经历了开年的“艰难”起步后，日系品牌在2月车市进入“最低谷”的背景下集体遭遇“滑铁卢”。

3月8日，乘联会发布最新数据显示，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。

同日，日产中国公布了2月最新销量成绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为41,824辆，环比下滑36.20%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为38,918辆，环比下滑37.36%。

“本月，日产轩逸系列，天籁和SUV系列车型的销量保持良好的势头。同时， PATHFINDER探陆收到大量来自消费者的预售订单。这些将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，中国春节过后，市场状况仍旧非常复杂。

2月，日系品牌中销量环比下滑最明显的为本田。本田上月在中国的终端汽车累计销量为45,498辆，环比下滑54.93%，1-2月累计销量为146,458辆，同比增长5.9%。合资公司方面，广汽本田2月终端累计销量为24,162辆，环比下滑55.32%；东风本田2月终端累计销量为21,336辆，环比下滑54,49%。

一直扮演日系合资领头羊角色的广汽集团旗下另一家日系合资品牌——广汽丰田在2月亦出现环比明显下滑。单月销量为43,271辆，环比下滑39.80%。

截至发稿，一汽丰田暂未公布2024年2月销量数据。

单一品牌遇冷的背后，是日系合资品牌在华市场份的继续缩减。过去一段时间，日系合资品牌在华零售份额起伏不定，低谷时仅为16%左右。乘联会最新数据显示，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%，日系品牌同比下降3.4个百分点，零售份额已跌至14.4%。

“1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。”展望2月，乘联会秘书长崔东树认为，由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。“随着国家以旧换新政策的即将推出，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步体现，有益于3月的车市逐步走强。”