2024年1月11日，中汽协发布2023年12月及2024年全年汽车工业运行情况，动力电池月度数据也一同出炉。整体来看，2023年汽车产销均创下历史新高，同时，新能源汽车行业也继续保持高速增长态势，汽车出口数也再创新高，而动力电池装车量更是直逼390GWh.......正如乘联会所言，2023年是中国汽车创造奇迹的一年。而2024年，汽车市场仍未来可期！
SMM整合了2023年12月以及2023年全年关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。
汽车方面
中汽协：2023年我国汽车产销首次突破3000万辆 创历史新高
2023年12月，我国汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增长6.3%，同比分别增长29.2%和23.5%。全年来看，2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。截至2023年，我国汽车产销总量已经连续15年稳居全球第一！
中汽协：2023年新能源汽车销量同比增长37.9% 市场占有率达31.6%
2023年12月份，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。2023年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
中汽协：2023年汽车出口再创新高 成拉动汽车产销量增长的重要力量
2023年12月，汽车出口49.9万辆，环比增长3.5%，同比增长54.3%。2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%;商用车出口77万辆，同比增长32.2%。
而乘联会方面也在近日发布了2023年12月以及全年的乘用车市场情况。据乘联会数据显示，2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。今年以来累计零售2,169.9万辆，同比增长5.6%。
新能源车市场方面，12月新能源乘用车生产达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%。今年以来累计生产892.0万辆，同比增长33.7%。12月新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%。今年以来累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。今年以来累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。
出口方面，乘联会表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。12月新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口26.6%，较去年同期下降1.8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的90%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的57%。
整体来看，据中汽协方面数据显示，2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用;商用车市场企稳回升，产销回归400万辆;新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量;汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
动力电池方面
2023年我国动力和其他电池销量为729.7GWh 动力电池销量同比增长32.4%
据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，12月，我国动力和其他电池合计销量为90.1GWh，环比增长7.1%。其中，动力电池销量为72.1GWh，占比80.0%，环比增长5.9%，同比增长38.2%；其他电池销量为18.0GWh，占比20.0%，环比增长12.5%。1-12月，我国动力和其他电池合计累计销量为729.7GWh。其中，动力电池累计销量为616.3GWh，占比84.5%，累计同比增长32.4%；其他电池累计销量为113.4GWh，占比15.5%。
2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh 同比增长31.6%
据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，12月，我国动力电池装车量47.9GWh，同比增长32.6%，环比增长6.8%。其中三元电池装车量16.6GWh，占总装车量34.5%，同比增长44.9%，环比增长5.3%；磷酸铁锂电池装车量31.3GWh，占总装车量65.3%，同比增长26.8%，环比增长7.5%。
1-12月，我国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh,占总装车量32.6%，累计同比增长14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh,占总装车量67.3%，累计同比增长42.1%。
动力电池企业装车量排名方面，数据显示，2023年全年我国动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺达、孚能科技以及正力新能。其中宁德时代以总计167GWh的装车量排名第一，市场占比达43.11%；比亚迪以总计105.48GWh的成绩居于第二，市场占比达27.21%。
出口方面：
充电桩方面：
1月11日，中国充电联盟也发布了2023年12月以及2023年全年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年12月比11月公共充电桩增加10.0万台，12月同比增长51.7%。截至2023年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台，其中直流充电桩120.3万台、交流充电桩152.2万台。从2023年1月到2023年12月，月均新增公共充电桩约7.7万台。
2023年1-12月，充电基础设施增量为338.6万台，新能源汽车销量949.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
2023年汽车市场回顾
回顾2023年，延续了13年的新能源汽车购置补贴政策正式终止，但即便如此，汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业，在国补退出之后，国家及地方依旧通过各种方式来促进汽车行业的消费。因此，2023年车市一边在激烈的竞争中进行着“促消费”、“价格战”，一面提心吊胆地提防着来自欧洲的反补贴调查压力。
好在经过多方共同发力，2023年车市在悲观的宏观环境中取得了优异的成绩！自2023年9月以来，汽车产销接连刷新同期历史新高，并成功实现产销首度突破3000万辆的目标！乘联会方面表示，2023年是中国汽车创造奇迹的一年，汽车破3000万辆，乘用车批发和出口创新高，让大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。
中汽协方面则表示，2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
而在过去一年间，“内卷”“价格战”也已经成为2023年不论是燃油车亦或是新能源汽车市场的“代名词”。2023年年初，由特斯拉打响降价第一枪之后，国内新能源车企纷纷跟进，原本因电池级碳酸锂价格高企而酝酿在2023年年初涨价的车企瞬间“哑火”，而3月中旬，燃油车市场又在新能源汽车降价以及7月1日后，国6A无法上牌的紧迫逼近下，为本就开启小型价格战的汽车市场再添一把火，随后，在中汽协等组织纷纷站出来呼吁市场尽快回归理性，市场销量也从第一季度的低迷中逐步走强，不过小规模的价格战却从未停歇。
在2023年年中，财政部等三部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》再度掀起市场热情。公告明确表示新能源汽车车辆购置税将继续减免4年，即延长至2027年12月31日。其中，对在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元；对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。
该消息发布之后，各地纷纷跟进，关于促进当地新能源汽车消费等政策层出不穷。而因上半年多数车企均未完成其各自的上半年销量目标，因此，在进入2023年下半年之后，车企早早便开始为即将到来的“金九银十”消费旺季蓄力，顺利在下半年达成汽车产销屡刷历史新高的辉煌战绩！
车企销量方面，SMM在此前已经整理了部分有代表性的新能源车企的年度销量情况，其中在一众新能源车企中，比亚迪成为佼佼者，以实力摘下中国新能源汽车销量桂冠！不止如此，比亚迪还以全年累计超300万辆的成绩，拿下了全球新能源汽车销量冠军！成为中国人的骄傲和值得车企们学习的榜样。
2023圆满收官 2024年汽车市场能否“更上一层楼”？
展望2024年，中汽协表示，2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。中汽协相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
数据方面，中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。
中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师、教授级高级工程师吴松泉预计，2024年汽车销售将在高基数基础上继续保持增长，但增速将回落至5%以内；新能源汽车销量有望超过1100万辆，增速将低于2023年。
清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍则预计，2024年中国汽车国内销量将趋于平稳，或可实现微增；同时出口销量预计还会有一定增量，成为总体市场增长的重要驱动力，且自主品牌在出口产品中的占比将进一步提升。不过出口贸易模式必将面临日益严苛的种种限制，车企必须加快海外布局以实现更好的全球化发展。
新能源汽车方面，中银国际研报预测，2024年全球新能源汽车产业景气度将持续向上。随着需求复苏、新车型持续推出，智能化、网联化以及快充等新技术带来产品力提升，国内新能源车销量有望再创新高。
新能源汽车出口方面，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾预测，2024年中国新能源汽车国际化将成为一大亮点，出口有望达180万辆，同比增长50%。新能源汽车出口仍将保持“贸易+海外本土化生产”的模式。
针对2024年1月车市情况，乘联会表示，今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天。乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年 1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出，因此2024年是消费大年。
其表示，2023年12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，因此1月应该是逐步回收促销，实现平稳销售的阶段。但因去年春节早、政策退出后调整期等带来的低基数原因，因此乘联会对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。
