SMM 2月21日讯： 汽车零部件板块在自2月6日盘中下探至20379.29，刷新2022年5月以来的低位之后，便整体开启反弹之路，其后更是在2月8日到2月21日的四个交易日内强势录得四连涨。2月21日早间开盘之后，汽车零部件指数更是以势不可挡之势，涨幅冲破4%，在一众行业板块指数中独占鳌头。

个股方面，华阳变速涨29.91%涨停，星源卓镁、明阳科技、同心传动等多股涨超10%，威帝股份、浙江黎明、合力科技、迪生力等近9股盘中封死涨停板。

新能源车板块也一同攀升，指数盘中涨幅超3%，个股方面，瑜欣电子盘中涨停，圣龙股份、亚星客车等一众个股掀起轰轰烈烈的涨停潮。

消息面上，2月8日，中汽协发布2024年1月国内汽车产销情况，其中提到，2024年1月汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%；新能源汽车方面，1月新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%。具体来看数据表现，1月新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。

中汽协此前评论称，1月临近春节假期，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月汽车产销同比呈现明显增长。

在汽车零部件走高的同时，汽车整车板块也迅速跟上，指数盘中一度涨逾4%，个股方面，中通客车、亚星客车涨停，东风汽车、海马汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。

据中汽协2月21日最新发布的数据来看，2024年1月，商用车产销同比高速增长，同比增长均超过60%。数据方面，1月商用车产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，环比分别下降10.7%和11.1%，同比分别增长66.2%和79.6%。

乘用车方面，中汽协方面表示，1月乘用车销量在节前购车需求释放及同期低基数等因素共同作用下，同比实现较快增长。1月乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。

国泰君安发布研报评价称，受风险偏好和交易结构冲击，乘用车板块2024年以来调整明显。随着市场风险偏好提升，乘用车板块业绩确定性的优势将得以凸显，板块有望进入预期修复期。短期市场机会主要在两个方向：一是2023年业绩高增长及2024年第一季度业绩预期较好的标的，二是赛道存在边际变化的子行业，小米产业链、AI推动下的智能驾驶产业链等。2024年乘用车市场仍然是国产替代加速、自主品牌向上升级、海外市场继续放量的一年，量价齐升逻辑明确。2023年12月以来新能源品牌和燃油品牌的春节前促销使销量结构有扰动，预计从3月开始乘用车销量结构将逐步恢复正常。同时在相对较低基数下，2024年第一季度零部件企业业绩有望延续同比高增长。

值得一提的是，自春节假期以来，不少车企轮番开启降价模式，车企价格战依旧在如火如荼地进行着。乘联会秘书长崔东树在2月19日提到，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

而针对新能源汽车板块，东莞证券研报评价称，车企陆续开启的降价促销，有望带动新能源汽车市场逐步回暖。随着电池成本下降，供给持续丰富，以及快充、智能驾驶等新技术加快应用，全年新能源汽车销量有望维持较快增长。产业链方面，目前处于去库阶段，春节期间多数企业减产停产，节后产业链整体价格保持稳定，静待下游需求回暖。当前新能源汽车行业估值处于底部，建议关注受益产业链利润重构的中下游环节，拥有优质产能的材料环节头部企业，电池技术迭代带动需求增量环节。

2月21日，在大盘以及汽车板块表现强势的同时，电池板块也随之一同攀升，截至午间收盘，电池指数涨4.43%。个股方面，领湃科技、万里股份、时代万恒等多股一同涨停，中银绒业、野马电池、芳源股份等纷纷跟涨。