美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月2日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加550万桶至4.274亿桶，增幅1.3%，美国上周原油进口690.7万桶/日，较前一周增加130.2万桶/日，出口减少29.8万桶/日至359.6万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1994.3万桶/日，较去年同期减少0.8%。美国汽油库存上周减少310万桶，至2.51亿桶，精炼油库存减少320万桶，至1.276亿桶。美国炼油厂正在进行维护，汽油和精炼油库存的下降幅度超出预期，欧洲柴油短缺，提振了石油市场。以色列总理内塔尼亚胡拒绝了哈马斯提出的停火条件，美国对伊拉克和叙利亚的伊朗支持的民兵组织进行了空袭，加剧了人们对中东局势的担忧，地缘政治持续给油价升温。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报81.53美元/桶，较2月1日上涨2.76%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌回升。中国进口VLCC运输市场运价大幅回暖。2月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1240.75点，较2月1日上涨11.5%。
超大型油轮（VLCC）：周初VLCC市场相对安静，租家仍然采用私下寻船的策略给市场施压。随着部分老旧船位及相对较弱船位的逐渐减少，剩余船位基本掌握在挺价意愿较强的船东手中，租家很难进一步打压运费。临近周末春节之前，出货量有所上升，特别是大西洋航线活跃度明显提高，船东抓住机会力推市场，成交WS点位大幅上涨。目前船东整体底气不弱，逐渐累积的情绪面也会给租家施压带来一定的挑战，租家和船东的博弈仍将持续。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS64.79，较2月1日上涨12.38%，CT1的5日平均为WS60.46，较上期平均上涨5.04%，TCE平均3.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS65.31，上涨10.40%，平均为WS61.17，TCE平均3.5万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期2月13-18日，成交运价为WS57.75。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月20-22日，成交运价为WS58.50。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月6-8日，成交运价为WS61.50。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月4-5日，成交运价为WS58。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月8-9日，成交运价为WS63。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月1-3日，成交运价为WS65。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月15-20日，成交包干运费为850万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月7-9日，成交包干运费为885万美元。
