飞行汽车（eVTOL）成为近期炒作热点，概念龙头万丰奥威年初迄今股价累计最大涨幅221.65%。有机构预测，eVTOL将成为新起之秀，到2035年我国低空经济市场规模有望达到6万亿元。值得注意的是，业内专家表示，飞行汽车要想实现商业化，首先需要非常强大的动力电池支持才行。

相较于电动汽车，eVTOL对电池高比能、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距，电池的比能量（能量密度）水平决定eVTOL的航程。

能量密度方面，eVTOL对能量密度的需求远远超过汽车。目前eVTOL电池为285Wh/kg，对比乘用车三元电池（200Wh/kg）高出四成，更是乘用车铁锂电池（140Wh/kg）的两倍。即便如此，285Wh/kg的性能指标还尚不能满足要求。早在2019年，马斯克就表示，要实现电动飞机的商用，电池技术的改进是关键，能量密度门槛为400Wh/kg，技术突破的时间约5年。

工信部等四部委在去年10月发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》中提出，要满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品小规模验证。

安全性方面，高空巡航让eVTOL对电池的要求前所未有地严苛，美国FAA第23部分认证要求是使发生事故的概率在千万分之一，而欧盟EASA要求的是十亿分之一的事故率。极高的安全性对航空电池是一大挑战。

据财联社不完全统计，布局eVTOL电池相关业务的上市公司有宁德时代、孚能科技、国轩高科、广电计量、硅宝科技、四方光电、万丰奥威等，具体情况如下：