据外媒报道，Stellantis的负责人唐唯实（Carlos Tavares）在4月25日警告称，英国的电动汽车政策“非常糟糕”，有可能导致汽车制造商破产。

唐唯实表示，英国的配额制度要求车企达到电动汽车的销量目标，而且该目标每年都在增加，配额设定为“市场自然需求的两倍”，这意味着汽车制造商必须亏本销售汽车才能避免罚款。唐唯实说道：“要想存活下去，企业必须要保持盈利。我不会亏本卖车的。”

唐唯实对记者表示，他曾在4月24日敦促英国交通大臣Mark Harper允许车企将电动厢式车的销量和电动汽车出口量计入销量目标，从而使其更容易实现。他表示，与恢复政府已经取消的消费者激励措施不同，这项措施不会给纳税人带来任何损失。

唐唯实补充说，英国可以利用其脱欧后的自主权迅速做出决定，从而“在一夜之间”对政策进行修改。

英国交通部表示，政府“在推出（零排放车辆）配额制度之前，与包括Stellantis在内的业界进行了广泛接触，以确保该制度适用于处于电气化转型的不同阶段的企业”。

英国的配额计划与中国类似，旨在到2035年时将汽车市场从汽油车和柴油车转向纯电动车型。今年，英国电动汽车的市场份额目标为22%，明年将上涨到28%，以后逐年上升，并到2030年时达到80%。

官方数据显示，今年前三个月，电动汽车占英国汽车销量的15.5%。对于有单独配额的厢式车，英国今年的市场份额目标是10%。

Stellantis在英国销售的汽车（包括标致、雪铁龙、菲亚特和Jeep品牌）中约有13%是电动汽车，而其厢式车中有8.6%是纯电动车型。

唐唯实表示：“当前的解决方案对英国来说是一件糟糕的事情。我认为，他们强制增加电动汽车的销量是有道理的，而问题在于提升幅度。”他还补充说：“这样做的后果是，每家车企都会开始发展纯电动汽车，将纯电动汽车推向市场，然后完全破坏其盈利能力，进而摧毁企业。”

唐唯实表示，电动汽车是“更好的”汽车，但消费者对其较高的价格和充电问题依然心存疑虑。

Stellantis在埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）生产电动厢式车用于出口，在卢顿（Luton）工厂也生产一些电动厢式车。该公司正在与英国多位部长商谈财政支持事宜，以便将卢顿工厂改造成一座纯电动工厂。