SMM 4月23日讯：4月23日早间，固态电池概念板块盘中一度快速走高，拉涨逾1%。蓝海华腾盘中20CM涨停，丰元股份一度封死涨停板，领湃科技、百利科技、营运股份、天赐材料等多股纷纷跟涨。

消息面上，近日，正力新能发布首款双重半固态超长续航大圆柱电池正力·骐龙，电池的满电续航达到1000公里以上。据了解，该电池集超安全、超高能量密度、及整车100万公里超长寿命和充电10分钟续航500公里的超快充技术于一体，支持纯电MPV车型。且“正力·骐龙”大圆柱电池已于2023年完成装机测试，并且已由整车厂送检第三方权威检测机构，46大圆柱电芯及正力·骐龙电池系统获得了多项检测认证证书。

而固态电池板块自3月底以来便颇受市场青睐，由搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池”的智己L6引爆的“固态电池热潮”频频引发市场热议，广汽集团也紧随其后于2024广汽科技日推出高安全大容量全固态动力电池，集团表示全固态电池具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型，进一步让“固态电池”之火引燃市场。板块的火爆一度引发业内多家企业争相发布其固态电池研究的进展，直到如今，市场上依旧不乏布局固态电池进展的相关信息。

在4月23日，上汽集团智己汽车CEO刘涛还表示，第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。

中自科技近日在互动平台上表示，公司固态电池研发目前已完成①350Wh/Kg电芯材料体系开发；②极片设计端和电芯结构设计端的工艺设计及初步验证。

当升科技表示，公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料，产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，并实现批量销售。公司不生产纳米氧化锆，但已开发出含氧化锆基的固态电解质。

而南都电源方面则在半固态电池方面有所布局，其表示，公司开发的是半固态电池，通过在电极和界面引入固态电解质，稳固导锂网络，均匀锂离子分布，可以抑制负极锂枝晶形成、减少注液量，采用高离子电导、高柔性的卤化物固态电解质和界面调控技术，不仅安全性能提升，循环寿命也得以延长。

专注于工业级金属增材制造(3D打印)的高新技术企业——铂力特也不甘落后，在互动平台称，公司将增材制造工艺引入固态电池研发，并持续进行技术探索，加速新材料、新结构在固态电池上的验证与迭代，促进成本高、制造难、性能不够稳定等制约固态电池量产障碍的突破。

甚至固态电池的发展还拉动了其相关设备的需求，赢合科技便是受益者之一，其此前在互动平台上表示，固态电池的发展拉动固态电池相关设备需求，公司生产的固态电池设备涂布机已发货到客户现场。

容百科技也在此前表示，公司开发的多款适用于半/全固态电池的高镍/超高镍三元正极材料已导入多家客户产品体系。其中半固态电池正极材料配套的电池产品已应用于终端客户多款超长续航车型，已应用于终端客户1000公里超长续航车型，全固态电池正极材料也已取得行业头部客户的充分认可，对应的固态电池正极材料实现稳定出货。

而固态电池不仅在国内火爆非常，海外也一直在跟进相关固态电池的进展，日产汽车此前便表示计划于2025 年 3 月启动全固态电池的生产，并定于 2028 年实现量产目标。据日产介绍，这种全固态电池的能量密度可达传统锂离子电池的两倍，从而大幅减少充电时间。

需要注意的是，虽然固态电池被炒得火热，但据相关媒体采访业内专家表示，目前全固态电池仍未能从实验室走向量产，且半固态电池量产应用仅限于小批量示范运营。随着固态电池在性能提升等方面不断推进，预计2030年全固态电池有望全面实现商业化。

SMM也表示，目前各大厂商推出的固态电池，大多为半固态电池，距离实际的固态电池仍有距离，但从参数上来看，即使是半固态形式，电池性能仍然极为强大。当然，针对于全固态电池，各企业也均有技术突破与成品出产，伴随后续实际的量产应用规模扩大，可以说作为“锂电技术终局”的固态电池，其发展已经是能够确定的未来。

对于全固态电池商业化难点，动力电池巨头、多种技术均走在行业前列的宁德时代董事长曾毓群便在此前表示，公司完全支持固态电池并且已经在相关领域投资了10年，目前公司使用的是半固态材料以及凝聚态电池，且已在生产中。但由于在耐久性、安全性方面依旧存在难题，曾毓群认为电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间。

东方证券也在研报中表示，业界普遍认为固态电池商业化应用的时间节点远在2030年。2022年以来，国内企业以半固态方案作为过渡的中间路线，率先实现装车应用进入产业化阶段。

譬如长安汽车董事长朱华荣便在其2023年的业绩说明会上提及公司半固态电池的研发情况，其表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。

国海证券也指出，固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，预计在2030年全固态电池有望全面实现商业化。