当前，我国新能源汽车行业蓬勃发展，在国家政策的大力支持下，各地纷纷响应，陆续推出各种政策促进当地新能源汽车的消费。而在大力推广新能源汽车的同时，消费者关注的焦点也从此前的“里程焦虑”转移为了“补能焦虑”。在2024年春运期间，市场上便传出了新能源车排队充电的消息，一度有车主在网络平台反映“排队一小时，充电一小时”，“油车12个小时的路程，电车需要24个小时”，无情揭露了当下充电桩市场依旧不够完善的事实。
在这一背景下，进入2024年以来，国内充电桩行业政策利好频出，SMM在本文中便大致整理了年初以来的充电桩行业相关利好政策，以及相关企业针对充电桩行业的布局，并对其未来发展趋势作出展望，以供读者翻阅了解！
新能源汽车销量连年攀升 国家政策屡屡扶持充电桩行业
自进入2024年以来，国家在大力推动新能源汽车消费的同时，也通过颁发各项政策来推动新能源汽车充电基础设施的快速发展。2024年1月初，国家能源局便发布了《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》，旨在推动新能源汽车充电基础设施的快速发展，以支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
对此，Co-Found智库研究负责人张新原表示：“政策推动下，充电桩建设有望提速，进而为新能源汽车的普及和应用提供有力保障，同时也将为充电桩产业链企业带来广阔的市场空间和增长机遇。”
数据方面，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2023年全年，充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%。截止2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。
而考虑到2023年新能源汽车销量总计949.5万辆的情况，2023年桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。2024年前两个月，我国充电基础设施继续平稳增长，桩车增量比达到1：2.4。截止2024年2月，我国充电基础设施累计数量总计902.3万台，同比增加63.7%。
地区分布方面，2024年2月，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.7%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
不过相比于人口密集、充电桩数量也相对充足的城区，乡镇层级的充电桩数量略显不足，成为制约“新能源汽车下乡”，提升农村新能源汽车普及率的一大难题。此前国家发改委相关负责人便提到，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。
也正因此，正如前文提到，2024年1月国家能源局还发布了关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知。其中提及，本次示范县和示范乡镇建设是以扩大农村地区充电基础设施网络为目标，加快构建满足不同地区、不同类型、不同场景充电需求的服务网络，引领充电设施运维和商业模式创新，促进新能源汽车下乡。力争到2025年底，示范县乡因地制宜建成布局合理、快慢结合、适度超前的充电网络体系，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的基本要求。
以下，SMM整理了自进入2024年以来比较有代表性的充电桩相关政策利好汇总，具体如下：
3月1日，国家发改委、国家能源局印发了《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》。该《意见》中提到，到2025年，配电网网架结构更加坚强清晰，供配电能力合理充裕；配电网承载力和灵活性显著提升，具备5亿千瓦左右分布式新能源、1200万台左右充电桩接入能力；
持续优化电价机制。进一步完善分时电价机制，建立健全电动汽车居民充电桩分时电价机制；电力现货市场持续运行地区，推动根据现货价格信号动态调整峰谷时段划分，改善用户用电特性。研究完善储能价格机制。在评估分布式发电市场化交易试点基础上，研究完善更好促进新能源就近消纳的输配电价机制。》点击查看详情
中共中央政治局第十二次集体学习中，中共中央总书记习近平提出，要适应能源转型需要，进一步建设好新能源基础设施网络，推进电网基础设施智能化改造和智能微电网建设，提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力。加快构建充电基础设施网络体系，支撑新能源汽车快速发展。
交通运输部副部长王刚在2月29日国新办举行的国务院政策例行吹风会上介绍，交通运输部今年计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。
3月17日前后，国家能源局相关负责人表示，我国农村地区输电网络加快完善，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现“充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖”的建设目标。接下来，将继续指导电网企业加强农村网络建设。另外，按照最新规划，2024年广东计划新建公共充电站1312座、公共充电桩66110个，计划新建超级充电站386座、超级充电终端735个。其中，高速公路和农村地区建设是重点。
住房和城乡建设部副部长秦海翔也表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。
2月3日，新华社受权发布《中共中央 国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》（简称《一号文件》），提出推进农村电网巩固提升工程。推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
趁着政策东风 多家企业入局充电桩业务
在政策的大力支持下，不少企业觉察商机，也纷纷开展充电桩的布局，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙此前便透露，2024年，华为数字能源将计划携手伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩，目前已有2万根超快充充电桩投入运营。同时，他提出四大呼吁，包括建设以公共充电场站为主的充电基础设施体系、新建公共充电设施系统，加快A级车和商用车超快充车型的规划以及对高质量充电基础设施的建设给予便利与支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配电保障，推出相关金融创新产品等。
今年年初，特斯拉还曾宣布，已在全球部署了5.5万个超级充电桩；而于近日发布新车小米SU7的小米集团，也传出消息称，小米通讯技术有限公司发生共商变更，经营范围新增充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售、汽车装饰用品销售。
海外方面，作为全球历史最为悠久的跨国石油工公司之一，壳牌在其最新能源转型战略中表示，公司计划今明两年每年剥离约500个壳牌旗下加油站点（包括合资企业），将把重点放在公共充电桩。壳牌预计到2030年全球公共充电终端数量将增至20万个，而目前仅有5.4万个。
此外，LG电子也在之前宣布启动美国电动汽车充电桩工厂，正式进军北美市场。据悉，其在美国得克萨斯州沃斯堡市建设的充电桩制造工厂已经开始运转，总面积达5500平方米，每年可生产1万台以上充电桩。该工厂将首先生产11kW慢速充电桩，计划在年内生产快速充电桩（175kW）和超快速充电桩（350kW）。
值得一提的是，在今年年初，汽车供应链厂商安森美曾发布直流超快充电桩方案，推出九款全新 EliteSiC 功率集成模块（PIM），可为电动汽车（EV）直流超快速充电桩和储能系统（ESS）提供双向充电功能。据悉，该基于碳化硅的解决方案将具备更高的效率和更简单的冷却机制，显著降低系统成本，与传统的硅基IGBT解决方案相比，尺寸最多可减小40%，重量最多可减轻52%，实现在15分钟内将电动汽车电池充电至80%。
充电桩行业前景预测
提及充电桩未来的发展趋势，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙其作出良好预期，其预计未来十年，电动汽车保有量增长10倍，从2000万增长到2亿辆，充电量增长10倍，从1000亿度增长到1万亿度，充电桩保有量10年将至少增长5倍；
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗也预测，至少在2025年之前，充电桩行业仍将处于政策扶持的阶段；未来的充电桩市场将会变得更开放且多元，场景也会不断延伸。从发展前景来看，他认为，农村地区充电桩市场前景明朗，预计到2030年农村公共充电桩市场会有1500万台的增量。
中银证券此前也评价称，充电桩行业正在迎来积极变化，新能源汽车销量快速增长带动充电桩需求高增，打开远期成长空间；国联证券也表示，全球电动化加速、补能需求提升及充电桩利好政策的持续助力下，国内快充渗透率有望提升，海外充电桩需求紧迫，行业有望进入加速建设期，模块及整桩环节有望率先受益。根据测算，预计2026年我国公共充电桩新增规模可达389万台，对应2023-2026年复合年增长率为57%；民生证券则认为充电桩需求较为刚性，预计2025年国内充电桩存量市场规模或超过3000亿元。
