚图、上汽智己等品牌批量上车。此外，eVTOL行业高速发展，其对电池能量密度、安全性、倍率性能等提出更高要求，现有电池技术无法满足其要求，固态电池有望在eVTOL迎批量应用，产业发展有望受益。
产业化进度方面，5月11日，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，1-4月，我国半固态电池实现装车，装车量达1138.8MWh，其中，4月单月新增369MWh，配套电池企业为卫蓝新能源等。
固态电池带来的技术革新与市场前景正吸引越来越多参赛者进场，据不完全统计，除了部分企业处于实验室阶段，已有多家企业抢先布局固态电池领域产品并实现成果转化。
其中，电池制造领域：宁德时代、清陶能源、卫蓝新能源、太蓝新能源、孚能科技、赣锋锂电、国轩高科、辉能科技、比克电池、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、领新新能源、安瓦新能源、豪鹏科技、鹏辉能源、恩力动力、多氟多、长安汽车、广汽集团等企业已有布局，部分已实现装车应用；
正极材料领域：容百科技、当升科技、长远锂科、中伟股份、天力锂能、巴莫科技、贝特瑞、振华新材、湖南裕能、丰元股份、格林美、湘潭电化等企业启动固态正极材料建设，部分已实现企业供货；
负极材料领域：贝特瑞、中科电气、杉杉科技、翔丰华、硅宝科技等企业自主研发并积极布局固态电池负极材料，实现材料适配应用；
固态电解质领域：厦钨新能、贝特瑞、多氟多、金龙羽、新宙邦、瑞智新能源、上海洗霸、奥克股份、三祥新材、天赐材料等企业启动固态电池材料建设，部分已实现企业供货；
资本层面，据电池网不完全统计，截至今年一季度末，国内已有13家固态电池制造领域相关企业获得近50次融资。可以看到，在资本市场，固态电池领域公司已成为热门投资标的和关注对象。
