在小米汽车展台人满为患、周鸿祎、雷军带来“泼天流量”的2024北京车展上，众多日系品牌看似风平浪静，实则暗潮涌动——一场联手中国IT/ICT巨头、围绕电动化与智能化的“反击战”已悄然打响。

车展开幕当天，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示，将从三个核心方面与丰田展开合作：提供AI大模型、云计算、大数据等前沿科技，与丰田一起推动“软件定义汽车”；借助微信社交能力和数字生态，连接用户生活与丰田移动出行终端；与丰田共建多样化移动出行新生态。据丰田中国相关人士透露，丰田将与腾讯合作研发高级别智能驾驶解决方案，腾讯提供AI大模型等技术支持。

同日，日产中国与百度签署谅解备忘录，合作内容同样围绕人工智能、智能汽车等领域，具体内容包括共同开发和研究人工智能领域的未来技术发展和商业合作可行性、日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案等。“通过与百度的合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中，这将进一步加速日产汽车智能化和电动化的步伐。”日产汽车公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资公司总经理松山昌史表示。

除与腾讯、百度合作外外，作为ICT领域的巨头，华为与丰田、本田等日系品牌之间的传闻亦不曾间断。车展前，本田中国发布的全新纯电品牌“烨”旗下车型供应商名单中，罕见地出现了华为的身影——新车将采用华为XSCENE光场屏，其也成为首家官宣与华为合作的日系品牌。

谈及与日系品牌的合作，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春表示，华为车BU与很多车企签了合作定点之后，后者不愿意马上宣布，最终将会以官方发布为准。“不管是合资品牌、自主品牌，或者海外品牌，我们推出多种合作模式也是为了方便客户选择我们的产品。”

日系品牌与中国供应商在智能网联汽车领域的合作，在本届车展呈现集中式落地，但相关案例并非首次出现。

去年8月，小马智行、丰田中国、广汽丰田三方曾设立合资公司，该公司于本届车展官宣即将完成注册，公司名称为“骓丰”，寓意小马智行与丰田的合作。根据计划，第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后将接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

“智能化一直是日系品牌的短板，在汽车智能化浪潮愈发猛烈、AI技术快速迭代的当下，日系品牌已很难通过自研完成追赶，与中国企业合作成为效率最高的方案。同时，此举还能借助中国企业的本地化优势，快速落地满足中国消费者需求的产品。”业界普遍认为，日系品牌已经到了不得不做出改变的时刻，尤其是在中国市场，过去一直坚持的发展路线都需要被重新审视。

4月25日，长安马自达终于带来了旗下首款纯电车型EZ-6，其计划于年内上市。同时，长安马自达第二款电动车概念模型——MAZDA创 ARATA一同亮相。“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来。”马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘表示。

中国本地供应商与日系品牌的合作，在多个方面迎来了前所未有的契机，双方都可利用自身优势实现合作共赢、补齐短板。正如小马智行联合创始人、CEO彭军所言，若想把自动驾驶真正规模化，需要有规模化的生产。“此前我们在一个小规模的生产线去制造，从供应链管理、价格体系，再到质量保障，都是有一定欠缺的。这一次成立合资公司的其中一个重要目标就是要将更经济、更规模化、更高质量的产品生产出来。”彭军表示。