3月5日汽车港股集体大挫，板块整体跌幅居前。

截至发稿，理想汽车跌超12%，零跑汽车)跌近11%，蔚来、小鹏汽车双双跌超5%。广汽集团、长城汽车等传统厂商也纷纷跟跌。

消息面上，自比亚迪2月19日宣布降价后，车市价格战迅速升级，短期有愈演愈烈的趋势。

据悉，截至3月1日，已有8款比亚迪荣耀版车型上市，覆盖A0级到C级轿车，及多种SUV车型。值得注意的是，比亚迪新上市车型均采取降价增配的策略，展现出其“杀价竞争”的决心。

此外，随着多家车企被动加入价格战，3月至今已有9家车企官宣降价或开启限时优惠，最高降价4.7万元。

中国工程院院士欧阳明高此前提示称，从产业角度来看，新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争，预计今年新能源车市场占有率将接近40%，到2025年将接近50%。

中国汽车流通协会专家王萌则预测，国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。

另一方面，受春节假期因素影响，不少造车新势力2月交付量普遍不及1月份，在价格战背景下销量数据的下滑也加剧了市场的担忧情绪。

据东吴证券分析师黄细里3月4日的报告显示，15家新能源乘用车重点车企2月新能源汽车交付量合计27.5万辆，同环比分别下滑14%及42%。

光大证券分析师倪昱婧也在3月4日的报告中指出，此前国务院审议通过推动消费品以旧换新政策，预计本轮政策范围更广、周期更长，但车市核心仍在于总量需求的修复。

光大证券称，预计2024年国内新能源车销量同比增速回落至25%左右，行业将以价换量，在特斯拉、比亚迪等头部车企促销加码下，市场竞争或进一步加剧。